一種發(fā)動機管路系統(tǒng)及其真空管路安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及連接結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于發(fā)動機管路系統(tǒng)的真空管路安裝結(jié)構(gòu)。本實用新型還涉及一種包括上述真空管路安裝結(jié)構(gòu)的發(fā)動機管路系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)不斷進步，發(fā)動機功能性部件越來越多，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜。包括發(fā)動機控制線束、管類零部件、傳感器以及執(zhí)行器等越來越多的應(yīng)用在發(fā)動機上。如何合理的布置這些零部件，尤其是管線路零部件成為一個重要的研宄課題。
[0003]目前，線束、管類部件等零部件，一般通過各自的支架固定在發(fā)動機本體上或者固定在車身等部位，發(fā)動機管路系統(tǒng)的線束、管路繁多，分別設(shè)置支架的方式導(dǎo)致支架數(shù)量過多，而發(fā)動機本體的表面積有限，又要避免相互干涉，因此其在發(fā)動機本體上的安裝相對困難；同時，各管線各自安裝，集成化程度較低，管線路過多就會導(dǎo)致布置混亂，且易發(fā)生干涉。
[0004]因此，提供一種用于發(fā)動機管路系統(tǒng)的真空管路安裝結(jié)構(gòu)，以期能夠?qū)⑤^多的管路及線束集成在同一安裝結(jié)構(gòu)上，從而提高集成化程度，避免管線路由于布置混亂而發(fā)生的干涉，使得發(fā)動機管線路的布置更加合理，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種用于發(fā)動機管路系統(tǒng)的真空管路安裝結(jié)構(gòu)，以期能夠?qū)⑤^多的管路及線束集成在同一安裝結(jié)構(gòu)上，從而提高集成化程度，避免管線路由于布置混亂而發(fā)生的干涉，使得發(fā)動機管線路的布置更加合理。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述真空管路安裝結(jié)構(gòu)的發(fā)動機管路系統(tǒng)。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種用于發(fā)動機管路系統(tǒng)的真空管路安裝結(jié)構(gòu)，包括固接于發(fā)動機殼體上的支架，所述支架包括第一硬管和與所述第一硬管固接的第二硬管；所述第一硬管的一端套接有真空助力器連接軟管，其另一端套接有真空泵連接軟管，所述第二硬管的一端套接有增壓器連接軟管，其另一端套接有增壓器電磁閥連接軟管；所述支架上還開設(shè)有固定孔，卡扣卡接于所述固定孔，且線束穿過并固定于所述卡扣的容置空間內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述第一硬管上固接有連接板，所述連接板具有彎折形成的卡槽，所述第二硬管卡接于所述卡槽內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述固定孔和所述卡扣均為兩個，且所述卡扣一一對應(yīng)地卡接于所述固定孔內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，還包括固定架，所述固定架的一端固定于所述支架，其另一端固接于所述發(fā)動機殼體，所述支架通過所述固定架安裝于所述發(fā)動機殼體。
[0010]優(yōu)選地，所述固定架為兩個，且兩所述固定架分設(shè)于所述支架的兩端部。
[0011]本實用新型還提供一種發(fā)動機管路系統(tǒng)，包括多個管路及線束，還包括安裝所述管路及線束的真空管路安裝結(jié)構(gòu)，所述真空管路安裝結(jié)構(gòu)為如上所述的真空管路安裝結(jié)構(gòu)。
[0012]本實用新型所提供的真空管路安裝結(jié)構(gòu)用于發(fā)動機管路系統(tǒng)，該真空管路安裝結(jié)構(gòu)包括固接于發(fā)動機殼體上的支架，所述支架包括第一硬管和與所述第一硬管固接的第二硬管；所述第一硬管的一端套接有真空助力器連接軟管，其另一端套接有真空泵連接軟管，所述第二硬管的一端套接有增壓器連接軟管，其另一端套接有增壓器電磁閥連接軟管；所述支架上還開設(shè)有固定孔，卡扣卡接于所述固定孔，且線束穿過并固定于所述卡扣的容置空間內(nèi)；這樣，該安裝結(jié)構(gòu)能夠?qū)⑤^多的管路及線束集成在同一安裝結(jié)構(gòu)上，從而提高集成化程度，避免管線路由于布置混亂而發(fā)生的干涉，使得發(fā)動機管線路的布置更加合理。
[0013]在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型所提供的真空管路安裝結(jié)構(gòu)中，其第一硬管上固接有連接板，所述連接板具有彎折形成的卡槽，所述第二硬管卡接于所述卡槽內(nèi)，這樣，第一硬管與第二硬管通過連接板固接，不僅提高了連接可靠性，也簡化了兩者的連接工藝過程。
[0014]在另一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型所提供的真空管路安裝結(jié)構(gòu)還包括固定架，所述固定架的一端固定于所述支架，其另一端固接于所述發(fā)動機殼體，所述支架通過所述固定架安裝于所述發(fā)動機殼體，支架通過固定架安裝于發(fā)動機殼體，提高了支架與發(fā)動機殼體間的連接可靠性和便利性。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型所提供的真空管路安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1所示真空管路安裝結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)圖。
[0018]附圖標記說明:
[0019]1-第一硬管2-第二硬管3-真空助力器連接軟管4-真空泵連接軟管5-增壓器連接軟管6-增壓器電磁閥連接軟管7-固定孔8-卡扣9-線束10-連接板11-固定架
【具體實施方式】
[0020]本實用新型的核心是提供一種用于柴油機機外凈化系統(tǒng)的固定組件，以期降低彎折處發(fā)生應(yīng)力集中的可能性，降低斷裂發(fā)生概率，并避免焊縫貫穿抱箍截面導(dǎo)致的抱箍斷裂，保證抱箍強度。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述固定組件的柴油機機外凈化系統(tǒng)。
[0021]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0022]請參考圖1-圖2，圖1為本實用新型所提供的真空管路安裝結(jié)構(gòu)一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示真空管路安裝結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)圖。
[0023]在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的真空管路安裝結(jié)構(gòu)用于發(fā)動機管路系統(tǒng)，該真空管路安裝結(jié)構(gòu)包括固接于發(fā)動機殼體上的支架，所述支架包括第一硬管I和與所述第一硬管I固接的第二硬管2 ;所述第一硬管I的一端套接有真空助力器連接軟管3，其另一端套接有真空泵連接軟管4，所述第二硬管2的一端套接有增壓器連接軟管5，其另一端套接有增壓器電磁閥連接軟管6 ;所述支架上還開設(shè)有固定孔7，卡扣8卡接于所述固定孔7，且線束9穿過并固定于所述卡扣8的容置空間內(nèi)；這樣，該安裝結(jié)構(gòu)能夠?qū)⑤^多的管路及線束9集成在同一安裝結(jié)構(gòu)上，從而提高集成化程度，避免管線路由于布置混亂而發(fā)生的干涉，使得發(fā)動機管線路的布置更加合理。
[0024]進一步的，上述第一硬管I上固接有連接板10，所述連接板10具有彎折形成的卡槽，所述第二硬管2卡接于所述卡槽內(nèi)，這樣，第一硬管I與第二硬管2通過連接板10固接，不僅提高了連接可靠性，也簡化了兩者的連接工藝過程。
[0025]理論上，第一硬管I和第二硬管2不局限于通過上述連接板10的方式固接，也可以選擇本領(lǐng)域常規(guī)使用的其他固定連接方式，例如螺栓連接或者在兩管直接卡接等。
[0026]具體地，支架包括安裝在第一硬管I或者第二硬管2上的線束固定板，固定孔7開設(shè)在線束固定板上，固定孔7和卡扣8均為兩個，且所述卡扣8--對應(yīng)地卡接于所述固定孔7內(nèi)，以便于更多線束9的安裝固定；顯然地，固定孔7和卡扣8的組件也可以設(shè)置更多個，應(yīng)根據(jù)實際需要固定的線束9數(shù)量和線束固定板的面積確定。
[0027]進一步的，該真空管路安裝結(jié)構(gòu)還包括固定架11，所述固定架11的一端固定于所述支架，其另一端固接于所述發(fā)動機殼體，所述支架通過所述固定架11安裝于所述發(fā)動機殼體，支架通過固定架11安裝于發(fā)動機殼體，提高了支架與發(fā)動機殼體間的連接可靠性和便利性。
[0028]為了保證支架安裝穩(wěn)定性，避免發(fā)生抖動，所述固定架11為兩個，且兩所述固定架11分設(shè)于所述支架的兩端部。
[0029]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序數(shù)詞，是為了區(qū)分相同名稱的不同結(jié)構(gòu)，僅為了描述方便，不表示某種順序，更不應(yīng)理解為任何限定。
[0030]本實用新型還提供一種包括上述真空管路安裝結(jié)構(gòu)的發(fā)動機管路系統(tǒng)，所述該發(fā)動機管路系統(tǒng)的其他各部分結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0031]上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本實用新型權(quán)利要求保護范圍的限制。
【主權(quán)項】
1.一種用于發(fā)動機管路系統(tǒng)的真空管路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括固接于發(fā)動機殼體上的支架，所述支架包括第一硬管(I)和與所述第一硬管(I)固接的第二硬管(2);所述第一硬管(I)的一端套接有真空助力器連接軟管(3)，其另一端套接有真空泵連接軟管(4)，所述第二硬管(2)的一端套接有增壓器連接軟管(5)，其另一端套接有增壓器電磁閥連接軟管(6);所述支架上還開設(shè)有固定孔(7)，卡扣(8)卡接于所述固定孔(7)，且線束(9)穿過并固定于所述卡扣(8)的容置空間內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空管路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一硬管(I)上固接有連接板(10)，所述連接板(10)具有彎折形成的卡槽，所述第二硬管(2)卡接于所述卡槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的真空管路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定孔(7)和所述卡扣(8)均為兩個，且所述卡扣(8) —一對應(yīng)地卡接于所述固定孔(7)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的真空管路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括固定架(11)，所述固定架(11)的一端固定于所述支架，其另一端固接于所述發(fā)動機殼體，所述支架通過所述固定架(11)安裝于所述發(fā)動機殼體。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的真空管路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定架(11)為兩個，且兩所述固定架(11)分設(shè)于所述支架的兩端部。6.一種發(fā)動機管路系統(tǒng)，包括多個管路及線束(9)，還包括安裝所述管路及線束(9)的真空管路安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述真空管路安裝結(jié)構(gòu)為如權(quán)利要求1-5任一項所述的真空管路安裝結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機管路系統(tǒng)及其真空管路安裝結(jié)構(gòu)，該真空管路安裝結(jié)構(gòu)包括固接于發(fā)動機殼體上的支架，所述支架包括第一硬管和與所述第一硬管固接的第二硬管；所述第一硬管的一端套接有真空助力器連接軟管，其另一端套接有真空泵連接軟管，所述第二硬管的一端套接有增壓器連接軟管，其另一端套接有增壓器電磁閥連接軟管；所述支架上還開設(shè)有固定孔，卡扣卡接于所述固定孔，且線束穿過并固定于所述卡扣的容置空間內(nèi)；這樣，該安裝結(jié)構(gòu)能夠?qū)⑤^多的管路及線束集成在同一安裝結(jié)構(gòu)上，從而提高集成化程度，避免管線路由于布置混亂而發(fā)生的干涉，使得發(fā)動機管線路的布置更加合理。
【IPC分類】F16L3/08
【公開號】CN204704484
【申請?zhí)枴緾N201520429930
【發(fā)明人】李寧, 吳磊, 李 杰, 楊林強, 騰朋飛, 張文明, 張煥巖, 楊越
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月19日