硬齒面減速機輸入組件的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于傳動裝置技術(shù)領域，具體的涉及一種硬齒面減速機輸入組件。
【背景技術(shù)】
[0002]公開號為CN201843944U的中國專利公開了一種直交軸硬齒面齒輪減速機，包括箱體、輸入軸、齒輪軸、齒輪和輸出軸，所述輸入軸為錐齒輪軸，即所述輸入軸的一端為錐齒結(jié)構(gòu)，所述齒輪軸上安裝有被動錐齒輪，所述輸出軸上安裝齒輪，所述輸入軸的錐齒與所述被動齒輪嚙合連接，所述齒輪軸與安裝在輸出軸上的齒輪嚙合連接，所述輸入軸、齒輪軸和輸出軸安裝在箱體上。
[0003]該直交軸硬齒面齒輪減速機雖然在一定程度上具有結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝，承載能力強和可傳達大功率的優(yōu)點，但是，其仍存在輸入法蘭過長的缺陷，導致輸入端軸承的跨距較大，采用懸臂支撐的高速小齒輪在傳動過程中會產(chǎn)生一定的徑向作用力，徑向作用力作用在輸入端軸承上，導致輸入端軸承磨損加快，降低其使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種硬齒面減速機輸入組件，采用該輸入組件的硬齒面減速機不僅能夠有效提高輸入端軸承的使用壽命，而且運行更加平穩(wěn)，節(jié)約成本。
[0005]為達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種硬齒面減速機輸入組件，包括輸入法蘭和套裝在所述輸入法蘭內(nèi)的輸入軸，所述輸入法蘭的兩端與所述輸入軸之間分別設有輸入端軸承，所述輸入法蘭包括法蘭本體，所述法蘭本體的兩端分別設有用于與減速機箱體連接的減速機端法蘭和用于與動力裝置連接的動力端法蘭；所述輸入軸包括輸入軸本體，所述輸入軸本體包括用于套裝齒輪的輸出段和用于與動力裝置的輸出軸連接的輸入段，所述輸出段上設有鍵槽，所述輸入段內(nèi)設有連接盲孔，所述連接盲孔內(nèi)設有鍵槽或花鍵槽，所述連接盲孔的底部靠近所述輸出段設置。
[0007]進一步，所述法蘭本體上設有位于兩個所述輸入端軸承之間的螺孔。
[0008]進一步，所述減速機端法蘭和動力端法蘭之間的間距等于所述輸入軸外徑的1-1.5 倍。
[0009]進一步，所述法蘭本體內(nèi)設有中心通孔，所述中心通孔的一端設有徑向向內(nèi)延伸并用于與所述輸入端軸承的外圈配合的擋環(huán)，所述中心通孔的另一端設有用于安裝軸承限位擋圈的安裝槽，所述輸入軸本體上設有位于兩個所述輸入端軸承之間并與輸入端軸承的內(nèi)圈配合的環(huán)形凸起。
[0010]本實用新型的有益效果在于:
[0011]本實用新型的硬齒面減速機輸入組件，通過在輸入法蘭的兩端分別設置減速機端法蘭和動力端法蘭，能夠方便地與減速機和動力裝置相連，結(jié)構(gòu)緊湊；通過在輸入軸的輸入段內(nèi)設置連接盲孔，能夠方便地與動力裝置的輸入軸傳動連接，切連接盲孔的孔底靠近輸出段，能夠有效縮短輸入軸的長度和縮短輸入法蘭的長度，即使在小齒輪收到徑向力的作用下，對輸入端軸承產(chǎn)生的彎矩作用也較小，能夠有效提高輸入端軸承的使用壽命，運行更加平穩(wěn)；另外，縮短了輸入組件的長度，還能夠節(jié)省鑄件或鋼件成本，節(jié)省了客戶安裝動力裝置的空間。
【附圖說明】
[0012]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明:
[0013]圖1為本實用新型的硬齒面減速機輸入組件實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為采用本實施例輸入組件的硬齒面減速機的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術(shù)人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。
[0016]如圖2所示，為采用本實施例輸入組件的硬齒面減速機的結(jié)構(gòu)示意圖。該硬齒面減速機，包括箱體1，箱體1的一端設有連接孔，輸入連接孔上安裝有輸入組件。如圖2所示，本實施例的輸入組件包括輸入法蘭2和套裝在輸入法蘭2內(nèi)的輸入軸3。輸入法蘭2的兩端與輸入軸3之間分別設有輸入端軸承4，輸入法蘭2包括法蘭本體，法蘭本體的兩端分別設有用于與連接孔連接的減速機端法蘭5和用于與動力裝置連接的動力端法蘭6。輸入軸3包括輸入軸本體，輸入軸本體包括用于套裝齒輪的輸出段7和用于與動力裝置的輸出軸連接的輸入段8，輸出段7上設有鍵槽9，輸入段8內(nèi)設有連接盲孔10，連接盲孔10內(nèi)設有鍵槽或花鍵槽，連接盲孔10的底部靠近輸出段設置。輸出段7上套裝設有與其同步轉(zhuǎn)動的小齒輪11，箱體1內(nèi)設有與小齒輪11嚙合的傳動齒輪組12。本實施例的法蘭本體上設有位于兩個輸入端軸承4之間的螺孔13。
[0017]進一步，減速機端法蘭5和動力端法蘭6之間的間距等于輸入軸3外徑的1-1.5倍。本實施例的減速機端法蘭5和動力端法蘭6之間的間距等于輸入軸3外徑的1.2倍，在保證連接方便的條件下，能夠有效縮短減速機端法蘭5和動力端法蘭6之間的間距，進而縮短輸入組件的長度。
[0018]進一步，法蘭本體內(nèi)設有中心通孔14，中心通孔14面向動力裝置的一端設有徑向向內(nèi)延伸并用于與輸入端軸承的外圈配合的擋環(huán)15，中心通孔14面向減速機的一端設有用于安裝軸承限位擋圈的安裝槽16，輸入軸本體上設有位于兩個輸入端軸承4之間并與輸入端軸承4的內(nèi)圈配合的環(huán)形凸起17。通過改進輸入法蘭和輸入軸的結(jié)構(gòu)，能夠有效改善輸入端軸承4的安裝方式，即摒棄了傳統(tǒng)的從兩端分別安裝輸入端軸承的方式，能夠有效縮短輸入組件的長度。
[0019]本實施例的硬齒面減速機輸入組件，通過在輸入法蘭的兩端分別設置減速機端法蘭和動力端法蘭，能夠方便地與減速機和動力裝置相連，結(jié)構(gòu)緊湊；通過在輸入軸的輸入段內(nèi)設置連接盲孔，能夠方便地與動力裝置的輸入軸傳動連接，切連接盲孔的孔底靠近輸出段，能夠有效縮短輸入軸的長度和縮短輸入法蘭的長度，即使在小齒輪收到徑向力的作用下，對輸入端軸承產(chǎn)生的彎矩作用也較小，能夠有效提高輸入端軸承的使用壽命，運行更加平穩(wěn)；另外，縮短了輸入組件的長度，還能夠節(jié)省鑄件或鋼件成本，節(jié)省了客戶安裝動力裝置的空間。
[0020]以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護范圍不限于此。本技術(shù)領域的技術(shù)人員在本實用新型基礎上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書為準。
【主權(quán)項】
1.一種硬齒面減速機輸入組件，包括輸入法蘭和套裝在所述輸入法蘭內(nèi)的輸入軸，所述輸入法蘭的兩端與所述輸入軸之間分別設有輸入端軸承，其特征在于:所述輸入法蘭包括法蘭本體，所述法蘭本體的兩端分別設有用于與減速機箱體連接的減速機端法蘭和用于與動力裝置連接的動力端法蘭；所述輸入軸包括輸入軸本體，所述輸入軸本體包括用于套裝齒輪的輸出段和用于與動力裝置的輸出軸連接的輸入段，所述輸出段上設有鍵槽，所述輸入段內(nèi)設有連接盲孔，所述連接盲孔內(nèi)設有鍵槽或花鍵槽，所述連接盲孔的底部靠近所述輸出段設置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的硬齒面減速機輸入組件，其特征在于:所述法蘭本體上設有位于兩個所述輸入端軸承之間的螺孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的硬齒面減速機輸入組件，其特征在于:所述減速機端法蘭和動力端法蘭之間的間距等于所述輸入軸外徑的1-1.5倍。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的硬齒面減速機輸入組件，其特征在于:所述法蘭本體內(nèi)設有中心通孔，所述中心通孔的一端設有徑向向內(nèi)延伸并用于與所述輸入端軸承的外圈配合的擋環(huán)，所述中心通孔的另一端設有用于安裝軸承限位擋圈的安裝槽，所述輸入軸本體上設有位于兩個所述輸入端軸承之間并與輸入端軸承的內(nèi)圈配合的環(huán)形凸起。
【專利摘要】本實用新型公開了一種硬齒面減速機輸入組件，包括輸入法蘭和套裝在所述輸入法蘭內(nèi)的輸入軸，所述輸入法蘭的兩端與所述輸入軸之間分別設有輸入端軸承，所述輸入法蘭包括法蘭本體，所述法蘭本體的兩端分別設有用于與減速機箱體連接的減速機端法蘭和用于與動力裝置連接的動力端法蘭；所述輸入軸包括輸入軸本體，所述輸入軸本體包括用于套裝齒輪的輸出段和用于與動力裝置的輸出軸連接的輸入段，所述輸出段上設有鍵槽，所述輸入段內(nèi)設有連接盲孔，所述連接盲孔內(nèi)設有鍵槽或花鍵槽，所述連接盲孔的底部靠近所述輸出段設置。采用本實用新型的輸入組件的硬齒面減速機不僅能夠有效提高輸入端軸承的使用壽命，而且運行更加平穩(wěn)，節(jié)約成本。
【IPC分類】F16H57/023, F16H57/021
【公開號】CN205026066
【申請?zhí)枴緾N201520611724
【發(fā)明人】豐榮恒, 唐光, 余晶亮
【申請人】重慶優(yōu)沃德重工機械股份有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年8月14日