密封式圓柱滾子軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種密封式圓柱滾子軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有一種鐵路用密封式圓柱滾子軸承包括:沿軸向的兩端均設(shè)有擋邊la的內(nèi)圈1 ;設(shè)在內(nèi)圈1外的外圈2 ;位于內(nèi)圈1和外圈2之間的兩列圓柱滾子3，圓柱滾子3可與外圈2—起相對內(nèi)圈1沿軸向移動，外圈2位于中間位置時，每列圓柱滾子3和鄰近的擋邊la之間均存在軸向間隙S ;用于密封軸承、防止?jié)櫥瑒妮S承內(nèi)部泄漏的環(huán)形密封罩4，環(huán)形密封罩4的一個周緣固定于外圈2上、另一周緣位于擋邊la的徑向外側(cè)并與擋邊la之間存在間隙，使得由環(huán)形密封罩4實現(xiàn)的密封為非接觸式密封。
[0003]軸承工作時，結(jié)合圖1和圖2所示，外圈2可以相對內(nèi)圈1從中間位置沿軸向向左移動，直至到達(dá)左極限位置；或者，結(jié)合圖1和圖3所示，外圈2可以相對內(nèi)圈1從中間位置沿軸向向右移動，直至到達(dá)右極限位置。
[0004]隨著鐵路領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，要求鐵路用密封式圓柱滾子軸承的軸向位移越來越大。若繼續(xù)采用上述密封式圓柱滾子軸承結(jié)構(gòu)，會出現(xiàn)以下問題:如圖2和圖3中的A區(qū)域所示，由于外圈2相對內(nèi)圈1沿軸向移動時，外圈1會帶著環(huán)形密封罩4 一起移動，故會導(dǎo)致外圈2相對內(nèi)圈1移動至左極限或右極限位置時，擋邊la完全位于環(huán)形密封罩4之外，即兩者在徑向均無正對面積，造成環(huán)形密封罩4與擋邊la之間存在較大間隙。由于內(nèi)圈1處于持續(xù)旋轉(zhuǎn)過程中，軸承內(nèi)的潤滑油因離心力會經(jīng)該間隙向外部濺射，引起栗送效應(yīng)(pumping effect)，致使?jié)櫥瑒┬孤⒁约巴饨缥廴疚镞M(jìn)入軸承內(nèi)，進(jìn)而降低軸承的壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型解決的問題是，現(xiàn)有鐵路用密封式圓柱滾子軸承在外圈軸向位移較大時，密封效果不佳。
[0006]為解決上述問題，本實用新型提供一種密封式圓柱滾子軸承，包括:沿軸向方向的兩端均設(shè)有擋邊的內(nèi)圈；環(huán)繞所述內(nèi)圈的外圈，所述外圈和內(nèi)圈之間形成有內(nèi)腔；位于所述內(nèi)腔內(nèi)的圓柱滾子，所述圓柱滾子可與外圈一起相對內(nèi)圈沿所述軸向方向移動；固定在所述外圈的軸向兩端且環(huán)繞所述內(nèi)圈的兩個環(huán)形密封罩；所述環(huán)形密封罩設(shè)有:環(huán)繞軸承的中軸線的環(huán)形唇邊；在所述外圈沿所述軸向方向移動的過程中，所述環(huán)形唇邊始終和相應(yīng)側(cè)的所述擋邊沿軸承的徑向方向具有重疊部分。
[0007]可選地，所述環(huán)形唇邊具有內(nèi)周面，所述內(nèi)周面包括:第一部分，位于所述環(huán)形密封罩沿所述軸向方向遠(yuǎn)離所述內(nèi)腔的一側(cè)，環(huán)繞且面向軸承的中軸線；所述第一部分的口徑沿所述軸向方向朝向所述內(nèi)腔內(nèi)部逐漸增大。
[0008]可選地，所述內(nèi)周面還包括:第二部分，位于所述第一部分沿所述軸向方向靠近所述內(nèi)腔的一側(cè)且朝向所述內(nèi)腔外部，并連接所述第一部分。
[0009]可選地，在所述第二部分中形成有第一栗送槽，所述第一栗送槽沿所述軸承的徑向方向朝向所述中軸線貫穿所述第二部分且口徑逐漸增大。
[0010]可選地，所述第二部分的口徑沿所述軸向方向朝向所述內(nèi)腔逐漸減小。
[0011]可選地，所述內(nèi)周面還包括:第三部分，所述第三部分面向且環(huán)繞所述軸承的中軸線，所述第一部分和第三部分位于所述第二部分沿所述軸向方向的兩側(cè)，并沿所述徑向方向分別連接至所述第二部分。
[0012]可選地，在所述第三部分形成有第二栗送槽，所述第二栗送槽沿所述軸向方向朝向所述內(nèi)腔內(nèi)部貫穿所述環(huán)形唇邊，且口徑逐漸增大。
[0013]可選地，所述第二部分和第三部分之間形成了圓角。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:
[0015]本技術(shù)方案的環(huán)形密封罩設(shè)有環(huán)形唇邊，環(huán)形唇邊彌補(bǔ)了環(huán)形密封罩本身密封不足的問題，密封式圓柱滾子軸承在外圈沿軸向移動的過程中，即使軸向位移較大，環(huán)形唇邊始終和相應(yīng)側(cè)的擋邊具有徑向重疊的部分，消除環(huán)形密封罩與擋邊之間的較大間隙，減小栗送效應(yīng)，確保密封式圓柱滾子軸承具有較佳的密封效果，防止內(nèi)腔中的潤滑油泄露及外界污染物進(jìn)入內(nèi)腔。
【附圖說明】
[0016]圖1是現(xiàn)有一種鐵路用密封式圓柱滾子軸承的外圈位于中間位置時沿軸向剖面的局部剖面圖；
[0017]圖2是圖1中外圈位于左極限位置時沿軸向剖面的局部剖面圖；
[0018]圖3是圖1中外圈位于右極限位置時沿軸向剖面的局部剖面圖；
[0019]圖4是本實用新型具體實施例的密封式圓柱滾子軸承在外圈位于中間位置時沿軸向方向的剖面圖；
[0020]圖5是本實用新型具體實施例的密封式圓柱滾子軸承在外圈位于右極限位置時沿軸向方向的剖面圖；
[0021]圖6是本實用新型具體實施例的密封式圓柱滾子軸承在外圈位于左極限位置時沿軸向方向的剖面圖；
[0022]圖7是圖4所示的密封式圓柱滾子軸承中，環(huán)形唇邊的內(nèi)周面中第一部分的透明圖；
[0023]圖8是圖4所示的密封式圓柱滾子軸承中，連接在一起的環(huán)形密封罩和環(huán)形唇邊的局部立體圖。
【具體實施方式】
[0024]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細(xì)的說明。
[0025]參照圖4，本實施例的密封式圓柱滾子軸承包括:沿軸向方向AA的兩端均設(shè)有擋邊11的內(nèi)圈10;環(huán)繞內(nèi)圈10的外圈20，外圈20和內(nèi)圈10之間形成有內(nèi)腔30 ;位于內(nèi)腔30內(nèi)的圓柱滾子40，圓柱滾子40被限位在外圈20內(nèi)周面的凹槽內(nèi)，可與外圈20 —起相對內(nèi)圈10沿軸向方向AA移動；固定在外圈20的軸向兩端且環(huán)繞內(nèi)圈10的兩個環(huán)形密封罩50。其中環(huán)形密封罩50設(shè)有:環(huán)繞軸承的中軸線的環(huán)形唇邊60，在外圈20沿軸向方向AA移動的過程中，環(huán)形唇邊60始終和相應(yīng)側(cè)的擋邊11沿軸承的徑向方向BB具有重疊的部分。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案中環(huán)形唇邊60彌補(bǔ)了環(huán)形密封罩50密封不足的問題。密封式圓柱滾子軸承在外圈20沿軸向方向AA移動的過程中，即使軸向位移較大，環(huán)形唇邊60始終能夠面向相應(yīng)側(cè)的擋邊11，消除環(huán)形密封罩50與擋邊11之間的較大間隙，減小栗送效應(yīng)，防止內(nèi)腔30中的潤滑油泄露及外界污染物進(jìn)入內(nèi)腔，確保密封式圓柱滾子軸承具有較佳的密封效果。
[0027]具體地，參照圖4，外圈20在中間位置，左側(cè)的環(huán)形密封罩50與擋邊11徑向相對且右側(cè)的環(huán)形密封罩50與擋邊11徑向相對，這對內(nèi)腔30形成了密封；
[0028]參照圖5，外圈20在右極限位置，左側(cè)的環(huán)形密封罩50與擋邊11之間存在較大軸向間隙，但環(huán)形唇邊60面向擋邊11，此時在外圈20沿軸向方向AA向左側(cè)移動時會引起栗送效應(yīng)，引起潤滑油在左側(cè)向內(nèi)腔30的外部栗送，但環(huán)形唇邊60處于潤滑油的栗送路線上，潤滑油受到阻擋而無法飛濺出去；
[0029]參照圖6，外圈20在左極限位置，右側(cè)的環(huán)形密封罩50與擋邊11之間存在較大軸向間隙，但環(huán)形唇邊60面向擋邊11，此時在外圈20向沿軸向方向AA向右側(cè)移動時會引起栗送效應(yīng)，引起潤滑油在右側(cè)向內(nèi)腔30外部栗送，但環(huán)形唇邊60處于潤滑油的栗送路線上，能夠阻擋潤滑油完全飛濺出去。
[0030]需要說明的是，在其他實施例中，當(dāng)外圈處于左極限位置時，軸承右側(cè)的環(huán)形唇邊恰好整體和內(nèi)圈徑向相對，并和右側(cè)的擋邊沿軸向方向面向內(nèi)腔的端面齊平；或者，當(dāng)外圈位于右極限位置時，軸承左側(cè)的環(huán)形唇邊恰好整體和內(nèi)圈徑向相對，并和左側(cè)的擋邊面向內(nèi)腔的端面齊平，此時環(huán)形唇邊恰好和相應(yīng)側(cè)的所述擋邊沿軸承的徑向方向沒有相對部分，環(huán)形唇邊依然能夠阻擋潤滑油完全飛濺出去。因此，本技術(shù)方案所稱“環(huán)形唇邊始終和相應(yīng)側(cè)的所述擋邊沿軸承的徑向方向具有重疊部分”包括這種特殊情況。
[0031]再者，參照圖4?圖6，在軸承左側(cè)的環(huán)形唇邊60與擋邊11之間的徑向間隙較大，軸承右側(cè)的環(huán)形唇邊60與擋邊11之間的徑向間隙較小，這種差異是由于應(yīng)用場合造成的。參照圖4和圖5，在應(yīng)用場合設(shè)有擋圈70，軸承左側(cè)的擋邊11固定在擋圈70，環(huán)形唇邊60的內(nèi)周面6和擋圈70圍成了集油空間來阻擋漏油，因此允許內(nèi)周面6與擋邊11之間具有較大間隙。相比之下，參照圖4和圖6，軸承的右側(cè)未設(shè)有擋圈，為實現(xiàn)