一種整體式前置齒輪減速機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種整體式前置齒輪減速機。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器，即用于降低轉(zhuǎn)速、傳遞動力、增大轉(zhuǎn)矩的獨立傳動部件，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛，它是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。
[0003]減速器種類很多，現(xiàn)有的減速器，例如中國專利文獻資料公開了一種前置斜齒輪減速機，[申請?zhí)?201020263149.6;授權(quán)公告號:CN201739479U]，該前置斜齒輪減速機包括箱體、輸入軸和輸出軸，輸入軸和輸出軸都安裝在箱體上，箱體上設(shè)有輸入法蘭和輸出法蘭，輸入法蘭通過螺釘安裝在箱體設(shè)有輸入軸的該端，輸出法蘭通過螺釘安裝在箱體設(shè)有輸出軸的該端。
[0004]該種結(jié)構(gòu)的減速機，聯(lián)軸器和齒軸是分體式結(jié)構(gòu)，聯(lián)軸器是空心的，齒軸的一端插入到聯(lián)軸器中，通過過盈配合的方式使聯(lián)軸器和齒軸固定連接在一起，該種結(jié)構(gòu)的固連密封方式，對聯(lián)軸器和齒軸的加工精度要求很高，聯(lián)軸器和齒軸在使用一段時間后，聯(lián)軸器和齒軸存在松動的問題，聯(lián)軸器和齒軸之間存在產(chǎn)生縫隙的可能，導(dǎo)致本減速機漏油以及本減速機齒輪轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性變差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一種整體式前置齒輪減速機，解決的技術(shù)問題是如何提高現(xiàn)有減速機的穩(wěn)定性和降低漏油的幾率。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種整體式前置齒輪減速機，包括機殼、輸出軸、輸入軸、大齒輪和小齒輪，其特征在于，所述輸入軸、大齒輪和小齒輪均位于機殼中，所述輸出軸部分位于機殼中，所述輸出軸的外端伸出機殼外，所述輸出軸與機殼之間設(shè)置有軸承一，所述大齒輪固連在輸出軸上，所述小齒輪固連在輸入軸內(nèi)端的端部上，所述小齒輪與輸入軸是一體式結(jié)構(gòu)，所述輸入軸呈空心狀，所述輸入軸內(nèi)端的端面處設(shè)置有平面油封，所述輸入軸與機殼之間設(shè)置有軸承二，所述大齒輪和小齒輪相嚙合。
[0007]本整體式前置齒輪減速機在出廠時就完成整體的裝配，使用者可直接的將相應(yīng)的電機與本減速機相聯(lián)接即可，解決使用者需要自己裝配的問題，裝配精度高，而且由于出廠時就完成整體的裝配，可以對本減速機在出廠前進行各項性能測試，保證產(chǎn)品的合格率;本減速機的小齒輪與輸入軸是一體式結(jié)構(gòu)，牢固程度高，穩(wěn)定好，平面油封的設(shè)置使輸入軸與機殼內(nèi)部分隔開，密封效果好，降低漏油的幾率。
[0008]在上述的一種整體式前置齒輪減速機中，所述輸入軸與機殼之間設(shè)置有骨架油封一。骨架油封一的設(shè)置使輸入軸處的機殼內(nèi)部與外界隔離開，降低本減速機漏油的幾率，提高本減速機的使用壽命。
[0009]在上述的一種整體式前置齒輪減速機中，所述輸出軸與機殼之間設(shè)置有骨架油封二。骨架油封二的設(shè)置使輸出軸處的機殼內(nèi)部與外界隔離開，降低本減速機漏油的幾率，提高本減速機的使用壽命。
[0010]在上述的一種整體式前置齒輪減速機中，所述輸入軸外固連有軸式卡簧，所述機殼中固連有孔式卡簧，所述軸式卡簧、孔式卡簧和小齒輪相配合使軸承二軸向定位在輸入軸外。通過軸式卡簧、孔式卡簧和小齒輪使軸承二軸向定位，而且通過輸入軸與機殼的配合使軸承二徑向定位。
[0011]在上述的一種整體式前置齒輪減速機中，所述軸承一的數(shù)量為兩個，兩個軸承一位于大齒輪的兩側(cè)。該種結(jié)構(gòu)，提高輸出軸和大齒輪的穩(wěn)定性，設(shè)計合理。
[0012]在上述的一種整體式前置齒輪減速機中，所述軸承二的數(shù)量為一個，所述軸承二位于輸入軸的中間處。該種結(jié)構(gòu)，提高輸入軸和小齒輪的穩(wěn)定性，設(shè)計合理。
[0013]在上述的一種整體式前置齒輪減速機中，所述機殼包括端蓋和箱體，所述端蓋和箱體通過緊固件相固連，所述端蓋和箱體圍成一個空腔，部分輸出軸、輸入軸、大齒輪和小齒輪均位于空腔中，所述端蓋和箱體之間設(shè)置有密封圈。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的整體式前置齒輪減速機具有以下優(yōu)點:
[0015]1、本整體式前置齒輪減速機在出廠時就完成整體的安裝，裝配精度高，而且能方便的進行各項性能測試，保證產(chǎn)品的合格率，使用者可直接的將相應(yīng)的電機與本減速機相聯(lián)接，無需自己裝配，解決使用者自行裝配麻煩的問題。
[0016]2、本整體式前置齒輪減速機的小齒輪與輸入軸是一體式結(jié)構(gòu)，牢固程度高，穩(wěn)定好，平面油封的設(shè)置，使輸入軸與機殼內(nèi)部分隔開，密封效果好，降低漏油的幾率。
【附圖說明】
[0017]圖1是本整體式前置齒輪減速機的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0018]圖中，1、機殼；101、端蓋；102、箱體;2、輸出軸；3、輸入軸;4、大齒輪;5、小齒輪;6、軸承一；7、平面油封;8、軸承二; 9、骨架油封一；10、骨架油封二； 11、軸式卡簧；12、孔式卡簧;13、密封圈。
【具體實施方式】
[0019]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0020]如圖1所不，本整體式前置齒輪減速機包括機殼1、輸出軸2、輸入軸3、大齒輪4和小齒輪5。
[0021]機殼I包括端蓋101和箱體102，端蓋101和箱體102通過緊固件相固連，本實施例中，緊固件是螺栓，在實際生產(chǎn)中，緊固件可以是螺釘，端蓋101和箱體102圍成一個空腔，部分輸出軸2、輸入軸3、大齒輪4和小齒輪5均位于空腔中，輸出軸2的外端伸出端蓋101外，端蓋101和箱體102之間設(shè)置有密封圈13。輸入軸3與箱體102之間設(shè)置有骨架油封一 9，輸出軸2與端蓋101之間設(shè)置有骨架油封二 10。
[0022]大齒輪4固連在輸出軸2上，輸出軸2與機殼I之間設(shè)置有軸承一6，本實施例中，軸承一 6的數(shù)量為兩個，兩個軸承一 6位于大齒輪4的兩側(cè)。小齒輪5固連在輸入軸3內(nèi)端的端部上，小齒輪5與輸入軸3是一體式結(jié)構(gòu)，輸入軸3呈空心狀，輸入軸3內(nèi)端的端面處設(shè)置有平面油封7，輸入軸3與機殼I之間設(shè)置有軸承二8，本實施例中，軸承二8的數(shù)量為一個，軸承二8位于輸入軸3的中間處，輸入軸3外固連有軸式卡簧11，機殼I中固連有孔式卡簧12，軸式卡簧11、孔式卡簧12和小齒輪5相配合使軸承二 8軸向定位在輸入軸3外，大齒輪4和小齒輪5相嚙合。
[0023]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0024]盡管本文較多地使用了機殼1、端蓋101、箱體102、輸出軸2、輸入軸3、大齒輪4、小齒輪5、軸承一6、平面油封7、軸承二 8、骨架油封一9、骨架油封二 10、軸式卡簧11、孔式卡簧12、密封圈13等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種整體式前置齒輪減速機，包括機殼(I)、輸出軸(2)、輸入軸(3)、大齒輪(4)和小齒輪(5)，其特征在于，所述輸入軸(3)、大齒輪(4)和小齒輪(5)均位于機殼(I)中，所述輸出軸(2)部分位于機殼(I)中，所述輸出軸(2)的外端伸出機殼(I)夕卜，所述輸出軸(2)與機殼(I)之間設(shè)置有軸承一 (6)，所述大齒輪(4)固連在輸出軸(2)上，所述小齒輪(5)固連在輸入軸(3)內(nèi)端的端部上，所述小齒輪(5)與輸入軸(3)是一體式結(jié)構(gòu)，所述輸入軸(3)呈空心狀，所述輸入軸(3)內(nèi)端的端面處設(shè)置有平面油封(7)，所述輸入軸(3)與機殼(I)之間設(shè)置有軸承二(8)，所述大齒輪(4)和小齒輪(5)相嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式前置齒輪減速機，其特征在于，所述輸入軸(3)與機殼(I)之間設(shè)置有骨架油封一(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種整體式前置齒輪減速機，其特征在于，所述輸出軸(2)與機殼(I)之間設(shè)置有骨架油封二(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種整體式前置齒輪減速機，其特征在于，所述輸入軸(3)外固連有軸式卡簧(11)，所述機殼(I)中固連有孔式卡簧(12)，所述軸式卡簧(11)、孔式卡簧(12)和小齒輪(5)相配合使軸承二 (8)軸向定位在輸入軸(3)外。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種整體式前置齒輪減速機，其特征在于，所述軸承一(6)的數(shù)量為兩個，兩個軸承一 (6)位于大齒輪(4)的兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種整體式前置齒輪減速機，其特征在于，所述軸承二(8)的數(shù)量為一個，所述軸承二 (8)位于輸入軸(3)的中間處。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種整體式前置齒輪減速機，其特征在于，所述機殼(I)包括端蓋(101)和箱體(102)，所述端蓋(101)和箱體(102)通過緊固件相固連，所述端蓋(101)和箱體(102)圍成一個空腔，部分輸出軸(2)、輸入軸(3)、大齒輪(4)和小齒輪(5)均位于空腔中，所述端蓋(101)和箱體(102)之間設(shè)置有密封圈(13)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種整體式前置齒輪減速機，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的齒輪減速機穩(wěn)定性差和存在漏油的問題。本整體式前置齒輪減速機包括機殼、輸出軸、輸入軸、大齒輪和小齒輪，輸入軸、大齒輪和小齒輪均位于機殼中，輸出軸部分位于機殼中，輸出軸的外端伸出機殼外，輸出軸與機殼之間設(shè)置有軸承一，大齒輪固連在輸出軸上，小齒輪固連在輸入軸內(nèi)端的端部上，小齒輪與輸入軸是一體式結(jié)構(gòu)，輸入軸呈空心狀，輸入軸內(nèi)端的端面處設(shè)置有平面油封，輸入軸與機殼之間設(shè)置有軸承二，大齒輪和小齒輪相嚙合。本整體式前置齒輪減速機具有使用方便和穩(wěn)定性好的優(yōu)點。
【IPC分類】F16H57/023, F16H57/02, F16H57/029
【公開號】CN205315664
【申請?zhí)枴緾N201620009450
【發(fā)明人】陳勇, 陳紅
【申請人】中研技術(shù)有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月6日