減速機用斜齒輪組合軸承的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軸承技術領域，特別是涉及一種減速機用斜齒輪組合軸承。
【背景技術】
[0002]減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用。
[0003]受配套軸承加工難度高的影響，現有的減速機機型大、體積笨重、內部結構復雜，而且軸承的承載能力低、易磨損、使用壽命低，在運行過程中不夠平穩(wěn)。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型主要解決的技術問題是提供一種減速機用斜齒輪組合軸承，結構緊湊，能夠減小配套減速機的機型和重量，同時提高組合軸承的承載能力，增強其耐磨性和耐高溫性能，延長使用壽命，并能夠承受較大的扭矩、運行平穩(wěn)。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是:提供一種減速機用斜齒輪組合軸承，包括:斜齒輪主軸、鋼球及保持架組件、外圈、第一滾針及保持架組件、第二滾針及保持架組件和套筒，所述斜齒輪主軸從前往后依次包括第一滾道、斜齒輪、第二滾道和第三滾道，所述鋼球及保持架組件安裝在所述第一滾道內，且所述外圈通過所述鋼球及保持架組件安裝在所述斜齒輪主軸上，所述第一滾針及保持架組件安裝在所述第二滾道內，所述第二滾針及保持架組件安裝在所述第三滾道內，且所述套筒通過所述第一滾針及保持架組件和所述第二滾針及保持架組件安裝在所述斜齒輪主軸上。
[0006]在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一滾道為球形滾道，所述第二滾道和第三滾道為直線滾道。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中，所述鋼球及保持架組件中的保持架為玻璃纖維增強型保持架。
[0008]在本實用新型一個較佳實施例中，所述第一滾針及保持架組件中的保持架為黃銅保持架。
[0009]在本實用新型一個較佳實施例中，所述第二滾針及保持架組件中的保持架為沖壓保持架。
[0010]在本實用新型一個較佳實施例中，所述外圈的外圓直徑與所述斜齒輪的外圓直徑相等。
[0011]在本實用新型一個較佳實施例中，所述套筒的外圓直徑小于所述斜齒輪的外圓直徑。
[0012]在本實用新型一個較佳實施例中，所述斜齒輪主軸內部中空，且在所述斜齒輪主軸的前端含有一鍵槽。
[0013]本實用新型的有益效果是:通過在一根斜齒輪主軸上合成一套球軸承和一套雙滾針軸承，使得組合軸承的結構緊湊，能夠減小配套減速機的機型，減輕配套減速機的重量，且采用兩套具有一定的間距的滾針及保持架組件，使得組合軸承的承載能力高，能夠承受較大的扭矩、運行平穩(wěn)，同時增強了組合軸承的耐磨性和耐高溫性能，延長了使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型一種減速機用斜齒輪組合軸承一較佳實施例的結構示意圖；
[0015]附圖中各部件的標記如下:1、斜齒輪主軸，11、第一滾道，12、斜齒輪，13、第二滾道，14、第三滾道，15、鍵槽，2、鋼球及保持架組件，3、外圈，4、第一滾針及保持架組件，5、第二滾針及保持架組件，6、套筒。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0017]請參閱圖1，本實用新型實施例包括:
[0018]—種減速機用斜齒輪組合軸承，包括:斜齒輪主軸1、鋼球及保持架組件2、外圈3、第一滾針及保持架組件4、第二滾針及保持架組件5和套筒6。
[0019]其中，所述斜齒輪主軸I從前往后依次包括第一滾道11、斜齒輪12、第二滾道13和第三滾道14。
[0020]所述第一滾道11為球形滾道，所述鋼球及保持架組件2安裝在所述第一滾道11內，且所述外圈3通過所述鋼球及保持架組件2安裝在所述斜齒輪主軸I上，所述鋼球及保持架組件2、外圈3、及斜齒輪主軸I形成一套球軸承。
[0021]所述第二滾道13和第三滾道14為直線滾道，且所述第二滾道13和所述第三滾道14之間含有一定的間距，所述第一滾針及保持架組件4安裝在所述第二滾道13內，所述第二滾針及保持架組件5安裝在所述第三滾道14內，且所述套筒6通過所述第一滾針及保持架組件4和所述第二滾針及保持架組件5安裝在所述斜齒輪主軸I上，所述第一滾針及保持架組件
4、第二滾針及保持架組件5、套筒6、及斜齒輪主軸I形成一套雙滾針軸承。
[0022]所述鋼球及保持架組件2中的保持架為玻璃纖維增強型保持架，具體為玻璃纖維增強型尼龍保持架，牢靠度高，不易散架，而且耐高溫、抗腐蝕。
[0023]所述第一滾針及保持架組件4中的保持架為黃銅保持架，具體為黃銅實體保持架，潤滑性能好。
[0024]所述第二滾針及保持架組件5中的保持架為沖壓保持架，有較高的強度，能減小摩擦和磨損。
[0025]所述外圈3的外圓直徑與所述斜齒輪12的外圓直徑相等。
[0026]所述套筒6的外圓直徑小于所述斜齒輪12的外圓直徑。
[0027]所述斜齒輪主軸I內部中空，且在所述斜齒輪主軸I的前端含有一鍵槽15，用于安裝。
[0028]所述減速機用斜齒輪組合軸承的加工精度達到P4級。
[0029]本實用新型揭示了一種減速機用斜齒輪組合軸承，通過在一根斜齒輪主軸上合成一套球軸承和一套雙滾針軸承，使得組合軸承的結構緊湊，能夠減小配套減速機的機型，減輕配套減速機的重量，且采用兩套具有一定的間距的滾針及保持架組件，使得組合軸承的承載能力高，能夠承受較大的扭矩、運行平穩(wěn)，同時增強了組合軸承的耐磨性和耐高溫性能，延長了使用壽命。
[0030]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種減速機用斜齒輪組合軸承，其特征在于，包括:斜齒輪主軸、鋼球及保持架組件、外圈、第一滾針及保持架組件、第二滾針及保持架組件和套筒，所述斜齒輪主軸從前往后依次包括第一滾道、斜齒輪、第二滾道和第三滾道，所述鋼球及保持架組件安裝在所述第一滾道內，且所述外圈通過所述鋼球及保持架組件安裝在所述斜齒輪主軸上，所述第一滾針及保持架組件安裝在所述第二滾道內，所述第二滾針及保持架組件安裝在所述第三滾道內，且所述套筒通過所述第一滾針及保持架組件和所述第二滾針及保持架組件安裝在所述斜齒輪主軸上。2.根據權利要求1所述的減速機用斜齒輪組合軸承，其特征在于，所述第一滾道為球形滾道，所述第二滾道和第三滾道為直線滾道。3.根據權利要求1所述的減速機用斜齒輪組合軸承，其特征在于，所述鋼球及保持架組件中的保持架為玻璃纖維增強型保持架。4.根據權利要求1所述的減速機用斜齒輪組合軸承，其特征在于，所述第一滾針及保持架組件中的保持架為黃銅保持架。5.根據權利要求1所述的減速機用斜齒輪組合軸承，其特征在于，所述第二滾針及保持架組件中的保持架為沖壓保持架。6.根據權利要求1所述的減速機用斜齒輪組合軸承，其特征在于，所述外圈的外圓直徑與所述斜齒輪的外圓直徑相等。7.根據權利要求1所述的減速機用斜齒輪組合軸承，其特征在于，所述套筒的外圓直徑小于所述斜齒輪的外圓直徑。8.根據權利要求1所述的減速機用斜齒輪組合軸承，其特征在于，所述斜齒輪主軸內部中空，且在所述斜齒輪主軸的前端含有一鍵槽。
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速機用斜齒輪組合軸承，包括：斜齒輪主軸、鋼球及保持架組件、外圈、第一滾針及保持架組件、第二滾針及保持架組件和套筒，所述斜齒輪主軸從前往后依次包括第一滾道、斜齒輪、第二滾道和第三滾道，所述鋼球及保持架組件安裝在第一滾道內，且所述外圈通過鋼球及保持架組件安裝在斜齒輪主軸上，所述第一滾針及保持架組件安裝在第二滾道內，所述第二滾針及保持架組件安裝在第三滾道內，且所述套筒通過第一滾針及保持架組件和第二滾針及保持架組件安裝在斜齒輪主軸上。通過上述方式，本實用新型結構緊湊，能夠減小配套減速機的機型和重量，同時提高組合軸承的承載能力，并能夠承受較大的扭矩。
【IPC分類】F16C19/54, F16H57/021
【公開號】CN205207599
【申請?zhí)枴緾N201520920799
【發(fā)明人】王志良, 沈忠明, 王中原, 毛仲武, 陳志剛, 楊益農
【申請人】常熟長城軸承有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年11月18日