本實(shí)用新型涉及一種自循環(huán)潤滑冶金用減速機(jī)。

背景技術(shù)：

冶金用減速機(jī)由于有分動(dòng)級，一般具有兩個(gè)或者兩個(gè)以上輸出軸，箱體至少需要三層，所以一般使用稀油站給齒輪箱潤滑，需要在場地內(nèi)埋設(shè)稀油站。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種自循環(huán)潤滑冶金用減速機(jī)，實(shí)現(xiàn)潤滑油自循環(huán)潤滑。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種自循環(huán)潤滑冶金用減速機(jī)，具有箱體、輸入軸、兩個(gè)以上的輸出軸，所述箱體內(nèi)腔灌裝有潤滑油至油液線處，油泵的輸入口通過第一油管連接油液過濾器，所述油液過濾器置于箱體內(nèi)腔并位于油液線下方，所述油泵由輸入軸帶動(dòng)提供動(dòng)力，所述油泵的輸出口通過第二油管連接管接頭，所述輸出軸安裝有下部軸承座、上部軸承座，所述下部軸承座的局部位于油液線下方，所述下部軸承座安裝有下部軸承，所述上部軸承座安裝有上部軸承，所述上部軸承座對應(yīng)的箱體內(nèi)壁安裝有集油槽，所述管接頭出口通向集油槽，所述上部軸承座具有橫向?qū)в涂着c豎向?qū)в涂祝錾喜枯S承座的橫向?qū)в涂着c集油槽相通，所述上部軸承座的豎向?qū)в涂着c上部軸承相通。

進(jìn)一步地，所述上部軸承座分為第一上部軸承座、第二上部軸承座，所述第一上部軸承座處安裝第一上部軸承，所述第二上部軸承座處安裝第二上部軸承；

所述第一上部軸承座的上半部對應(yīng)的箱體內(nèi)壁安裝有對稱設(shè)置的第一集油槽、第二集油槽，所述第一上部軸承座的下半部對應(yīng)的箱體內(nèi)壁安裝有第一擋油板；

所述第二上部軸承座的上半部對應(yīng)的箱體內(nèi)壁安裝有對稱設(shè)置的第三集油槽、第四集油槽，所述第二上部軸承座的下半部對應(yīng)的箱體內(nèi)壁安裝有第二擋油板。

進(jìn)一步地，管接頭出口通向第一集油槽、第二集油槽、第三集油槽、第四集油槽。

進(jìn)一步地，所述第一上部軸承座具有第一橫向?qū)в涂着c第一豎向?qū)в涂?，所述第一上部軸承座的第一橫向?qū)в涂着c第一集油槽、第二集油槽相通，所述第一上部軸承座的第一豎向?qū)в涂着c第一上部軸承相通。

進(jìn)一步地，所述第二上部軸承座具有第二橫向?qū)в涂着c第二豎向?qū)в涂?，所述第二上部軸承座的第二橫向?qū)в涂着c第三集油槽、第四集油槽相通，所述第二上部軸承座的第二豎向?qū)в涂着c第二上部軸承相通。

本實(shí)用新型的有益效果是：箱體內(nèi)部潤滑油灌裝至油液線處，由油泵通過油液過濾器與第一油管抽取上來，潤滑油通過第二油管與管接頭進(jìn)入箱體上部內(nèi)腔。下部軸承可通過正常齒輪飛濺潤滑得到供油。本實(shí)用新型省去額外的稀油站，箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)維修都很方便，采用油泵抽取潤滑油形式與內(nèi)部飛濺潤滑油兩種方式，潤滑油回流至油箱內(nèi)腔，再由油泵抽取或齒輪飛濺，實(shí)現(xiàn)自循環(huán)潤滑。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的M向示意圖；

圖3是圖1中P-P示意圖；

圖4是圖2中Q-Q示意圖；

圖5是圖4中X-X示意圖；

圖6是圖2中R-R示意圖；

圖7是圖6中Y-Y示意圖；

其中，1、油液過濾器，2、第一油管，3、油泵，4、第二油管，5、管接頭，6、第一集油槽，7、第二集油槽，8、第一擋油板，9、第三集油槽，10、第四集油槽，11、第二擋油板，12、第一上部軸承，13、第二上部軸承。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示，一種自循環(huán)潤滑冶金用減速機(jī)，具有箱體、輸入軸、兩個(gè)以上的輸出軸，其特征在于：所述箱體內(nèi)腔灌裝有潤滑油至油液線處，油泵3的輸入口通過第一油管2連接油液過濾器1，所述油液過濾器1置于箱體內(nèi)腔并位于油液線下方，所述油泵3由輸入軸帶動(dòng)提供動(dòng)力，所述油泵3的輸出口通過第二油管4連接管接頭5，所述輸出軸安裝有下部軸承座、上部軸承座，所述下部軸承座的局部位于油液線下方，所述下部軸承座安裝有下部軸承，所述上部軸承座安裝有上部軸承，所述上部軸承座對應(yīng)的箱體內(nèi)壁安裝有集油槽，所述管接頭出口通向集油槽，所述上部軸承座具有橫向?qū)в涂着c豎向?qū)в涂祝錾喜枯S承座的橫向?qū)в涂着c集油槽相通，所述上部軸承座的豎向?qū)в涂着c上部軸承相通。

如圖3所示，所述上部軸承座分為第一上部軸承座、第二上部軸承座，所述第一上部軸承座處安裝第一上部軸承12，所述第二上部軸承座處安裝第二上部軸承13；

如圖4、圖5所示，所述第一上部軸承座的上半部對應(yīng)的箱體內(nèi)壁安裝有對稱設(shè)置的第一集油槽6、第二集油槽7，所述第一上部軸承座的下半部對應(yīng)的箱體內(nèi)壁安裝有第一擋油板8；

如圖6、圖7所示，所述第二上部軸承座的上半部對應(yīng)的箱體內(nèi)壁安裝有對稱設(shè)置的第三集油槽9、第四集油槽10，所述第二上部軸承座的下半部對應(yīng)的箱體內(nèi)壁安裝有第二擋油板11。

管接頭5出口通向第一集油槽6、第二集油槽7、第三集油槽9、第四集油槽10。

所述第一上部軸承座具有第一橫向?qū)в涂着c第一豎向?qū)в涂?，所述第一上部軸承座的第一橫向?qū)в涂着c第一集油槽6、第二集油槽7相通，所述第一上部軸承座的第一豎向?qū)в涂着c第一上部軸承12相通。

所述第二上部軸承座具有第二橫向?qū)в涂着c第二豎向?qū)в涂祝龅诙喜枯S承座的第二橫向?qū)в涂着c第三集油槽9、第四集油槽10相通，所述第二上部軸承座的第二豎向?qū)в涂着c第二上部軸承13相通。

如圖1、圖2所示，箱體內(nèi)部潤滑油灌裝至油液線處，由油泵3通過油液過濾器1與第一油管2抽取上來，潤滑油通過第二油管4與管接頭5進(jìn)入箱體上部內(nèi)腔，其中油泵3由輸入軸帶動(dòng)。

如圖2所示，下部軸承可通過正常齒輪飛濺潤滑得到供油。

油泵3抽取的潤滑油通過管接頭5流入第一集油槽6、第二集油槽7、第三集油槽9、第四集油槽10內(nèi)。

如圖4、圖5所示，油泵3抽取的潤滑油通過管接頭5流入第一集油槽6、第二集油槽7，以及，齒輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)飛濺的潤滑油被帶入到第一集油槽6、第二集油槽7內(nèi)，通過第一橫向?qū)в涂着c第一豎向?qū)в涂祝瑵櫥土魅氲谝簧喜枯S承12，同時(shí)第一擋油板8將潤滑油集中在第一上部軸承12腔體內(nèi)，第一上部軸承12得到充分潤滑。

如圖6、圖7所示，油泵3抽取的潤滑油通過管接頭5流入第三集油槽9、第四集油槽10內(nèi)，以及，齒輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)飛濺的潤滑油被帶入到第三集油槽9、第四集油槽10內(nèi)，通過第二橫向?qū)в涂着c第二豎向?qū)в涂?，潤滑油流入第二上部軸承13，同時(shí)第二擋油板11將潤滑油集中在第二上部軸承13腔體內(nèi)，第二上部軸承13得到充分潤滑。

本實(shí)用新型省去額外的稀油站，箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)維修都很方便，采用油泵抽取潤滑油形式與內(nèi)部飛濺潤滑油兩種方式，潤滑油回流至油箱內(nèi)腔，再由油泵抽取或齒輪飛濺，實(shí)現(xiàn)自循環(huán)潤滑。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。