一種汽車變速器總成潤滑試驗殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說一種汽車變速器總成潤滑試驗殼體結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器是汽車傳動系統(tǒng)的主要部件，它通過不同齒數(shù)比的齒輪嚙合來傳遞轉(zhuǎn)速及扭矩。每一對齒輪副在相對運動中必然會產(chǎn)生摩擦。摩擦有兩大危害，一個使產(chǎn)生過多的熱量，另一個是增加了相對運動件的磨損，減少了整機的使用壽命。潤滑系統(tǒng)即使用來解決這一問題的。我們做潤滑試驗的目的是為了更好的觀察潤滑系統(tǒng)的循環(huán)路線和流量大小是否能滿足要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述目的，本實用新型提出一種汽車變速器總成潤滑試驗殼體結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)變速器總成的潤滑試驗。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案為:一種汽車變速器總成潤滑試驗殼體結(jié)構(gòu)，包括輸入軸軸串、倒檔軸軸串、輸出軸軸串、輸入軸導(dǎo)油器、導(dǎo)油板和差速器總成，其特征在于:在輸入軸2nd、3rd處、輸入軸4th/5th/6th處、差速器總成處、導(dǎo)油板處、輸入軸導(dǎo)油器處、輸出軸導(dǎo)油器處、輸入軸前軸承處各設(shè)置有與之大小匹配的孔，開孔的部位邊緣留有5-8_的距離。
[0005]本實用新型的優(yōu)點是:通過這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得潤滑試驗觀測性更強，且開孔部位邊緣留有5?8mm的距離，用以貼軟玻璃，這種結(jié)構(gòu)可以使硅膠、軟玻璃、鋁合金殼體之間建立較為牢固的粘結(jié)關(guān)系，本實用新型已經(jīng)過潤滑試驗及溫升試驗驗證，完全能夠滿足試驗條件。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用細(xì)膩型的潤滑示意圖；
[0007]圖2是本實用新型開孔處正視圖；
[0008]圖3是本實用新型開孔處俯視圖；
[0009]圖4是本實用新型開孔處右視圖；
[0010]圖5是本實用新型開孔處左視圖；
[0011]圖6是本實用新型開孔處后視圖；
[0012]附圖標(biāo)記如下:1、輸出軸導(dǎo)油器2、差速器總成3、導(dǎo)油板4、輸入軸軸串5、倒檔軸軸串6、輸出軸軸串7、孔一 8、孔二 9、孔三10、孔四11、孔五12、孔六。
[0013]下面將結(jié)合附圖通過實例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本實用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，本實用新型涉及一種汽車變速器總成潤滑試驗殼體結(jié)構(gòu)，包括輸入軸軸串4、倒檔軸軸串5、輸出軸軸串6、輸入軸導(dǎo)油器、導(dǎo)油板3和差速器總成2，在輸入軸2nd/3rd/4th處、輸入軸5th/6th處、差速器總成處、導(dǎo)油板處、輸入軸導(dǎo)油器處、輸出軸導(dǎo)油器I處、輸入軸前軸承處各設(shè)置有與之大小匹配的孔，開孔的部位邊緣留有5_8mm的距離。在齒輪嚙合位置、同步器系統(tǒng)、導(dǎo)油器、導(dǎo)油板等需要觀察的地方打孔，再準(zhǔn)備好軟玻璃或水晶板等透明體，然后用硅膠將孔位粘結(jié)好，保證其不滲漏齒輪油，最后靜止12小時以上便可使用；變速器運行時，齒輪飛濺潤滑，油滴先通過導(dǎo)油板收集并導(dǎo)入到輸入軸導(dǎo)油器附近，再通過導(dǎo)油器3導(dǎo)入到輸入軸軸串4的油孔中，最后流經(jīng)輸入軸軸串上4和各零部件上的油道溝槽完成對旋轉(zhuǎn)零部件的潤滑，變速器靜止時，輸出軸導(dǎo)油器I油孔的一部分浸入在齒輪油面以下；當(dāng)變速器運行時，齒輪攪油，油滴被輸出軸導(dǎo)油器I吸入進(jìn)輸出軸軸串6的油孔中，最后流經(jīng)輸出軸軸串6上和各零部件上的油道溝槽完成對旋轉(zhuǎn)零部件的潤滑，
[0015]以BM5F1C手動變速器為例，圖1所示，為變速器內(nèi)部需要潤滑的主要流部件，示意圖簡述了其潤滑原理，為闡明潤滑試驗殼體設(shè)計實例做鋪墊。
[0016]如圖2?6所示，為該型號變速器的殼體設(shè)計方案。孔一用來觀察輸入軸2th/3rd/4th齒輪潤滑情況，孔二用來觀察輸入軸5th/6th齒輪潤滑情況，孔三用來觀察差速器總成的潤滑情況，孔四用來觀察輸入軸導(dǎo)油器的潤滑情況，孔五用來觀察輸出軸導(dǎo)油器的潤滑情況，孔六用來觀察輸出軸后軸承的潤滑情況。示意圖中表達(dá)了需要開觀察孔的位置，此后用軟玻璃密封。
[0017]本實用新型采用的技術(shù)方案，使得潤滑試驗觀測性更強，且已經(jīng)過兩輪潤滑試驗的充分驗證，此方法被證明是可行的。
【主權(quán)項】
1.一種汽車變速器總成潤滑試驗殼體結(jié)構(gòu)，包括輸入軸軸串、倒檔軸軸串、輸出軸軸串、輸入軸導(dǎo)油器、導(dǎo)油板和差速器總成，其特征在于:在輸入軸2nd、3rd處、輸入軸4th/5th/6th處、差速器總成處、導(dǎo)油板處、輸入軸導(dǎo)油器處、輸出軸導(dǎo)油器處、輸入軸前軸承處各設(shè)置有與之大小匹配的孔，開孔的部位邊緣留有5-8_的距離。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車變速器總成潤滑試驗殼體結(jié)構(gòu)，包括輸入軸軸串、倒檔軸軸串、輸出軸軸串、輸入軸導(dǎo)油器、導(dǎo)油板和差速器總成，在齒輪嚙合位置、同步器系統(tǒng)、導(dǎo)油器、導(dǎo)油板等需要觀察的地方打孔，再準(zhǔn)備好軟玻璃或水晶板等透明體，然后用硅膠將孔位粘結(jié)好，保證其不滲漏齒輪油，開孔的部位邊緣留有5-8mm的距離，本實用新型的優(yōu)點是使得潤滑試驗觀測性更強。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號】CN205350300
【申請?zhí)枴緾N201521085838
【發(fā)明人】林春鵬, 張艷利, 李振, 于滿成, 董偉, 吳喜柱, 張志鵬, 王 義
【申請人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月24日