一種新型改進結(jié)構(gòu)的汽車減振器螺母的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種新型改進結(jié)構(gòu)的汽車減振器螺母，包括軸向減振墊，鑲嵌槽，沉頭槽，螺母本體，潤滑孔，內(nèi)螺紋，防護套，扣槽和墊片，所述的軸向減振墊安裝在鑲嵌槽的內(nèi)部；所述的鑲嵌槽設(shè)置在內(nèi)螺紋的上端；所述的沉頭槽設(shè)置在螺母本體的上端面；所述的潤滑孔與內(nèi)螺紋相連；所述的防護套通過扣槽安裝在螺母本體的上部；所述的墊片固定連接在螺母本體的下端面；所述的螺母本體采用六角棱柱；所述的螺母本體包括導向曲面，棱角和拆卸卡槽。本實用新型拆卸卡槽，軸向減振墊和墊片的設(shè)置，改善了減振效果，防止松動脫落，裝卸便捷，提高工作效率，保障了結(jié)構(gòu)強度，提高了防護性，延長了使用壽命，便于市場推廣和應用。
【專利說明】
一種新型改進結(jié)構(gòu)的汽車減振器螺母
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型改進結(jié)構(gòu)的汽車減振器螺母。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車懸架系統(tǒng)中采用減振器多是液力減振器，其工作原理是當車架(或車身)和車橋間受振動出現(xiàn)相對運動時，減振器內(nèi)的活塞上下移動，減振器腔內(nèi)的油液便反復地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。減振器與彈性元件承擔著緩沖擊和減振的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減振器連接件損壞;汽車減振器螺母是常用的連接件，承受較大的沖擊和振動。
[0003]中國專利公開號為CN103195786 A，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為防松螺母，本發(fā)明防松螺母，由軸向螺接在一起的內(nèi)孔具有與螺栓相配合螺旋的主螺母和副螺母構(gòu)成，在所述的主螺母一端內(nèi)臺肩的側(cè)壁上設(shè)有連接副螺母的內(nèi)螺紋;在所述的副螺母的外壁上設(shè)有與主螺母內(nèi)臺肩側(cè)壁上的內(nèi)螺紋相配合的外螺紋;主螺母內(nèi)臺肩側(cè)壁上的內(nèi)螺紋的中心線和副螺母外壁上的外螺紋的中心線均與其螺母中心線偏離0.45?0.6mm，主螺母內(nèi)臺肩側(cè)壁上的內(nèi)螺紋和副螺母外壁上的外螺紋的螺距為與螺栓相配合螺旋螺距的1/2倍。
[0004]但是現(xiàn)有汽車減振器螺母存在著減振效果差，容易出現(xiàn)松動脫落，裝卸不便，工作效率低，防護性差，結(jié)構(gòu)強度不足，使用壽命短短的問題。
[0005]因此，發(fā)明一種新型改進結(jié)構(gòu)的汽車減振器螺母顯得非常必要。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種新型改進結(jié)構(gòu)的汽車減振器螺母，以解決現(xiàn)有汽車減振器螺母存在著減振效果差，容易出現(xiàn)松動脫落，裝卸不便，工作效率低，防護性差，結(jié)構(gòu)強度不足，使用壽命短短的問題。一種新型改進結(jié)構(gòu)的汽車減振器螺母，包括軸向減振墊，鑲嵌槽，沉頭槽，螺母本體，潤滑孔，內(nèi)螺紋，防護套，扣槽和墊片，所述的軸向減振墊安裝在鑲嵌槽的內(nèi)部;所述的鑲嵌槽設(shè)置在內(nèi)螺紋的上端;所述的沉頭槽設(shè)置在螺母本體的上端面;所述的潤滑孔與內(nèi)螺紋相連;所述的防護套通過扣槽安裝在螺母本體的上部;所述的墊片固定連接在螺母本體的下端面;所述的螺母本體采用六角棱柱;所述的螺母本體包括導向曲面，棱角和拆卸卡槽，所述的螺母本體外端面設(shè)置導向曲面;所述的棱角頂部設(shè)置拆卸卡槽。
[0007]所述的導向曲面設(shè)置在螺母本體側(cè)面與端面之間，所述的導向曲面采用半徑為厘米至厘米的圓弧倒角，便于扳手準確迅速定位，便于拆卸，提高工作效率。
[0008]所述的拆卸卡槽采用深度為0.5厘米至1.5厘米的五邊形缺口，有利于使工具扳手固定牢固，便于拆卸，提高工作效率。
[0009]所述的沉頭槽采用深度為3毫米至5毫米的六邊形凹槽，便于采用內(nèi)六角扳手進行拆卸，提高了連接件的使用性，擴大了使用范圍。
[0010]所述的軸向減振墊采用厚度為1.5毫米至3毫米的尼龍墊，當螺母本體接收軸向變形壓力后，讓其產(chǎn)生軸向微量變形，使軸向減振墊產(chǎn)生形變而達到自我鎖緊。
[0011]所述的墊片下部呈輻射狀態(tài)設(shè)置徑向凹槽;所述的徑向凹槽采用V型槽，當螺母本體旋緊后，迫使徑向凹槽發(fā)生彈性變形，產(chǎn)生預緊力，有利于防止螺母本體松動脫落。
[0012]所述的防護套采用厚度為I毫米至3毫米的PVC塑料筒，有利于防治灰塵或者水分進入螺母本體內(nèi)部，避免生銹腐蝕，延長使用壽命。
[0013]所述的螺母本體的厚度為2毫米至5毫米;所述的拆卸卡槽設(shè)置于螺母本體的上部8毫米至12毫米，有利于保障結(jié)構(gòu)強度，連接可靠。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:由于本實用新型的一種新型改進結(jié)構(gòu)的汽車減振器螺母廣泛應用于機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。同時，本實用新型的有益效果為:
[0015]1.本實用新型螺母本體的設(shè)置，有利于保障整體結(jié)構(gòu)強度，便于拆卸方便，提高工作效率。
[0016]2.本實用新型的軸向減振墊和徑向凹槽的設(shè)置，有利于改善減振效果，結(jié)構(gòu)簡單。
[0017]3.本實用新型的防護套的設(shè)置，有利于防治灰塵或者水分進入螺母本體內(nèi)部，避免生銹腐蝕，延長使用壽命。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實用新型的螺母本體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是本實用新型的墊片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:
[0022]1-軸向減振墊，2-鑲嵌槽，3-沉頭槽，4-螺母本體，41-導向曲面，42-棱角，43-拆卸卡槽，5-潤滑孔，6-內(nèi)螺紋，7-防護套，8-扣槽，9-墊片，91 -徑向凹槽。
【具體實施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述:
[0024]實施例:
[0025]如附圖1至附圖3所示
[0026]本實用新型提供一種新型改進結(jié)構(gòu)的汽車減振器螺母，包括軸向減振墊1，鑲嵌槽2，沉頭槽3，螺母本體4，潤滑孔5，內(nèi)螺紋6，防護套7，扣槽8和墊片9，所述的軸向減振墊I安裝在鑲嵌槽2的內(nèi)部;所述的鑲嵌槽2設(shè)置在內(nèi)螺紋6的上端;所述的沉頭槽3設(shè)置在螺母本體4的上端面;所述的潤滑孔5與內(nèi)螺紋6相連;所述的防護套7通過扣槽8安裝在螺母本體4的上部;所述的墊片9固定連接在螺母本體4的下端面;所述的螺母本體4采用六角棱柱;所述的螺母本體4包括導向曲面41，棱角42和拆卸卡槽43，所述的螺母本體4外端面設(shè)置導向曲面41;所述的棱角42頂部設(shè)置拆卸卡槽43。
[0027]所述的導向曲面41設(shè)置在螺母本體4側(cè)面與端面之間，所述的導向曲面41采用半徑為I厘米至4厘米的圓弧倒角，便于扳手準確迅速定位，便于拆卸，提高工作效率。
[0028]所述的拆卸卡槽43采用深度為0.5厘米至1.5厘米的五邊形缺口，有利于使工具扳手固定牢固，便于拆卸，提高工作效率。
[0029]所述的沉頭槽3采用深度為3毫米至5毫米的六邊形凹槽，便于采用內(nèi)六角扳手進行拆卸，提高了連接件的使用性，擴大了使用范圍。
[0030]所述的軸向減振墊I采用厚度為1.5毫米至3毫米的尼龍墊，當螺母本體4接收軸向變形壓力后，讓其產(chǎn)生軸向微量變形，使軸向減振墊I產(chǎn)生形變而達到自我鎖緊。
[0031]所述的墊片9下部呈輻射狀態(tài)設(shè)置徑向凹槽91;所述的徑向凹槽91采用V型槽，當螺母本體4旋緊后，迫使徑向凹槽91發(fā)生彈性變形，產(chǎn)生預緊力，有利于防止螺母本體4松動脫落。
[0032]所述的防護套7采用厚度為I毫米至3毫米的PVC塑料筒，有利于防治灰塵或者水分進入螺母本體4內(nèi)部，避免生銹腐蝕，延長使用壽命。
[0033]所述的螺母本體4的厚度為2毫米至5毫米;所述的拆卸卡槽43設(shè)置于螺母本體4的上部8毫米至12毫米，有利于保障結(jié)構(gòu)強度，連接可靠。
[0034]工作原理
[0035]本實用新型中，將工具扳手通過導向曲面41固定于螺母本體4頂部的拆卸卡槽43，通過旋轉(zhuǎn)使螺母本體4與螺栓緊固連接，當墊片9受壓迫力時，徑向凹槽91發(fā)生彈性變形產(chǎn)生預緊力，然后將防護套7固定于螺母本體4下部的扣槽8內(nèi)。
[0036]利用本實用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達到上述技術(shù)效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型改進結(jié)構(gòu)的汽車減振器螺母，其特征在于，該新型改進結(jié)構(gòu)的汽車減振器螺母包括軸向減振墊(I)，鑲嵌槽(2 )，沉頭槽(3 )，螺母本體(4)，潤滑孔(5 )，內(nèi)螺紋(6 )，防護套(7)，扣槽(8)和墊片(9)，所述的軸向減振墊(I)安裝在鑲嵌槽(2)的內(nèi)部;所述的鑲嵌槽(2)設(shè)置在內(nèi)螺紋(6)的上端;所述的沉頭槽(3)設(shè)置在螺母本體(4)的上端面;所述的潤滑孔(5)與內(nèi)螺紋(6)相連;所述的防護套(7)通過扣槽(8)安裝在螺母本體(4)的上部;所述的墊片(9)固定連接在螺母本體(4)的下端面;所述的螺母本體(4)采用六角棱柱;所述的螺母本體(4)包括導向曲面(41)，棱角(42)和拆卸卡槽(43)，所述的螺母本體(4)外端面設(shè)置導向曲面(41);所述的棱角(42)頂部設(shè)置拆卸卡槽(43)。2.如權(quán)利要求1所述的新型改進結(jié)構(gòu)的汽車減振器螺母，其特征在于，所述的導向曲面(41)設(shè)置在螺母本體(4)側(cè)面與端面之間，所述的導向曲面(41)采用半徑為I厘米至4厘米的圓弧倒角。3.如權(quán)利要求1所述的新型改進結(jié)構(gòu)的汽車減振器螺母，其特征在于，所述的拆卸卡槽(43)采用深度為0.5厘米至1.5厘米的五邊形缺口。4.如權(quán)利要求1所述的新型改進結(jié)構(gòu)的汽車減振器螺母，其特征在于，所述的沉頭槽(3)采用深度為3毫米至5毫米的六邊形凹槽。5.如權(quán)利要求1所述的新型改進結(jié)構(gòu)的汽車減振器螺母，其特征在于，所述的軸向減振墊(I)采用厚度為1.5毫米至3毫米的尼龍墊。6.如權(quán)利要求1所述的新型改進結(jié)構(gòu)的汽車減振器螺母，其特征在于，所述的墊片(9)下部呈輻射狀態(tài)設(shè)置徑向凹槽(91);所述的徑向凹槽(91)采用V型槽。7.如權(quán)利要求1所述的新型改進結(jié)構(gòu)的汽車減振器螺母，其特征在于，所述的防護套(7)采用厚度為I毫米至3毫米的PVC塑料筒。
【文檔編號】F16B39/284GK205423478SQ201620216886
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】孫健
【申請人】平湖市欣業(yè)標準件制造有限公司