分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)及汽車尾箱蓋自動(dòng)升舉器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)及汽車尾箱蓋自動(dòng)升舉器，涉及汽車零部件領(lǐng)域。所述分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)，包括拉伸彈簧、固定件、連接套和連接件；所述拉伸彈簧兩端設(shè)有連接鉤，所述拉伸彈簧的連接鉤相互連接；所述固定件一端連接于所述拉伸彈簧一端的連接鉤上；所述拉伸彈簧上還設(shè)有連接套，通過(guò)所述連接鉤連接于所述連接套來(lái)調(diào)整分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)的安裝長(zhǎng)度；所述連接件一端連接于所述拉伸彈簧一端的連接鉤上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)，彈力也可調(diào)節(jié)，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)及汽車尾箱蓋自動(dòng)升舉器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)以及包括該分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)的汽車尾箱蓋自動(dòng)升舉器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾箱蓋是汽車車身結(jié)構(gòu)的一部分，是供使用者存取物品的必要通道，其開(kāi)啟或關(guān)閉是通過(guò)自動(dòng)升舉裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
[0003]現(xiàn)有的自動(dòng)升舉裝置主要有扭力桿支撐機(jī)構(gòu)以及拉伸彈簧等裝置，而這些自動(dòng)升舉裝置都存在以下一種或多種技術(shù)缺陷:(I)彈力難以控制，尾箱蓋升舉力度過(guò)大，速度過(guò)快，有可能對(duì)尾箱蓋推舉機(jī)構(gòu)或車身造成損傷；(2)尾箱蓋升舉高度有限且不可調(diào)節(jié)，使存取物品不方便;(3)維護(hù)、安裝存在一定的難度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有汽車尾箱蓋自動(dòng)升舉器的技術(shù)缺陷，提供一種分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)及汽車尾箱蓋自動(dòng)升舉器，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是安裝長(zhǎng)度、彈力大小可隨意調(diào)節(jié)，安裝、維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案如下。
[0006]—種分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)，包括拉伸彈簧、固定件、連接套和連接件，其特征在于:所述拉伸彈簧兩端設(shè)有連接鉤，所述拉伸彈簧的連接鉤相互連接，所述固定件一端連接于所述拉伸彈簧一端的連接鉤上，所述拉伸彈簧上還設(shè)有連接套，通過(guò)所述連接鉤連接于所述連接套來(lái)調(diào)整分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)的安裝長(zhǎng)度，所述連接件一端連接于所述拉伸彈簧一端的連接鉤上。
[0007]優(yōu)選的，所述拉伸彈簧上還套設(shè)有護(hù)套。
[0008]優(yōu)選的，所述固定件為彎鉤形固定件，所述彎鉤形固定件非彎鉤端并排設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，通過(guò)調(diào)節(jié)所述拉伸彈簧的連接鉤連接在不同的調(diào)節(jié)孔上來(lái)調(diào)整分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)的安裝長(zhǎng)度，所述彎鉤形固定件鉤形端固定在汽車尾箱頂部鋼板上的預(yù)留孔上。
[0009]優(yōu)選的，所述連接件為彈簧扣，所述彈簧扣一端連接于所述拉伸彈簧一端的連接鉤上，所述彈簧扣另一端連接在汽車尾箱蓋推舉機(jī)構(gòu)上。
[0010]優(yōu)選的，所述連接套為帶通孔的金屬套或塑料套。
[0011]優(yōu)選的，通過(guò)增加或減少所述拉伸彈簧的連接數(shù)量來(lái)調(diào)整分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)的安裝長(zhǎng)度和彈力大小。
[0012]—種汽車尾箱蓋自動(dòng)升舉器，包括分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)一端固定在所述汽車尾箱頂部鋼板上的預(yù)留孔上，所述分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)另一端連接在汽車尾箱蓋推舉機(jī)構(gòu)上。
[0013]優(yōu)選的，所述分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)一端通過(guò)固定件固定在汽車尾箱頂部鋼板上的預(yù)留孔上。
[0014]優(yōu)選的，在汽車尾箱兩邊都設(shè)置有相同的所述分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)。
[0015]本實(shí)用新型的汽車尾箱蓋自動(dòng)升舉器具有以下有益效果。
[0016]I)本實(shí)用新型的汽車尾箱蓋自動(dòng)升舉器采用分段式的拉伸彈簧作為彈力部件，可以通過(guò)增加或減少分段式拉伸彈簧的連接數(shù)量來(lái)調(diào)整分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)的安裝長(zhǎng)度和彈力大小，其比普通的、固定式的扭力桿支撐機(jī)構(gòu)以及拉伸彈簧等裝置有著顯著的優(yōu)點(diǎn):彈力調(diào)節(jié)可大可小，安裝長(zhǎng)度可長(zhǎng)可短，彈力容易控制，調(diào)節(jié)到位后使其工作運(yùn)行平穩(wěn)沖擊力小，從而避免對(duì)尾箱蓋推舉機(jī)構(gòu)及車身造成損傷。
[0017]2)本實(shí)用新型的汽車尾箱蓋自動(dòng)升舉器的安裝長(zhǎng)度可隨意調(diào)節(jié)，因而可對(duì)汽車尾箱蓋的開(kāi)啟高度隨意調(diào)節(jié)。
[0018]3)本實(shí)用新型的汽車尾箱蓋自動(dòng)升舉器的拉伸彈簧彈性勢(shì)能能夠保持持久，可防止彈性失效導(dǎo)致汽車尾箱蓋的突然下落造成對(duì)人體的傷害。
[0019]4)本實(shí)用新型的汽車尾箱蓋自動(dòng)升舉器可使車輛增加額外的功能，使用戶存取物品更加便利。
[0020]5)本實(shí)用新型的汽車尾箱蓋自動(dòng)升舉器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，成本較低，安裝、維護(hù)方便。
【附圖說(shuō)明】
[0021]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0022]圖1為本實(shí)用新型分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意局部剖視圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型汽車尾箱蓋自動(dòng)升舉器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說(shuō)明。
[0025]1-分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)，101-固定件，1la-調(diào)節(jié)孔，102-拉伸彈簧，102a_連接鉤，103-連接套，104-護(hù)套，105-連接件，2-推舉機(jī)構(gòu)，3-尾箱頂部鋼板，4-尾箱蓋，5-后窗玻璃。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，顯然，此處所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]實(shí)施例1
[0028]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)，包括:拉伸彈簧102、固定件101、連接套103、護(hù)套104和連接件105，其特征在于:所述拉伸彈簧102兩端設(shè)有連接鉤102a,所述拉伸彈簧102的連接鉤102a相互連接，所述固定件101—端連接于所述拉伸彈簧102—端的連接鉤102a上，所述拉伸彈簧102上還設(shè)有連接套103，通過(guò)所述連接鉤102a連接于所述連接套103來(lái)調(diào)整分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)的安裝長(zhǎng)度，所述連接件105—端連接于所述拉伸彈簧102—端的連接鉤102a上，所述拉伸彈簧上還套設(shè)有護(hù)套104。
[0029]如圖1所示，拉伸彈簧102兩端設(shè)有連接鉤102a，拉伸彈簧102的連接鉤102 a相互連接；固定件101—端連接于拉伸彈簧102—端的連接鉤102a上；拉伸彈簧102上還設(shè)有連接套103，可通過(guò)連接鉤102a連接于連接套103來(lái)調(diào)整分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)的安裝長(zhǎng)度;連接件105—端連接于拉伸彈簧102—端的連接鉤102a上。
[0030]優(yōu)選的，本實(shí)用新型實(shí)施例中所述的固定件101優(yōu)選為彎鉤形固定件，所述彎鉤形固定件非彎鉤端并排設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)孔101a，通過(guò)調(diào)節(jié)所述拉伸彈簧102的連接鉤102a連接在不同的調(diào)節(jié)孔1la上來(lái)調(diào)整分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)的安裝長(zhǎng)度，安裝長(zhǎng)度調(diào)整好后再將所述彎鉤形固定件鉤形端固定在汽車尾箱頂部鋼板3上的預(yù)留孔上。采用帶調(diào)節(jié)孔的彎鉤形固定件的優(yōu)點(diǎn)是安裝、調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單方便，便于用戶的安裝使用和維護(hù)。需要說(shuō)明的是，在本實(shí)施例中所述的固定件101除了可以用以上所述的帶調(diào)節(jié)孔的彎鉤形固定件外，還可以根據(jù)實(shí)際情況采用“S”形鉤、鉤形螺栓等固定件替代。
[0031]具體的，本實(shí)用新型實(shí)施例中所述的拉伸彈簧102優(yōu)選為圓柱形的金屬拉伸彈簧，在安裝調(diào)整時(shí)通過(guò)增加或減少所述拉伸彈簧102的連接數(shù)量來(lái)調(diào)整分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)的安裝長(zhǎng)度和彈力大小，具體連接的拉伸彈簧102的數(shù)量根據(jù)安裝情況而定，在此不作限定。采用分段式的拉伸彈簧102的優(yōu)點(diǎn)是使得本實(shí)用新型的安裝更方便、彈力調(diào)節(jié)更加靈活，更利于用戶的安裝、使用和維護(hù)。需要說(shuō)明的是，在本實(shí)施例中所述的拉伸彈簧102除了可以用以上所述的圓柱形的金屬拉伸彈簧外，還可以根據(jù)實(shí)際情況采用圓錐形金屬拉伸彈簧等彈簧替代。
[0032]具體的，本實(shí)用新型實(shí)施例中所述的連接套103優(yōu)選為帶通孔的金屬套或塑料套，在安裝時(shí)可通過(guò)拉伸彈簧102的連接鉤102a連接于連接套103來(lái)調(diào)整分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)的安裝長(zhǎng)度;采用帶通孔的連接套103的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)節(jié)時(shí)方便、快捷，以便于用戶根據(jù)實(shí)際安裝使用情況合理的調(diào)節(jié)其工作長(zhǎng)度。
[0033]優(yōu)選的，本實(shí)用新型實(shí)施例中所述的護(hù)套104優(yōu)選為軟質(zhì)塑料護(hù)套，在分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)I的工作長(zhǎng)度和彈力大小等調(diào)整到位后，再將軟質(zhì)塑料護(hù)套套設(shè)在拉伸彈簧102的外表面。采用軟質(zhì)塑料護(hù)套的優(yōu)點(diǎn)是既可以防止拉伸彈簧對(duì)車身可能造成的磨損，又能夠遮擋分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)I本身，美觀實(shí)用。
[0034]優(yōu)選的，本實(shí)用新型實(shí)施例中所述的連接件105優(yōu)選為彈簧扣，所述彈簧扣一端連接于所述拉伸彈簧一端的連接鉤上，所述彈簧扣另一端直接掛靠在汽車尾箱蓋推舉機(jī)構(gòu)上。采用彈簧扣的優(yōu)點(diǎn)是安裝、連接更方便快捷。需要說(shuō)明的是，在本實(shí)施例中所述的連接件105除了可以用以上所述的彈簧扣外，還可以根據(jù)實(shí)際情況采用“S”形鉤、金屬圈、扎帶等其它連接件替代。
[0035]如圖2所示，本實(shí)用新型還提供一種汽車尾箱蓋自動(dòng)升舉器，包括如前實(shí)施例所述的分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)I，所述分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)I一端連接在尾箱頂部鋼板3上，所述分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)I另一端連接在汽車尾箱蓋推舉機(jī)構(gòu)2上。在汽車尾箱兩邊都設(shè)置有相同的分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)I。
[0036]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0037]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，凡在本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)，包括拉伸彈簧(102)、固定件(101)、連接套(103)和連接件(105)，其特征在于:所述拉伸彈簧(102)兩端設(shè)有連接鉤(102a)，所述拉伸彈簧(102)的連接鉤(102a)相互連接，所述固定件(1I)—端連接于所述拉伸彈簧(102 )—端的連接鉤(102a)上，所述拉伸彈簧(102)上還設(shè)有連接套(103)，通過(guò)所述連接鉤(102a)連接于所述連接套(103)來(lái)調(diào)整分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)的安裝長(zhǎng)度，所述連接件(105)—端連接于所述拉伸彈簧(102)—端的連接鉤(102a)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述拉伸彈簧(102)上還套設(shè)有護(hù)套(104)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定件(101)為彎鉤形固定件，所述彎鉤形固定件非彎鉤端并排設(shè)置有多個(gè)調(diào)節(jié)孔(101a)，通過(guò)調(diào)節(jié)所述拉伸彈簧(102)的連接鉤(102a)連接在不同的調(diào)節(jié)孔(1la)上來(lái)調(diào)整分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)(I)的安裝長(zhǎng)度，所述彎鉤形固定件鉤形端固定在汽車尾箱頂部鋼板(3)上的預(yù)留孔上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接件(105)為彈簧扣，所述彈簧扣一端連接于所述拉伸彈簧(102)—端的連接鉤(102a)上，所述彈簧扣另一端連接在汽車尾箱蓋推舉機(jī)構(gòu)(2 )上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接套(103)為帶通孔的金屬套或塑料套。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)，其特征在于:通過(guò)增加或減少所述拉伸彈簧(102)的連接數(shù)量來(lái)調(diào)整分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)(I)的安裝長(zhǎng)度和彈力大小。7.—種汽車尾箱蓋自動(dòng)升舉器，包括權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于:所述分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)(I) 一端固定在所述汽車尾箱頂部鋼板(3)上的預(yù)留孔上，所述分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)(I)另一端連接在汽車尾箱蓋推舉機(jī)構(gòu)(2)上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車尾箱蓋自動(dòng)升舉器，其特征在于:所述分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)(I) 一端通過(guò)固定件(101)固定在汽車尾箱頂部鋼板(3)上的預(yù)留孔上。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車尾箱蓋自動(dòng)升舉器，其特征在于:在汽車尾箱兩邊都設(shè)置有相同的所述分段可調(diào)式彈簧結(jié)構(gòu)(I)。
【文檔編號(hào)】B62D25/12GK205559658SQ201620376304
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】袁建鋒
【申請(qǐng)人】袁建鋒