艦船用低速柴油機(jī)的啟動(dòng)空氣安全閥的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種艦船用低速柴油機(jī)的啟動(dòng)空氣安全閥，包括殼體、閥座、碟形彈簧組、閥瓣和螺栓；殼體的圓周上均布設(shè)有排氣孔及螺栓連接孔，殼體內(nèi)安裝有碟形彈簧組及閥瓣，閥瓣與閥座采用錐面密封式結(jié)構(gòu)，閥座與殼體通過(guò)螺栓連接。本實(shí)用新型采用碟形彈簧組結(jié)構(gòu)，降低了閥體高度，閥瓣受力均勻。同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了制作成本，也便于拆卸檢修。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
艦船用低速柴油機(jī)的啟動(dòng)空氣安全閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及艦船用低速柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種艦船用低速柴油機(jī)的啟動(dòng)空氣安全閥。
【背景技術(shù)】
[0002]安全閥是啟閉件受外力作用下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)的介質(zhì)壓力升高超過(guò)規(guī)定值時(shí)，通過(guò)向系統(tǒng)外排放介質(zhì)來(lái)防止管道或設(shè)備內(nèi)介質(zhì)壓力超過(guò)規(guī)定數(shù)值的特殊閥門(mén)。艦船用低速柴油機(jī)大都采用壓縮空氣啟動(dòng)，安全閥是啟動(dòng)空氣管路上不可缺少的安全保障部件。目前，艦船用低速柴油機(jī)啟動(dòng)空氣管路上的安全閥主要是利用壓縮圓柱螺旋彈簧的力來(lái)平衡作用在閥瓣上的力。圓柱螺旋彈簧的壓縮量可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)它上面的調(diào)整螺母來(lái)調(diào)節(jié)，利用這種結(jié)構(gòu)就可以根據(jù)需要校正安全閥的開(kāi)啟(整定)壓力。這種安全閥的缺點(diǎn)受圓柱螺旋彈簧影響，通常閥體較高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高的同時(shí)，安全閥的檢修也很麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有艦船用低速柴油機(jī)啟動(dòng)空氣安全閥受圓柱螺旋彈簧影響，通常閥體較高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高的同時(shí)，安全閥的檢修也很麻煩的問(wèn)題，提供了一種體積更小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于拆卸檢修的艦船用低速柴油機(jī)的啟動(dòng)空氣安全閥。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:艦船用低速柴油機(jī)的啟動(dòng)空氣安全閥，包括殼體、閥座、碟形彈簧組、閥瓣和螺栓;殼體的圓周上均布設(shè)有排氣孔及螺栓連接孔，殼體內(nèi)安裝有碟形彈簧組及閥瓣，閥瓣與閥座采用錐面密封式結(jié)構(gòu)，閥座與殼體通過(guò)螺栓連接。
[0005]優(yōu)選的，殼體的內(nèi)部為階梯狀腔體。
[0006]優(yōu)選的，閥座為法蘭式結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，閥座的內(nèi)孔邊緣為錐面結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選的，閥瓣位于閥座側(cè)邊緣為錐面結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選的，螺栓為六角螺栓。
[0010]本實(shí)用新型采用碟形彈簧組結(jié)構(gòu)，降低了閥體高度，閥瓣受力均勻。同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了制作成本，也便于拆卸檢修。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2是圖1的A-A向視圖。
[0013]其中:1.殼體，2.閥座，3.碟形彈簧組，4.閥瓣，5.螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、圖2所示，艦船用低速柴油機(jī)的啟動(dòng)空氣安全閥，包括殼體1、閥座2、碟形彈簧組3、閥瓣4和螺栓5;殼體I的內(nèi)部為階梯狀腔體，殼體I的圓周上均布設(shè)有排氣孔及螺栓連接孔，殼體I內(nèi)安裝有碟形彈簧組3及閥瓣4，閥座2為法蘭式結(jié)構(gòu)，閥瓣4與閥座2采用錐面密封式結(jié)構(gòu)，閥座2的內(nèi)孔邊緣為錐面結(jié)構(gòu)，閥瓣4位于閥座2側(cè)邊緣為錐面結(jié)構(gòu)，閥座2與殼體I通過(guò)螺栓5連接，螺栓5為六角螺栓。當(dāng)啟動(dòng)空氣管路內(nèi)的氣體壓力未超過(guò)規(guī)定值時(shí)，閥瓣4受碟形彈簧組3推力作用其錐面與閥座2錐面貼緊閉合。當(dāng)啟動(dòng)空氣管路內(nèi)的氣體壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，閥瓣4受啟動(dòng)空氣管路內(nèi)的氣體壓力推動(dòng)，壓縮碟形彈簧組3，與閥座2相閉合的錐面處打開(kāi)。啟動(dòng)空氣管路內(nèi)的氣體流經(jīng)閥瓣4與閥座2打開(kāi)間隙，通過(guò)殼體I上的排氣孔排出，直至啟動(dòng)空氣管路內(nèi)的氣體壓力降至規(guī)定值，閥瓣4受碟形彈簧組3推力作用其錐面與閥座2錐面貼緊閉合。
[0015]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.艦船用低速柴油機(jī)的啟動(dòng)空氣安全閥，其特征在于:包括殼體(I)、閥座(2)、碟形彈簧組(3)、閥瓣(4)和螺栓(5);殼體(I)的圓周上均布設(shè)有排氣孔及螺栓連接孔，殼體(I)內(nèi)安裝有碟形彈簧組(3)及閥瓣(4)，閥瓣(4)與閥座(2)采用錐面密封式結(jié)構(gòu)，閥座(2)與殼體(I)通過(guò)螺栓(5)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦船用低速柴油機(jī)的啟動(dòng)空氣安全閥，其特征在于:所述殼體(1)的內(nèi)部為階梯狀腔體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦船用低速柴油機(jī)的啟動(dòng)空氣安全閥，其特征在于:所述的閥座(2)為法蘭式結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦船用低速柴油機(jī)的啟動(dòng)空氣安全閥，其特征在于:所述閥座(2)的內(nèi)孔邊緣為錐面結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的艦船用低速柴油機(jī)的啟動(dòng)空氣安全閥，其特征在于:所述閥瓣(4)位于閥座(2)側(cè)邊緣為錐面結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艦船用低速柴油機(jī)的啟動(dòng)空氣安全閥，其特征在于:所述的螺栓(5)為六角螺栓。
【文檔編號(hào)】F16K17/04GK205578806SQ201620391471
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】王欣, 高鋒
【申請(qǐng)人】大連金航船機(jī)有限公司