用于汽車振動(dòng)能量復(fù)合回收的減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車振動(dòng)能量復(fù)合回收的減震器。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：當(dāng)汽車行駛時(shí)，帶動(dòng)減震器內(nèi)筒軸向運(yùn)動(dòng)，減震器內(nèi)筒外側(cè)上的線圈繞組相對(duì)安裝在減震器外筒內(nèi)側(cè)上的Halbach永磁陣列做切割磁感線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生電流，同時(shí)，彈簧壓縮帶動(dòng)動(dòng)凸臺(tái)運(yùn)動(dòng)，動(dòng)凸臺(tái)帶動(dòng)彈性材料1擠壓壓電陶瓷球，壓電陶瓷球變形產(chǎn)生電流，兩種電流分別通過(guò)整流電路整流后串聯(lián)接入汽車電瓶。本實(shí)用新型將兩種回收振動(dòng)能量的模式有效結(jié)合，振動(dòng)能量回收率高，整體重量低，適合大規(guī)模生產(chǎn)。
【專利說(shuō)明】
用于汽車振動(dòng)能量復(fù)合回收的減震器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減震器，具體說(shuō)就是一種用于汽車振動(dòng)能量復(fù)合回收的減震器，屬于新能源裝備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源技術(shù)的普及，新能源汽車的數(shù)量在不斷上升，如何回收汽車行駛時(shí)過(guò)多的浪費(fèi)的能量成為研究重點(diǎn)，傳統(tǒng)的汽車減震器被動(dòng)的用于汽車減震，而有研究表明汽車行駛時(shí)有大約20%至40%的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出能量消耗在汽車減震器上，所以發(fā)明一種用于振動(dòng)能量回收的能量回收減震器勢(shì)在必行，而壓電陶瓷在振動(dòng)過(guò)程中較好的發(fā)電能力，和Halbach永磁陣列的發(fā)電能力優(yōu)于傳統(tǒng)直線電機(jī)的發(fā)現(xiàn)使得研究一種復(fù)合型振動(dòng)能量回收減震器成為可能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車振動(dòng)能量復(fù)合回收的減震器。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:它是由彈性材料1、動(dòng)凸臺(tái)、線圈墊、線圈繞組、減震器外筒蓋、Halbach永磁陣列、導(dǎo)向桿、減震器外筒、夾緊螺母、減震器內(nèi)筒、彈簧、彈性材料2、壓電陶瓷球組成;所述壓電陶瓷球由兩彈性材料I夾緊安裝，所述彈性材料2安裝在動(dòng)凸臺(tái)和減震器內(nèi)筒頂部?jī)?nèi)側(cè)之間，所述各個(gè)線圈繞組分別由線圈墊隔開配裝于減震器內(nèi)筒外側(cè)，并由動(dòng)凸臺(tái)和夾緊螺母分別限制內(nèi)筒運(yùn)動(dòng)極限位置;所述Halbach永磁陣列配裝于減震器外筒內(nèi)側(cè)，由減震器外筒蓋和減震器外筒內(nèi)側(cè)底緣夾緊安裝;所述導(dǎo)向桿由固定螺栓固定安裝在減震器外筒底部;所述減震器內(nèi)筒套在導(dǎo)向桿上，并且可以相對(duì)移動(dòng)。
[0005]所述的彈性材料I分別鑲嵌在減震器內(nèi)筒頂部?jī)?nèi)側(cè)和動(dòng)凸臺(tái)面上，且均為圓片狀，其上有凹槽。
[0006]所述的壓電陶瓷球由兩彈性材料I夾緊安裝，壓電陶瓷球?yàn)閳A球狀。
[0007]所述的在減震器內(nèi)筒上部開有空氣阻尼孔。
[0008]所述的動(dòng)凸臺(tái)可擠壓壓電陶瓷球。
[0009]所述的壓電陶瓷與Halbach永磁陣列產(chǎn)生的電流分別經(jīng)整流電路I和整流電路2整流后串聯(lián)連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:在汽車行駛時(shí)，減震器內(nèi)筒在導(dǎo)向桿上相對(duì)運(yùn)動(dòng)，彈簧壓縮，一方面使壓電陶瓷球受擠壓，產(chǎn)生電流；另一方面減震器內(nèi)筒帶動(dòng)線圈繞組相對(duì)Halbach永磁陣列運(yùn)動(dòng)，使線圈切割磁感線產(chǎn)生電流，將兩種電流經(jīng)過(guò)整流電路處理后串聯(lián)接入汽車電瓶，本裝置產(chǎn)生電量高，重量低，適合批量生產(chǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為裝置結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖中1.阻尼孔、2.彈性材料1、3.動(dòng)凸臺(tái)、4.線圈墊、5.線圈繞組、6.減震器外筒蓋、7.Halbach永磁陣列、8.導(dǎo)向桿、9.減震器外筒、10.固定螺栓、11.夾緊螺母、12.減震器內(nèi)筒、13.彈簧、14.彈性材料2、15.壓電陶瓷球、16.整流裝置A、17.整流裝置B、18.汽車電瓶。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]結(jié)合圖1，所述壓電陶瓷球由兩彈性材料1(2)夾緊安裝，所述彈性材料2(14)安裝在動(dòng)凸臺(tái)(3)和減震器內(nèi)筒(12)頂部?jī)?nèi)側(cè)之間，所述各個(gè)線圈繞組(5)分別由線圈墊(4)隔開配裝于減震器內(nèi)筒(12)外側(cè)，并由動(dòng)凸臺(tái)(3)和夾緊螺母(11)夾緊安裝;所述Halbach永磁陣列(7)配裝于減震器外筒(9)內(nèi)側(cè)，由減震器外筒蓋(6)和減震器外筒(9)夾緊安裝;所述導(dǎo)向桿(8)由固定螺栓(10)固定安裝在減震器外筒(9)底部;所述減震器內(nèi)筒(12)套在導(dǎo)向桿(8)上，并且可以相對(duì)移動(dòng)。
[0015]當(dāng)汽車行駛時(shí)，汽車振動(dòng)使減震器內(nèi)筒(12)在導(dǎo)向桿(8)上相對(duì)運(yùn)動(dòng)，減震器內(nèi)筒
(12)帶動(dòng)線圈繞組(5)相對(duì)Halbach永磁陣列(7)做切割磁感線運(yùn)動(dòng)，使線圈繞組(5)產(chǎn)生電流，同時(shí)，減震器內(nèi)筒(12)的運(yùn)動(dòng)使彈簧(13)壓縮，彈簧(13)的回復(fù)彈性使動(dòng)凸臺(tái)(3)和減震器內(nèi)筒(12)頂部?jī)?nèi)側(cè)擠壓壓電陶瓷球(15)，壓電陶瓷球(15)變形產(chǎn)生電流，減震器內(nèi)筒
(12)的運(yùn)動(dòng)由減震器外筒(9)和夾緊螺母(11)限制極限位置，因減震器內(nèi)筒(12)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)外壓強(qiáng)差由阻尼孔(I)調(diào)節(jié)，壓電陶瓷球(15)產(chǎn)生的電流通過(guò)整流電路A(16)整流后得到的電流和由線圈繞組(5)產(chǎn)生的電流通過(guò)整流電路B(17)整流后得到的電流串聯(lián)接入到汽車電瓶(18)中，實(shí)現(xiàn)能量回收。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車振動(dòng)能量復(fù)合回收的減震器，其特征在于，包括彈性材料1、動(dòng)凸臺(tái)、線圈墊、線圈繞組、減震器外筒蓋、Halbach永磁陣列、導(dǎo)向桿、減震器外筒、夾緊螺母、減震器內(nèi)筒、彈簧、彈性材料2、壓電陶瓷球;所述壓電陶瓷球由兩彈性材料I夾緊安裝，所述彈性材料2安裝在動(dòng)凸臺(tái)和減震器內(nèi)筒頂部?jī)?nèi)側(cè)之間，所述各個(gè)線圈繞組分別由線圈墊隔開配裝于減震器內(nèi)筒外側(cè)，并由動(dòng)凸臺(tái)和夾緊螺母限制內(nèi)筒運(yùn)動(dòng)極限位置;所述Halbach永磁陣列配裝于減震器外筒內(nèi)側(cè)，由減震器外筒蓋和減震器外筒內(nèi)側(cè)底緣夾緊安裝;所述導(dǎo)向桿由固定螺栓固定安裝在減震器外筒底部;所述減震器內(nèi)筒套在導(dǎo)向桿上，并且可以相對(duì)移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車振動(dòng)能量復(fù)合回收的減震器，其特征是，所述的彈性材料I分別鑲嵌在減震器內(nèi)筒頂部?jī)?nèi)側(cè)和動(dòng)凸臺(tái)面上，且均為圓片狀，其上有凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車振動(dòng)能量復(fù)合回收的減震器，其特征是，所述的壓電陶瓷球由兩彈性材料I夾緊安裝，壓電陶瓷球?yàn)閳A球狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車振動(dòng)能量復(fù)合回收的減震器，其特征是，所述的在減震器內(nèi)筒上部開有空氣阻尼孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車振動(dòng)能量復(fù)合回收的減震器，其特征是，所述的動(dòng)凸臺(tái)可擠壓壓電陶瓷球。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車振動(dòng)能量復(fù)合回收的減震器，其特征是，所述的壓電陶瓷與Halbach永磁陣列產(chǎn)生的電流分別經(jīng)相應(yīng)整流電路整流后串聯(lián)接入汽車電瓶。
【文檔編號(hào)】F16F6/00GK205639419SQ201620477317
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日
【發(fā)明人】張恩惠, 趙洪星
【申請(qǐng)人】東北林業(yè)大學(xué)