汽車單缸減振器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了汽車單缸減振器，包括單一缸體、復(fù)原閥總成和補(bǔ)償閥總成，復(fù)原閥總成連接在活塞桿的底端，活塞桿的頂端活動(dòng)穿出缸體后與防塵罩和吊環(huán)固定連接，其特征在于：缸體底部固定連接球頭組件，球頭組件包括球頭座、球頭銷和防塵套，球頭座焊接固定在缸體的底部，球頭座設(shè)有側(cè)向開口，所述球頭銷從側(cè)向開口穿出球頭座內(nèi)孔，復(fù)原閥總成在缸體內(nèi)孔上下活動(dòng)設(shè)置，補(bǔ)償閥總成在缸體內(nèi)孔固定設(shè)置，所述缸體的內(nèi)孔充滿油液，缸體的內(nèi)孔底部設(shè)有氣囊，氣囊的上部連接遮攔板，遮攔板使補(bǔ)償閥總成的閥孔避開直接對(duì)準(zhǔn)氣囊的囊體。本實(shí)用新型具有球頭組件和氣囊保護(hù)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可用在高檔汽車阻力較大的減振工作場(chǎng)合。
【專利說(shuō)明】
汽車單缸減振器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及在汽車懸掛系統(tǒng)中應(yīng)用的減振器，特別涉及一種單缸式減振器。 【背景技術(shù)】
[0002]在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減振器，減振器也稱為“懸掛”，是由彈簧和減振器共同組成的。減振器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊?，F(xiàn)有的汽車單缸減振器，只設(shè)有一個(gè)單一的缸體，缸體上部是油液下部是氣體，油液與氣體之間通過(guò)浮動(dòng)活塞來(lái)隔開，但減振器工作時(shí)易產(chǎn)生油氣混合，因此，一些汽車單缸減振器采用氣囊結(jié)構(gòu)，但氣囊不能得到有效保護(hù)，工作時(shí)氣囊直接受通過(guò)償閥總成閥孔的油液的沖擊;另夕卜，氣囊結(jié)構(gòu)的單缸減振器的補(bǔ)償閥總成在缸體內(nèi)孔不能得到良好固定定位。還有，減振器的安裝基本都是通過(guò)上下吊環(huán)連接方式，結(jié)構(gòu)單一，不能用在高檔汽車阻力較大的減振工作場(chǎng)合。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種具有球頭組件和氣囊保護(hù)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可用在高檔汽車阻力較大的減振工作場(chǎng)合的汽車單缸減振器。
[0004]本實(shí)用新型是采取如下技術(shù)方案來(lái)完成的:
[0005]汽車單缸減振器，包括單一缸體、復(fù)原閥總成和補(bǔ)償閥總成，復(fù)原閥總成連接在活塞桿的底端，活塞桿的頂端活動(dòng)穿出缸體后與防塵罩和吊環(huán)固定連接，其特征在于:缸體底部固定連接球頭組件，球頭組件包括球頭座、球頭銷和防塵套，球頭座焊接固定在缸體的底部，球頭座設(shè)有側(cè)向開口，所述球頭銷從側(cè)向開口穿出球頭座內(nèi)孔，所述防塵套的一端開口抱緊在球頭座外圓設(shè)有的環(huán)形卡槽內(nèi)，另一端開口抱緊在球頭銷的中部外圓，復(fù)原閥總成在缸體內(nèi)孔上下活動(dòng)設(shè)置，補(bǔ)償閥總成在缸體內(nèi)孔固定設(shè)置，所述缸體的內(nèi)孔充滿油液，缸體的內(nèi)孔底部設(shè)有氣囊，氣囊的上部連接遮攔板，遮攔板使補(bǔ)償閥總成的閥孔避開直接對(duì)準(zhǔn)氣囊的囊體。
[0006]所述補(bǔ)償閥總成的閥體外圓套設(shè)膠環(huán)，所述缸體的外圓設(shè)有沖壓形成的點(diǎn)狀凹進(jìn)將補(bǔ)償閥總成固定在缸體內(nèi)孔，點(diǎn)狀凹進(jìn)嵌入膠環(huán)外圓。
[0007]通過(guò)上述設(shè)計(jì)，減振器的缸體底部固定連接球頭組件，有利于減振器的安裝和安裝后的轉(zhuǎn)向；在氣囊的上部設(shè)有遮攔板使補(bǔ)償閥總成的閥孔避開直接對(duì)準(zhǔn)氣囊的囊體，能起到有效的氣囊保護(hù)作用;通過(guò)點(diǎn)狀凹進(jìn)嵌入膠環(huán)外圓來(lái)將補(bǔ)償閥總成固定定位在缸體內(nèi)孔，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位可靠，可保證補(bǔ)償閥總成良好的工作質(zhì)量。因此，通過(guò)上述設(shè)計(jì)的本實(shí)用新型的汽車單缸減振器，具有球頭組件和氣囊保護(hù)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可用在高檔汽車阻力較大的減振工作場(chǎng)合?！靖綀D說(shuō)明】
[0008]本實(shí)用新型有如下附圖:
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0010]如圖所示，本實(shí)用新型的汽車單缸減振器，包括單一缸體3、復(fù)原閥總成和補(bǔ)償閥總成4,復(fù)原閥總成連接在活塞桿的底端，活塞桿的頂端活動(dòng)穿出缸體3后與防塵罩2和吊環(huán) 1固定連接，缸體3底部固定連接球頭組件，球頭組件包括球頭座10、球頭銷12和防塵套11， 球頭座10焊接固定在缸體3的底部，球頭座10設(shè)有側(cè)向開口，所述球頭銷12從側(cè)向開口穿出球頭座10內(nèi)孔，所述防塵套11的一端開口抱緊在球頭座10外圓設(shè)有的環(huán)形卡槽內(nèi)，另一端開口抱緊在球頭銷12的中部外圓，復(fù)原閥總成在缸體3內(nèi)孔上下活動(dòng)設(shè)置，補(bǔ)償閥總成4在缸體3內(nèi)孔固定設(shè)置，所述缸體3的內(nèi)孔充滿油液，缸體3的內(nèi)孔底部設(shè)有氣囊7，氣囊7的上部連接遮攔板6，遮攔板6使補(bǔ)償閥總成4的閥孔8避開直接對(duì)準(zhǔn)氣囊7的囊體;所述補(bǔ)償閥總成4的閥體外圓套設(shè)膠環(huán)5,所述缸體3的外圓設(shè)有沖壓形成的點(diǎn)狀凹進(jìn)9將補(bǔ)償閥總成4固定在缸體3內(nèi)孔，點(diǎn)狀凹進(jìn)9嵌入膠環(huán)5外圓。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車單缸減振器，包括單一缸體、復(fù)原閥總成和補(bǔ)償閥總成，復(fù)原閥總成連接在活塞 桿的底端，活塞桿的頂端活動(dòng)穿出缸體后與防塵罩和吊環(huán)固定連接，其特征在于:缸體底部 固定連接球頭組件，球頭組件包括球頭座、球頭銷和防塵套，球頭座焊接固定在缸體的底 部，球頭座設(shè)有側(cè)向開口，所述球頭銷從側(cè)向開口穿出球頭座內(nèi)孔，所述防塵套的一端開口 抱緊在球頭座外圓設(shè)有的環(huán)形卡槽內(nèi)，另一端開口抱緊在球頭銷的中部外圓，復(fù)原閥總成 在缸體內(nèi)孔上下活動(dòng)設(shè)置，補(bǔ)償閥總成在缸體內(nèi)孔固定設(shè)置，所述缸體的內(nèi)孔充滿油液，缸 體的內(nèi)孔底部設(shè)有氣囊，氣囊的上部連接遮攔板，遮攔板使補(bǔ)償閥總成的閥孔避開直接對(duì) 準(zhǔn)氣囊的囊體。2.如權(quán)利要求1所述的汽車單缸減振器，其特征在于:所述補(bǔ)償閥總成的閥體外圓套設(shè) 膠環(huán)，所述缸體的外圓設(shè)有沖壓形成的點(diǎn)狀凹進(jìn)將補(bǔ)償閥總成固定在缸體內(nèi)孔，點(diǎn)狀凹進(jìn) 嵌入膠環(huán)外圓。
【文檔編號(hào)】F16F9/08GK205654761SQ201620420385
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日 公開號(hào)201620420385.1, CN 201620420385, CN 205654761 U, CN 205654761U, CN-U-205654761, CN201620420385, CN201620420385.1, CN205654761 U, CN205654761U
【發(fā)明人】張子華
【申請(qǐng)人】瑞安市正盛減振器有限公司