汽車主減速器的主動錐齒輪毛坯的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車主減速器的主動錐齒輪毛坯，包括棒體，所述棒體的頂端設(shè)置有錐形體，所述棒體從頂部到底部順序設(shè)置有第一環(huán)形臺階、第二環(huán)形臺階以及第三環(huán)形臺階，所述第一環(huán)形臺階與第二環(huán)形臺階之間、第二環(huán)形臺階與第三環(huán)形臺階之間均設(shè)置有環(huán)形錐面過渡，所述錐形體從頂部到底部順序為錐形頂面、第一環(huán)形錐面、第二環(huán)形錐面以及第三環(huán)形錐面，所述錐形頂面與第一環(huán)形錐面的傾斜方向相同，所述第二環(huán)形錐面與第三環(huán)形錐面的傾斜方向相同，所述錐形頂面、第一環(huán)形錐面與第二環(huán)形錐面、第三環(huán)形錐面的傾斜方向相反。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、合理，強(qiáng)度大，穩(wěn)定性高，經(jīng)后續(xù)加工成汽車主減速器的主動錐齒輪的廢品率低、使用壽命長。
【專利說明】
汽車主減速器的主動錐齒輪毛坯
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車主減速器的主動錐齒輪毛坯?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]毛坯的種類決定零件的材料、形狀、生產(chǎn)性質(zhì)及生產(chǎn)中獲得的可能性，汽車主減速器的主動錐齒輪毛坯一般采用模鍛或自由鍛，現(xiàn)有汽車主減速器的主動錐齒輪毛坯結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，強(qiáng)度較低，經(jīng)后續(xù)加工得到的汽車主減速器的主動錐齒輪毛坯使用壽命較短?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車主減速器的主動錐齒輪毛坯，不僅結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、合理，而且強(qiáng)度大、穩(wěn)定性好。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種汽車主減速器的主動錐齒輪毛坯，包括棒體，所述棒體的頂端設(shè)置有錐形體，所述棒體從頂部到底部順序設(shè)置有第一環(huán)形臺階、第二環(huán)形臺階以及第三環(huán)形臺階，所述第一環(huán)形臺階與第二環(huán)形臺階之間、第二環(huán)形臺階與第三環(huán)形臺階之間均設(shè)置有環(huán)形錐面過渡，所述錐形體從頂部到底部順序為錐形頂面、第一環(huán)形錐面、第二環(huán)形錐面以及第三環(huán)形錐面，所述錐形頂面與第一環(huán)形錐面的傾斜方向相同，所述第二環(huán)形錐面與第三環(huán)形錐面的傾斜方向相同，所述錐形頂面、第一環(huán)形錐面與第二環(huán)形錐面、第三環(huán)形錐面的傾斜方向相反。
[0005]優(yōu)選的，所述第一環(huán)形臺階、第二環(huán)形臺階以及第三環(huán)形臺階的直徑依次減小。
[0006]優(yōu)選的，所述第一環(huán)形錐面與第二環(huán)形錐面之間為圓弧過渡。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、合理，強(qiáng)度大，穩(wěn)定性高，經(jīng)后續(xù)加工成汽車主減速器的主動錐齒輪的廢品率低、使用壽命長。
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明?！靖綀D說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例的構(gòu)造示意圖。
[0010]圖中:1-第一環(huán)形臺階，2-第二環(huán)形臺階，3-第三環(huán)形臺階，4-環(huán)形錐面過渡，5-錐形頂面，6-第一環(huán)形錐面，7-第二環(huán)形錐面，8-第三環(huán)形錐面，9-圓弧過渡?！揪唧w實施方式】
[0011]為讓本實用新型的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖， 作詳細(xì)說明如下。[〇〇12]如圖1所示，一種汽車主減速器的主動錐齒輪毛坯，包括棒體，所述棒體的頂端設(shè)置有錐形體，所述棒體從頂部到底部順序設(shè)置有第一環(huán)形臺階1、第二環(huán)形臺階2以及第三環(huán)形臺階3,所述第一環(huán)形臺階1與第二環(huán)形臺階2之間、第二環(huán)形臺階2與第三環(huán)形臺階3之間均設(shè)置有環(huán)形錐面過渡4,所述錐形體從頂部到底部順序為錐形頂面5、第一環(huán)形錐面6、第二環(huán)形錐面7以及第三環(huán)形錐面8,所述錐形頂面5與第一環(huán)形錐面6的傾斜方向相同，所述第二環(huán)形錐面7與第三環(huán)形錐面8的傾斜方向相同，所述錐形頂面5、第一環(huán)形錐面6與第二環(huán)形錐面7、第三環(huán)形錐面8的傾斜方向相反。
[0013]在本實用新型實施例中，所述第一環(huán)形臺階1、第二環(huán)形臺階2以及第三環(huán)形臺階3 的直徑依次減小。
[0014]在本實用新型實施例中，所述第一環(huán)形錐面6與第二環(huán)形錐面7之間為圓弧過渡9。
[0015]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可以得出其他各種形式的汽車主減速器的主動錐齒輪毛坯。凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型的涵蓋范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車主減速器的主動錐齒輪毛坯，其特征在于:包括棒體，所述棒體的頂端設(shè)置 有錐形體，所述棒體從頂部到底部順序設(shè)置有第一環(huán)形臺階、第二環(huán)形臺階以及第三環(huán)形 臺階，所述第一環(huán)形臺階與第二環(huán)形臺階之間、第二環(huán)形臺階與第三環(huán)形臺階之間均設(shè)置 有環(huán)形錐面過渡，所述錐形體從頂部到底部順序為錐形頂面、第一環(huán)形錐面、第二環(huán)形錐面 以及第三環(huán)形錐面，所述錐形頂面與第一環(huán)形錐面的傾斜方向相同，所述第二環(huán)形錐面與 第三環(huán)形錐面的傾斜方向相同，所述錐形頂面、第一環(huán)形錐面與第二環(huán)形錐面、第三環(huán)形錐 面的傾斜方向相反。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車主減速器的主動錐齒輪毛坯，其特征在于:所述第一環(huán)形 臺階、第二環(huán)形臺階以及第三環(huán)形臺階的直徑依次減小。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車主減速器的主動錐齒輪毛坯，其特征在于:所述第一環(huán)形 錐面與第二環(huán)形錐面之間為圓弧過渡。
【文檔編號】F16H55/17GK205654834SQ201620398039
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月5日 公開號201620398039.8, CN 201620398039, CN 205654834 U, CN 205654834U, CN-U-205654834, CN201620398039, CN201620398039.8, CN205654834 U, CN205654834U
【發(fā)明人】陳文重
【申請人】福州金鍛工業(yè)有限公司