坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)的制作方法
【專利摘要】坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)，包括機(jī)箱，機(jī)箱頂端中部的后側(cè)安裝有三位四通手動(dòng)閥，當(dāng)三位四通手動(dòng)閥的手柄處于中間位置時(shí)，三位四通手動(dòng)閥的手柄沿水平方向向后伸出，三位四通手動(dòng)閥內(nèi)的二個(gè)通路處于切斷狀態(tài)，三位四通手動(dòng)閥的左側(cè)設(shè)有左出氣口，三位四通手動(dòng)閥的右側(cè)設(shè)有右出氣口，三位四通手動(dòng)閥的前端設(shè)有進(jìn)氣口，三位四通手動(dòng)閥的后端設(shè)有排氣口。其目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，操作簡(jiǎn)便，通用性好，可大幅度提高高粘度潤(rùn)滑油的加注速度，讓坦克側(cè)減速器中的齒輪齒面全部被潤(rùn)滑油覆蓋，進(jìn)而可提高坦克側(cè)減速器的使用壽命的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)。
【專利說(shuō)明】
坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]坦克側(cè)減速器被動(dòng)部分由于相互嚙合的主、被動(dòng)齒輪嚙合力很大，必須加注粘度較高的潤(rùn)滑油，才能保證對(duì)齒輪產(chǎn)生較好的潤(rùn)滑效果。傳統(tǒng)的潤(rùn)滑油加注方法是用油槍手工向箱體內(nèi)打油，這種方法不但耗時(shí)長(zhǎng)，效率低。此外，坦克側(cè)減速器在更換潤(rùn)滑油時(shí)，需要在加油的過(guò)程中讓齒輪齒面全部被潤(rùn)滑油覆蓋，這樣才能保證坦克側(cè)減速器的正常工作，但手工打油的壓力較小，很難做到讓齒輪齒面全部被潤(rùn)滑油覆蓋，由于無(wú)法保證潤(rùn)滑效果，由此會(huì)影響坦克側(cè)減速器的使用壽命，令其磨損加快。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，操作簡(jiǎn)便，通用性好，可大幅度提高高粘度潤(rùn)滑油的加注速度，讓坦克側(cè)減速器中的齒輪齒面全部被潤(rùn)滑油覆蓋，進(jìn)而可提高坦克側(cè)減速器的使用壽命的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)，包括機(jī)箱，機(jī)箱頂端中部的后側(cè)安裝有三位四通手動(dòng)閥，當(dāng)三位四通手動(dòng)閥的手柄處于中間位置時(shí)，三位四通手動(dòng)閥的手柄沿水平方向向后伸出，三位四通手動(dòng)閥內(nèi)的二個(gè)通路處于切斷狀態(tài)，三位四通手動(dòng)閥的左側(cè)設(shè)有左出氣口，三位四通手動(dòng)閥的右側(cè)設(shè)有右出氣口，三位四通手動(dòng)閥的前端設(shè)有進(jìn)氣口，三位四通手動(dòng)閥的后端設(shè)有排氣口 ；
[0005]所述三位四通手動(dòng)閥的右出氣口通過(guò)右管接頭與右輸氣管的壓力氣體進(jìn)氣口相連，右輸氣管的壓力氣體出氣口與右潤(rùn)滑油箱的頂部安裝相連，所述三位四通手動(dòng)閥的左出氣口通過(guò)左管接頭與左輸氣管的壓力氣體進(jìn)氣口相連，左輸氣管的壓力氣體出氣口與左潤(rùn)滑油箱的頂部安裝相連；
[0006]所述三位四通手動(dòng)閥的進(jìn)氣口通過(guò)快速接頭與高壓進(jìn)氣管的出氣口相連，高壓進(jìn)氣管的進(jìn)氣口通過(guò)減壓閥與高壓空氣瓶的出氣口相連；
[0007]所述右潤(rùn)滑油箱設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)右側(cè)的中上部，左潤(rùn)滑油箱設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)左側(cè)的中上部，機(jī)箱頂部的右側(cè)設(shè)有右加油口，右加油口通過(guò)右加油通道與右潤(rùn)滑油箱的頂端相連，右加油口處設(shè)有用于封閉右加油口的右管堵和密封墊，所述機(jī)箱頂部的在側(cè)設(shè)有左加油口，左加油口通過(guò)左加油通道與左潤(rùn)滑油箱的頂端相連，左加油口處設(shè)有用于封閉左加油口的左管堵和密封墊；
[0008]所述機(jī)箱內(nèi)的下部設(shè)有梭閥，梭閥的左進(jìn)氣口通過(guò)左管路與左潤(rùn)滑油箱的底部相連，梭閥的右進(jìn)氣口通過(guò)右管路與右潤(rùn)滑油箱的底部相連，梭閥的出氣口通過(guò)快接接頭與出油管的進(jìn)口相連，所述機(jī)箱前端面的下部設(shè)有窗口，所述出油管由窗口處伸出機(jī)箱。
[0009]本實(shí)用新型的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)，其中所述高壓空氣瓶上設(shè)有壓力表和安全閥。
[0010]本實(shí)用新型的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)，其中所述三位四通手動(dòng)閥通過(guò)支架固定在機(jī)箱的頂部。
[0011]本實(shí)用新型的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)，其中所述機(jī)箱、右潤(rùn)滑油箱和左潤(rùn)滑油箱采用鋼材制成。
[0012]本實(shí)用新型的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)，其中所述支架采用鋼材制成。
[0013]本實(shí)用新型的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)，其中所述出油管采用軟管制成，所述右管路和左管路采用鋼管制成。
[0014]本實(shí)用新型的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)，既能適于平時(shí)維修，也可用于戰(zhàn)時(shí)快速搶救、搶修，能極大地提高裝甲車輛的維修質(zhì)量和維修效率。因此，本實(shí)用新型的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，操作簡(jiǎn)便，通用性好，可大幅度提高高粘度潤(rùn)滑油的加注速度，讓坦克側(cè)減速器中的齒輪齒面全部被潤(rùn)滑油覆蓋，進(jìn)而可提高坦克側(cè)減速器的使用壽命的特點(diǎn)。
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)作進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；
[0017]圖2為圖1的側(cè)視圖；
[0018]圖3為圖1的俯視圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)，包括機(jī)箱6，機(jī)箱6頂端中部的后側(cè)安裝有三位四通手動(dòng)閥I，當(dāng)三位四通手動(dòng)閥I的手柄8處于中間位置時(shí)，三位四通手動(dòng)閥I的手柄8沿水平方向向后伸出，三位四通手動(dòng)閥I內(nèi)的二個(gè)通路處于切斷狀態(tài)，三位四通手動(dòng)閥I的左側(cè)設(shè)有左出氣口，三位四通手動(dòng)閥I的右側(cè)設(shè)有右出氣口，三位四通手動(dòng)閥I的前端設(shè)有進(jìn)氣口 11，三位四通手動(dòng)閥I的后端設(shè)有排氣口 ；
[0021 ]三位四通手動(dòng)閥I的右出氣口通過(guò)右管接頭2與右輸氣管3的壓力氣體進(jìn)氣口相連，右輸氣管3的壓力氣體出氣口與右潤(rùn)滑油箱9的頂部安裝相連，三位四通手動(dòng)閥I的左出氣口通過(guò)左管接頭12與左輸氣管13的壓力氣體進(jìn)氣口相連，左輸氣管13的壓力氣體出氣口與左潤(rùn)滑油箱10的頂部安裝相連；
[0022]三位四通手動(dòng)閥I的進(jìn)氣口 11通過(guò)快速接頭與高壓進(jìn)氣管的出氣口相連，高壓進(jìn)氣管的進(jìn)氣口通過(guò)減壓閥與高壓空氣瓶的出氣口相連；
[0023]右潤(rùn)滑油箱9設(shè)置在機(jī)箱6內(nèi)右側(cè)的中上部，左潤(rùn)滑油箱1設(shè)置在機(jī)箱6內(nèi)左側(cè)的中上部，機(jī)箱6頂部的右側(cè)設(shè)有右加油口，右加油口通過(guò)右加油通道與右潤(rùn)滑油箱9的頂端相連，右加油口處設(shè)有用于封閉右加油口的右管堵4和密封墊，機(jī)箱6頂部的在側(cè)設(shè)有左加油口，左加油口通過(guò)左加油通道與左潤(rùn)滑油箱10的頂端相連，左加油口處設(shè)有用于封閉左加油口的左管堵14和密封墊；
[0024]機(jī)箱6內(nèi)的下部設(shè)有梭閥7，梭閥7的左進(jìn)氣口通過(guò)左管路15與左潤(rùn)滑油箱10的底部相連，梭閥7的右進(jìn)氣口通過(guò)右管路5與右潤(rùn)滑油箱9的底部相連，梭閥7的出氣口 17通過(guò)快接接頭與出油管的進(jìn)口相連，機(jī)箱6前端面的下部設(shè)有窗口，出油管由窗口處伸出機(jī)箱6。
[0025]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上述高壓空氣瓶上設(shè)有壓力表和安全閥。選用壓力表、減壓閥與安全閥，顯示壓力和調(diào)控壓力，以保證操作人員的使用安全。
[0026]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上述三位四通手動(dòng)閥I通過(guò)支架16固定在機(jī)箱6的頂部。
[0027]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上述機(jī)箱6、右潤(rùn)滑油箱9和左潤(rùn)滑油箱10采用鋼材制成。
[0028]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上述支架16采用鋼材制成。
[0029]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，上述出油管采用軟管制成，右管路5和左管路15采用鋼管制成。
[0030]本實(shí)用新型的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)在使用時(shí)，可先卸下右管堵4和左管堵14，打開(kāi)右加油口和左加油口，通過(guò)右加油口和左加油口將設(shè)定量的潤(rùn)滑油加入右潤(rùn)滑油箱9和左潤(rùn)滑油箱10，然后再利用右管堵4和密封墊封閉右加油口，利用封閉左管堵14和密封墊左加油口，當(dāng)需要向坦克其中一側(cè)的側(cè)減速器被動(dòng)部分箱體加注潤(rùn)滑油時(shí)，可讓三位四通手動(dòng)閥I的進(jìn)氣口 11通過(guò)快速接頭與高壓進(jìn)氣管的出氣口相連，高壓進(jìn)氣管的進(jìn)氣口通過(guò)減壓閥與高壓空氣瓶的出氣口相連，調(diào)整梭閥7的右進(jìn)氣口與梭閥7的出氣口 17連通，讓梭閥7的出氣口 17通過(guò)快接接頭與出油管的進(jìn)口相連，出油管的另一端與需加油的側(cè)減速器被動(dòng)部分箱體的加油口連接好，確認(rèn)緊固和安裝可靠后，調(diào)整減壓閥壓力為8兆帕，然后開(kāi)啟高壓空氣瓶，再扳動(dòng)三位四通手動(dòng)閥I上的手柄8，令高壓空氣瓶中的壓力氣體注入右潤(rùn)滑油箱9，此時(shí)右潤(rùn)滑油箱9會(huì)在高壓空氣作用下，在1-2秒的時(shí)間內(nèi)以霧化狀態(tài)噴射至IJ箱體內(nèi)和機(jī)件表面，完成一側(cè)潤(rùn)滑油加注，然后將三位四通手動(dòng)閥I上的手柄8中間位置，并關(guān)閉高壓空氣瓶。
[0031]在向坦克另一側(cè)的側(cè)減速器被動(dòng)部分箱體加注潤(rùn)滑油時(shí)，可讓三位四通手動(dòng)閥I的進(jìn)氣口 11通過(guò)快速接頭與高壓進(jìn)氣管的出氣口相連，高壓進(jìn)氣管的進(jìn)氣口通過(guò)減壓閥與高壓空氣瓶的出氣口相連，調(diào)整梭閥7的左進(jìn)氣口與梭閥7的出氣口 17連通，讓梭閥7的出氣口 17通過(guò)快接接頭與出油管的進(jìn)口相連，出油管的另一端與需加油的側(cè)減速器被動(dòng)部分箱體的加油口連接好，確認(rèn)緊固和安裝可靠后，調(diào)整減壓閥壓力為8兆帕，然后開(kāi)啟高壓空氣瓶，再扳動(dòng)三位四通手動(dòng)閥I上的手柄8，令高壓空氣瓶中的壓力氣體注入左潤(rùn)滑油箱10，此時(shí)左潤(rùn)滑油箱10會(huì)在高壓空氣作用下，在1-2秒的時(shí)間內(nèi)以霧化狀態(tài)噴射到箱體內(nèi)和機(jī)件表面，完成一側(cè)潤(rùn)滑油加注，然后將三位四通手動(dòng)閥I上的手柄8中間位置，并關(guān)閉高壓空氣瓶。
[0032]本實(shí)用新型可采用更換不同類型的快速接頭，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同部件的連接，這樣既節(jié)省了材料、減輕了重量，又實(shí)現(xiàn)了快速加油的目的；采用三位四通手動(dòng)閥I完成對(duì)不同部件加注潤(rùn)滑油的控制；
[0033]本實(shí)用新型的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)在坦克裝甲車輛維修領(lǐng)域，首次實(shí)現(xiàn)了采用一個(gè)加注機(jī)對(duì)不同類型的坦克裝甲車輛側(cè)減速器被動(dòng)部分箱體進(jìn)行潤(rùn)滑油的快速加注。該潤(rùn)滑油快速加注機(jī)改變了傳統(tǒng)的潤(rùn)滑油加注方法，采用高壓空氣瓶做為動(dòng)力源，在高壓空氣作用下，潤(rùn)滑油以霧化狀態(tài)噴射到機(jī)件表面，不但有效提高加注潤(rùn)滑油的速度，而且確保了零件的可靠潤(rùn)滑，有效的延長(zhǎng)了零件的使用壽命。使用該潤(rùn)滑油快速加注機(jī)還可對(duì)坦克裝甲車輛的變速箱、傳動(dòng)箱等需要潤(rùn)滑油潤(rùn)滑的大部件進(jìn)行潤(rùn)滑油快速加注。
[0034]本實(shí)用新型的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、安全可靠、操作簡(jiǎn)便、通用性好等特點(diǎn)。既能適于平時(shí)維修，也可用于戰(zhàn)時(shí)快速搶救、搶修，能極大地提高裝甲車輛的維修質(zhì)量和維修效率。
[0035]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)，其特征在于:包括機(jī)箱(6)，機(jī)箱(6)頂端中部的后側(cè)安裝有三位四通手動(dòng)閥(I)，當(dāng)三位四通手動(dòng)閥(I)的手柄(8)處于中間位置時(shí)，三位四通手動(dòng)閥(I)的手柄(8)沿水平方向向后伸出，三位四通手動(dòng)閥(I)內(nèi)的二個(gè)通路處于切斷狀態(tài)，三位四通手動(dòng)閥(I)的左側(cè)設(shè)有左出氣口，三位四通手動(dòng)閥(I)的右側(cè)設(shè)有右出氣口，三位四通手動(dòng)閥(I)的前端設(shè)有進(jìn)氣口( 11)，三位四通手動(dòng)閥(I)的后端設(shè)有排氣口 ； 所述三位四通手動(dòng)閥(I)的右出氣口通過(guò)右管接頭(2)與右輸氣管(3)的壓力氣體進(jìn)氣口相連，右輸氣管(3)的壓力氣體出氣口與右潤(rùn)滑油箱(9)的頂部安裝相連，所述三位四通手動(dòng)閥(I)的左出氣口通過(guò)左管接頭(I 2)與左輸氣管(I 3)的壓力氣體進(jìn)氣口相連，左輸氣管(13)的壓力氣體出氣口與左潤(rùn)滑油箱(10)的頂部安裝相連； 所述三位四通手動(dòng)閥(I)的進(jìn)氣口(11)通過(guò)快速接頭與高壓進(jìn)氣管的出氣口相連，高壓進(jìn)氣管的進(jìn)氣口通過(guò)減壓閥與高壓空氣瓶的出氣口相連； 所述右潤(rùn)滑油箱(9)設(shè)置在機(jī)箱(6)內(nèi)右側(cè)的中上部，左潤(rùn)滑油箱(10)設(shè)置在機(jī)箱(6)內(nèi)左側(cè)的中上部，機(jī)箱(6)頂部的右側(cè)設(shè)有右加油口，右加油口通過(guò)右加油通道與右潤(rùn)滑油箱(9)的頂端相連，右加油口處設(shè)有用于封閉右加油口的右管堵(4)和密封墊，所述機(jī)箱(6)頂部的在側(cè)設(shè)有左加油口，左加油口通過(guò)左加油通道與左潤(rùn)滑油箱(10)的頂端相連，左加油口處設(shè)有用于封閉左加油口的左管堵(14)和密封墊； 所述機(jī)箱(6)內(nèi)的下部設(shè)有梭閥(7)，梭閥(7)的左進(jìn)氣口通過(guò)左管路(15)與左潤(rùn)滑油箱(10)的底部相連，梭閥(7)的右進(jìn)氣口通過(guò)右管路(5)與右潤(rùn)滑油箱(9)的底部相連，梭閥(7)的出氣口(I7)通過(guò)快接接頭與出油管的進(jìn)口相連，所述機(jī)箱(6)前端面的下部設(shè)有窗口，所述出油管由窗口處伸出機(jī)箱(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)，其特征在于:所述高壓空氣瓶上設(shè)有壓力表和安全閥。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)，其特征在于:所述三位四通手動(dòng)閥(I)通過(guò)支架(16)固定在機(jī)箱(6)的頂部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)，其特征在于:所述機(jī)箱(6)、右潤(rùn)滑油箱(9)和左潤(rùn)滑油箱(10)采用鋼材制成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)，其特征在于:所述支架(16)米用鋼材制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述的坦克側(cè)減速器潤(rùn)滑油快速加注機(jī)，其特征在于:所述出油管采用軟管制成，所述右管路(5)和左管路(15)采用鋼管制成。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK205663858SQ201620340584
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】董原生, 李愛(ài)民, 羅九林, 李林宏, 徐隆洋, 何瑞, 爨紅亮
【申請(qǐng)人】中國(guó)人民解放軍裝甲兵工程學(xué)院