車用液化天然氣氣瓶后端支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用液化天然氣氣瓶后端支撐結(jié)構(gòu)。本實用新型提供了一種能夠有效降低漏熱的車用液化天然氣氣瓶后端支撐結(jié)構(gòu)。該種車用液化天然氣氣瓶后端支撐結(jié)構(gòu)，包括：支撐軸、支撐管帽、內(nèi)后封頭、外后封頭、縱向支撐板、支撐軸套，支撐管帽與內(nèi)后封頭和支撐軸焊接連接，支撐軸套與縱向支撐板焊接連接，縱向支撐板與外后封頭焊接連接，還包括一個設(shè)置在支撐軸套與支撐軸之間的中間支撐軸套，該中間支撐軸套套設(shè)在支撐軸上，且該中間支撐軸套的底部形成有凸臺，該凸臺與支撐軸套的內(nèi)側(cè)面相抵。
【專利說明】 車用液化天然氣氣瓶后端支撐結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種支撐結(jié)構(gòu)，特別涉及一種車用液化天然氣氣瓶后端支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車用液化天然氣氣瓶包括內(nèi)膽和外膽，以及在內(nèi)外膽兩端之間的前端支撐裝置和后端支撐裝置，起到連接和導(dǎo)熱的作用。通常，該液化天然氣氣瓶后端支撐結(jié)構(gòu)由內(nèi)后封頭、外后封頭、支撐管帽、支撐軸、支撐軸套與縱向支撐板組成，支撐軸套與縱向支撐板直接連接。由于支撐結(jié)構(gòu)所有零部件材質(zhì)均為不銹鋼，熱導(dǎo)率大，熱氣直接經(jīng)由縱向支撐板流經(jīng)支撐軸套、支撐軸后傳遞到支撐裝置內(nèi)部，該種結(jié)構(gòu)的熱阻小，從而使車用液化天然氣氣瓶的漏熱較大，導(dǎo)致靜態(tài)蒸發(fā)率大，而靜態(tài)蒸發(fā)率是車用液化天然氣氣瓶的一個重要的使用參數(shù)，低溫絕熱氣瓶的技術(shù)含量往往體現(xiàn)在該指標(biāo)上，是設(shè)計結(jié)構(gòu)、真空絕熱技術(shù)的綜合反映。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供了一種能夠有效降低漏熱的車用液化天然氣氣瓶后端支撐結(jié)構(gòu)。
[0004]為了解決上述問題，該種車用液化天然氣氣瓶后端支撐結(jié)構(gòu)，包括:支撐軸、支撐管帽、內(nèi)后封頭、外后封頭、縱向支撐板、支撐軸套，支撐管帽與內(nèi)后封頭和支撐軸焊接連接，支撐軸套與縱向支撐板焊接連接，縱向支撐板與外后封頭焊接連接，還包括一個設(shè)置在支撐軸套與支撐軸之間的中間支撐軸套，該中間支撐軸套套設(shè)在支撐軸上，且該中間支撐軸套的底部形成有凸臺，該凸臺與支撐軸套的內(nèi)側(cè)面相抵。
[0005]優(yōu)選地，所述中間支撐軸套由環(huán)氧玻璃鋼制成，該中間支撐軸套與所述支撐軸之間間隙配合，與所述支撐軸套之間過盈配合。
[0006]優(yōu)選地，還包括:套設(shè)在所述支撐軸上的后端支撐限位板，該后端支撐限位板卡住所述中間支撐軸套，并與所述支撐軸套焊接連接。
[0007]更優(yōu)選地，所述支撐管帽的外壁上設(shè)有充液通孔。
[0008]本實用新型的有益效果是:由于采用的中間支撐軸套材質(zhì)為環(huán)氧玻璃鋼，熱導(dǎo)率小，從而提高熱阻，即在支撐軸套與支撐軸之間增加中間支撐軸套可提高后端支撐導(dǎo)熱過程的熱阻，從而有效降低車用液化天然氣氣瓶的漏熱，減小氣瓶的靜態(tài)蒸發(fā)率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的車用液化天然氣氣瓶后端支撐結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]零件符號說明:
[0011]I支撐軸2支撐管帽2a充液通孔3內(nèi)后封頭4外后封頭5縱向支撐板6支撐軸套7中間支撐軸套71凸臺8后端支撐限位板【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步地說明。
[0013]如圖1所示，該種車用液化天然氣氣瓶后端支撐結(jié)構(gòu)，包括:支撐軸1、支撐管帽2、內(nèi)后封頭3、外后封頭4、縱向支撐板5、支撐軸套6，中間支撐軸套7。支撐管帽2與內(nèi)后封頭3和支撐軸I焊接連接，支撐軸套6與縱向支撐板5焊接連接，縱向支撐板5與外后封頭4焊接連接，該中間支撐軸套7設(shè)置在支撐軸套6與支撐軸I之間，該中間支撐軸套7套設(shè)在支撐軸I上，且該中間支撐軸套7的底部形成有凸臺71，該凸臺與支撐軸套6的內(nèi)側(cè)面相抵，該支撐軸套內(nèi)側(cè)面相當(dāng)于外側(cè)面而言，內(nèi)側(cè)面面向支撐管帽2，外側(cè)面面向瓶底。該中間支撐軸套7由型號為D3848的環(huán)氧玻璃鋼制成，該中間支撐軸套7與所述支撐軸I之間間隙配合，與所述支撐軸套6之間過盈配合。該中間支撐軸套熱導(dǎo)率低，使得不銹鋼支撐之間具有熱導(dǎo)率低的物質(zhì)從而有效降低熱傳遞。由于中間支撐軸套7材質(zhì)為環(huán)氧玻璃鋼，熱導(dǎo)率小，從而提高熱阻，即在支撐軸套6與支撐軸I之間增加中間支撐軸套7可提高后端支撐導(dǎo)熱過程的熱阻，從而有效降低車用液化天然氣氣瓶的漏熱，減小氣瓶的靜態(tài)蒸發(fā)率。
[0014]此外，為了防止中間支撐軸套7在軸向竄動，在所述支撐軸I上套設(shè)有后端支撐限位板8，該后端支撐限位板8卡住所述中間支撐軸套7，并與所述支撐軸套6焊接連接。在支撐管帽2的外壁上設(shè)有充液通孔2a，方便充放液。
[0015]需要注意的是，【具體實施方式】僅僅是對本實用新型技術(shù)方案的解釋和說明，不應(yīng)將其理解為對本實用新型技術(shù)方案的限定，任何采用本實用新型的技術(shù)方案而僅作局部改變的，仍應(yīng)落入本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車用液化天然氣氣瓶后端支撐結(jié)構(gòu)，包括:支撐軸(I)、支撐管帽(2)、內(nèi)后封頭(3)、外后封頭(4)、縱向支撐板(5)、支撐軸套(6)，支撐管帽(2)與內(nèi)后封頭(3)和支撐軸(I)焊接連接，支撐軸套(6)與縱向支撐板(5)焊接連接，縱向支撐板(5)與外后封頭(4)焊接連接，其特征在于:還包括一個設(shè)置在支撐軸套(6)與支撐軸(I)之間的中間支撐軸套(7 )，該中間支撐軸套(7 )套設(shè)在支撐軸(I)上，且該中間支撐軸套(7 )的底部形成有凸臺(71)，該凸臺(71)與支撐軸套(6)的內(nèi)側(cè)面相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用液化天然氣氣瓶后端支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中間支撐軸套(7)由環(huán)氧玻璃鋼制成，該中間支撐軸套(7)與所述支撐軸(I)之間間隙配合，與所述支撐軸套(6 )之間過盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用液化天然氣氣瓶后端支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括:套設(shè)在所述支撐軸(I)上的后端支撐限位板(8)，該后端支撐限位板(8)卡住所述中間支撐軸套(7)，并與所述支撐軸套(6)焊接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用液化天然氣氣瓶后端支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐管帽(2)的外壁上設(shè)有充液通孔(2a)。
【文檔編號】F17C13/00GK203641878SQ201320870022
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】楊帆, 唐永科, 曹君, 夏園園 申請人:陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司, 西安德森新能源裝備有限公司