本實用新型涉及回流系統(tǒng)，特別涉及一種雙螺桿混輸泵回流系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在陸上油田，混輸泵多用于老油田。老油田開發(fā)后期含水量增大，井口回壓升高，井口集油管道因腐蝕等原因承壓能力降低，造成管道的頻繁穿孔。由于管道腐蝕是普遍存在的問題，若采用建新管線，則投資比較大；采用傳統(tǒng)的接轉(zhuǎn)站實行氣液分輸，則投資大、工期長。而應用混輸泵可解決生產(chǎn)中的這些問題，并且投資少、安裝方便。另外，部分新建產(chǎn)能區(qū)塊的開發(fā)，由于離主體系統(tǒng)工程比較遠，依靠油井的壓力不能滿足油田生產(chǎn)要求，所以也存在增壓輸送問題。為降低工程投資，一般也采用混輸泵作為增壓措施。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的需求，提出一種雙螺桿混輸泵回流系統(tǒng)，能夠提高泵效和容積效率，提高輸送高含氣率多相混合物介質(zhì)的能力。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種雙螺桿混輸泵回流系統(tǒng)，包括：來液管路、過濾器、混輸泵、電機、回流罐、回流閘門、循環(huán)回流管路和出液管路。

進一步的，其中，來液管路連接過濾器，過濾器兩端分別設置閘門。

進一步的，過濾器經(jīng)管路接混輸泵，混輸泵由電機驅(qū)動。

進一步的，混輸泵經(jīng)管路連接回流罐。

進一步的，一方面回流罐經(jīng)管路連接回流閘門，回流閘經(jīng)管路連接到混輸泵的輸入管路；另一方面回流罐連接出液管路，將液體外輸。

附圖說明

圖1為本實用新型的雙螺桿混輸泵回流系統(tǒng)示意圖。

(注意：附圖中的所示結(jié)構(gòu)只是為了說明本實用新型特征的示意，并非是要依據(jù)附圖所示結(jié)構(gòu)。)

具體實施方式

如圖1所示，根據(jù)本實用新型所述的雙螺桿混輸泵回流系統(tǒng)，包括：來液管路、過濾器1、混輸泵2、電機3、回流罐4、回流閘門5、循環(huán)回流管路和出液管路。

其中，來液管路連接過濾器1，過濾器1兩端分別設置閘門。

過濾器1后經(jīng)管路接混輸泵2，其中混輸泵2具有電機3。

混輸泵2經(jīng)管路連接回流罐4，一方面回流罐4經(jīng)管路連接回流閘門5，回流閘門5經(jīng)管路連接到混輸泵2的輸入管路；另一方面回流罐4連接出液管路，將液體外輸。

并且，在混輸泵2與回流罐4之間的管路上也設置有閘門。

混輸泵在現(xiàn)場應用后，主要起到了以下幾方面的作用。

(1)降低井口回壓。采用混輸泵后，管道回壓一般下降0.5～0.6MPa，個別區(qū)塊回壓下降2.3MPa。

(2)擴大了集油半徑。一般可擴大集油半徑3～5km，最大的集輸半徑約15km，解決了邊遠區(qū)塊及零散井的管線輸油問題。

(3)增加油氣產(chǎn)量。由于井口回壓下降，減少了井底泵的漏失量，使得生產(chǎn)的液量和油量增加，增幅多的可達10％以上。變汽車拉油為管道輸送，避免了天然氣放空，增加了天然氣的回收利用率。

(4)降低工程投資及運行費用。實行混輸泵增壓比傳統(tǒng)的油氣分輸?shù)慕愚D(zhuǎn)站工程環(huán)節(jié)少，可節(jié)省投資。降低回壓可減少管道穿孔次數(shù)，減少了維護費用。

(5)方便生產(chǎn)管理。井口回壓降低，減少了抽油泵的維修工作量；管線運行壓力降低，減少了管線穿孔次數(shù)及維修的工程量；實現(xiàn)油氣混輸，減少了人為因素造成的管道破壞；混輸泵站流程簡單，運行可靠，采用巡檢的辦法即能滿足生產(chǎn)要求，減少了管理人員。

用于井口和計量站的泵排量小，一般以單螺桿泵較多；而安裝在接轉(zhuǎn)站的混輸泵排量大，以雙螺桿泵為主。

但同樣也遇到了以下的問題：

在實際應用中，混輸泵在油田的使用條件比較復雜，介質(zhì)屬于油、氣、水、砂、石蠟等多相混輸。雖然對于混輸泵本身技術(shù)的研制開發(fā)做了一系列的技術(shù)工作：(1)螺桿多相泵的設計問題。(2)螺桿多相泵轉(zhuǎn)子型線研究。型線問題是混輸泵中的關(guān)鍵技術(shù)，型線的設計關(guān)系到泵效率、穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)子的平衡及多相泵能否滿足混輸需要等一系列問題。這就要求根據(jù)流量、含氣率及揚程等參數(shù)設計轉(zhuǎn)子型線，并研究變工況下轉(zhuǎn)子的動力學問題，解決泵體受力不均、振動、沖擊、過熱、過壓等運行不穩(wěn)定因素。(3)密封、潤滑、冷卻及其附機配套技術(shù)的研究。其中密封元件既要能滿足對氣體的使用要求，又要能滿足對液體的使用要求，這在國內(nèi)外都是技術(shù)難點。

雖然解決了一部分問題，但是，對于氣液混輸泵，含氣率是影響泵的增壓能力、效率和流量等參數(shù)的重要因素。由于受到現(xiàn)場各種因素的影響，例如部分高含氣新井的投產(chǎn)，開發(fā)新工藝(注CO2)，產(chǎn)量和生產(chǎn)需要對氣的輸送等因素，對混輸泵的氣體輸送性能提出了更高的要求。

對部分混輸泵測試結(jié)果表明：一是含氣率越低，對泵的增壓越有利。含氣率在60％以下，各被測試泵均有較好的增壓能力。該能力隨含氣量的增加呈下降趨勢，含氣率到80％以上，增壓能力迅速下降；二是含氣率在80％以下時，泵的含氣率增加，泵的流量基本維持不變或略有增加；含氣率超過80％時，隨含氣率的增加，流量迅速下降；三是隨含氣率的增加，泵效呈下降趨勢。含氣率在20％時，泵效大于60％；含氣率60％時，泵效的下降幅度不大；含氣率到80％時，泵效降到約為30％；含氣率超過80％后，隨含氣率的增加，泵效下降速度更快。

為了改變含氣率高的介質(zhì)的輸送困難的現(xiàn)狀，我們在流程上做了改進設計增加了混輸泵回流裝置(見示意圖)，結(jié)構(gòu)包括：回流管線、回流控制閘門、回流罐三部分，通過控制回流閘門控制回流液體的流量。

混輸泵回流裝置原理：在雙螺桿混輸泵的介質(zhì)氣量大于90％以上的生產(chǎn)現(xiàn)場，為滿足現(xiàn)場生產(chǎn)需要，在混輸泵出口安裝回流罐，將混輸泵輸出的部分液量通過回流流程返回混輸泵的進口，主要起到了以下幾方面的作用：

(1)保證混輸泵內(nèi)部始終有液體，降低含氣率，提高泵效和容積效率，提高輸送高含氣率多相混合物介質(zhì)的能力。

(2)防止混輸泵(單螺桿)抽空，橡膠定子和不銹鋼轉(zhuǎn)子干磨，造成定子缺少液體的潤滑，而溫升過高燒毀脫膠的現(xiàn)象。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。