組合撬加氣站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種加氣站，特別涉及一種組合撬加氣站。
【背景技術(shù)】
[0002]由于國家對環(huán)境政策性的導(dǎo)向，倡導(dǎo)節(jié)能減排，天然氣相關(guān)新型能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)以柴油或汽油為能源汽車是必定趨勢，一方面，傳統(tǒng)的汽油加氣站就要向油氣合建站的加氣子站方向發(fā)展，但是由于加油站可使用面積有限，還有相關(guān)規(guī)范的制約，油氣合建站的加氣子站的發(fā)展必須要求占地面積小、集成化程度高，在有限的空間實現(xiàn)給汽車加氣的功能；另一方面，在建站的過程中，通常要使用很多相關(guān)設(shè)備，設(shè)備之間的布局受到相關(guān)規(guī)范的制約，占地面積小、集成化程度高是加氣站的發(fā)展趨勢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有加氣站占地面積大的不足。本發(fā)明提供一種組合撬加氣站，該加氣站由上下兩部分組合而成，上部分為冷卻撬體，下部分為增壓撬體。冷卻撬體上集成了油冷卻器、風(fēng)冷卻器、冷卻水泵和冷卻液箱；增壓撬體上集成了儲氣瓶、檢測系統(tǒng)、卸氣柱、動力系統(tǒng)、液壓油箱、防爆控制盒、壓氣油缸和換向機構(gòu)，組成增壓設(shè)備，增壓設(shè)備實現(xiàn)吸氣、增壓功能，儲氣瓶起到存儲和緩沖作用，防爆控制盒對增壓設(shè)備進行控制，通過檢測系統(tǒng)與站用加氣機連接，實現(xiàn)加氣功能。本發(fā)明將卸氣柱、儲氣瓶、增壓設(shè)備和防爆控制盒集成在組合撬體上，可以減少建站面積，簡化建站流程，方便加氣操作。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種組合撬加氣站，其特點是由上下兩部分組成，上部分為冷卻撬體4，下部分是增壓撬體3。冷卻撬體4上集成了油冷卻器6、風(fēng)冷卻器7、冷卻水泵8和冷卻液箱9 ;增壓撬體3上集成了儲氣瓶16、卸氣柱10、動力系統(tǒng)1、冷卻油泵2、換向機構(gòu)5、壓氣油缸11、熱交換器12、液壓油箱13、防爆控制盒14和檢測系統(tǒng)15。動力系統(tǒng)I和冷卻油泵2內(nèi)置于液壓油箱13，所述動力系統(tǒng)I的進油口通過管路直接從液壓油箱13吸油，動力系統(tǒng)I的出油口通過管路連接到液壓油箱13的蓋板出油口，蓋板出油口與換向機構(gòu)5的進油口管路連接，換向機構(gòu)5的兩個工作油口分別與壓氣油缸11的兩個工作油口管路連接，換向機構(gòu)5的回油口直接通過蓋板流回液壓油箱13。所述冷卻油泵2的進油口直接從液壓油箱13內(nèi)吸油，冷卻油泵2的出油口通過管路連接到蓋板出油口，蓋板出油口與油冷卻器6進油口連接，油冷卻器6出油口與液壓油箱13的回油口連接。冷卻水泵8的進水口與冷卻液箱9的出水口管路連接，冷卻水泵8的出水口與熱交換器12的進水口管路連接，熱交換器12的出水口與風(fēng)冷卻器7的進水口管路連接，風(fēng)冷卻器7的出水口與冷卻液箱9的回水口管路連接。卸氣柱10的進氣口與外接運輸槽車排氣口管路連接，卸氣柱10的出氣口與壓氣油缸11的進氣口管路連接，壓氣油缸11的排氣口與熱交換器12的進氣口管路連接，熱交換器12的出氣口分兩路，一路與儲氣瓶16的進氣口管路連接，另一路與檢測系統(tǒng)15管路連接。電源線和信號線通過防爆控制盒14分別與換向機構(gòu)5、油冷卻器6、風(fēng)冷卻器7、冷卻水泵8、壓氣油缸11和卸氣柱10電連接。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明組合撬加氣站由上下兩部分組合而成，上部分為冷卻撬體，下部分為增壓撬體。冷卻撬體上集成了油冷卻器、風(fēng)冷卻器、冷卻水泵和冷卻液箱；增壓撬體上集成了儲氣瓶、檢測系統(tǒng)、卸氣柱、動力系統(tǒng)、液壓油箱、防爆控制盒、壓氣油缸和換向機構(gòu)，組成增壓設(shè)備，增壓設(shè)備實現(xiàn)吸氣、增壓功能，儲氣瓶起到存儲和緩沖作用，防爆控制盒對增壓設(shè)備進行控制，通過檢測系統(tǒng)與站用加氣機連接，實現(xiàn)加氣功能。本發(fā)明將卸氣柱、儲氣瓶、增壓設(shè)備和防爆控制盒集成在組合撬體上，減少了建站面積，簡化了建站流程，方便了加氣操作。
[0006]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作詳細說明。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明組合撬加氣站的主視圖。
[0008]圖2是本發(fā)明組合撬加氣站的后視圖。
[0009]圖中，1-動力系統(tǒng)；2_冷卻油泵；3_增壓撬體；4_冷卻撬體；5_換向機構(gòu)；6-油冷卻器；7_風(fēng)冷卻器；8_冷卻水泵；9_冷卻液箱；10-卸氣柱；11-壓氣油缸；12-熱交換器；13-液壓油箱；14_防爆控制盒；15_檢測系統(tǒng)；16_儲氣瓶。
【具體實施方式】
[0010]以下實施例參照圖1和圖2。
[0011]本發(fā)明組合撬加氣站由上下兩部分組成，上部分為冷卻撬體4，下部分是增壓撬體3。冷卻撬體4上集成了油冷卻器6、風(fēng)冷卻器7、冷卻水泵8和冷卻液箱9 ;增壓撬體3上集成了儲氣瓶16、增壓設(shè)備和卸氣柱10。增壓設(shè)備為液力驅(qū)動式壓縮機，包含了動力系統(tǒng)
1、冷卻油泵2、換向機構(gòu)5、壓氣油缸11、熱交換器12、液壓油箱13、防爆控制盒14、檢測系統(tǒng)15。
[0012]從控制室引出動力線、電源線和信號線三根管線到增壓設(shè)備增壓撬體3，動力線與動力系統(tǒng)I連接，電源線和信號線引入防爆控制盒14，再從防爆控制盒14引出電源線和信號線到增壓設(shè)備，電源線與冷卻油泵2、油冷卻器6、風(fēng)冷卻器7、冷卻水泵8、卸氣柱10連接，信號線與換向機構(gòu)5、壓氣油缸11、卸氣柱10連接。動力系統(tǒng)I內(nèi)置于液壓油箱13，動力系統(tǒng)I的進油口直接從液壓油箱13內(nèi)吸油，動力系統(tǒng)I的出油口通過管路連接到蓋板出油口，蓋板出油口與換向機構(gòu)5進油口連接，換向機構(gòu)5兩個工作油口分別與壓氣油缸11兩個工作油口連接，換向機構(gòu)5的回油口與液壓油箱13的回油口連接。冷卻油泵2內(nèi)置于液壓油箱13，冷卻油泵2的進油口直接從液壓油箱13內(nèi)吸油，冷卻油泵2的出油口通過管路連接到蓋板出油口，蓋板出油口與油冷卻器6進油口連接，油冷卻器6出油口與液壓油箱13回油口連接。冷卻水泵8的進水口與冷卻液箱9的出水口連接，冷卻水泵8的出水口與熱交換器12進水口連接，熱交換器12出水口與風(fēng)冷卻器7的進水口連接，風(fēng)冷卻器7的出水口與冷卻液箱9的回水口連接流回冷卻液箱9中。壓氣油缸11的進氣口與卸氣柱10排氣口連接，壓氣油缸11的排氣口與熱交換器12進氣口連接，熱交換器12出氣口分兩路，一路與儲氣瓶16的進氣口連接，另一路與檢測系統(tǒng)15連接。
[0013]組合撬加氣站工作時，將壓氣油缸11的進氣口與卸氣柱10排氣口連接，給增壓設(shè)備供天然氣。壓氣油缸11的液壓動力由動力系統(tǒng)I提供，液壓油箱13中的液壓油通過動力系統(tǒng)I增壓，將高壓液壓油通入換向機構(gòu)5，通過換向機構(gòu)5將高壓液壓油輸入到壓氣油缸11中。壓氣油缸11的往復(fù)運動通過換向機構(gòu)5實現(xiàn)，壓氣油缸11運動到設(shè)定位置，將位置信號通過信號線傳遞到防爆控制盒14，防爆控制盒14將信號傳遞到控制室，由控制室將執(zhí)行信號傳遞到防爆控制盒14，防爆控制盒14再將換向信號通過信號線傳遞到換向機構(gòu)5，控制換向機構(gòu)5的兩個工作油口與壓氣油缸11兩個工作油口的連通關(guān)系，從而實現(xiàn)壓氣油缸11的往復(fù)工作。由于壓氣油缸11中有高壓液壓油，實現(xiàn)對進入的天然氣進行壓縮；由于壓氣油缸11可以往復(fù)運動，實現(xiàn)對天然氣進行連續(xù)壓縮。液壓油箱13中的液壓油通過冷卻油泵2輸送到油冷卻器6進行冷卻，冷卻后的液壓油流回液壓油箱13，液壓油的循環(huán)流動，實現(xiàn)對液壓油的獨立冷卻。熱交換器12中的冷卻液通過冷卻水泵8將冷卻液箱9中的冷卻液輸送進去，再通過風(fēng)冷卻器7對流經(jīng)的冷卻液進行冷卻，最終流至冷卻液箱9，實現(xiàn)冷卻液循環(huán)利用。壓氣油缸11排出的高溫壓縮天然氣進入熱交換器12后，通過與冷卻液的熱交換，冷卻液的溫度升高，天然氣的溫度降低；冷卻后的冷卻液從熱交換器12出水口進入風(fēng)冷卻器7，冷卻后冷卻液流回冷卻液箱9中，實現(xiàn)冷卻液循環(huán)使用。冷卻后的天然氣從熱交換器12的排氣口排出進入儲氣瓶16和檢測系統(tǒng)15，儲氣瓶16起到儲氣和緩沖作用，檢測系統(tǒng)15的排氣管與加氣機連接實現(xiàn)給汽車加氣。
【主權(quán)項】
1.一種組合撬加氣站，其特征在于由上下兩部分組成，上部分為冷卻撬體(4)，下部分是增壓撬體(3);冷卻撬體(4)上集成了油冷卻器(6)、風(fēng)冷卻器(7)、冷卻水泵⑶和冷卻液箱(9);增壓撬體(3)上集成了儲氣瓶(16)、卸氣柱(10)、動力系統(tǒng)(I)、冷卻油泵(2)、換向機構(gòu)(5)、壓氣油缸(11)、熱交換器(12)、液壓油箱(13)、防爆控制盒(14)和檢測系統(tǒng)(15);動力系統(tǒng)⑴和冷卻油泵(2)內(nèi)置于液壓油箱(13)，所述動力系統(tǒng)⑴的進油口通過管路直接從液壓油箱(13)吸油，動力系統(tǒng)(I)的出油口通過管路連接到液壓油箱(13)的蓋板出油口，蓋板出油口與換向機構(gòu)(5)的進油口管路連接，換向機構(gòu)(5)的兩個工作油口分別與壓氣油缸(11)的兩個工作油口管路連接，換向機構(gòu)(5)的回油口直接通過蓋板流回液壓油箱(13);所述冷卻油泵(2)的進油口直接從液壓油箱(13)內(nèi)吸油，冷卻油泵(2)的出油口通過管路連接到蓋板出油口，蓋板出油口與油冷卻器(6)進油口連接，油冷卻器(6)出油口與液壓油箱(13)的回油口連接；冷卻水泵⑶的進水口與冷卻液箱(9)的出水口管路連接，冷卻水泵⑶的出水口與熱交換器(12)的進水口管路連接，熱交換器(12)的出水口與風(fēng)冷卻器(7)的進水口管路連接，風(fēng)冷卻器(7)的出水口與冷卻液箱(9)的回水口管路連接；卸氣柱(10)的進氣口與外接運輸槽車排氣口管路連接，卸氣柱(10)的出氣口與壓氣油缸(11)的進氣口管路連接，壓氣油缸(11)的排氣口與熱交換器(12)的進氣口管路連接，熱交換器(12)的出氣口分兩路，一路與儲氣瓶(16)的進氣口管路連接，另一路與檢測系統(tǒng)(15)管路連接；電源線和信號線通過防爆控制盒(14)分別與換向機構(gòu)(5)、油冷卻器(6)、風(fēng)冷卻器(7)、冷卻水泵(8)、壓氣油缸(11)和卸氣柱(10)電連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種組合撬加氣站，用于解決現(xiàn)有加氣站占地面積大的技術(shù)問題。技術(shù)方案是由上下兩部分組合而成，上部分為冷卻撬體，下部分為增壓撬體。冷卻撬體上集成了油冷卻器、風(fēng)冷卻器、冷卻水泵和冷卻液箱；增壓撬體上集成了儲氣瓶、檢測系統(tǒng)、卸氣柱、動力系統(tǒng)、液壓油箱、防爆控制盒、壓氣油缸和換向機構(gòu)，組成增壓設(shè)備，增壓設(shè)備實現(xiàn)吸氣、增壓功能，儲氣瓶起到存儲和緩沖作用，防爆控制盒對增壓設(shè)備進行控制，通過檢測系統(tǒng)與站用加氣機連接，實現(xiàn)加氣功能。本發(fā)明將卸氣柱、儲氣瓶、增壓設(shè)備和防爆控制盒集成在組合撬體上，減少了建站面積，簡化了建站流程，方便了加氣操作。
【IPC分類】F17C13-00, F17C5-06
【公開號】CN104595703
【申請?zhí)枴緾N201510005349
【發(fā)明人】李毅, 蘇養(yǎng)元, 高云峰, 周永東, 張 浩, 李亞莉, 王文斌
【申請人】西安昆侖工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2015年1月6日