立式撬裝集成加氣站的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種撬裝集成加氣站，特別涉及一種立式撬裝集成加氣站。
【背景技術】
[0002]參照圖2。文獻“申請公布號是CN104595702A的中國發(fā)明專利”公開了一種撬裝結構集成加氣站。該加氣站包括上下兩部分，上部分為儲氣瓶3，下部分是撬體I，撬體I上集成了電te設備2、液壓油箱4、加氣機9、換向機構10、冷卻水栗11、動力系統(tǒng)12、油冷卻器13、風冷卻器14、壓氣油缸15、熱交換器16、冷卻液箱17 O在撬體I的底架體設計動力線、電源線和信號線，分別與動力系統(tǒng)12、風冷卻器14、油冷卻器13、冷卻水栗11、換向機構10、加氣機9連接。液壓油箱4是液壓油存儲單元，動力系統(tǒng)12將液壓油箱4的低壓液壓油轉換為動力油，輸入到換向機構10，換向機構10的兩個油口分別與壓氣油缸15對應的兩個油口連接，由電控設備2控制換向機構10動力油的流動方向，實現(xiàn)壓氣油缸15的往復工作。天然氣運輸槽車作為運輸單元，與加氣站的進氣口連接，通過壓氣油缸15的往復工作實現(xiàn)對天然氣壓縮，高壓天然氣從壓氣油缸15出氣口進入熱交換器16進行冷卻，從熱交換器16出來高壓氣體分兩路，一路進入儲氣瓶3，另一路進入加氣機9，實現(xiàn)給汽車加氣。冷卻水栗11從冷卻液箱17吸水，將冷卻液輸入到熱交換器16，冷卻液在熱交換器16中與高溫壓縮天然氣進行熱交換，熱交換后的冷卻液由風冷卻器14進行冷卻并流回冷卻液箱17?，F(xiàn)有的撬裝結構集成加氣站的壓氣油缸15為臥式安裝，占地面積大、拆裝不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有撬裝集成加氣站占地面積大的不足。本發(fā)明提供一種立式撬裝集成加氣站。該加氣站分為上下兩部分，上部分為儲氣瓶，下部分是撬體，撬體上集成了電控設備、液壓油?目、冷卻油栗、油冷卻器、油氣缸、風冷卻器、加氣機、換向機構、冷卻水栗、動力系統(tǒng)。油氣缸采用立式安裝，液壓油箱的液壓油采用油冷卻器獨立冷卻，壓縮天然氣采用風冷卻器冷卻。油氣缸實現(xiàn)吸氣、增壓功能，儲氣瓶組起到存儲和緩沖作用，電控設備作為控制單元，控制油氣缸往復運動，實現(xiàn)加氣機給汽車加氣。立式撬裝集成加氣站將油氣缸立式安裝，節(jié)省了安裝空間，減小了加氣站的占地面積，拆裝方便。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種立式撬裝集成加氣站，包括撬體1、電控設備2、儲氣瓶3、液壓油箱4、加氣機9、換向機構10、冷卻水栗11和動力系統(tǒng)12，儲氣瓶3位于撬體I的上方，其特點是還包括冷卻油栗5、油冷卻器6、油氣缸7和風冷卻器8。所述撬體I上集成有電控設備2、液壓油箱4、冷卻油栗5、油冷卻器6、油氣缸7、風冷卻器8、加氣機9、換向機構10、冷卻水栗11和動力系統(tǒng)12。所述動力系統(tǒng)12的進油口與液壓油箱4出油口連接，動力系統(tǒng)12的出油口與換向機構1的進油口連接，換向機構1兩個工作油口分別與油氣缸7的兩個工作油口連接，換向機構10的回油口與液壓油箱4回油口連接。冷卻油栗5的進油口與液壓油箱4冷卻出油口連接，冷卻油栗5的出油口與油冷卻器6的進油口連接，油冷卻器6的出油口與液壓油箱4的回油口連接。冷卻水栗11的進水口與風冷卻器8的出水口連接，冷卻水栗11的出水口與油冷卻器6進水口連接，油冷卻器6出水口與油氣缸7的進水口連接，油氣缸7的出水口與風冷卻器8的進水口連接。油氣缸7的進氣口與外接運輸槽車排氣口連接，油氣缸7的排氣口與風冷卻器8進氣口連接，風冷卻器8出氣口分兩路，一路與儲氣瓶3的進氣口連接，另一路與加氣機9連接。電控設備2從撬體I底部引出的動力線、電源線和信號線三根管線，動力線與動力系統(tǒng)12電連接，電源線分別與冷卻油栗5、油冷卻器6、風冷卻器8、加氣機9和冷卻水栗11電連接，信號線分別與油氣缸7和換向機構1電連接。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:該加氣站分為上下兩部分，上部分為儲氣瓶，下部分是撬體，撬體上集成了電控設備、液壓油箱、冷卻油栗、油冷卻器、油氣缸、風冷卻器、加氣機、換向機構、冷卻水栗、動力系統(tǒng)。油氣缸采用立式安裝，液壓油箱的液壓油采用油冷卻器獨立冷卻，壓縮天然氣采用風冷卻器冷卻。油氣缸實現(xiàn)吸氣、增壓功能，儲氣瓶組起到存儲和緩沖作用，電控設備作為控制單元，控制油氣缸往復運動，實現(xiàn)加氣機給汽車加氣。立式撬裝集成加氣站將油氣缸立式安裝，節(jié)省了安裝空間，減小了加氣站的占地面積，拆裝方便。
[0006]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作詳細說明。
【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明立式撬裝集成加氣站的結構示意圖。
[0008]圖2是【背景技術】撬裝結構集成加氣站的結構示意圖。
[0009]圖中，1-撬體，2-電控設備，3-儲氣瓶，4-液壓油箱，5-冷卻油栗，6_油冷卻器，7-油氣缸，8-風冷卻器，9-加氣機，10-換向機構，11-冷卻水栗，12-動力系統(tǒng)，13-油冷卻器，14-風冷卻器，15-壓氣油缸，16-熱交換器，17-7令卻液箱。
【具體實施方式】
[0010]參照圖1。本發(fā)明立式撬裝集成加氣站分為上下兩部分，上部分為儲氣瓶3，下部分是撬體I，撬體I上集成了電控設備2、液壓油箱4、冷卻油栗5、油冷卻器6、油氣缸7、風冷卻器
8、加氣機9、換向機構10、冷卻水栗11、動力系統(tǒng)12。
[0011]電控設備2從撬體I底部引出的動力線、電源線、和信號線三根管線，動力線與動力系統(tǒng)12連接，電源線與冷卻油栗5、油冷卻器6、風冷卻器8、加氣機9、冷卻水栗11連接，信號線與油氣缸7、換向機構10連接。動力系統(tǒng)12的進油口與液壓油箱4出油口連接，動力系統(tǒng)12的出油口與換向機構10進油口連接，換向機構10兩個工作油口分別與油氣缸7兩個工作油口連接，換向機構10的回油口與液壓油箱4回油口連接。冷卻油栗5的進油口與液壓油箱4冷卻出油口連接，冷卻油栗5的出油口與油冷卻器6的進油口連接，油冷卻器6的出油口與液壓油箱4的回油口連接。冷卻水栗11的進水口與風冷卻器8的出水口連接，冷卻水栗11的出水口與油冷卻器6進水口連接，油冷卻器6出水口與油氣缸7的進水口連接，油氣缸7的出水口與風冷卻器8的進水口連接。油氣缸7的進氣口與外接運輸槽車排氣口連接，油氣缸7的排氣口與風冷卻器8進氣口連接，風冷卻器8出氣口分兩路，一路與儲氣瓶3的進氣口連接，另一路與加氣機9連接。
[0012]撬裝集成加氣站工作時，將油氣缸7的進氣口與外接運輸槽車排氣口連接。油氣缸7的液壓動力由動力系統(tǒng)12提供，液壓油箱4中的液壓油通過動力系統(tǒng)12增壓，將高壓液壓油輸入換向機構10，通過換向機構10將高壓液壓油輸入到油氣缸7中。換向機構10控制油氣缸7的往復運動，油氣缸7運動到設定位置，將位置信號通過信號線傳遞到電控設備2，電控設備2再將換向信號通過信號線傳遞到換向機構10，控制換向機構10的兩個工作油口與油氣缸7兩個工作油口的連通關系，從而實現(xiàn)油氣缸7的往復工作。油氣缸7中有高壓液壓油，實現(xiàn)對進入的天然氣進行壓縮;油氣缸7可以往復運動，實現(xiàn)對天然氣進行連續(xù)壓縮。冷卻油栗5將液壓油箱4中的液壓油輸送到油冷卻器6中進行冷卻，冷卻后的液壓油再流回液壓油箱4。通過冷卻水栗11將風冷卻器8中的冷卻液輸入到油冷卻器6，冷卻液從油冷卻器6中出來再到油氣缸7，最終流回風冷卻器8，實現(xiàn)冷卻液循環(huán)利用。油氣缸7排出的高溫壓縮天然氣進入風冷卻器8，通過與外界空氣進行熱交換，冷卻后的天然氣從風冷卻器8的排氣口排出進入儲氣瓶3和加氣機9，儲氣瓶3起到儲氣和緩沖作用，加氣機9實現(xiàn)給汽車加氣。
【主權項】
1.一種立式撬裝集成加氣站，包括撬體(I)、電控設備(2)、儲氣瓶(3)、液壓油箱(4)、加氣機(9)、換向機構(10)、冷卻水栗(11)和動力系統(tǒng)(12)，儲氣瓶(3)位于撬體(I)的上方，其特征在于:還包括冷卻油栗(5)、油冷卻器(6)、油氣缸(7)和風冷卻器(8);所述撬體(I)上集成有電控設備(2)、液壓油箱(4)、冷卻油栗(5)、油冷卻器(6)、油氣缸(7)、風冷卻器(8)、加氣機(9)、換向機構(10)、冷卻水栗(11)和動力系統(tǒng)(12);所述動力系統(tǒng)(12)的進油口與液壓油箱(4)出油口連接，動力系統(tǒng)(12)的出油口與換向機構(10)的進油口連接，換向機構(10)兩個工作油口分別與油氣缸(7)的兩個工作油口連接，換向機構(10)的回油口與液壓油箱(4)回油口連接;冷卻油栗(5)的進油口與液壓油箱(4)冷卻出油口連接，冷卻油栗(5)的出油口與油冷卻器(6)的進油口連接，油冷卻器(6)的出油口與液壓油箱(4)的回油口連接;冷卻水栗(11)的進水口與風冷卻器(8)的出水口連接，冷卻水栗(I I)的出水口與油冷卻器(6)進水口連接，油冷卻器(6)出水口與油氣缸(7)的進水口連接，油氣缸(7)的出水口與風冷卻器(8)的進水口連接;油氣缸(7)的進氣口與外接運輸槽車排氣口連接，油氣缸(7)的排氣口與風冷卻器(8)進氣口連接，風冷卻器(8)出氣口分兩路，一路與儲氣瓶(3)的進氣口連接，另一路與加氣機(9)連接；電控設備(2)從撬體(I)底部引出的動力線、電源線和信號線三根管線，動力線與動力系統(tǒng)(12)電連接，電源線分別與冷卻油栗(5)、油冷卻器(6)、風冷卻器(8)、加氣機(9)和冷卻水栗(11)電連接，信號線分別與油氣缸(7)和換向機構(10)電連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種立式撬裝集成加氣站，用于解決現(xiàn)有撬裝集成加氣站占地面積大的技術問題。技術方案是加氣站分為上下兩部分，上部分為儲氣瓶，下部分是撬體，撬體上集成了電控設備、液壓油箱、冷卻油泵、油冷卻器、油氣缸、風冷卻器、加氣機、換向機構、冷卻水泵和動力系統(tǒng)。油氣缸采用立式安裝，液壓油箱的液壓油采用油冷卻器獨立冷卻，壓縮天然氣采用風冷卻器冷卻。油氣缸實現(xiàn)吸氣、增壓功能，儲氣瓶組起到存儲和緩沖作用，電控設備作為控制單元，控制油氣缸往復運動，實現(xiàn)加氣機給汽車加氣。本發(fā)明將油氣缸立式安裝，節(jié)省了安裝空間，減小了加氣站的占地面積，拆裝方便。
【IPC分類】F17C13/02, F17C13/00, F17C5/06
【公開號】CN105627088
【申請?zhí)枴緾N201610066066
【發(fā)明人】李毅, 蘇養(yǎng)元, 高云峰, 周永東, 田志龍, 王文斌, 鄭彥波, 徐炳濤, 劉通
【申請人】西安昆侖工業(yè)（集團）有限責任公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月30日