一種整車儲氣瓶的智能放水方法及裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及整車設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種整車儲氣瓶的智能放水方法和裝置，其中整車儲氣瓶的智能放水方法包括步驟S1，判斷儲氣瓶內(nèi)是否有積水，若是，執(zhí)行步驟S2，否則，執(zhí)行步驟S3；S2，控制儲氣瓶進行放水；S3，結(jié)束放水操作。根據(jù)該方法構(gòu)建的智能放水裝置包括儲氣瓶、電磁閥、傳感器和控制單元；傳感器檢測儲氣瓶內(nèi)的積水量信號，并將檢測的積水量信號發(fā)送給控制單元；控制單元接收積水量信號，并與預(yù)設(shè)積水量進行對比，當(dāng)積水量大于預(yù)設(shè)積水量時，控制單元向電磁閥發(fā)送開信號，當(dāng)傳感器檢測的積水量小于或等于預(yù)設(shè)積水量時，控制單元向電磁閥發(fā)送閉合信號；電磁閥用于響應(yīng)開信號和閉合信號，控制儲氣瓶是否進行放水操作。
【專利說明】
_種整車儲氣瓶的智能放水方法及裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及整車設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種整車儲氣瓶的智能放水方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛行駛過程中，空氣壓縮機導(dǎo)出的壓縮氣體經(jīng)供氣管道輸入到儲氣瓶內(nèi)，在儲氣瓶內(nèi)由于溫度降低，壓縮氣體內(nèi)的水蒸汽變?yōu)槔淠瑸榱吮苊鈨馄績?nèi)的冷凝水對整車的安全工況造成影響，需要將儲氣瓶內(nèi)的冷凝水排出。
[0003]現(xiàn)有的對儲氣瓶進行放水的方法主要有兩種，一種是駕駛員手動對儲氣瓶進行放水，這種方法可能會因為人為因素對儲氣瓶造成損壞。還有一種方法是在儲氣瓶的排水管上安裝電磁閥，并由時間繼電器來控制電磁閥的開閉來實現(xiàn)控制儲氣瓶的放水，但是時間繼電器只能定時的控制電磁閥的打開或關(guān)閉，放水時未考慮儲氣瓶中是否有積水，也未考慮整車的運行狀態(tài)和儲氣瓶內(nèi)的氣壓等條件是否充足，如果在整車的非安全工況下對儲氣瓶進行放水，會造成儲氣瓶內(nèi)的氣壓降低，存在一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有的儲氣瓶的放水方法存在安全隱患的問題。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種整車儲氣瓶的智能放水方法，包括步驟SI，判斷儲氣瓶內(nèi)是否有積水，若是，執(zhí)行步驟S2，否則，執(zhí)行步驟S3;S2，控制儲氣瓶進行放水;S3，結(jié)束放水操作。
[0008]其中，當(dāng)判斷所述儲氣瓶內(nèi)有積水時，還包括步驟Sll，判斷整車是否處于安全工況，若整車處于安全工況則執(zhí)行步驟S2;否則則執(zhí)行步驟S12;S12，計時Tl時間后，返回執(zhí)行步驟SI I。
[0009 ]其中，在所述步驟SI中判斷儲氣瓶中有積水的條件為:所述儲氣瓶內(nèi)的積水量L大于預(yù)設(shè)值LI。
[0010]其中，所述步驟SI中儲氣瓶中的積水量L通過設(shè)于所述儲氣瓶上的傳感器測量。[0011 ]其中，所述步驟S2還包括，在控制所述儲氣瓶放水的同時，對儲氣瓶內(nèi)的壓力進行實時檢測，當(dāng)儲氣瓶內(nèi)的壓力P小于預(yù)設(shè)壓力值Pl時，或當(dāng)放水時間達到T2時，則執(zhí)行步驟S3，其中 P1>0。
[0012]其中，還包括步驟SOl，在執(zhí)行所述步驟SI之前，對所述傳感器進行自檢，判斷所述傳感器是否完好，若是則執(zhí)行所述步驟SI，若否則執(zhí)行步驟S02; S02，判斷ECU計算的行駛里程X是否達到設(shè)定里程XI，當(dāng)X多Xl時，執(zhí)行所述步驟Sll，其中X1>0。
[0013]其中，所述步驟Sll中，判斷整車為安全工況的條件為:所述儲氣瓶內(nèi)的壓力P大于預(yù)設(shè)壓力值P2，且整車的車速V小于預(yù)設(shè)速度值Vl，其中P2>P1。
[0014]本發(fā)明還提供了一種整車儲氣瓶的智能放水裝置，包括儲氣瓶、電磁閥、傳感器和控制單元;所述傳感器設(shè)于所述儲氣瓶上，用于檢測所述儲氣瓶內(nèi)的積水量信號，并將檢測的所述積水量信號發(fā)送給所述控制單元;所述控制單元接收所述傳感器發(fā)送的積水量信號，并與預(yù)設(shè)積水量進行對比，當(dāng)所述傳感器檢測的積水量大于預(yù)設(shè)積水量時，所述控制單元向所述電磁閥發(fā)送開信號，當(dāng)所述傳感器檢測的積水量小于或等于預(yù)設(shè)積水量時，所述控制單元向所述電磁閥發(fā)送閉合信號；所述電磁閥設(shè)于所述儲氣瓶上，且用于響應(yīng)所述開信號，控制所述儲氣瓶放水;所述電磁閥響應(yīng)所述閉合信號，控制所述儲氣瓶結(jié)束放水操作。
[0015]其中，當(dāng)所述傳感器檢測到的積水量大于所述預(yù)設(shè)積水量時，所述傳感器實時檢測所述儲氣瓶內(nèi)的壓力值信號，并將所述壓力值信號發(fā)送給控制單元;所述控制單元接收所述傳感器檢測到壓力值信號并與預(yù)設(shè)壓力值對比，并且所述控制單元檢測所述整車的車速與預(yù)設(shè)的車速進行對比，當(dāng)所述傳感器檢測到的壓力值大于預(yù)設(shè)壓力值，且所述整車的車速小于預(yù)設(shè)車速時，所述控制單元向所述電磁閥發(fā)送所述開信號，否則，所述控制單元定時將檢測到的壓力值與預(yù)設(shè)第一壓力值對比，將檢測到的整車的車速與預(yù)設(shè)車速進行對比，直至所述傳感器檢測到的壓力值大于預(yù)設(shè)壓力值，且整車的車速小于預(yù)設(shè)車速時，所述控制單元向所述電磁閥發(fā)送所述開信號。
[0016]其中，在所述儲氣瓶放水時，所述傳感器用于對所述儲氣瓶內(nèi)的壓力進行實時監(jiān)測，并將檢測的壓力值發(fā)送給控制單元，所述控制單元接收所述壓力值信號，將檢測到的壓力值與預(yù)設(shè)第二壓力值進行對比，當(dāng)檢測到的壓力值達到預(yù)設(shè)第二壓力值時，或當(dāng)放水時間達到預(yù)設(shè)放水時間后，所述控制單元控制向所述電磁閥發(fā)送所述閉合信號。
[0017](三)有益效果
[0018]本發(fā)明的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點:
[0019]本發(fā)明提供了一種整車儲氣瓶的智能放水方法，首先判斷儲氣瓶內(nèi)是否有積水，當(dāng)儲氣瓶內(nèi)有積水時則控制儲氣瓶進行放水，如儲氣瓶內(nèi)沒有積水時，則結(jié)束放水操作，該方法在對儲氣瓶放水之前首先對儲氣瓶內(nèi)的積水情況進行判斷，避免出現(xiàn)儲氣瓶內(nèi)沒有積水時進行放水操作造成的儲氣瓶氣壓降低的問題，其放水過程更加安全。
[0020]本發(fā)明還提供了一種整車儲氣瓶的智能放水裝置，包括儲氣瓶、電磁閥、傳感器和控制單元，傳感器設(shè)于儲氣瓶上，用于檢測儲氣瓶內(nèi)的積水量，并將檢測的積水量信號發(fā)送給控制單元;控制單元接收積水量信號并與預(yù)設(shè)積水量進行對比，當(dāng)檢測到的積水量大于預(yù)設(shè)積水量時，控制單元向電磁閥發(fā)送開信號，當(dāng)傳感器檢測的積水量小于或等于預(yù)設(shè)積水量時，控制單元向電磁閥發(fā)送閉合信號；電磁閥設(shè)于儲氣瓶上，且當(dāng)控制單元發(fā)送開信號時，電磁閥作出響應(yīng)，控制儲氣瓶開啟進行放水，當(dāng)控制單元發(fā)送閉合信號時，電磁閥作出響應(yīng)，控制儲氣瓶關(guān)閉結(jié)束放水操作。該放水裝置更加智能，在放水之前通過傳感器檢測儲氣瓶內(nèi)是否有積水，檢測到有積水的情況下才進行放水，該裝置的放水過程更加安全，避免了在儲氣瓶內(nèi)沒有積水的情況也進行放水的狀況發(fā)生，更加節(jié)能。
[0021]除了上面所描述的本發(fā)明解決的技術(shù)問題、構(gòu)成的技術(shù)方案的技術(shù)特征以及有這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點之外，本發(fā)明的其他技術(shù)特征及這些技術(shù)特征帶來的優(yōu)點，將結(jié)合附圖作出進一步說明。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明實施例提供的整車儲氣瓶的智能放水方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0023]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0024]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0025]此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”、“多根”、“多組”的含義是兩個或兩個以上，“若干個”、“若干根”、“若干組”的含義是一個或一個以上。
[0026]如圖1所示，本發(fā)明實施例提供的一種整車儲氣瓶的智能放水方法，包括步驟SI，判斷儲氣瓶內(nèi)是否有積水，在步驟SI中判斷儲氣瓶中有積水的條件為:儲氣瓶內(nèi)的積水量L大于預(yù)設(shè)值LI，步驟SI中儲氣瓶中的積水量L通過設(shè)于儲氣瓶上的傳感器測量，若L>L1，則執(zhí)行步驟S2;否LSLl，則執(zhí)行步驟S3。步驟S2為:控制儲氣瓶進行放水，在控制儲氣瓶放水的同時，對儲氣瓶內(nèi)的壓力進行實時檢測，當(dāng)儲氣瓶內(nèi)的壓力P小于預(yù)設(shè)壓力值Pl時，或當(dāng)放水時間達到T2時，則執(zhí)行步驟S3，其中P1>0。步驟S3為:結(jié)束放水操作。該方法在對儲氣瓶放水之前首先對儲氣瓶內(nèi)的積水情況進行判斷，避免出現(xiàn)儲氣瓶內(nèi)沒有積水時進行放水操作造成的儲氣瓶氣壓降低的問題，其放水過程更加安全。
[0027]進一步地，當(dāng)判斷儲氣瓶內(nèi)有積水時，即L>L1時，在執(zhí)行SI I后還需執(zhí)行步驟Sll，步驟SI I為:判斷整車是否處于安全工況，判斷整車為安全工況的條件為:儲氣瓶內(nèi)的壓力P大于預(yù)設(shè)壓力值P2，且整車的車速V小于預(yù)設(shè)速度值VI，其中P2>P1;若整車處于安全工況則執(zhí)行步驟S2，否則則執(zhí)行步驟S12;步驟S12為:計時Tl時間后，返回執(zhí)行步驟S11，T1>0;本發(fā)明實施例提供的整車儲氣瓶的放水方法在確保儲氣瓶內(nèi)有積水后還要對整車的車況進行檢測，當(dāng)確保整車處于安全工況時才進行放水操作，避免了在非安全工況下放水造成的儲氣瓶內(nèi)氣壓降低，進而造成安全隱患的問題。
[0028]進一步地，還包括步驟SOl，在執(zhí)行所述步驟SI之前，對傳感器進行自檢，判斷傳感器是否完好，即判斷傳感器是否有故障，若傳感器完好沒有故障則執(zhí)行步驟SI，若檢測到傳感器有故障執(zhí)行步驟S02;步驟S02為:判斷ECU計算的行駛里程X是否達到設(shè)定里程Xl，當(dāng)X彡Xl時，執(zhí)行步驟Sll，其中X1>0。
[0029]本發(fā)明實施例還提供了一種整車儲氣瓶的智能放水裝置，包括儲氣瓶、電磁閥、傳感器和控制單元;傳感器設(shè)于儲氣瓶上，用于檢測儲氣瓶內(nèi)的積水量信號，并將檢測的積水量信號發(fā)送給控制單元;控制單元接收傳感器發(fā)送的積水量信號，并與預(yù)設(shè)積水量進行對比，當(dāng)傳感器檢測的積水量大于預(yù)設(shè)積水量時，控制單元向電磁閥發(fā)送開信號，當(dāng)傳感器檢測的積水量小于或等于預(yù)設(shè)積水量時，控制單元向電磁閥發(fā)送閉合信號；電磁閥設(shè)于儲氣瓶上，且當(dāng)控制單元發(fā)送開信號時，電磁閥作出響應(yīng)，控制儲氣瓶開啟進行放水，當(dāng)控制單元發(fā)送閉合信號時，電磁閥作出響應(yīng)，控制儲氣瓶關(guān)閉結(jié)束放水操作。該放水裝置更加智能，在放水之前通過傳感器檢測儲氣瓶內(nèi)是否有積水，檢測到有積水的情況下才進行放水，該裝置的放水過程更加安全，避免了在儲氣瓶內(nèi)沒有積水的情況也進行放水的狀況發(fā)生，更加節(jié)能。
[0030]進一步地，當(dāng)傳感器檢測到的積水量大于預(yù)設(shè)積水量時，控制單元判斷整車是否處于安全工況，具體的，傳感器檢測儲氣瓶內(nèi)的壓力值信號，并將壓力值信號發(fā)送給控制單元;控制單元接收傳感器檢測到壓力值信號并與預(yù)設(shè)壓力值對比，并且控制單元檢測整車的車速與預(yù)設(shè)的車速進行對比，當(dāng)傳感器檢測到的壓力值大于預(yù)設(shè)壓力值，且整車的車速小于預(yù)設(shè)車速時，控制單元向電磁閥發(fā)送開信號，否則，所述控制單元定時將檢測到的壓力值與預(yù)設(shè)第一壓力值對比，將檢測到的整車的車速與預(yù)設(shè)車速進行對比，直至傳感器檢測到的壓力值大于預(yù)設(shè)壓力值，且整車的車速小于預(yù)設(shè)車速時，控制單元向所述電磁閥發(fā)送所述開信號。該裝置在確保儲氣瓶內(nèi)有積水后還要對整車的車況進行檢測，當(dāng)確保整車處于安全工況時才進行放水操作，避免了在非安全工況下放水造成的儲氣瓶內(nèi)氣壓降低，進而造成安全隱患的問題，
[0031]進一步地，在儲氣瓶放水時，傳感器用于對儲氣瓶內(nèi)的壓力進行實時監(jiān)測，并將檢測的壓力值發(fā)送給控制單元，控制單元接收壓力值信號，將檢測到的壓力值與預(yù)設(shè)第二壓力值進行對比，當(dāng)檢測到的壓力值達到預(yù)設(shè)第二壓力值時，或當(dāng)放水時間達到預(yù)設(shè)放水時間后，控制單元控制向電磁閥發(fā)送所述閉合信號。
[0032]進一步地，儲氣瓶的數(shù)量為η個，η為大于I的正整數(shù)，在進行放水之前先對η個儲氣瓶進行編號，依次編號為41、似、似、財、肥……Νη，每個儲氣瓶上均設(shè)有傳感器和電磁閥，控制單元依次接收傳感器的信號并對應(yīng)的向電磁閥發(fā)送開信號或閉合信號，每次可以允許η個儲氣瓶同時進行放水，在本實施例中控制單元可以采用發(fā)動機ECU，也可采用其他可以實現(xiàn)上述功能的控制器。
[0033]使用時，在傳感器測量儲氣瓶內(nèi)的積水量之前，要對傳感器進行自檢，檢測傳感器是否有故障，若傳感器沒有故障則傳感器可以對儲氣瓶內(nèi)的積水量進行檢測，當(dāng)傳感器有故障時，則通過判斷發(fā)動機ECU累計的里程是否達到設(shè)定的里程，當(dāng)發(fā)動機ECU達到設(shè)定的里程時，再對整車的安全工況進行判斷。根據(jù)控制單元需要完成的功能在控制單元中設(shè)計相應(yīng)的程序，自動控制出氣閥進行放水，并保證在放水時儲氣瓶內(nèi)有積水且整車處于安全工況，預(yù)設(shè)積水量、預(yù)設(shè)的放水時間、預(yù)設(shè)里程等變量均為標(biāo)定量，可根據(jù)實際應(yīng)用進行標(biāo)定。
[0034]綜上所述，本發(fā)明提供了一種整車儲氣瓶的放水方法，在對儲氣瓶進行放水之前首先對設(shè)于儲氣瓶上的傳感器進行自檢，判斷傳感器是否有故障，當(dāng)儲氣瓶沒有故障時，通過壓力傳感器的檢測信號判斷儲氣瓶內(nèi)是否有積水，當(dāng)有積水時，再判斷整車是否處于安全工況，當(dāng)儲氣瓶內(nèi)沒有積水時，則當(dāng)發(fā)動機ECU的里程累積到預(yù)設(shè)的里程值值時，再進行判斷整車是否處于安全工況。當(dāng)判斷整車處于安全工況時，發(fā)動機ECU控制設(shè)于儲氣瓶上的電磁閥開啟，儲氣瓶進行放水；當(dāng)判斷整車處于非安全工況時，則每隔一定的時間再次判斷整車處于安全工況，直至整車處于安全工況時，發(fā)動機ECU才能控制電磁閥開啟，進而控制電磁閥放水。在放水過程中，要對儲氣瓶內(nèi)的壓力進行實時監(jiān)測，當(dāng)儲氣瓶內(nèi)的壓力小于預(yù)設(shè)的壓力值時，或者放水時間達到一定時間后，發(fā)動機ECU控制儲氣瓶上的電磁閥關(guān)閉，結(jié)束放水操作。還提供了一種根據(jù)放水方法構(gòu)建的放水裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)傳感器的自檢，儲氣瓶內(nèi)的積水量檢測，整車的安全工況的檢測和對儲氣瓶內(nèi)的實時壓力的測量等操作，保證了儲氣瓶在有積水且整車處于安全工況的條件下實現(xiàn)儲氣瓶的放水操作，避免了儲氣瓶內(nèi)沒有積水時放水或整車處于非安全工況時放水造成的儲氣瓶壓力降低，造成安全隱患的狀況，提高了儲氣瓶放水的安全性。
[0035]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種整車儲氣瓶的智能放水方法，其特征在于:包括步驟 SI，判斷儲氣瓶內(nèi)是否有積水，若是，執(zhí)行步驟S2，否則，執(zhí)行步驟S3; S2，控制儲氣瓶進行放水； S3，結(jié)束放水操作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車儲氣瓶的智能放水方法，其特征在于:當(dāng)判斷所述儲氣瓶內(nèi)有積水時，還包括步驟 Sll，判斷整車是否處于安全工況，若整車處于安全工況則執(zhí)行步驟S2;否則則執(zhí)行步驟SI 2; SI2，計時TI時間后，返回執(zhí)行步驟SI I。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車儲氣瓶的智能放水方法，其特征在于:在所述步驟SI中判斷儲氣瓶中有積水的條件為:所述儲氣瓶內(nèi)的積水量L大于預(yù)設(shè)值LI。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的整車儲氣瓶的智能放水方法，其特征在于:所述步驟SI中儲氣瓶中的積水量L通過設(shè)于所述儲氣瓶上的傳感器測量。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整車儲氣瓶的智能放水方法，其特征在于:所述步驟S2還包括，在控制所述儲氣瓶放水的同時，對儲氣瓶內(nèi)的壓力進行實時檢測，當(dāng)儲氣瓶內(nèi)的壓力P小于預(yù)設(shè)壓力值Pl時，或當(dāng)放水時間達到T2時，則執(zhí)行步驟S3，其中Pl >0。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的整車儲氣瓶的智能放水方法，其特征在于:還包括步驟 SOl，在執(zhí)行所述步驟SI之前，對所述傳感器進行自檢，判斷所述傳感器是否完好，若是則執(zhí)行所述步驟SI，若否則執(zhí)行步驟S02; S02，判斷ECU計算的行駛里程X是否達到設(shè)定里程XI，當(dāng)X多Xl時，執(zhí)行所述步驟Sll，其中X1>0。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車儲氣瓶的智能放水方法，其特征在于:所述步驟SII中，判斷整車為安全工況的條件為:所述儲氣瓶內(nèi)的壓力P大于預(yù)設(shè)壓力值P2，且整車的車速V小于預(yù)設(shè)速度值VI，其中P2>P1。8.—種整車儲氣瓶的智能放水裝置，其特征在于:包括儲氣瓶、電磁閥、傳感器和控制單元； 所述傳感器設(shè)于所述儲氣瓶上，用于檢測所述儲氣瓶內(nèi)的積水量信號，并將檢測的所述積水量信號發(fā)送給所述控制單元； 所述控制單元接收所述傳感器發(fā)送的積水量信號，并與預(yù)設(shè)積水量進行對比，當(dāng)所述傳感器檢測的積水量大于預(yù)設(shè)積水量時，所述控制單元向所述電磁閥發(fā)送開信號，當(dāng)所述傳感器檢測的積水量小于或等于預(yù)設(shè)積水量時，所述控制單元向所述電磁閥發(fā)送閉合信號； 所述電磁閥設(shè)于所述儲氣瓶上，且用于響應(yīng)所述開信號，控制所述儲氣瓶放水;所述電磁閥響應(yīng)所述閉合信號，控制所述儲氣瓶結(jié)束放水操作。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的整車儲氣瓶的智能放水裝置，其特征在于:當(dāng)所述傳感器檢測到的積水量大于所述預(yù)設(shè)積水量時，所述傳感器實時檢測所述儲氣瓶內(nèi)的壓力值信號，并將所述壓力值信號發(fā)送給控制單元;所述控制單元接收所述傳感器檢測到壓力值信號并與預(yù)設(shè)壓力值對比，并且所述控制單元檢測所述整車的車速與預(yù)設(shè)的車速進行對比，當(dāng)所述傳感器檢測到的壓力值大于預(yù)設(shè)壓力值，且所述整車的車速小于預(yù)設(shè)車速時，所述控制單元向所述電磁閥發(fā)送所述開信號，否則，所述控制單元定時將檢測到的壓力值與預(yù)設(shè)第一壓力值對比，將檢測到的整車的車速與預(yù)設(shè)車速進行對比，直至所述傳感器檢測到的壓力值大于預(yù)設(shè)壓力值，且整車的車速小于預(yù)設(shè)車速時，所述控制單元向所述電磁閥發(fā)送所述開信號。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的整車儲氣瓶的智能放水裝置，其特征在于:在所述儲氣瓶放水時，所述傳感器用于對所述儲氣瓶內(nèi)的壓力進行實時監(jiān)測，并將檢測的壓力值發(fā)送給控制單元，所述控制單元接收所述壓力值信號，將檢測到的壓力值與預(yù)設(shè)第二壓力值進行對比，當(dāng)檢測到的壓力值達到預(yù)設(shè)第二壓力值時，或當(dāng)放水時間達到預(yù)設(shè)放水時間后，所述控制單元控制向所述電磁閥發(fā)送所述閉合信號。
【文檔編號】F17C13/00GK106015931SQ201610415929
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月13日
【發(fā)明人】劉建飛, 王裕鵬, 曹石, 王學(xué)鵬
【申請人】濰柴動力股份有限公司