專利名稱：油箱油位傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油箱油位的測(cè)量技術(shù)，具體說(shuō)是一種浮筒式油箱油位測(cè)量用裝置。
如專利號(hào)為90222304所述的料位液位連續(xù)測(cè)定、顯示、控制、報(bào)警傳感器，該技術(shù)利用拱形彈性材料把可變電阻片封裝在槽形主體支架里，其里邊粘上鋁薄條，當(dāng)物料對(duì)拱形彈性材料產(chǎn)生壓力時(shí)，可變電阻值隨物料壓力位置變化，在一定程度上提高了液料高度測(cè)量的精度，但由于物料與測(cè)量裝置直接接觸，導(dǎo)致了制造精度和難度的提高；汽車油箱上現(xiàn)用的浮球式測(cè)量油位技術(shù)，其缺陷在于測(cè)量精度較差，并存在著測(cè)量的死區(qū)，即最高和最低油位無(wú)法測(cè)量。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)可靠、易制造、無(wú)測(cè)量死區(qū)、測(cè)量精度高的油箱油位傳感器。
本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，油箱油位傳感器由油箱、位于油箱內(nèi)的浮筒及保持架、裝在油箱外面的傳感機(jī)構(gòu)及容納傳感機(jī)構(gòu)的本體等結(jié)構(gòu)組成，浮筒的軸線與油箱的底部垂直，也與燃油液面垂直，可以充分利用燃油的浮力；傳感機(jī)構(gòu)的球桿下端與浮筒上端連接，球桿上端與測(cè)力傳感器的一端固定連接，測(cè)力傳感器另一端固定在本體上，浮力通過(guò)球桿傳送到測(cè)力傳感器，測(cè)力傳感器所在平面與球桿軸線垂直，浮力增大，則測(cè)力傳感器產(chǎn)生變形，測(cè)力傳感器上有應(yīng)變電阻，阻值變化信號(hào)經(jīng)處理、放大后，輸送到顯示器上。
球桿下端緊固在浮筒上端，球桿的球頭位于上、下兩個(gè)球座中，球座架下端有一孔，兩球座位其中，球座架上端用螺母與測(cè)力傳感器的一端固定。
本實(shí)用新型具有下列優(yōu)點(diǎn)傳感機(jī)構(gòu)在油箱外，浮力通過(guò)浮筒傳遞，測(cè)力傳感器是成熟產(chǎn)品，則制造較為容易；浮筒與保持架間有一定空隙，避免磨擦引起的測(cè)量誤差，球桿與球頭座連接方式，允許浮筒工作時(shí)有少許擺動(dòng)現(xiàn)象，使其工作可靠性強(qiáng)；浮筒底部可接近油箱底部，油箱的底部和頂部測(cè)量時(shí)都不存在死區(qū)；通過(guò)測(cè)力傳感器輸出信號(hào)，使計(jì)量準(zhǔn)確。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。
如圖1所示，油箱8上有一孔，先將保持架9固定在本體14上，浮筒10與球桿11連接，然后將整個(gè)機(jī)構(gòu)裝在油箱8上，浮筒10在油箱8內(nèi)，保持架9與浮筒10間有一定的間隙；浮筒10較長(zhǎng)，其下端面接近油箱8底部，球桿11的下端緊緊地固定在浮筒10的上端面，球桿11的上端球頭位于上球座2和下球座1之間，球座架3下端有一孔，下球座1、上球座2和球頭位于其中，球座架3下端沿邊鉚接下球座1的下沿邊，球頭可在兩球座中擺動(dòng)；球座架3的上端用螺母4，將測(cè)力傳感器6的一端固定在一起；測(cè)力傳感器6的另一端用螺釘7固定在本體14上。
螺栓12將本體14固定在油箱8上，密封圈13安裝在油箱8和本體14之間，防止保持架9和油箱8孔之間滲油，蓋板5是本體14的蓋板。
油箱8無(wú)油時(shí)，浮筒10位于最低位置，此時(shí)測(cè)力傳感器6垂直于球桿11的軸線；油箱8進(jìn)油，浮筒10受浮力作用后上升，在上升過(guò)程中，為了避免浮筒10與保持架9的磨擦影響測(cè)量精度，它們之間具有一定量的間隙，導(dǎo)致球桿11有一定的擺動(dòng)。下球座1、上球座2和球桿11的球頭之間的配合滿足了這種擺動(dòng)要求。球桿11推動(dòng)球座架3向上升，測(cè)力傳感器6的一端也隨之上升。
測(cè)力傳感器6一端上升，另一端固定在本體14上，則必然產(chǎn)生變形，測(cè)力傳感器6上有應(yīng)變電阻，應(yīng)變電阻值則發(fā)生變化，該變化的電子信號(hào)經(jīng)處理和放大后，輸給顯示器。按油箱8油位最低點(diǎn)設(shè)計(jì)浮筒10長(zhǎng)度，則不存在油位最低點(diǎn)的測(cè)量死區(qū)，油位越高則油壓越大，也不存在最高點(diǎn)的測(cè)量死區(qū)。
權(quán)利要求1.油箱油位傳感器包括油箱、位于油箱內(nèi)的浮筒及保持架、裝在油箱外面的傳感機(jī)構(gòu)及容納傳感機(jī)構(gòu)的本體，其特征在于浮筒的軸線與油箱的底部垂直，傳感機(jī)構(gòu)的球桿下端與浮筒上端連接，球桿上端與測(cè)力傳感器的一端固定連接，傳感器另一端固定在本體上，測(cè)力傳感器所在平面與球桿軸線垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱油位傳感器，其特征在于球桿下端緊固在浮筒上端，球桿的球頭位于上、下兩個(gè)球座中，球座架下端有一孔，兩球座位其中，球座架上端用螺母與測(cè)力傳感器的一端固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及油箱油位的測(cè)量技術(shù),具體說(shuō)是一種浮筒式油箱油位測(cè)量用裝置,包括油箱、位于油箱內(nèi)的浮筒及保持架、裝在油箱外面的傳感機(jī)構(gòu)及容納傳感機(jī)構(gòu)的本體,其特征在于:浮筒的軸線與油箱的底部垂直,傳感機(jī)構(gòu)的球桿下端與浮筒上端連接,球桿上端與測(cè)力傳感器的一端固定連接,傳感器另一端固定在本體上,測(cè)力傳感器所在平面與球桿軸線垂直。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造、無(wú)測(cè)量死區(qū)、測(cè)量精度高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01F23/66GK2482064SQ0122257
公開(kāi)日2002年3月13日 申請(qǐng)日期2001年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月14日
發(fā)明者林作寶, 莊海兵 申請(qǐng)人:林作寶, 莊海兵