專利名稱:車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱，包括金屬箱(2)和放置于金屬箱中的配重塊(1)，金屬箱的底部設(shè)有基座(3)，基座上設(shè)有多個(gè)安裝孔(32)，金屬箱通過貫穿安裝孔的緊固件安裝于車架上。從而使得該車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱能夠穩(wěn)固的安裝在車架上，有效的解決了配重塊與車架滑動的問題。
【專利說明】車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種配重件，具體地，涉及一種車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱。

【背景技術(shù)】
[0002]通常車輛轉(zhuǎn)鼓檢測是在試驗(yàn)臺上完成，在重型卡車的轉(zhuǎn)鼓檢測時(shí)，車輛上沒有任何載重(即只有車頭，沒有車斗)，這樣導(dǎo)致車輛前重后輕的情況，車輛容易在試驗(yàn)臺上滑移影響檢測，因此需要在車架上放置配重塊，以消除車輛前重后輕的情況。
[0003]目前車輛轉(zhuǎn)鼓檢測時(shí)廣泛使用的配重塊，均不配備基座，僅為鐵塊，且無防滑措施，轉(zhuǎn)鼓檢測配重時(shí)，配重塊在車架上不宜安置，且很容易和車架之間產(chǎn)生滑動，影響試驗(yàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱，該車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱能夠穩(wěn)固的安裝在車架上，有效的解決了配重塊與車架滑動的問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供了一種車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱，該車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱包括金屬箱和放置于所述金屬箱中的配重塊，所述金屬箱的底部設(shè)有基座，所述基座上設(shè)有多個(gè)安裝孔，所述金屬箱通過貫穿所述安裝孔的緊固件安裝于車架上。
[0006]優(yōu)選地，所述金屬箱的頂部設(shè)有箱蓋，所述箱蓋將所述配重塊封蓋于所述金屬箱中。
[0007]優(yōu)選地，所述箱蓋為可拆卸或可打開的封蓋。
[0008]優(yōu)選地，所述箱蓋為間隔布置的多塊長條形蓋板，該長條形蓋板安裝于所述金屬箱的頂部。
[0009]優(yōu)選地，所述配重塊的頂部設(shè)有吊耳。
[0010]優(yōu)選地，所述基座的兩側(cè)形成有側(cè)延板，所述側(cè)延板上設(shè)有沿所述側(cè)延板的長度方向間隔排列的多個(gè)所述安裝孔。
[0011]優(yōu)選地，所述側(cè)延板的長度不小于100mm，相鄰的所述安裝孔的間距不大于30mm。
[0012]優(yōu)選地，所述側(cè)延板的下表面設(shè)有橡膠墊。
[0013]優(yōu)選地，所述金屬箱的各個(gè)側(cè)壁上設(shè)有鏤空區(qū)域。
[0014]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型將現(xiàn)有技術(shù)中的配重塊設(shè)置在具有基座的金屬箱中，通過緊固件穿過基座上的安裝孔安裝在車架上，使得在車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)鼓檢測時(shí)，配重箱能夠穩(wěn)固的安裝在車架上，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中配重塊與車架滑動的問題。
[0015]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【附圖說明】

[0016]附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明
[0019]I 配重塊2 金屬箱
[0020]3 基座4 橡膠墊
[0021]5 箱蓋11 吊耳
[0022]31 側(cè)延板32 安裝孔

【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0024]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”通常是針對附圖所示的方向而言的或者是針對豎直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置關(guān)系描述用詞。
[0025]如圖1所示，一種車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱，該車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱包括金屬箱2和放置于金屬箱2中的配重塊I，金屬箱2的底部設(shè)有基座3，基座3上設(shè)有多個(gè)安裝孔32，金屬箱2通過貫穿安裝孔32的緊固件安裝于車架上。
[0026]其中，金屬箱2與基座3的固定方式?jīng)]有限制，其可以通過較為普遍的焊接的方式進(jìn)行固定，也可以將金屬箱2與基座3 —體成型，省去了連接金屬箱2和基座3的步驟。
[0027]通過將現(xiàn)有技術(shù)中的配重塊I設(shè)置在具有基座3的金屬箱2中，并通過緊固件穿過基座3上的對應(yīng)的安裝孔32安裝在車架上，使得在車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)鼓檢測時(shí)，配重箱能夠穩(wěn)固的安裝在車架上，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中配重塊I與車架滑動的問題，使得車輛轉(zhuǎn)鼓檢測能夠順利的進(jìn)行。
[0028]再者，在本優(yōu)選實(shí)施方式中，緊固件預(yù)先設(shè)置在車架上，由于基座3上設(shè)有多個(gè)安裝孔32，因而能夠快速找到與緊固件對應(yīng)的安裝孔32，以實(shí)現(xiàn)金屬箱2的基座3與車架的快速對接。但本實(shí)用新型并不局限于此，也可以車架上形成有連接孔，使得基座3與車架通過貫穿安裝孔32和連接孔的緊固件對接。
[0029]在車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)鼓檢測時(shí)，車輛會產(chǎn)生移動或震動，為了防止配重塊I從金屬箱2中脫落，特別地，金屬箱2的頂部設(shè)有箱蓋5，箱蓋5將配重塊I封蓋于金屬箱2中。以不影響車輛轉(zhuǎn)鼓檢測，保證了車輛轉(zhuǎn)鼓檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性和車輛轉(zhuǎn)鼓檢測過程中的安全。
[0030]為提高金屬箱2的通用性，特別地，箱蓋5為可拆卸或可打開的封蓋。通過箱蓋5的可拆卸或可打開，使得金屬箱2適用于多種配重塊1，同時(shí)方便了檢測人更換金屬箱2內(nèi)的配重塊1，檢測人員可以根據(jù)檢測的需要選擇適合的配置塊1，并將選擇好的配置塊I重新放入金屬箱2內(nèi)，再用箱蓋5進(jìn)行封蓋，即當(dāng)需要增加或減輕配重箱的重量時(shí)，只需更換配重箱中金屬箱2內(nèi)的配重塊I即可。
[0031]本實(shí)用新型的箱蓋也可以固定在金屬箱2上，例如通過焊接的方式將配重塊I永久的放置在金屬箱2內(nèi)，即不同配重塊I分別放置在不同的金屬箱2內(nèi)，使得在車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)鼓檢測時(shí)，檢測人員可以根據(jù)檢測需要選擇相應(yīng)的配重箱，當(dāng)需要增加或減輕配重箱的重量時(shí)，需要更換配重箱整體。
[0032]箱蓋5可以為一塊覆蓋金屬箱2頂部的蓋板，但是為了節(jié)省材料和簡化結(jié)構(gòu)，特別地，如圖1所示，箱蓋5為間隔布置的多塊長條形蓋板，該長條形蓋板安裝于金屬箱2的頂部。長條形蓋板不僅可以起到防止配重塊I滑落的作用，還可以方便箱蓋5與金屬箱2頂部的連接。
[0033]特別地，配重塊I的頂部設(shè)有吊耳11。放置有配重塊I的金屬箱2通過吊耳11用天車等工具吊起，以方便配重箱的放置和移除。其中，吊耳11與配重塊I為一體成型件，以確保吊耳11與配重塊I之間的可靠的連接，防止出現(xiàn)吊耳11與配重塊I分離的情況發(fā)生，使得配重箱的放置和移除更加安全可靠。
[0034]特別地，基座3的兩側(cè)形成有側(cè)延板31，側(cè)延板31上設(shè)有沿側(cè)延板31的長度方向間隔排列的多個(gè)安裝孔32。側(cè)延板31方便了金屬箱2的安裝，通過在側(cè)延板31上設(shè)置有多個(gè)安裝孔32，也方便了金屬箱2與車架的快速安裝。在此優(yōu)選實(shí)施方式中，側(cè)延板31在基座3的兩側(cè)沿水平延伸，側(cè)延板31的長度方向?yàn)榇怪庇趥?cè)延板31的延伸方向。但本實(shí)用新型并不局限于此，為了僅以不固定金屬箱2，基座3的每一側(cè)都可以形成有側(cè)延板31，且每一側(cè)的側(cè)延板31均可設(shè)有沿側(cè)延板31的長度方向間隔排列的多個(gè)安裝孔32。
[0035]由于較多的設(shè)置安裝孔32有利于快速的與車架對接，且配重塊的重量通常在一噸以上，因此特別地，側(cè)延板31的長度不小于100mm，相鄰的安裝孔32的間距不大于30mm。使得能夠在較長的側(cè)延板31上設(shè)置較多的安裝孔32。但本實(shí)用新型并不局限于此，側(cè)延板31的長度以及相鄰的安裝孔32的間距可以根據(jù)具體的情況設(shè)置，只要能夠?qū)崿F(xiàn)與車架快速對接即可。
[0036]為了防止側(cè)延板31與車架之間產(chǎn)生滑動，特別地，側(cè)延板31的下表面設(shè)有橡膠墊4。橡膠墊4增大了側(cè)延板31與車架之間的摩擦力，起到了防滑的作用。由于橡膠墊4具有彈性，因此橡膠墊4也可以起到減震的作用，防止在車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)鼓檢測時(shí)配重箱與車架之間產(chǎn)生較大的震動。
[0037]為了節(jié)省金屬箱2的材料和簡化金屬箱2的結(jié)構(gòu)，特別地，金屬箱2的各個(gè)側(cè)壁上設(shè)有鏤空區(qū)域。
[0038]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0039]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0040]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱，其特征在于，該車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱包括金屬箱(2)和放置于所述金屬箱(2)中的配重塊(I)，所述金屬箱(2)的底部設(shè)有基座(3)，所述基座(3)上設(shè)有多個(gè)安裝孔(32)，所述金屬箱(2)通過貫穿所述安裝孔(32)的緊固件安裝于車架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱，其特征在于，所述金屬箱(2)的頂部設(shè)有箱蓋(5)，所述箱蓋(5)將所述配重塊(I)封蓋于所述金屬箱(2)中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱，其特征在于，所述箱蓋(5)為可拆卸或可打開的封蓋。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱，其特征在于，所述箱蓋(5)為間隔布置的多塊長條形蓋板，該長條形蓋板安裝于所述金屬箱(2)的頂部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱，其特征在于，所述配重塊(I)的頂部設(shè)有吊耳(11)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱，其特征在于，所述基座(3)的兩側(cè)形成有側(cè)延板(31)，所述側(cè)延板(31)上設(shè)有沿所述側(cè)延板(31)的長度方向間隔排列的多個(gè)所述安裝孔(32) ο7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱，其特征在于，所述側(cè)延板(31)的長度不小于100mm，相鄰的所述安裝孔(32)的間距不大于30mm。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱，其特征在于，所述側(cè)延板(31)的下表面設(shè)有橡膠墊(4)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛轉(zhuǎn)鼓檢測配重箱，其特征在于，所述金屬箱(2)的各個(gè)側(cè)壁上設(shè)有鏤空區(qū)域。
【文檔編號】G01M13-00GK204286765SQ201420746282
【發(fā)明者】孫旭, 王桂英, 張孝會, 閆海濤, 王金 [申請人]北汽福田汽車股份有限公司