專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)艙的檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙(engine room)狀態(tài)的檢測(cè)裝置。本發(fā)明更特別適于，通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙模型內(nèi)設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，真實(shí)和直觀地檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙等裝置內(nèi)的組件之間的相互干擾。
背景技術(shù)：
一般來(lái)說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)設(shè)置各種組件，應(yīng)該考慮到它們的物理、熱力學(xué)、流體動(dòng)力和電學(xué)等特性。
因此，在汽車(chē)設(shè)計(jì)階段，這些因素最好能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)艙模型內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)。
雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)艙模型內(nèi)對(duì)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器(占據(jù)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的大部分面積)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行檢測(cè)會(huì)更有效，但是常規(guī)系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器是不能設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙模型內(nèi)的。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例，可以以相對(duì)簡(jiǎn)單的方式在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙模型內(nèi)設(shè)置各種發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器模型，從而可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙模型使檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的效率最優(yōu)化，并在大批量生產(chǎn)車(chē)輛前防止各類(lèi)潛在問(wèn)題的發(fā)生。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙的檢測(cè)裝置，包括后部模型，用于代表發(fā)動(dòng)機(jī)艙的緩沖板(dash panel)一側(cè)；兩側(cè)模型，設(shè)置在后部模型的兩側(cè)，代表發(fā)動(dòng)機(jī)艙的保護(hù)板(fender apron panel)一側(cè)；前部模型，代表發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前部；縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于改變后部模型和前部模型之間的間隔；橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于改變兩側(cè)模型之間的間隔；托架，整體連接在前部模型上，并朝向前部模型，后部模型和兩側(cè)模型之間的空間運(yùn)動(dòng)；托架上設(shè)置固定安裝件，用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。


為更好理解本發(fā)明的本質(zhì)和目的，下面參考附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
其中圖1表示根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例所述的沒(méi)有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢測(cè)裝置。
圖2是從另一個(gè)角度觀察到的圖1。
圖3表示圖1狀態(tài)下，側(cè)面模型，前部模型和托架與后部模型遠(yuǎn)距離設(shè)置。
圖4是從上面觀察的圖3的俯視圖；和圖5表示安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的完整發(fā)動(dòng)機(jī)艙。
具體實(shí)施例方式
下面參考附圖，詳細(xì)介紹本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
參考圖3和圖4，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢測(cè)裝置，包括后部模型1，用于代表發(fā)動(dòng)機(jī)艙的緩沖板一側(cè)；兩側(cè)模型3，設(shè)置在后部模型1的兩側(cè)，代表發(fā)動(dòng)機(jī)艙保護(hù)板一側(cè)；前部模型5，代表發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前部；縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于改變后部模型1和前部模型5間的間隔；橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于改變兩側(cè)模型3間的距離；托架7，整體連接在前部模型5上，并朝向前部模型5，后部模型1和兩側(cè)模型3之間的空間運(yùn)動(dòng)；托架7上設(shè)置有固定安裝件，用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。
參考圖1到圖5，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例所述的縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)是直線運(yùn)動(dòng)(LM)導(dǎo)軌8，設(shè)置在前部模型5和托架7的下側(cè)，使前部模型5和托架7可相對(duì)于后部模型1作直線運(yùn)動(dòng)。橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)是直線運(yùn)動(dòng)(LM)導(dǎo)軌9，設(shè)置在每個(gè)側(cè)面模型3的下側(cè)，使側(cè)面模型3相對(duì)于彼此作直線運(yùn)動(dòng)。
托架7設(shè)置有用于安裝前滾輪座的前部固定安裝件11和用于安裝后滾輪座的后部固定安裝件13。
每個(gè)側(cè)面模型3包括固定安裝部，它是一個(gè)切開(kāi)部，用來(lái)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。設(shè)置在托架7上的側(cè)面固定安裝件15，與側(cè)面模型3的切開(kāi)固定安裝部相對(duì)應(yīng)。
因此，可以不考慮側(cè)面模型3，而將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器完全安裝在托架7上。
下面參考附圖，詳細(xì)介紹本發(fā)明實(shí)施例的具體操作。
為了將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器安裝到如圖1和圖2所示的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，通過(guò)LM導(dǎo)軌9移動(dòng)側(cè)面模型3，使它們彼此遠(yuǎn)距離設(shè)置。然后，通過(guò)LM導(dǎo)軌8，前部模型5和托架7朝著后部模型1的前方運(yùn)動(dòng)，這樣就形成了如圖3和圖4所示的發(fā)動(dòng)機(jī)艙模型。
利用兩側(cè)固定安裝部件15，前部固定安裝件11和后部固定安裝件13，將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器安裝托架7上。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器安裝在托架7上后，托架7和前部模型5通過(guò)LM導(dǎo)軌8向后部模型1運(yùn)動(dòng)。然后，彼此遠(yuǎn)距離放置的側(cè)面模型3通過(guò)LM導(dǎo)軌9，移動(dòng)到前部模型5，托架7和后部模型1的結(jié)合的位置，由此形成一個(gè)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)艙模型(見(jiàn)圖5)。
在本發(fā)明實(shí)施例中所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器也適用于其它模型。
這樣，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，就能夠發(fā)現(xiàn)由發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的組件或其它類(lèi)似物間所引起的干擾。因此，使用發(fā)動(dòng)機(jī)艙模型可以使檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的效率達(dá)到最大化。
從上述內(nèi)容顯而易見(jiàn)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，各種發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器可以以一種相對(duì)簡(jiǎn)單的方式安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙模型中，這樣就可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙模型使檢測(cè)的效率最優(yōu)化，在大批量生產(chǎn)汽車(chē)前防止可能發(fā)生的各類(lèi)隱患。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)艙的檢測(cè)裝置，包括后部模型，用于代表發(fā)動(dòng)機(jī)艙緩沖板一側(cè)；兩個(gè)側(cè)面模型，設(shè)置在所述后部模型兩側(cè)，用于代表發(fā)動(dòng)機(jī)艙保護(hù)板一側(cè)；前部模型，用于代表發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前部；縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來(lái)改變所述后部模型和所述前部模型之間的間隔；橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來(lái)改變所述兩個(gè)側(cè)面模型之間的間隔；和托架，整體連接在所述前部模型上，并朝向所述前部模型、后部模型和側(cè)面模型之間的空間運(yùn)動(dòng)，其中所述托架上設(shè)有用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的固定安裝件。
2.如權(quán)利要求1所述的檢測(cè)裝置，其中所述縱向移動(dòng)機(jī)構(gòu)是直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌，其設(shè)置在所述前部模型和所述托架的下側(cè)，用于使所述前部模型和所述托架相對(duì)于所述后部模型作直線運(yùn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的檢測(cè)裝置，其中所述橫向移動(dòng)機(jī)構(gòu)是直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌，其設(shè)置在每個(gè)所述側(cè)面模型下側(cè)，用于使所述側(cè)面模型相對(duì)于彼此作直線運(yùn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求1所述的檢測(cè)裝置，其中每個(gè)所述側(cè)面模型具有一個(gè)固定安裝部，所述固定安裝部是切開(kāi)部，用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器；并且所述托架相應(yīng)于所述固定安裝部設(shè)置有側(cè)面固定安裝件。
5.如權(quán)利要求4所述的檢測(cè)裝置，其中所述托架包括用于安裝前滾輪座的前部固定安裝件和用于安裝后滾輪座的后部固定安裝件。
全文摘要
本發(fā)明適于以一種相對(duì)簡(jiǎn)單的方式，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙模型內(nèi)安裝各類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器模型。因此，本發(fā)明通過(guò)使用發(fā)動(dòng)機(jī)艙模型，使檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的效率達(dá)到最優(yōu)化，并在大批量生產(chǎn)車(chē)輛事前防止可能發(fā)生的各類(lèi)隱患。
文檔編號(hào)G01M17/00GK1608927SQ20041007024
公開(kāi)日2005年4月27日 申請(qǐng)日期2004年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月20日
發(fā)明者金五榮 申請(qǐng)人:起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社