專利名稱：組合式凹凸結(jié)構(gòu)的超聲波傳感器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于前進(jìn)/倒車超聲波傳感器裝置范疇，具體涉及一種組合式凹凸結(jié)構(gòu)的超聲波傳感器裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的從保險(xiǎn)桿鉆洞安裝的超聲波傳感器裝置大多有兩種方式，一種是由保險(xiǎn)桿前面裝，但該超聲波傳感器裝置是一體式，亦即是感應(yīng)頭與外殼固結(jié)為一體，尾部引出導(dǎo)線，無外加襯套裝置，一種超聲波傳感器裝置僅能配合一種角度的保險(xiǎn)桿，無互換性，且更換時(shí)不易施工。另一種超聲波傳感器裝置是帶襯套的，安裝時(shí)襯套由保險(xiǎn)桿前面安裝，而感應(yīng)頭由保險(xiǎn)桿后面置入與前置襯套相連接，因此，安裝時(shí)必須拆卸保險(xiǎn)桿。
以上兩種安裝方式均不易安裝和拆卸，且前者還造成不必要的庫存積壓。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的，主要是改變傳統(tǒng)的大角度超聲波傳感器裝置的笨重外觀，并改進(jìn)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，僅需一個(gè)組裝式超聲波傳感器裝置，通過用不同的角度襯套配合保險(xiǎn)桿，從保險(xiǎn)桿前面安裝、拆卸，而無需拆卸保險(xiǎn)桿，而設(shè)計(jì)的一種組合式凹凸結(jié)構(gòu)的超聲波傳感器裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是研制一種組合式凹凸結(jié)構(gòu)的超聲波傳感器裝置，包括角度襯套和芯子本體的組合，其特征是所述的組合設(shè)置為幾個(gè)不同角度的角度襯套和單個(gè)芯子本體的可置換式匹配組合；其中角度襯套主要是由面板1和套身2構(gòu)成，面板1的縱剖面是傾斜的變形三角形，變形三角形一邊的傾斜角度與汽車保險(xiǎn)杠表面的傾斜角相匹配，構(gòu)成面板1內(nèi)側(cè)，其另一邊與垂直面成一夾角，構(gòu)成面板1外側(cè)，面板1內(nèi)側(cè)與地平面H垂線V的夾角設(shè)置為≤36°；角度襯套的套身2的定位插板10內(nèi)緣設(shè)置定位凸臺11，其尾段設(shè)置固定凸起12，外殼8外表面設(shè)置固定凹槽13，兩者對應(yīng)匹配嵌合，將芯子本體與襯套定位使其前端軟墊6的下緣與角度襯套下緣并列，其前端外軟墊6的上緣縮進(jìn)角度襯套套身上沿的位置；芯子本體是超聲波傳感器整體組裝件，其包括前端的超聲波感應(yīng)頭3、與超聲波感應(yīng)頭電連接的線路板4、連接頭座臺5、保護(hù)、定位超聲波感應(yīng)頭的軟墊6和7、自身兼作安裝、拆卸工具的外殼8和位于其后端的聯(lián)接組件9構(gòu)成。
上述的角度襯套的面板1內(nèi)側(cè)與地平面H垂線V的夾角設(shè)置為1～36°。
上述的角度襯套，沿面板(1)內(nèi)側(cè)橫向延伸設(shè)置開叉的套身，開叉套身由至少兩條定位插板10構(gòu)成，插板10在面板1內(nèi)側(cè)沿周邊間隔設(shè)置，每一插板外側(cè)設(shè)置定位爪14。
上述的芯子本體，其外殼8殼身前端周邊至少設(shè)置一個(gè)鉤爪15。
上述的芯子本體，其外殼8殼身后端的聯(lián)接組件9上鑲嵌設(shè)置連接頭座臺5。
上述保護(hù)、定位芯子本體的軟墊由外軟墊6和內(nèi)軟墊7兩部分疊置構(gòu)成。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.一種芯子本體可配合多種角度襯套，即可適用于不同種類的車型安裝；芯子本體尾部無導(dǎo)線引出，而是內(nèi)置一個(gè)連接頭，與外接導(dǎo)線的另一個(gè)對接連接頭配合，便于安裝；外殼可作為安裝與拆卸的專用工具；徹底改變了目前裝卸超聲波傳感器裝置困難的現(xiàn)狀。
2.設(shè)計(jì)一種超聲波傳感器裝置，通過選用不同的角度襯套，可適用于常規(guī)保險(xiǎn)杠面板角度范圍內(nèi)(1～36°)的任何車輛，避免庫存積壓不同角度的固定式超聲波傳感器裝置，并且安裝時(shí)無需拆卸保險(xiǎn)桿，省時(shí)、省力。
3.半縮半凹式凹凸結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，既減少了“襯套”的突出程度，又減輕了感應(yīng)頭的重量。
例如，同樣在一個(gè)28度保險(xiǎn)杠上安裝感應(yīng)頭，應(yīng)用本實(shí)用新型，只需14度的外凸，就可以適用于28度的保險(xiǎn)杠，見圖9；另外一半14度通過角度襯套與感應(yīng)頭之間的凹陷得到補(bǔ)償。改善了原有28度感應(yīng)頭，厚重笨拙的外觀，代之以輕巧美觀的外觀，見圖10。
4.不僅倒車時(shí)適用，行車時(shí)前方有“障礙”物體時(shí)，同樣亦會報(bào)警提示。


圖1是本實(shí)用新型組合式凹凸結(jié)構(gòu)的超聲波傳感器裝置剖視示意圖；圖2是本實(shí)用新型中的角度襯套剖視示意圖；圖3是圖2的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中的外殼(與聯(lián)接件扣合后)剖視示意圖；圖5是本實(shí)用新型中的外殼立體形態(tài)示意圖；圖6是本實(shí)用新型的襯套中，其面板1內(nèi)側(cè)與地平面H垂線V的夾角設(shè)置示意圖；圖7外軟墊立體形態(tài)示意圖；圖8內(nèi)軟墊立體形態(tài)示意圖；圖9應(yīng)用本實(shí)用新型組合式凹凸結(jié)構(gòu)的超聲波傳感器裝置后的輕巧外觀示意圖；圖10現(xiàn)有技術(shù)的超聲波傳感器裝置的厚重笨拙外觀示意圖。
具體實(shí)施方式
所謂半縮半凹式凹凸結(jié)構(gòu)，是指本體的超聲波感應(yīng)頭端A平面與角度襯套的B平面不平行，而是有一定的角度(參見圖1和圖6)。應(yīng)用半縮半凹式凹凸結(jié)構(gòu)理念來設(shè)計(jì)超聲波傳感器裝置，可使該裝置裝在保險(xiǎn)桿上時(shí)外凸部分減少一半，達(dá)到外觀輕巧的目的，特別是對于傾斜角度大的保險(xiǎn)桿效果更明顯(參見圖9)。
在汽車保險(xiǎn)杠上，選定要安裝(超聲波發(fā)射和接受)“超聲波傳感器裝置”的位置，打一個(gè)合適的孔；根據(jù)保險(xiǎn)杠的角度，選用并從正面輕輕推入合適角度的角度襯套；使角度襯套內(nèi)緣的定位凸臺和感應(yīng)頭外殼外緣的基準(zhǔn)線(外殼上有標(biāo)注)與定位凹槽對準(zhǔn)，取事先經(jīng)連接頭、導(dǎo)線連接的超聲波傳感器裝置芯子本體，輕松插入角度襯套套身，用另一只外殼后部頂住芯子本體前端的外軟墊，將帶外殼的感應(yīng)頭芯子本體輕松推入角度襯套，裝配完成；調(diào)試正常，整個(gè)過程輕松、簡便、省時(shí)、省力。
修配、拆換時(shí)，取出“感應(yīng)頭(芯子本體)”前部的一只軟墊，用另一只加了軟墊的“外殼”相向錯(cuò)位對接(鉤爪15對接時(shí)，一只爪插進(jìn)另一只爪的爪間“空隙”，此時(shí)正好對齊基準(zhǔn)線。)推入并旋轉(zhuǎn)使鎖定；此時(shí)另一只“空殼”的一只軟墊作為“護(hù)墊”保護(hù)了感應(yīng)頭，并且加強(qiáng)了感應(yīng)頭整體組裝件的“鎖定”，使向外拉出超聲波傳感器裝置整體組裝件的過程順利、輕便，并不至于滑落。
如此組合式凹凸結(jié)構(gòu)的超聲波傳感器裝置，設(shè)計(jì)用來補(bǔ)償汽車車體或保險(xiǎn)杠的傾斜角度；減少超聲波傳感器裝置因傾斜角度所需之突出部分，并使其在外觀上更美觀、更實(shí)用。
通過換用不同角度的角度襯套，基本上可適用于任何型號的汽車。
權(quán)利要求1.一種組合式凹凸結(jié)構(gòu)的超聲波傳感器裝置，包括角度襯套和芯子本體的組合，其特征是所述的組合設(shè)置為幾個(gè)不同角度的角度襯套和單個(gè)芯子本體的可置換式匹配組合；其中角度襯套主要是由面板(1)和套身(2)構(gòu)成，面板(1)的縱剖面是傾斜的變形三角形，變形三角形一邊的傾斜角度與汽車保險(xiǎn)杠表面的傾斜角相匹配，構(gòu)成面板(1)內(nèi)側(cè)，其另一邊與垂直面成一夾角，構(gòu)成面板(1)外側(cè)，面板(1)內(nèi)側(cè)與地平面(H)垂線(V)的夾角設(shè)置為≤36°；角度襯套的套身(2)的定位插板(10)內(nèi)緣設(shè)置定位凸臺(11)，其尾段設(shè)置固定凸起(12)，外殼(8)外表面設(shè)置固定凹槽(13)，兩者對應(yīng)匹配嵌合，將芯子本體與襯套定位使其前端軟墊(6)的下緣與角度襯套下緣并列，其前端外軟墊(6)的上緣縮進(jìn)角度襯套套身上沿的位置；芯子本體是超聲波傳感器整體組裝件，其包括前端的超聲波感應(yīng)頭(3)、與超聲波感應(yīng)頭電連接的線路板(4)、連接頭座臺(5)、保護(hù)、定位超聲波感應(yīng)頭的軟墊(6)和(7)、自身兼作安裝、拆卸工具的外殼(8)和位于其后端的聯(lián)接組件(9)構(gòu)成。
2.按照權(quán)利要求1所述的組合式凹凸結(jié)構(gòu)的超聲波傳感器裝置，其特征是所述的角度襯套的面板(1)內(nèi)側(cè)與地平面(H)垂線(V)的夾角設(shè)置為1～36°。
3.按照權(quán)利要求1所述的組合式凹凸結(jié)構(gòu)的超聲波傳感器裝置，其特征是所述的角度襯套，沿面板(1)內(nèi)側(cè)橫向延伸設(shè)置開叉的套身，開叉套身由至少兩條定位插板(10)構(gòu)成，插板(10)在面板(1)內(nèi)側(cè)沿周邊間隔設(shè)置，每一插板外側(cè)設(shè)置定位爪(14)。
4.按照權(quán)利要求1所述的組合式凹凸結(jié)構(gòu)的超聲波傳感器裝置，其特征是所述的芯子本體，其外殼(8)殼身前端周邊至少設(shè)置一個(gè)鉤爪(15)。
5.按照權(quán)利要求1所述的組合式凹凸結(jié)構(gòu)的超聲波傳感器裝置，其特征是所述的芯子本體，其外殼(8)殼身后端的聯(lián)接組件(9)上鑲嵌設(shè)置連接頭座臺(5)。
6.按照權(quán)利要求1所述的組合式凹凸結(jié)構(gòu)的超聲波傳感器裝置，其特征是所述保護(hù)、定位芯子本體的軟墊由外軟墊(6)和內(nèi)軟墊(7)兩部分疊置構(gòu)成。
專利摘要一種組合式凹凸結(jié)構(gòu)的超聲波傳感器裝置。其組合為幾個(gè)不同角度的角度襯套和單個(gè)芯子本體的可置換式匹配組合；襯套是由面板和套身構(gòu)成，面板的縱剖面是傾斜的變形三角形，其一邊的傾斜角與汽車保險(xiǎn)杠表面的傾斜角相匹配，構(gòu)成面板內(nèi)側(cè)，其另一邊與垂直面成一夾角，構(gòu)成面板外側(cè)，面板內(nèi)側(cè)與地平面垂線的夾角設(shè)置為≤36°；襯套套身的定位插板內(nèi)緣設(shè)置定位凸臺，外殼外表面設(shè)置固定凹槽，兩者對應(yīng)匹配嵌合，將芯子本體與襯套定位使其前端軟墊的下緣與襯套下緣并列，其前端軟墊的上緣縮進(jìn)襯套套身上沿的位置；芯子本體由超聲波感應(yīng)頭、線路板、軟墊、外殼和聯(lián)接組件構(gòu)成。優(yōu)點(diǎn)是一種芯子配合多種角度襯套，可適用于不同種類的車型，便于裝與拆。
文檔編號G01S7/521GK2687690SQ20042001574
公開日2005年3月23日 申請日期2004年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月10日
發(fā)明者樂可欽, 樂逢桓 申請人:樂可欽