專利名稱：輪胎拆裝、平衡一體機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪胎拆裝、平衡的裝置，尤其是一種輪胎拆裝、平衡的 一體機(jī)。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)，市場(chǎng)上銷售有輪胎拆裝機(jī)、輪胎平衡機(jī)，輪胎拆裝機(jī)、
輪胎平衡機(jī)單獨(dú)銷售、和使用。存在問題這二種用于輪胎的設(shè)備本是一道 工序，拆舊裝新輪胎，對(duì)新輪胎平衡好后裝到車上。因不能組合、制造成一 體，使用過(guò)程中效率低，工序復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種輪胎拆裝、平衡一體機(jī)，它不僅能使輪胎拆 裝胎機(jī)、平衡機(jī)制造成一體，而且輪胎拆裝、平衡機(jī)可單獨(dú)工作，互不影響， 提高了工作效率。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種輪胎拆裝、平衡一體機(jī)包括底座、箱體、拆 裝機(jī)動(dòng)力裝置、平衡機(jī)動(dòng)力裝置和固定車輪裝置；拆裝機(jī)動(dòng)力裝置、平衡機(jī) 動(dòng)力裝置安裝在箱體上，拆裝機(jī)動(dòng)力裝置包括減速器主軸；平衡機(jī)動(dòng)力裝置 包括旋轉(zhuǎn)件主軸和電機(jī)，其特殊之處在于還包括一聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置，拆 裝機(jī)動(dòng)力裝置、平衡機(jī)動(dòng)力裝置、聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置安裝在箱體上，固定車 輪裝置固定旋轉(zhuǎn)件主軸上，箱體與底座樞接，箱體可相對(duì)于底座左或右轉(zhuǎn)動(dòng) 90度角； 一氣缸與底座和箱體固定聯(lián)接。所述的輪胎拆裝、平衡一體機(jī)，其特殊之處在于所述平衡機(jī)動(dòng)力裝置 還包括安裝在主動(dòng)摩擦輪、從動(dòng)摩擦輪，主動(dòng)摩擦輪安裝在電機(jī)軸上，從動(dòng) 摩擦輪安裝旋轉(zhuǎn)件主軸上。
所述的輪胎拆裝、平衡一體機(jī)，其特殊之處在于所述聯(lián)接分離傳動(dòng)裝 置包括殼體、氣缸筒、活塞、氣動(dòng)聯(lián)接件、連接筒、固定螺絲和距離套筒；
所述殼體為一端開口的筒體，殼體的底上安裝有帶軸向氣道的通氣螺栓； 氣缸筒安裝在殼體內(nèi)，氣缸筒另 一端插入連接筒內(nèi)與連接筒的內(nèi)環(huán)臺(tái)配合； 活塞安裝氣缸筒的底部、氣動(dòng)聯(lián)接件安裝在氣缸筒、連接筒內(nèi)，活塞與氣動(dòng) 聯(lián)接件之間有距離套筒， 一固定螺絲將活塞、距離套筒和氣動(dòng)聯(lián)接件聯(lián)接成 一體；所述殼體、氣缸筒的徑向壁上有一通氣孔與氣缸筒、活塞和氣動(dòng)聯(lián)接 件構(gòu)成氣腔相通；氣壓產(chǎn)生裝置接通與通氣孔、通氣螺栓接通；
所述減速器主軸與殼體固定聯(lián)接；
所述氣動(dòng)聯(lián)接件另 一端有一連接孔；
所述旋轉(zhuǎn)件主軸與氣動(dòng)聯(lián)接件相對(duì)端有連接頭，連接頭與連接孔配合。 所述的一種輪胎拆裝、平衡一體機(jī)，其特殊之處在于所述氣動(dòng)聯(lián)接件 的連接孔由圓柱錐形孔、沿直徑方向的方形槽構(gòu)成；旋轉(zhuǎn)件主軸的連接頭， 連接頭由端部呈圓錐形的頭部、位于主軸上的方形定位桿構(gòu)成。
所述的輪胎拆裝、平衡一體機(jī)，其特殊之處在于所述氣壓產(chǎn)生裝置是 氣泵，
所述減速器主軸上有一沿軸線的軸向通氣道、在徑向與軸線平行的通氣 道；軸向通氣道與通氣螺栓用螺玟聯(lián)接，通氣道通過(guò)通氣孔與氣腔接通，所述 氣泵與軸向通氣道、通氣道接通。所述的輪胎拆裝、平衡一體機(jī)，其特殊之處在于所述氣壓產(chǎn)生裝置是 氣泵，還包括一旋轉(zhuǎn)配氣閥，旋轉(zhuǎn)配氣閥分別與氣泵、通氣螺栓、通氣孔連 接接通；旋轉(zhuǎn)配氣閥安裝在減速器主軸上。
一種輪胎拆裝、平衡一體機(jī)包括底座、箱體、拆裝機(jī)動(dòng)力裝置、平衡機(jī) 動(dòng)力裝置和固定車輪裝置；拆裝機(jī)動(dòng)力裝置包括減速器主軸；平衡機(jī)動(dòng)力裝 置包括旋轉(zhuǎn)件主軸和電機(jī)，其特殊之處在于所述箱體分為拆裝機(jī)箱體、平 衡機(jī)箱體，還包括一聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置，拆裝機(jī)箱體內(nèi)安裝拆裝機(jī)動(dòng)力裝置、 聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置；平衡機(jī)箱體內(nèi)安裝平衡機(jī)動(dòng)力裝置；平衡機(jī)箱體與底座 樞接， 一氣缸與平衡機(jī)箱體、底座固定聯(lián)接，拆裝機(jī)箱體與底座固定聯(lián)接； 所述平衡機(jī)動(dòng)力裝置包括電機(jī)、旋轉(zhuǎn)件主軸、固定在旋轉(zhuǎn)件主軸的從動(dòng)摩擦 輪和固定在電機(jī)軸上的主動(dòng)摩擦輪。
本發(fā)明一種輪胎拆裝、平衡一體機(jī)，還包括一聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置，拆裝 機(jī)動(dòng)力裝置、平衡機(jī)動(dòng)力裝置安裝箱體上，聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置將拆裝機(jī)動(dòng)力 裝置、平衡機(jī)動(dòng)力裝置連接和分離，箱體與底座樞接，箱體可相對(duì)于底座左 或右轉(zhuǎn)動(dòng)90度角；旋轉(zhuǎn)件主軸上安裝固定車輪裝置。由于采用這樣的結(jié)構(gòu)， 使用輪胎拆裝機(jī)的功能時(shí)，打開輪胎拆裝功能按鈕，，此時(shí)，聯(lián)接分離傳動(dòng)裝 置將拆裝機(jī)動(dòng)力裝置、平衡機(jī)動(dòng)力裝置的連接在一起傳動(dòng)，則可實(shí)現(xiàn)拆裝輪 胎的功能；當(dāng)使用平衡輪胎的功能時(shí)，箱體旋轉(zhuǎn)90度，此時(shí)拆裝機(jī)動(dòng)力裝置、 平衡機(jī)動(dòng)力裝置處于分離狀態(tài)，則可以實(shí)現(xiàn)平衡輪胎的功能。在一臺(tái)機(jī)器上 實(shí)現(xiàn)拆裝、平衡輪胎的兩種功能，避免了搬運(yùn)移動(dòng)、多次往機(jī)器上裝輪胎的 工作，有效地提高了工作效率。故它不僅能使輪胎拆裝、平衡機(jī)制造成一體，占地面積小，而且輪胎拆裝、平衡可單獨(dú)工作，互不影響，提高了工作效率。


圖l是本發(fā)明拆裝輪胎時(shí)的主視示意圖。
圖2是本發(fā)明平衡輪胎時(shí)的主視示意圖， 圖3是本發(fā)明聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置的剖視圖。 圖4是本發(fā)明動(dòng)力系統(tǒng)的剖視圖。 圖5是本發(fā)明氣動(dòng)聯(lián)接件的右視圖。 圖6是本發(fā)明旋轉(zhuǎn)件主軸的左視圖。 圖7是本發(fā)明第二種實(shí)施方式主視圖。 圖8是本發(fā)明第二種實(shí)施方式左視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
如圖1、圖2所示， 一種輪胎拆裝、平衡一體機(jī)包括底座14、箱體13、 拆裝機(jī)動(dòng)力裝置1、平衡機(jī)動(dòng)力裝置2;箱體13與底座14樞接， 一氣壓缸16 一端與底座14聯(lián)接，另一端與箱體13聯(lián)接，氣壓缸16驅(qū)動(dòng)箱體14轉(zhuǎn)動(dòng)。 拆裝機(jī)動(dòng)力裝置l、平衡機(jī)動(dòng)力裝置2安裝在箱體13上。
圖1是本發(fā)明一種輪胎拆裝、平衡一體機(jī)的拆裝輪胎的工作狀態(tài)。操作 氣壓缸16，箱體13旋轉(zhuǎn)90度角后，如圖2所示，本發(fā)明一種輪胎拆裝、平 衡一體機(jī)的平衡輪胎的工作狀態(tài)。
如圖3、圖4所示，拆裝機(jī)動(dòng)力裝置l包括減速器、拆裝電機(jī)102;平衡 機(jī)動(dòng)力裝置2包括旋轉(zhuǎn)件主軸21，摩擦輪22、電機(jī)23;還包括一聯(lián)接分離傳 動(dòng)裝置，所述聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置包括包括殼體3、氣缸筒4、活塞5、氣動(dòng)聯(lián)接件7、連接筒6、固定螺絲9和距離套筒8;聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置安裝在箱體 13上。
所述殼體3為一端開口的筒體，殼體3的底上安裝有帶軸向氣道的通氣 螺松ll;氣缸筒4安裝在殼體3內(nèi)，氣缸筒4另一端插入連接筒6內(nèi)與連接 筒6的內(nèi)環(huán)臺(tái)61配合；活塞5安裝氣缸筒4的底部、氣動(dòng)聯(lián)接件7安裝在氣 缸筒4、連接筒6內(nèi)，活塞5與氣動(dòng)聯(lián)接件7之間有距離套筒8, —固定螺絲 9將活塞5、距離套筒8和氣動(dòng)聯(lián)接件7聯(lián)接成一體；所述殼體3、氣缸筒4 的徑向壁上有一通氣孔12與氣缸筒4、活塞5和氣動(dòng)聯(lián)接件7構(gòu)成氣腔相通；
所述氣動(dòng)聯(lián)接件7另一端有一連接孔71;
所述旋轉(zhuǎn)件主軸21與氣動(dòng)聯(lián)接件7相對(duì)端有連接頭211，連接頭211與 連接孔71配合；
所述減速器主軸101與殼體3固定聯(lián)接；
所述減速器主軸101上有一沿軸線的軸向通氣道1011、在徑向上與軸線 平行的通氣道1012;軸向通氣道1011與通氣螺栓11用螺紋聯(lián)接，與氣缸筒 4連通，通氣道1012通過(guò)氣管10與通氣孔12接通；氣泵與軸向通氣道1011、 通氣道1012接通。
如圖5所示，所述氣動(dòng)聯(lián)接件7的連接孔71由圓柱錐形孔712、沿直徑 方向的方形槽711構(gòu)成；旋轉(zhuǎn)件主軸21的連接頭211，連接頭211由端部呈 圓錐形的頭部2111、位于主軸上的方形定位桿2112構(gòu)成。
旋轉(zhuǎn)件主軸21上安裝固定車輪裝置15;所述減速器主軸101的軸向通氣 道1011、通氣道1012與氣泵(圖未示出)接通，
本發(fā)明也可以這樣實(shí)現(xiàn)，氣泵與旋轉(zhuǎn)配氣閥(圖中未示出)連接，旋轉(zhuǎn)配氣閥與通氣螺栓11、通氣孔12連接，旋轉(zhuǎn)配氣閥安裝在減速器主軸上這樣 主軸就不需鉆氣孔。
實(shí)施例2
如圖7、圖8所示， 一種輪胎拆裝、平衡一體機(jī)包括底座14、箱體、拆 裝機(jī)動(dòng)力裝置l、平衡機(jī)動(dòng)力裝置2和固定車輪裝置15;拆裝機(jī)動(dòng)力裝置包 括減速器主軸101;平衡機(jī)動(dòng)力裝置2包括旋轉(zhuǎn)件主軸21和電機(jī)，所述箱體 分為拆裝機(jī)箱體13A、平衡機(jī)箱體13B,還包括一聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置，拆裝機(jī) 箱體13A內(nèi)安裝拆裝機(jī)動(dòng)力裝置1、聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置；平衡機(jī)箱體13B內(nèi)安 裝平衡機(jī)動(dòng)力裝置2;平衡機(jī)箱體13B與底座14樞接，平衡機(jī)箱體13B可以 相對(duì)底座14轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度， 一氣缸16與平衡機(jī)箱體13B、底座14固定聯(lián)接， 拆裝機(jī)箱體13A與底座14固定聯(lián)接；所述平衡機(jī)動(dòng)力裝置2包括電機(jī)、旋轉(zhuǎn) 件主軸21、固定在旋轉(zhuǎn)件主軸21的從動(dòng)摩擦輪22和固定在電機(jī)軸上的主動(dòng) 摩擦輪。采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以方便地將輪胎安裝在固定車輪的裝置上。
10
權(quán)利要求
1、一種輪胎拆裝、平衡一體機(jī)包括底座、箱體、拆裝機(jī)動(dòng)力裝置、平衡機(jī)動(dòng)力裝置和固定車輪裝置；拆裝機(jī)動(dòng)力裝置、平衡機(jī)動(dòng)力裝置安裝在箱體上，拆裝機(jī)動(dòng)力裝置包括減速器主軸；平衡機(jī)動(dòng)力裝置包括旋轉(zhuǎn)件主軸和電機(jī)，其特征在于還包括一聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置，拆裝機(jī)動(dòng)力裝置、平衡機(jī)動(dòng)力裝置、聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置安裝在箱體上，固定車輪裝置固定旋轉(zhuǎn)件主軸上，箱體與底座樞接，箱體可相對(duì)于底座向右或向左轉(zhuǎn)動(dòng)90度角；一氣缸與底座和箱體固定聯(lián)接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎拆裝、平衡一體機(jī)，其特征在于所 述平衡機(jī)動(dòng)力裝置還包括安裝有主動(dòng)摩擦輪、從動(dòng)摩擦輪，主動(dòng)摩擦輪安裝 在電機(jī)軸上，從動(dòng)摩擦輪安裝旋轉(zhuǎn)件主軸上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1、 2所迷的輪胎拆裝、平衡一體機(jī)，其特征在于所 述聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置包括殼體、氣缸筒、活塞、氣動(dòng)聯(lián)接件、連接筒、固定 螺絲和距離套筒；所述殼體為一端開口的筒體，殼體的底上安裝有帶軸向氣道的通氣螺栓； 氣缸筒安裝在殼體內(nèi)，氣缸筒另 一端插入連接筒內(nèi)與連接筒的內(nèi)環(huán)臺(tái)配合； 活塞安裝氣缸筒的底部、氣動(dòng)聯(lián)接件安裝在氣缸筒、連接筒內(nèi)，活塞與氣動(dòng) 聯(lián)接件之間有距離套筒， 一固定螺絲將活塞、距離套筒和氣動(dòng)聯(lián)接件聯(lián)接成 一體；所述殼體、氣缸筒的徑向壁上有一通氣孔與氣缸筒、活塞和氣動(dòng)聯(lián)接 件構(gòu)成氣腔相通；氣壓產(chǎn)生裝置接通與通氣孔、通氣螺栓接通；所述減速器主軸與殼體固定聯(lián)接；所述氣動(dòng)聯(lián)接件另 一端有一連接孔；所述旋轉(zhuǎn)件主軸與氣動(dòng)聯(lián)接件相對(duì)端有連接頭，連接頭與連接孔配合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎拆裝、平衡一體機(jī)，其特征在于所述氣 動(dòng)聯(lián)接件的連接孔由圓柱錐形孔、沿直徑方向的方形槽構(gòu)成；旋轉(zhuǎn)件主軸的 連接頭，連接頭由端部呈圓錐形的頭部、位于主軸上的方形定位桿構(gòu)成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎拆裝、平衡一體機(jī)，其特征在于所述氣 壓產(chǎn)生裝置是氣泵，所述減速器主軸上有一沿軸線的軸向通氣道、在徑向與軸線平行的通氣 道；軸向通氣道與通氣螺栓用螺玟聯(lián)接，通氣道通過(guò)通氣孔與氣腔接通，所述 氣泵與軸向通氣道、通氣道接通。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪胎拆裝、平衡一體機(jī)，其特征在于所述氣 壓產(chǎn)生裝置是氣泵，還包括一旋轉(zhuǎn)配氣閥，旋轉(zhuǎn)配氣閥分別與氣泵、通氣螺 栓、通氣孔連接接通；旋轉(zhuǎn)配氣閥安裝在減速器主軸上。
7、 一種輪胎拆裝、平衡一體機(jī)包括底座、箱體、拆裝機(jī)動(dòng)力裝置、平衡 機(jī)動(dòng)力裝置和固定車輪裝置；拆裝機(jī)動(dòng)力裝置包括減速器主軸；平衡機(jī)動(dòng)力 裝置包括旋轉(zhuǎn)件主軸和電機(jī)，其特征在于所述箱體分為拆裝機(jī)箱體、平衡 機(jī)箱體，還包括一聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置，拆裝機(jī)箱體內(nèi)安裝拆裝機(jī)動(dòng)力裝置、 聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置；平衡機(jī)箱體內(nèi)安裝平衡機(jī)動(dòng)力裝置；固定車輪裝置固定在 平衡機(jī)旋轉(zhuǎn)件主軸上；平衡機(jī)箱體傾斜一定角度、平衡機(jī)箱體與底座樞接， 一氣缸與平衡機(jī)箱體、底座固定聯(lián)接;拆裝機(jī)箱體與底座固定聯(lián)接；所述平衡 機(jī)動(dòng)力裝置包括電機(jī)、旋轉(zhuǎn)件主軸、固定在旋轉(zhuǎn)件主軸的從動(dòng)摩擦輪和固定 在電機(jī)軸上的主動(dòng)摩擦輪。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎拆裝、平衡一體機(jī)，其特征在于所述聯(lián) 接分離傳動(dòng)裝置，包括殼體、氣缸筒、活塞、氣動(dòng)聯(lián)接件、連接筒、固定螺 絲和距離套筒；所述殼體為一端開口的筒體，殼體的底上安裝有帶軸向氣道的通氣螺栓； 氣缸筒安裝在殼體內(nèi)，氣缸筒另 一端插入連接筒內(nèi)與連接筒的內(nèi)環(huán)臺(tái)配合； 活塞安裝氣缸筒的底部、氣動(dòng)聯(lián)接件安裝在氣缸筒、連接筒內(nèi)，活塞與氣動(dòng) 聯(lián)接件之間有距離套筒， 一固定螺絲將活塞、距離套筒和氣動(dòng)聯(lián)接件聯(lián)接成 一體；所述殼體、氣缸筒的徑向壁上有一通氣孔與氣缸筒、活塞和氣動(dòng)聯(lián)接 件構(gòu)成氣腔相通；氣壓產(chǎn)生裝置接通與通氣孔、通氣螺栓接通；所述減速器主軸與殼體固定聯(lián)接；所述氣動(dòng)聯(lián)接件另 一端有一連接孔；所述旋轉(zhuǎn)件主軸與氣動(dòng)聯(lián)接件相對(duì)端有連接頭，連接頭與連接孔配合。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪胎拆裝、平衡一體機(jī)，其特征在于所述氣 壓產(chǎn)生裝置是氣泵，所述減速器主軸上有一沿軸線的軸向通氣道、在徑向與軸線平行的通氣 道；軸向通氣道與通氣螺栓用螺統(tǒng)聯(lián)接，通氣道通過(guò)通氣孔與氣腔接通，所述 氣泵與軸向通氣道、通氣道接通。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所迷的輪胎拆裝、平衡一體機(jī)，其特征在于所述 氣壓產(chǎn)生裝置是氣泵，還包括一旋轉(zhuǎn)配氣閥，旋轉(zhuǎn)配氣閥分別與氣泵、通氣 螺栓、通氣孔連接接通；旋轉(zhuǎn)配氣閥安裝在減速器主軸上。
全文摘要
一種輪胎拆裝、平衡一體機(jī)，其特殊之處在于還包括一聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置，拆裝機(jī)動(dòng)力裝置、平衡機(jī)動(dòng)力裝置、聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置安裝在箱體上，固定車輪裝置固定旋轉(zhuǎn)件主軸上，箱體與底座樞接，箱體可相對(duì)于底座左或右轉(zhuǎn)動(dòng)90°；一氣缸與底座和箱體固定聯(lián)接。由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，聯(lián)接分離傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)拆裝機(jī)動(dòng)力裝置、平衡機(jī)動(dòng)力裝置嚙合和分離，嚙合時(shí)則可實(shí)現(xiàn)拆裝輪胎的功能；箱體旋轉(zhuǎn)90度，分離時(shí)，則可以實(shí)現(xiàn)平衡輪胎的功能。在一臺(tái)機(jī)器上實(shí)現(xiàn)拆裝、平衡輪胎的兩種功能，避免了搬運(yùn)移動(dòng)、多次往機(jī)器上裝輪胎的工作。故它不僅能使輪胎拆裝、平衡機(jī)制造成一體，占地面積小，而且輪胎拆裝、平衡可單獨(dú)工作，互不影響，提高了工作效率。
文檔編號(hào)G01M1/38GK101424578SQ20071003123
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2007年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月2日
發(fā)明者焦建飛 申請(qǐng)人:焦建飛