專利名稱：鋼管端部濕磁粉探傷機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鋼管的探傷檢測設(shè)備，具體地說，是在鋼管端部采用濕磁 粉探傷，檢測鋼管端部質(zhì)量的一種鋼管端部濕磁粉探傷機。
背景技術(shù)：
目前，檢査鋼管內(nèi)部質(zhì)量的方法，廣泛采用超聲波檢測，它具有下列缺點 和不足之處
1、 生產(chǎn)效率不高，產(chǎn)品質(zhì)量低；由于超聲波檢測縱波反射法在鋼管端部 存在盲區(qū)，對位于表面和非常近表面某些缺陷常常難以檢測。
2、 勞動強度大，自動化水平低，檢測質(zhì)量因操作者水平而有很大差異。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺點和不足之處，而提供不僅 設(shè)計合理，又結(jié)構(gòu)緊湊，而且具有檢測效率高，檢驗效果好，勞動強度低，操 作安全，使用十分方便的一種鋼管端部濕磁粉探傷機。
本實用新型的目的是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的鋼管端部濕磁粉探傷機， 特征在于其結(jié)構(gòu)由底座、回收液槽、導(dǎo)軌槽、車體、行走機構(gòu)、升降板、支 架、升降機構(gòu)、縱向磁化線圈、內(nèi)夾具系統(tǒng)和外夾具系統(tǒng)組成，于設(shè)有回收液 槽的底座頂面上裝設(shè)相互平行的導(dǎo)軌槽，于導(dǎo)軌槽上裝設(shè)由頂、底板和兩側(cè)直 梁連接構(gòu)成的框架形的車體，分布于車體底面的車輪機構(gòu)與導(dǎo)軌槽作相對運動， 兩車輪機構(gòu)之間的車體底面處裝設(shè)驅(qū)動車體的行走機構(gòu)，車體頂板面居中位置 裝設(shè)升降裝置，于升降裝置兩邊的頂板面上對稱裝設(shè)與升降裝置同步升降的導(dǎo) 柱，兩導(dǎo)柱和升降裝置的底端均連接在升降板上，與行走機構(gòu)同側(cè)的升降板一 側(cè)底面的支架底部連接內(nèi)夾具系統(tǒng)，在內(nèi)夾具系統(tǒng)中夾固被測鋼管，與被測鋼 管的位置相對應(yīng)，于升降板另一側(cè)底面上裝設(shè)縱向磁化線圈和車體的側(cè)直梁頂 部外側(cè)裝設(shè)外夾具系統(tǒng)，于磁化線圈的兩側(cè)分別連接噴液管。
所述的行走機構(gòu)由氣缸、氣缸頭、銷軸和缸頭座組成，氣缸的伸出桿端與 氣缸頭一端連接，氣缸頭另一端以銷軸與連接于車體底面的缸頭座鉸接。
所述的車輪機構(gòu)，每側(cè)兩兩個對稱分布在車體底面上，每個車輪機構(gòu)是在 支輪座上支承車輪。
所述的升降裝置，由手輪、軸承座、軸和升降機組成，于頂板上平面的一 側(cè)連接軸承座，軸的一端穿過軸承座伸露在外，于軸的伸露端上裝手輪，軸的 另一端與升降機相接。
所述的內(nèi)夾具系統(tǒng)由內(nèi)夾氣缸、擺桿、觸點和支桿框組成，內(nèi)夾氣缸的尾 部固接在支架底面上，其伸出桿端的觸點穿過支桿框頂觸施壓在鋼管內(nèi)壁上。
所述的外夾具系統(tǒng)，由外夾氣缸、夾塊、導(dǎo)桿和氣缸座組成，同步升降 的導(dǎo)桿固接在氣缸座上，外夾氣缸兩邊的氣缸座上對稱裝設(shè)與外夾氣缸同步升 降的導(dǎo)桿，兩導(dǎo)桿和外夾氣缸的底端均與夾塊連接，當外夾氣缸桿端伸出后使 夾塊施壓在鋼管外壁上。
本實用新型的操作過程如下
首先按鋼管規(guī)格用手輪控制升降裝置，被測鋼管在輥道上輸送到車體前， 小車氣缸工作，推動小車向前行駛，輸液管噴射磁粉液。當內(nèi)夾具系統(tǒng)進入到 鋼管內(nèi)設(shè)定位置時，外夾氣缸壓下，內(nèi)夾氣缸打開，然后設(shè)備對鋼管通電充磁， 一定時間后，內(nèi)夾氣缸返回，外夾氣缸升起，小車回到起始位置。人工檢査鋼 管。檢査鋼管后由步進裝置將管運走，如此循環(huán)操作，對被測鋼管工序?qū)崿F(xiàn)機 械自動化。綜上所采取的技術(shù)措施，實現(xiàn)本發(fā)明的目的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，從根本上解決在鋼管端部存在的盲區(qū)，對位于表面和接近 表面的某些缺陷可以正確地檢測到；本實用新型不僅設(shè)計合理，既結(jié)構(gòu)緊湊， 又實現(xiàn)磁化，退磁工序機械自動化，而且具有生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，勞動 強度低，操作安全，使用十分方便等優(yōu)點。

本實用新型共有三幅附圖。其中-
附圖1是本實用新型的具體實施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是圖1的俯視圖。 附圖3是圖1的M向視圖。
圖中1、底座， 2、回收液槽，3、后端板， 4、行走機構(gòu)， 5、車體，6、內(nèi)夾具系統(tǒng)，7、縱向磁化線圈，8、升降導(dǎo)柱，9、升 降裝置，10、外夾具系統(tǒng)， 11、被測鋼管，12、支輪座， 13、車
輪， 14、手輪，
擺桿， 19、觸點
夾塊， 24、導(dǎo)桿 28、外夾氣缸，29 33、支桿框。
具體實施方式

圖1、 2、 3所示是本實用新型的具體實施例，它是用來對^180鋼管端部進
行濕磁粉探傷鋼管端部濕磁粉探傷機，特征在于其結(jié)構(gòu)包括底座l、回收液
槽2、導(dǎo)軌槽17、車體5、行走機構(gòu)4、升降板31、支架32、升降裝置9、縱向 磁化線圈7、內(nèi)夾具系統(tǒng)6和外夾具系統(tǒng)10組成，于設(shè)有回收液槽2的底座1 頂面上裝設(shè)相互平行的導(dǎo)軌槽17，于導(dǎo)軌槽17上裝設(shè)由頂、底板和兩側(cè)直梁連 接構(gòu)成的框架形的車體5，分布于車體5底面的由支輪座12上支承車輪13的車 輪機構(gòu)，其一側(cè)為二個共四個車輪機構(gòu)與導(dǎo)軌槽作相對運動，兩車輪機構(gòu)之間 的車體5底面處裝設(shè)驅(qū)動車體5的由氣缸29、氣缸頭20、銷軸21和缸頭座22 組成的行走機構(gòu)4，車體5頂板面居中位置裝設(shè)由手輪14、軸承座15、軸16和 升降機26組成的升降裝置9，于升降裝置9兩邊的頂板面上對稱裝設(shè)與升降裝 置同步升降的導(dǎo)柱8，兩導(dǎo)柱8和升降裝置9的底端均連接在升降板31上，與 行走機構(gòu)4同側(cè)的升降板31 —側(cè)底面的支架32底部連接內(nèi)夾氣缸27、擺桿18、 觸點19和支桿框32組成的內(nèi)夾具系統(tǒng)，在內(nèi)夾具系統(tǒng)中夾固被測鋼管11，與 被測鋼管11的位置相對應(yīng)，于升降板31另一側(cè)底面上裝設(shè)縱向磁化線圈7和 車體5的側(cè)直梁頂部外側(cè)裝設(shè)由外夾氣缸28、夾塊23 、導(dǎo)桿24和氣缸座25 的組成外夾具系統(tǒng)，于磁化線圈7的兩側(cè)分別連接噴液管30。
以上所述，僅為本實用新型的較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護 范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型公開的技術(shù) 范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其本實用新型的構(gòu)思加以等同替換或改 變均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
15、軸承座，16、軸， 17、導(dǎo)軌槽，18、
， 20、氣缸頭， 21、銷軸， 22、缸頭座， 23、 ，25、氣缸座，26、升降機，27、內(nèi)夾氣缸， 、氣缸，30、噴液管，31、升降板，32、支架，
權(quán)利要求1、一種鋼管端部濕磁粉探傷機，特征在于其結(jié)構(gòu)由底座(1)、回收液槽(2)、導(dǎo)軌槽(17)、車體(5)、行走機構(gòu)(4)、升降板(31)、支架(32)、升降機構(gòu)(9)、縱向磁化線圈(7)、內(nèi)夾具系統(tǒng)(6)和外夾具系統(tǒng)(10)組成，于設(shè)有回收液槽(2)的底座(1)頂面上裝設(shè)相互平行的導(dǎo)軌槽(17)，于導(dǎo)軌槽(17)上裝設(shè)由頂、底板和兩側(cè)直梁連接構(gòu)成的框架形的車體(5)，分布于車體(5)底面的車輪機構(gòu)與導(dǎo)軌槽(17)作相對運動，兩車輪機構(gòu)之間的車體(5)底面處裝設(shè)驅(qū)動車體(5)的行走機構(gòu)(4)，車體(5)頂板面居中位置裝設(shè)升降裝置(9)，于升降裝置(9)兩邊的頂板面上對稱裝設(shè)與升降裝置(9)同步升降的導(dǎo)柱(8)，兩導(dǎo)柱(8)和升降裝置(9)的底端均連接在升降板(31)上，與行走機構(gòu)(4)同側(cè)的升降板(31)一側(cè)底面的支架(32)底部連接內(nèi)夾具系統(tǒng)(6)，在內(nèi)夾具系統(tǒng)(6)中夾固被測鋼管(11)，與被測鋼管(11)的位置相對應(yīng)，于升降板(32)另一側(cè)底面上裝設(shè)縱向磁化線圈(7)和車體(5)的側(cè)直梁頂部外側(cè)裝設(shè)外夾具系統(tǒng)，于磁化線圈(7)的兩側(cè)分別連接噴液(30)。
2、 按權(quán)利要求1所述的鋼管端部濕磁粉探傷機，其特征在于所述的行走 機構(gòu)(4)由氣缸(29)、氣缸頭(20)、銷軸(21)和缸頭座(22)組成，氣缸(29)的伸出桿端與氣缸頭(20) —端連接，氣缸頭(20)另一端以銷軸(21) 與連接于車體(5)底面的缸頭座(22)鉸接。
3、 按權(quán)利要求1所述的鋼管端部濕磁粉探傷機，其特征在于所述的車輪 機構(gòu)，每側(cè)兩個對稱分布在車體(5)底面上，每個車輪機構(gòu)是在車輪座(12) 上支承車輪(13)。
4、 按權(quán)利要求1所述的鋼管端部濕磁粉探傷機，其特征在于所述的升降 裝置(9)由手輪(14)、軸承座(15)、軸(16)和升降機(加)組成，于頂板 上平面的一側(cè)連接軸承座(15)，軸(16)的一端穿過軸承座(15)伸露在外， 于軸(16)的伸露端上裝手輪(14)，軸(16)的另一端與升降機(26)相接。
5、按權(quán)利要求1所述的鋼管端部濕磁粉探傷機，特征在于所述的內(nèi)夾 具系統(tǒng)(6)，由內(nèi)夾氣缸(27)、擺桿(18)、觸點(19)和支桿框(33)組成， 內(nèi)夾氣缸(27)的尾部固接在支架(32)底面上，其伸出桿端的觸點(19)穿 過支桿框(33)頂觸施壓在鋼管(11)內(nèi)壁上。
6、按權(quán)利要求1所述的鋼管端部濕磁粉管端探傷機，其特征在于所述的外夾具系統(tǒng)(10)其結(jié)構(gòu)主要由外夾氣缸(28)、夾塊(23)、導(dǎo)桿(24)和氣缸 座(25)組成，同步升降的導(dǎo)桿(24)固接在氣缸座(25)上，外夾氣缸(28)兩邊 的氣缸座(25)上對稱裝設(shè)與外夾氣缸(28)同步升降的導(dǎo)桿(24)，兩導(dǎo)桿(24) 和外夾氣缸(28)的底端均與夾塊(23)連接，當外夾氣缸(28)桿端伸出后使 夾塊(23)施壓在鋼管(11)外壁上。
專利摘要本實用新型涉及一種鋼管端部濕磁粉探傷機；特征是底座頂面裝導(dǎo)軌槽，導(dǎo)軌槽上裝車體，布于車體底面的車輪機構(gòu)與導(dǎo)軌槽作相對運動，車體底面裝行走機構(gòu)，車體頂板面裝升降裝置，其兩邊的頂板面上對稱裝設(shè)與其同步升降的導(dǎo)柱，導(dǎo)柱和升降裝置的底端均連接在升降板上，升降板一側(cè)底面的支架底部連接內(nèi)夾具系統(tǒng)，在內(nèi)夾具系統(tǒng)中夾固被測鋼管，與被測鋼管的位置相對應(yīng)，于升降板另一側(cè)底面上裝設(shè)縱向磁化線圈和車體的側(cè)直梁頂部外側(cè)裝設(shè)外夾具系統(tǒng)，于磁化線圈的兩側(cè)分別連接噴液管；本實用新型設(shè)計合理，其結(jié)構(gòu)緊湊，又實現(xiàn)磁化，退磁工序機械自動化，而且具有生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，勞動強度低，操作安全，使用十分方便等優(yōu)點。
文檔編號G01N27/82GK201066346SQ20072001291
公開日2008年5月28日 申請日期2007年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月21日
發(fā)明者魏立東 申請人:大連三高重工設(shè)備有限公司