專利名稱：非接觸式手動(dòng)型汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差檢測(cè)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車性能檢測(cè)設(shè)備，特別是涉及一種汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差檢測(cè) 裝置。該裝置不但能直接顯示測(cè)試數(shù)據(jù)，而且能自動(dòng)鎖存測(cè)量結(jié)果，還可通過(guò)RS-232 串行通信接口實(shí)現(xiàn)與上位微機(jī)聯(lián)網(wǎng)通訊功能。
背景技術(shù)：
對(duì)于汽車車身高度差的要求，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18565—2001 (《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢 測(cè)方法》)中已經(jīng)規(guī)定車體外緣左右對(duì)稱部位(在離地高1.5m內(nèi)測(cè)量)高度差不得大于 40mm;車身前端兩側(cè)高度差不超過(guò)2cm，而車身后端兩側(cè)高度差不超過(guò)4cm。但是到目前 為止，仍然沒(méi)有一種能快速準(zhǔn)確地檢測(cè)出汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差的檢測(cè)設(shè)備。汽 車出廠時(shí)其高度對(duì)稱性無(wú)疑是滿足要求的。但是，汽車經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的運(yùn)行、顛簸，或汽車經(jīng) 過(guò)碰撞后，也即汽車運(yùn)行一段時(shí)間后，由于車架發(fā)生變形，車橋發(fā)生變形、竄動(dòng)、騎馬螺 栓松動(dòng)，車橋聯(lián)接部位發(fā)生磨損、松曠等原因便會(huì)造成汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差超出了 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差與汽車的使用性能等有很大的聯(lián)系，它不僅直接影 響汽車的平順性，而且對(duì)汽車的安全性、操作穩(wěn)定性、通過(guò)性、燃料經(jīng)濟(jì)性等諸多性能都 有影響。當(dāng)汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差超出了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，它所造成的經(jīng)濟(jì)損失和潛在危 險(xiǎn)不容忽視。
因此，研制開(kāi)發(fā)價(jià)格低廉、能快速準(zhǔn)確地檢測(cè)出汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差的檢測(cè) 設(shè)備，確保行車安全，已具有十分重要的意義。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能快速準(zhǔn)確地檢測(cè)出汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差的 非接觸式手動(dòng)型汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差檢測(cè)儀。
本實(shí)用新型的上樹目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合附圖說(shuō)明如下
一種非接觸式手動(dòng)型汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差檢測(cè)儀，它由高度差測(cè)量裝置A、測(cè) 量機(jī)械系統(tǒng)B、測(cè)量計(jì)數(shù)顯示裝置C和底座固定裝置D組成，
所說(shuō)的高度差測(cè)量裝置A位于立柱前后板6的上部，所說(shuō)的測(cè)量機(jī)械系統(tǒng)B是由滾輪升 降滑套裝置、攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置和重錘平衡裝置組成，滾輪升降滑套裝置包括通過(guò)滾 輪機(jī)構(gòu)套裝在導(dǎo)軌10上的攝像頭升降滑套11和固定其上的攝像頭垂直升降支撐滑臂15， 裝有CCD攝像頭29的攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置和控制升降并裝有升降微調(diào)總成的離合器16裝 在攝像頭垂直升降支撐滑臂15上，重錘平衡裝置設(shè)置在導(dǎo)軌10的內(nèi)部，并通過(guò)繞經(jīng)測(cè)量 輪4的鋼絲繩與攝像頭垂直升降支撐滑臂15連接，所述的測(cè)量計(jì)數(shù)顯示裝置C裝在立柱前
后板6的側(cè)面，所述的底座固定裝置D裝在立柱前后板6的底部。
所說(shuō)的滾輪機(jī)構(gòu)是在攝像頭升降滑套11上裝有多個(gè)單輪U型架24，在每一個(gè)單輪U 型架24上通過(guò)一個(gè)單輪偏心軸26固定一個(gè)沿導(dǎo)軌10作軸向運(yùn)動(dòng)的軸承25。
所說(shuō)的高度差測(cè)量裝置A包括角度編碼器3和測(cè)量輪4，角度編碼器3通過(guò)碼盤法蘭 2連接在測(cè)量輪支撐架8上，并通過(guò)碼盤法蘭2內(nèi)部的萬(wàn)向聯(lián)軸器與測(cè)量輪4相連接，測(cè) 量輪支撐架8下端內(nèi)部固定在導(dǎo)軌10上，外部通過(guò)立柱前后板支架5安裝在立柱前后板6 上。
所說(shuō)的攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置的攝像頭調(diào)平軸32的一端安裝在攝像頭垂直升降支撐滑 臂15上，另一端連接攝像頭調(diào)平臂33，攝像頭調(diào)平臂33通過(guò)立軸座31和軸承固定在水 平轉(zhuǎn)臺(tái)軸36上，攝像頭水平轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄28由定位螺釘安裝在水平轉(zhuǎn)臺(tái)軸36的下端， 水平轉(zhuǎn)臺(tái)軸36的上端安裝水平轉(zhuǎn)臺(tái)30，水平轉(zhuǎn)臺(tái)30上安裝了CCD攝像頭29、水平泡34 和支撐CCD攝像頭29的平衡螺釘37。
所說(shuō)的裝有升降微調(diào)總成的離合器16的棘爪22的一側(cè)面與棘爪彈簧23的一端相連接， 且這一側(cè)面的下端通過(guò)軸連接在攝像頭垂直升降支撐滑臂15上，另一側(cè)面與刀口 21剛性 相連接，棘爪彈簧23的另一端通過(guò)彈簧拉力調(diào)整螺釘連接在彈簧拉力調(diào)整固定板14上， 離合器16的右上端通過(guò)升降微調(diào)總成軸20固定在攝像頭垂直升降支撐滑臂15上，其右下 端安裝有升降微調(diào)手柄17，其左上端與刀口21相接觸，其左下端通過(guò)傳遞摩擦輪軸18經(jīng) 軸承固定傳遞摩擦輪19，傳遞摩擦輪19上裝有與升降微調(diào)手柄17下端接觸的O型摩擦 圈。
所說(shuō)的重錘平衡裝置包括配重調(diào)整塊40和配重棒39，配重調(diào)整塊40通過(guò)螺釘安裝在 配重棒39的下端，配重棒39的上端連接吊環(huán)螺絲38。
所說(shuō)的測(cè)量計(jì)數(shù)顯示裝置C的殼體內(nèi)由隔板48分成上下兩層，隔板48的下面布置有 發(fā)送鍵44、復(fù)位鍵45、測(cè)量數(shù)值顯示器49、電源開(kāi)關(guān)46，視頻顯示器47設(shè)置在隔板48 的上面。
所說(shuō)的底座固定裝置D由固定導(dǎo)軌10的底板方管50、底板51和固定立柱前后板6的 角鋼架52組成，底板方管50和角鋼架52均固定在底板51上。
本實(shí)用新型是一種非接觸式手動(dòng)型檢測(cè)設(shè)備，即將汽車駛?cè)霗z測(cè)場(chǎng)地就能夠快 速準(zhǔn)確地非接觸檢測(cè)汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)的高度差，為汽車車體形位偏差檢測(cè)提供 了行之有效的汽車檢測(cè)設(shè)備，大大提高其工作效率和檢測(cè)精度。
本實(shí)用新型主要適用于汽車綜合性能檢測(cè)站和汽車安全性能檢測(cè)站，以及汽車 維修保養(yǎng)作業(yè)的竣工檢驗(yàn)，也可供汽車制造廠、科研院所以及教學(xué)單位使用。


圖1是非接觸式手動(dòng)型汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差檢測(cè)儀示意圖2是高度差測(cè)量裝置示意圖3是高度差測(cè)量裝置的局部示意圖4是滾輪升降滑套裝置正面示意圖； 圖5是滾輪升降滑套裝置后面示意圖； 圖6 (a)是攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置示意圖6 (b)是攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置示意圖(去掉攝像頭外殼)； 圖6 (c)是攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置示意圖(去掉CCD攝像頭)；
圖7是重捶平衡裝示意圖8 (a)是測(cè)量計(jì)數(shù)顯示裝置示意圖(裝有顯示器面板)； 圖8 (b)是測(cè)量計(jì)數(shù)顯示裝置示意圖(去掉顯示器面板)； 圖9是底座固定裝置示意圖。
圖中A—高度差測(cè)量裝置B—測(cè)量機(jī)械系統(tǒng)C一測(cè)量計(jì)數(shù)顯示裝置D—底座固 定裝置l一立柱冒2—碼盤法蘭3 —角度編碼器4一測(cè)量輪5—立柱前后板支架6 一立柱前后板7—軸承蓋8—測(cè)量輪支撐架9一鋼絲繩脫槽板IO—攝像頭升降滑臂 垂直導(dǎo)軌ll一攝像頭升降滑套12—電線固定環(huán)13—鋼絲繩吊環(huán)14一彈簧拉力調(diào)整 固定板15—攝像頭垂直升降支撐滑臂16—離合器17 —升降微調(diào)手柄18 —傳遞摩擦 輪軸 19一傳遞摩擦輪20—升降微調(diào)總成軸21—刀口 22—棘爪23 —棘爪彈簧24 一單輪U型架25—軸承26—單輪偏心軸27—攝像頭外殼28—攝像頭水平轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn) 動(dòng)手柄29—CCD攝像頭30—水平轉(zhuǎn)臺(tái)31—立軸座32—攝像頭調(diào)平軸33—攝像頭 調(diào)平臂 34 —水平泡35 —定位螺釘36 —水平轉(zhuǎn)臺(tái)軸 37 —平衡螺釘38—吊環(huán)螺絲 39—配重棒40—配重調(diào)整塊41一顯示器外殼42—顯示器玻璃43—顯示器面板44 一發(fā)送鍵45_復(fù)位鍵46—電源開(kāi)關(guān)47 —視頻顯示器48 —隔板49一測(cè)量數(shù)值顯示 器
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體內(nèi)容及其工作過(guò)程。
參照?qǐng)D1， 一種非接觸式手動(dòng)型汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差檢測(cè)儀主要是由高度差測(cè) 量裝置A、測(cè)量機(jī)械系統(tǒng)B、測(cè)量計(jì)數(shù)顯示裝置C、底座固定裝置D組成。
參照?qǐng)D2、 3，所述的高度差測(cè)量裝置A是由立柱冒1、碼盤法蘭2、角度編碼器3、 測(cè)量輪4、固定測(cè)量輪支撐架8并連接立柱冒1與立柱前后板6的立柱前后板支架5、左右 固定測(cè)量輪4的軸承蓋7、上下固定測(cè)量輪4的測(cè)量輪支撐架8和鋼絲繩脫槽板9組成。
角度編碼器3通過(guò)碼盤法蘭2連接在測(cè)量輪支撐架8上，并通過(guò)碼盤法蘭2內(nèi)部的萬(wàn) 向聯(lián)軸器與測(cè)量輪4相連接，測(cè)量輪4通過(guò)左右兩個(gè)軸承安裝在測(cè)量輪支撐架8上并由軸 承蓋7固定防止其左右串動(dòng)，測(cè)量輪支撐架8下端通過(guò)螺釘內(nèi)部固定在導(dǎo)軌10上，外部固 定在立柱前后板支架5上，立柱前后板支架5外部上下端通過(guò)螺釘分別安裝了立柱冒1與 立柱前后板6。
參照?qǐng)D4、 5、 6、 7，所述的測(cè)量機(jī)械系統(tǒng)B是由滾輪升降滑套裝置、攝像頭水平回 轉(zhuǎn)裝置和重錘平衡裝置組成。測(cè)量機(jī)械系統(tǒng)B是本實(shí)用新型的重點(diǎn)設(shè)計(jì)部分。
參照?qǐng)D4、 5，所述的滾輪升降滑套裝置包括攝像頭升降滑套11、電線固定環(huán)12、鋼 絲繩吊環(huán)13、彈簧拉力調(diào)整固定板14、攝像頭垂直升降支撐滑臂15、離合器16、升降微 調(diào)手柄17、傳遞摩擦輪軸18、傳遞摩擦輪19、升降微調(diào)總成軸20、刀口 21、棘爪22、 棘爪彈簧23、十二個(gè)單輪U型架24、十二個(gè)軸承25和十二個(gè)單輪偏心軸26。攝像頭升降 滑套11上的每一個(gè)單輪U型架24通過(guò)一個(gè)單輪偏心軸26固定一個(gè)軸承25的軸向運(yùn)動(dòng)， 攝像頭升降滑套11就是通過(guò)這十二個(gè)軸承25在導(dǎo)軌10上進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。攝像頭升降滑套 11通過(guò)四個(gè)螺釘與攝像頭垂直升降支撐滑臂15連接，棘爪22的一側(cè)面與棘爪彈簧23的 一端相連接，且這一側(cè)面的下端通過(guò)軸連接在攝像頭垂直升降支撐滑臂15上，另一側(cè)面與 刀口 21剛性相連接，棘爪彈簧23的另一端通過(guò)彈簧拉力調(diào)整螺釘連接在彈簧拉力調(diào)整固 定板14上。離合器16的右上端通過(guò)升降微調(diào)總成軸20固定在攝像頭垂直升降支撐滑臂 15上，其右下端安裝了升降微調(diào)手柄17，其左上端與刀口 21相接觸，其左下端通過(guò)傳遞 摩擦輪軸18經(jīng)軸承固定傳遞摩擦輪19，并使傳遞摩擦輪19上的O型摩擦圈與升降微調(diào)手 柄17下端接觸。
參照?qǐng)D6，所述的攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置包括攝像頭外殼27、攝像頭水平轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)手 柄28、 CCD攝像頭29、水平轉(zhuǎn)臺(tái)30、立軸座31、攝像頭調(diào)平軸32、攝像頭調(diào)平臂33、 水平泡34、定位螺釘35、水平轉(zhuǎn)臺(tái)軸36、平衡螺釘37。攝像頭調(diào)平軸32的一端安裝在攝 像頭垂直升降支撐滑臂15上，另一端連接攝像頭調(diào)平臂33，攝像頭調(diào)平臂33再與立軸座 31相連接，立軸座31通過(guò)兩個(gè)軸承固定在水平轉(zhuǎn)臺(tái)軸36上，攝像頭水平轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄 28由定位螺釘安裝在水平轉(zhuǎn)臺(tái)軸36的下端，水平轉(zhuǎn)臺(tái)軸36的上端安裝水平轉(zhuǎn)臺(tái)30，水平 轉(zhuǎn)臺(tái)30上安裝了 CCD攝像頭29、水平泡34和支撐CCD攝像頭29的平衡螺釘37。
參照?qǐng)D7，所述的重錘平衡裝置包括吊環(huán)螺絲38、配重棒39、配重調(diào)整塊40。重錘平 衡裝置中通過(guò)螺釘把配重調(diào)整塊40安裝在配重棒39的下端，配重棒39的上端連接吊環(huán)螺 絲38，重錘平衡裝置設(shè)置在導(dǎo)軌10的內(nèi)部，吊環(huán)螺絲38連接鋼絲繩的一端，鋼絲繩繞過(guò) 測(cè)量輪4，其另一端與攝像頭垂直升降支撐滑臂15上的鋼絲繩吊環(huán)13相連接。滾輪升降
滑套裝置、重錘平衡裝置和鋼絲繩三者就連接為一個(gè)整體，滾輪升降滑套裝置升降運(yùn)動(dòng) 時(shí)與鋼絲繩另一端相連接的重錘平衡裝置則做相反的運(yùn)動(dòng)，此時(shí)鋼絲繩將帶動(dòng)測(cè)量輪4轉(zhuǎn) 動(dòng)，而角度編碼器3在測(cè)量輪4的作用下旋轉(zhuǎn)，角度編碼器3將按每度發(fā)出十個(gè)電脈沖的 方式輸出。主板對(duì)電脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)和辨向處理，最后由測(cè)量數(shù)值顯示器49顯示測(cè)量結(jié)果，
并鎖存數(shù)據(jù)和通過(guò)串口向上位工控機(jī)傳輸數(shù)據(jù)。
參照?qǐng)D8，所述的測(cè)量計(jì)數(shù)顯示裝置C是由顯示器殼體、發(fā)送鍵44、復(fù)位鍵45、電源 開(kāi)關(guān)46、視頻顯示器47和測(cè)量數(shù)值顯示器49組成，其中顯示器殼體包括顯示器外殼41、 顯示器玻璃42、顯示器面板43、隔板48。
隔板48剛性連接在顯示器外殼41內(nèi)部，顯示器玻璃42安裝在視頻顯示器47前面， 顯示器面板43由邊角框固定在顯示器外殼41內(nèi)，視頻顯示器47設(shè)置在隔板48的上面， 測(cè)量數(shù)值顯示器49設(shè)置在隔板48的下面的顯示器殼體內(nèi)部。
參照?qǐng)D9，所述的底座固定裝置D是由固定導(dǎo)軌10的底板方管50、底板51和固定立 柱前后板6的角鋼架52組成。通過(guò)八個(gè)螺釘把導(dǎo)軌10固定在底板方管50上，通過(guò)八個(gè) 螺釘把底板方管50固定在底板51上，角鋼架52剛性連接在底板51并通過(guò)13個(gè)六角螺 釘固定立柱前后板6。
采用本實(shí)用新型進(jìn)行汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差檢測(cè)的工作過(guò)程是-
本實(shí)用新型安裝時(shí)，需將儀器用螺栓緊緊地固定在地面上；安裝完畢后，要對(duì)CCD攝 像頭29進(jìn)行調(diào)水平，調(diào)節(jié)攝像頭水平轉(zhuǎn)臺(tái)30底座上的三個(gè)平衡螺釘37，使得底座上的水 平泡34移動(dòng)到中央位置。
將串口線(內(nèi)包括電源線,數(shù)據(jù)傳送和控制線)接到儀器插口上，打開(kāi)儀器電源開(kāi)關(guān)46， 預(yù)熱15分鐘以后方可使用。
把汽車駛?cè)霗z測(cè)場(chǎng)地，先用手把升降微調(diào)手柄17向外搬利用離合器16使傳遞摩擦 輪19與導(dǎo)軌10分離，然后用升降微調(diào)手柄17帶動(dòng)滾輪升降滑套裝置和攝像頭水平回轉(zhuǎn) 裝置整體做垂直升降運(yùn)動(dòng)，重錘平衡裝置做相反方向垂直運(yùn)動(dòng)；選擇汽車車身高度左右差 測(cè)量的位置，并利用CCD攝像頭29對(duì)準(zhǔn)汽車車身左右對(duì)稱特征點(diǎn)燈角或車廂邊緣角點(diǎn)中 的一個(gè)點(diǎn)此點(diǎn)作為測(cè)量第一基準(zhǔn)點(diǎn)，使找到的特征點(diǎn)出現(xiàn)在視頻顯示器47窗口內(nèi)中心，并 對(duì)準(zhǔn)十字交叉點(diǎn)。對(duì)準(zhǔn)過(guò)程可將升降微調(diào)手柄17向內(nèi)推，利用離合器16使傳遞摩擦輪19 與導(dǎo)軌IO接觸，滾輪升降滑套裝置和重錘平衡裝置整個(gè)已經(jīng)被固定不再自由垂直升降 運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)升降微調(diào)手柄17實(shí)現(xiàn)微量升降調(diào)整，精確對(duì)準(zhǔn)十字交叉點(diǎn)。然后按下復(fù)位鍵 45，使高度差值測(cè)量數(shù)值顯示器49窗口的數(shù)據(jù)清零。
再次通過(guò)攝像頭水平轉(zhuǎn)臺(tái)30的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄28水平轉(zhuǎn)動(dòng)CCD攝像頭29，使攝像頭在水 平方向上對(duì)準(zhǔn)車身另一側(cè)的與第一測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的第二測(cè)量點(diǎn)。再次使其落在視頻顯 示器47窗口的十字線的鉛垂線上，通過(guò)旋轉(zhuǎn)升降微調(diào)手柄17，使CCD攝像頭29垂直升 降，完成精確地對(duì)準(zhǔn)第二測(cè)量點(diǎn)的操作，即在視頻顯示器47窗口上的第二測(cè)量點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)十字 交叉點(diǎn)。由于CCD攝像頭29從第一測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)垂直升降到第二測(cè)量點(diǎn)，產(chǎn)生了高度方向 的位移，此位移量由高度差測(cè)量裝置A測(cè)量，由測(cè)量數(shù)值顯示器49窗口顯示，此時(shí)的數(shù) 據(jù)即為汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差值。按下發(fā)送鍵44鎖存數(shù)據(jù)并傳送到工位機(jī)。
關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)46，等待檢測(cè)下一輛車，并重復(fù)上述操作。
權(quán)利要求1、一種非接觸式手動(dòng)型汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差檢測(cè)儀，其特征在于它由高度差測(cè)量裝置(A)、測(cè)量機(jī)械系統(tǒng)(B)、測(cè)量計(jì)數(shù)顯示裝置(C)和底座固定裝置(D)組成，所說(shuō)的高度差測(cè)量裝置(A)位于立柱前后板(6)的上部，所說(shuō)的測(cè)量機(jī)械系統(tǒng)(B)是由滾輪升降滑套裝置、攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置和重錘平衡裝置組成，滾輪升降滑套裝置包括通過(guò)滾輪機(jī)構(gòu)套裝在導(dǎo)軌(10)上的攝像頭升降滑套(11)和固定其上的攝像頭垂直升降支撐滑臂(15)，裝有CCD攝像頭(29)的攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置和控制升降并裝有升降微調(diào)總成的離合器(16)裝在攝像頭垂直升降支撐滑臂(15)上，重錘平衡裝置設(shè)置在導(dǎo)軌(10)的內(nèi)部，并通過(guò)繞經(jīng)測(cè)量輪(4)的鋼絲繩與攝像頭垂直升降支撐滑臂(15)連接，所述的測(cè)量計(jì)數(shù)顯示裝置(C)裝在立柱前后板(6)的側(cè)面，所述的底座固定裝置(D)裝在立柱前后板(6)的底部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式手動(dòng)型汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差檢測(cè)儀，其特 征在于所說(shuō)的滾輪機(jī)構(gòu)是在攝像頭升降滑套(11)上裝有多個(gè)單輪U型架(24)，在每一 個(gè)單輪U型架(24)上通過(guò)一個(gè)單輪偏心軸(26)固定一個(gè)沿導(dǎo)軌(10)作軸向運(yùn)動(dòng)的軸 承(25)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式手動(dòng)型汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差檢測(cè)儀，其特 征在于所說(shuō)的高度差測(cè)量裝置(A)包括角度編碼器(3)和測(cè)量輪(4)，角度編碼器(3) 通過(guò)碼盤法蘭(2)連接在測(cè)量輪支撐架(8)上，并通過(guò)碼盤法蘭(2)內(nèi)部的萬(wàn)向聯(lián)軸器 與測(cè)量輪(4)相連接，測(cè)量輪支撐架(8)下端內(nèi)部固定在導(dǎo)軌(10)上，外部通過(guò)立柱 前后板支架(5)安裝在立柱前后板(6)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式手動(dòng)型汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差檢測(cè)儀，其特 征在于所說(shuō)的攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置的攝像頭調(diào)平軸(32)的一端安裝在攝像頭垂直升降支 撐滑臂(15)上，另一端連接攝像頭調(diào)平臂(33)，攝像頭調(diào)平臂(33)通過(guò)立軸座(31) 和軸承固定在水平轉(zhuǎn)臺(tái)軸(36)上，攝像頭水平轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(28)由定位螺釘安裝在 水平轉(zhuǎn)臺(tái)軸(36)的下端，水平轉(zhuǎn)臺(tái)軸(36)的上端安裝水平轉(zhuǎn)臺(tái)(30)，水平轉(zhuǎn)臺(tái)(30) 上安裝了CCD攝像頭(29)、水平泡(34)和支撐CCD攝像頭(29)的平衡螺釘(37)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式手動(dòng)型汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差檢測(cè)儀，其特 征在于所說(shuō)的裝有升降微調(diào)總成的離合器(16)的棘爪(22)的一側(cè)面與棘爪彈簧(23) 的一端相連接，且這一側(cè)面的下端通過(guò)軸連接在攝像頭垂直升降支撐滑臂(15)上，另一 側(cè)面與刀口 (21)剛性相連接，棘爪彈簧(23)的另一端通過(guò)彈簧拉力調(diào)整螺釘連接在彈 簧拉力調(diào)整固定板(14)上，離合器(16)的右上端通過(guò)升降微調(diào)總成軸(20)固定在攝 像頭垂直升降支撐滑臂(15)上，其右下端安裝有升降微調(diào)手柄(17)，其左上端與刀口(21)相接觸，其左下端通過(guò)傳遞摩擦輪軸(18)經(jīng)軸承固定傳遞摩擦輪(19),傳遞摩擦 輪(19)上裝有與升降微調(diào)手柄(17)下端接觸的O型摩擦圈。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式手動(dòng)型汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差檢測(cè)儀，其特征在于所說(shuō)的重錘平衡裝置包括配重調(diào)整塊(40)和配重棒(39)，配重調(diào)整塊(40)通過(guò) 螺釘安裝在配重棒(39)的下端，配重棒(39)的上端連接吊環(huán)螺絲(38)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非接觸式手動(dòng)型汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差檢測(cè)儀，其特 征在于所說(shuō)的測(cè)量計(jì)數(shù)顯示裝置(C)的殼體內(nèi)由隔板(48)分成上下兩層，隔板(48)的 下面布置有發(fā)送鍵(44)、復(fù)位鍵(45)、測(cè)量數(shù)值顯示器(49)、電源開(kāi)關(guān)(46)，視 頻顯示器(47)設(shè)置在隔板(48)的上面。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的非接觸式手動(dòng)型汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差檢測(cè)儀，其特 征在于所說(shuō)的底座固定裝置(D)由固定導(dǎo)軌(10)的底板方管(50)、底板(51)和固定 立柱前后板(6)的角鋼架(52)組成，底板方管(50)和角鋼架(52)均固定在底板(51) 上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種非接觸式手動(dòng)型汽車車身左右對(duì)稱點(diǎn)高度差檢測(cè)裝置，屬于汽車性能檢測(cè)設(shè)備。它由高度差測(cè)量裝置(A)、測(cè)量機(jī)械系統(tǒng)(B)、測(cè)量計(jì)數(shù)顯示裝置(C)、底座固定裝置(D)組成。其中的高度差測(cè)量裝置是由立柱冒、碼盤法蘭、角度編碼器、測(cè)量輪、固定測(cè)量輪支撐架并連接立柱冒與立柱前后板的立柱前后板支架、左右固定測(cè)量輪的軸承蓋、上下固定測(cè)量輪的測(cè)量輪支撐架和鋼絲繩脫槽板組成。測(cè)量機(jī)械系統(tǒng)是由滾輪升降滑套裝置、攝像頭水平回轉(zhuǎn)裝置和重錘平衡裝置組成。測(cè)量計(jì)數(shù)顯示裝置是由視頻顯示器、測(cè)量數(shù)值顯示器和發(fā)送鍵、復(fù)位鍵、電源開(kāi)關(guān)等組成。底座固定裝置是由固定導(dǎo)軌的底板固定方管、底板和固定立柱前后板的角鋼架組成。
文檔編號(hào)G01M17/007GK201007644SQ200720093259
公開(kāi)日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2007年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月2日
發(fā)明者何鳳江, 劉玉梅, 單紅梅, 張慧云, 張立斌, 觀 徐, 戴建國(guó), 錢 李, 潘洪達(dá), 建 蘇, 蘇麗俐, 熔 陳 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)