專利名稱：一種倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的電源可轉(zhuǎn)換控制電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛電源電路，尤其涉及的是一種倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng) 電源可轉(zhuǎn)換控制電路的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
隨著汽車的普及進(jìn)入千家萬戶，汽車倒車?yán)走_(dá)作為一種汽車電子設(shè)備 現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車中，其主要用于探測車身周圍障礙物的方位與距 離，為車輛的駕駛者提供操縱參考。現(xiàn)有的倒車?yán)走_(dá)的電源線均為兩條， 即一條接倒車燈正極， 一條接倒車燈負(fù)極或搭鐵。當(dāng)汽車倒車燈電源是由
其本身的行車電腦(ECU)進(jìn)行處理和控制時(shí)，如再外加負(fù)載會(huì)引起行車 電腦保護(hù)或損壞行車電腦，當(dāng)接上倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)時(shí)，倒車燈電源負(fù)載加大 其電流也相應(yīng)加大，因此有必要對(duì)現(xiàn)有的這種倒車?yán)走_(dá)技術(shù)加以改進(jìn)。 因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的電源可轉(zhuǎn)換控制電 路，修改電路設(shè)計(jì)，以達(dá)到保護(hù)原車行車電腦(ECU)的目的，同時(shí)不影 響倒車?yán)走_(dá)使用。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
一種倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的電源可轉(zhuǎn)換控制電路，其中，包括一電源開關(guān)控 制電路，連接一電源信號(hào)輸入線，該電源信號(hào)輸入線連接倒車燈正極，并 連接一第一整流二極管后連接一開關(guān)管；所述電源開關(guān)控制電路還連接一 主電源輸入線，該主電源輸入線連接汽車電源，并通過一第二整流二極管
連接所述開關(guān)管；所述開關(guān)管由所述主電源輸入線通過電阻上拉或下拉來 控制導(dǎo)通，輸出連接一雷達(dá)主機(jī)主供電電路。
所述的電路，其中，所述開關(guān)管為一具有開關(guān)功能的P溝道M0S管，
并且所述第一整流二極管連接所述P溝道M0S管的源極，所述第二整流二 極管連接所述P溝道M0S管的漏極。
所述的電路，其中，所述開關(guān)管為一具有開關(guān)功能的三極管，并且所 述第一整流二極管連接所述三極管基極，所述第二整流二極管連接所述三 極管集電極。
本實(shí)用新型所提供的一種倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的電源可轉(zhuǎn)換控制電路，由于 釆用了在倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)計(jì)的一控制電路，該控制電路由控制部分和 一條外接線構(gòu)成，只要把外接線接到汽車的電源上，那么倒車燈電源正極 只是給倒車?yán)走_(dá)一個(gè)控制信號(hào)，不產(chǎn)生電流，從而通過簡單結(jié)構(gòu)保護(hù)了原 車行車電腦(ECU)，并且不影響倒車?yán)走_(dá)使用。


圖l是現(xiàn)有技術(shù)的汽車倒車?yán)走_(dá)電源控制方式的原理框圖2是本實(shí)用新型的倒車?yán)走_(dá)電源控制方式實(shí)施例的電路原理框圖3是圖2所示本實(shí)用新型實(shí)施例中電源開關(guān)電路的元器件電路圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，將對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例加以詳細(xì)說明。 本實(shí)用新型倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的電源可轉(zhuǎn)換控制電路，是一種汽車倒車?yán)?達(dá)的電源控制電路，該電源控制電路具有如下優(yōu)點(diǎn)通過此控制方式，使 倒車?yán)走_(dá)的主供電由倒車燈正極線切換為汽車電源線(如ACC、 ON以及 汽車電瓶正極線等)，倒車燈正極線只作為控制電路的一個(gè)控制信號(hào)，從而 達(dá)到保護(hù)原車行車電腦(ECU)的目的。
本實(shí)用新型汽車倒車?yán)走_(dá)的電源控制電路包括電源開關(guān)控制電路，該 電源開關(guān)控制電路包括具有開關(guān)功能的MOS管(或三極管)、整流二極管
以及電阻，通過電源開關(guān)控制電路達(dá)到保護(hù)原車行車電腦(ECU)的目的。 如圖2所示，為本實(shí)用新型的倒車?yán)走_(dá)電源控制電路實(shí)施例的原理框圖。 該倒車?yán)走_(dá)電源控制方式包括電源開關(guān)控制電路1。 一電源信號(hào)輸入線11 連接倒車燈正極，并連接一第一整流二極管13用于信號(hào)的處理后輸入到一 具有開關(guān)功能的P溝道MOS管或相同功能三極管15的信號(hào)控制端；另一 主電源輸入線12連接著汽車電源線，如ACC、 ON以及汽車電瓶正極線等， 通過一第二整流二極管14連接所述具有開關(guān)功能的P溝道MOS管或相同 功能三極管15的開關(guān)輸入端；所述具有開關(guān)功能的P溝道MOS管或相同 功能三極管15的輸出端連接著雷達(dá)主機(jī)主供電端16。所述電源輸入線電壓 為10 15V直流，所述電源開關(guān)控制電路l還在電路板上設(shè)置有接地線17。 如圖3所示，為本實(shí)用新型的電源開關(guān)控制電路l的具體元器件實(shí)現(xiàn)電 路圖，其包括P溝道MOS管Ql、第一整流二極管Dl、第二整流二極管 D2、周邊電阻R1、 R2、 R3;所述電源信號(hào)輸入線11通過信息插頭C0N1 的引腳連接著倒車燈正極；所述主電源輸入線12通過信息插頭C0N1的連 接著汽車電源線，如ACC、 ON以及汽車電瓶正極線等。
本實(shí)用新型電路中，所述第二整流二極管D2的負(fù)極即P溝道MOS管 Ql的漏極是連接雷達(dá)主機(jī)主供電的輸出端。
當(dāng)主電源輸入線12接入電壓時(shí)，通過電阻R1將P溝道MOS管Ql柵 極(G極)上拉，使P溝道MOS管Ql漏極3 (D極)與源極2 (S極)截 至，此時(shí)雷達(dá)主機(jī)主供電16輸入端電壓由電源輸入線12提供。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了當(dāng)?shù)管嚐粽龢O線由原車行車電腦(ECU)控制時(shí)， 倒車?yán)走_(dá)也能正常工作，并且達(dá)到了保護(hù)原車行車電腦(ECU)的目的。
應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以 改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的
保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的電源可轉(zhuǎn)換控制電路，其特征在于，包括一電源開關(guān)控制電路，連接一電源信號(hào)輸入線，該電源信號(hào)輸入線連接倒車燈正極，并連接一第一整流二極管后連接一開關(guān)管；所述電源開關(guān)控制電路還連接一主電源輸入線，該主電源輸入線連接汽車電源，并通過一第二整流二極管連接所述開關(guān)管；所述開關(guān)管由所述主電源輸入線通過電阻上拉或下拉來控制導(dǎo)通，輸出連接一雷達(dá)主機(jī)主供電電路。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電路，其特征在于，所述開關(guān)管為一具有 開關(guān)功能的p溝道m(xù)os管，并且所述第一整流二極管連接所述p溝道m(xù)0s管的源極，所述第二整流二極管連接所述p溝道m(xù)os管的漏極。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電路，其特征在于，所述開關(guān)管為一具有開關(guān)功能的三極管，并且所述第一整流二極管連接所述三極管基極，所述 第二整流二極管連接所述三極管集電極。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的電源可轉(zhuǎn)換控制電路，其中，包括一電源開關(guān)控制電路，連接一電源信號(hào)輸入線，該電源信號(hào)輸入線連接倒車燈正極，并連接一第一整流二極管后連接一開關(guān)管；所述電源開關(guān)控制電路還連接一主電源輸入線，該主電源輸入線連接汽車電源，并通過一第二整流二極管連接所述開關(guān)管；所述開關(guān)管由所述主電源輸入線通過電阻上拉或下拉來控制導(dǎo)通，輸出連接一雷達(dá)主機(jī)主供電電路。本實(shí)用新型倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的電源可轉(zhuǎn)換控制電路由于采用了在倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)計(jì)的一控制電路，通過簡單結(jié)構(gòu)保護(hù)了原車行車電腦(ECU)，并且不影響倒車?yán)走_(dá)使用。
文檔編號(hào)G01S13/00GK201184913SQ20082004555
公開日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2008年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月27日
發(fā)明者駱瀾濤 申請(qǐng)人:駱瀾濤