專利名稱：一種軸連軸承徑向游隙檢查儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢查儀，特別是一種軸連軸承徑向游隙檢查儀。
背景技術(shù)：
目前汽車水泵軸連軸承徑向游隙檢査儀器比較簡(jiǎn)陋(見圖3),有虎鉗21、軸連軸 承22、指示表23、組成。存在著如下弊端檢測(cè)每個(gè)軸承的時(shí)候都要用虎鉗21卡口來(lái) 裝卡，效率低下；每次把軸承裝到檢測(cè)臺(tái)上時(shí)，因?yàn)榛Q的卡口表面比較粗糙，軸承芯 軸端面易劃傷；而且每次檢測(cè)時(shí)的卡緊力都是由人工加上，大小不均勻，容易造成測(cè)量 誤差；用此簡(jiǎn)易裝置檢測(cè)軸承徑向游隙時(shí)，需要檢測(cè)人員用手推動(dòng)軸連軸承的外圈做相 對(duì)于芯軸的上下位移，位移量即為該套軸承的徑向游隙，這樣會(huì)因人而異造成同一套產(chǎn) 品檢測(cè)結(jié)果不統(tǒng)一，也容易造成測(cè)量誤差。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有的測(cè)試技術(shù)中的軸連軸承徑向游隙檢查儀所存在 的上述問(wèn)題，提供一種檢測(cè)方便、性能可靠的軸連軸承徑向游隙檢査儀。本實(shí)用新型設(shè) 計(jì)一種軸連軸承徑向游隙檢查儀，包括檢測(cè)用指示表，其特征在于有一對(duì)水平設(shè)置的 鋁質(zhì)V型槽，在鋁質(zhì)V型槽水平方向有芯軸固定器壓頭，芯軸固定器壓頭由定壓汽缸連接， 在儀器機(jī)身道軌上有上、下壓汽缸固定裝置，在上、下壓汽缸固定裝置上分別有上壓汽 缸和下壓汽缸，上壓汽缸和下壓汽缸由電磁閥分別控制上壓負(fù)荷桿和下壓負(fù)荷桿，上壓 負(fù)荷桿和下壓負(fù)荷桿對(duì)應(yīng)于鋁質(zhì)V型槽上的待測(cè)軸連軸承的外圈。檢測(cè)用指示表由指示 表調(diào)節(jié)裝置連接在機(jī)架上。水平設(shè)置的鋁質(zhì)V型槽在儀器機(jī)身的水平滑槽內(nèi)。上、下壓 汽缸固定裝置連接在機(jī)身道軌上的上下滑槽內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)汽車水泵軸連軸承 芯軸固定裝置采用氣壓卡緊，芯軸固定時(shí)的卡緊力統(tǒng)一，軸承裝卸效率大大提高；芯軸 固定裝置采用鋁質(zhì)V型槽和鋁質(zhì)芯軸固定器壓頭來(lái)固定芯軸外圓的方式，避免對(duì)芯軸外 圓表面，卩芯軸端面壓傷；此檢測(cè)設(shè)備采用可調(diào)式壓力氣缸提供上、下負(fù)荷桿的推力，同 一型號(hào)軸承采用相同的上、下力，減小了測(cè)量誤差，也可針對(duì)軸承型號(hào)的大小來(lái)調(diào)節(jié)上、 下負(fù)荷桿的壓力，使軸承外圈在允許的檢測(cè)推力情況下相對(duì)于芯軸上下移動(dòng)，以測(cè)出軸 承徑向游隙；上、下負(fù)荷桿的循環(huán)工作通過(guò)電磁閥來(lái)控制；此檢測(cè)設(shè)備可以標(biāo)準(zhǔn)、精確的測(cè)出汽車水泵軸連軸承球端或滾子端的徑向游隙，游隙測(cè)量的重復(fù)性和效率大大提 高。


圖1是本實(shí)用型檢測(cè)設(shè)備軸連軸承芯軸固定結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用型檢測(cè)設(shè)備軸連軸承游隙測(cè)量原理圖； 圖3是現(xiàn)用軸連軸承徑向游隙檢測(cè)設(shè)備示意圖。
具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述
圖中包括檢測(cè)用指示表l、芯軸固定器壓頭2、鋁質(zhì)V型槽3、.定壓汽缸4、機(jī)身道軌5、 上、下壓汽缸固定裝置6、 7、下壓汽缸8、上壓汽缸9、電磁閥IO、上壓負(fù)荷桿ll、下壓 負(fù)荷桿12、指示表調(diào)節(jié)裝置13。其特征在于有一對(duì)水平設(shè)置的鋁質(zhì)V型槽3，在鋁質(zhì)V 型槽3水平方向有芯軸固定器壓頭2，芯軸固定器壓頭2由定壓汽缸4連接，在儀器機(jī)身道 軌5上有上、下壓汽缸固定裝置6、 7，在上、下壓汽缸固定裝置6、 7上分別有上壓汽缸9 和下壓汽缸8，上壓汽缸9和下壓汽缸8通過(guò)電磁閥10分別控制上壓負(fù)荷桿11和下壓負(fù)荷 桿12，上壓負(fù)荷桿11和下壓負(fù)荷桿12對(duì)應(yīng)于鋁質(zhì)V型槽3上的待測(cè)軸連軸承14的外圈。檢 測(cè)用指示表1由指示表調(diào)節(jié)裝置13連接在儀器機(jī)身上。水平設(shè)置的鋁質(zhì)V型槽3在儀器機(jī) 身的水平滑槽15內(nèi)。上、下壓汽缸固定裝置6、 7連接在機(jī)身道軌5上的上下滑槽16內(nèi)。
使用時(shí)，根據(jù)待測(cè)的軸連軸承14的長(zhǎng)度調(diào)整鋁質(zhì)V型槽3的水平位置，并調(diào)整上、下 壓汽缸固定裝置6、 7的上下位置，以符合軸連軸承14的軸向和徑向尺寸，并調(diào)節(jié)指示表 調(diào)節(jié)裝置13的上下位置，隨后將待測(cè)的軸連軸承14放置在鋁質(zhì)V型槽3上，定壓汽缸4推 動(dòng)芯軸固定器壓頭2將軸連軸承14的芯軸壓緊在鋁質(zhì)V型槽3上，上壓汽缸9和下壓汽缸8 通過(guò)電磁閥10驅(qū)動(dòng)上壓負(fù)荷桿11和下壓負(fù)荷桿12在軸連軸承14外圈上做循環(huán)工作，每工 作一個(gè)循環(huán)，檢測(cè)用指示表1所顯示的指針擺動(dòng)量即為該軸連軸承14的徑向游隙。
改變檢測(cè)用指示表的針尖相對(duì)于軸連軸承外圓上的位置，可以檢測(cè)軸連軸承的外圈 中間部位、球端或滾子端三個(gè)位置的徑向游隙。
本實(shí)用新型采用電磁閥10控制氣缸推動(dòng)上、下負(fù)荷桿ll、 12做循環(huán)工作，定壓提供 固定上、下壓工作負(fù)荷。本實(shí)用新型采用定壓固定軸承芯軸；采用電磁閥控制氣缸提供 一組上、下壓力來(lái)測(cè)量軸連軸承14的徑向游隙，可以避免因人為因素而造成的測(cè)量誤差，提高了測(cè)量的準(zhǔn)確性、精確性和檢測(cè)的效率'同時(shí)軸連軸承徑向游隙測(cè)量的重復(fù)性 大大提 問(wèn)o
權(quán)利要求1、一種軸連軸承徑向游隙檢查儀，包括檢測(cè)用指示表，其特征在于有一對(duì)水平設(shè)置的鋁質(zhì)V型槽，在鋁質(zhì)V型槽水平方向有芯軸固定器壓頭，芯軸固定器壓頭由定壓汽缸連接，在儀器機(jī)身道軌上有上、下壓汽缸固定裝置，在上、下壓汽缸固定裝置上分別有上壓汽缸和下壓汽缸，上壓汽缸和下壓汽缸由電磁閥分別控制上壓負(fù)荷桿和下壓負(fù)荷桿，上壓負(fù)荷桿和下壓負(fù)荷桿對(duì)應(yīng)于鋁質(zhì)V型槽上的待測(cè)軸連軸承的外圈。
2、 按權(quán)利要求l所述的一種軸連軸承徑向游隙檢查儀，其特征在于檢測(cè)用指示表 由指示表調(diào)節(jié)裝置連接在機(jī)架上。
3、 按權(quán)利要求l所述的一種軸連軸承徑向游隙檢査儀，其特征在于水平設(shè)置的鋁 質(zhì)V型槽在儀器機(jī)身的水平滑槽內(nèi)。
4、 按權(quán)利要求l所述的一種軸連軸承徑向游隙檢査儀，其特征在于上、下壓汽缸 固定裝置連接在機(jī)身道軌上的上下滑槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軸連軸承徑向游隙檢查儀。包括檢測(cè)用指示表，其特征在于有一對(duì)水平設(shè)置的鋁質(zhì)V型槽，在鋁質(zhì)V型槽水平方向有芯軸固定器壓頭，芯軸固定器壓頭由定壓汽缸連接，在儀器機(jī)身道軌上有上、下壓汽缸固定裝置，在上、下壓汽缸固定裝置上分別有上壓汽缸和下壓汽缸，上壓汽缸和下壓汽缸由電磁閥分別連接上壓負(fù)荷桿和下壓負(fù)荷桿，上壓負(fù)荷桿和下壓負(fù)荷桿對(duì)應(yīng)于鋁質(zhì)V型槽上的待測(cè)軸連軸承的外圈。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)芯軸固定時(shí)的卡緊力統(tǒng)一，軸承裝卸效率大大提高；避免對(duì)芯軸外圓表面和芯軸端面壓傷；同一型號(hào)軸承采用相同的測(cè)試力，減小了測(cè)量誤差，可以標(biāo)準(zhǔn)、精確的測(cè)出汽車水泵軸連軸承球端或滾子端的徑向游隙，游隙測(cè)量的效率和重復(fù)性大大提高。
文檔編號(hào)G01B13/12GK201233229SQ20082015159
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月1日
發(fā)明者郭長(zhǎng)建, 閻衛(wèi)增, 馬雙良 申請(qǐng)人:上海人本集團(tuán)有限公司;上海思博特軸承技術(shù)研發(fā)有限公司