專利名稱：航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝置及其測量方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于航空發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝
置及其測量方法。用于航空發(fā)動機(jī)試車時對其尾噴口的直徑進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)本發(fā)明測量的 數(shù)據(jù)調(diào)整發(fā)動機(jī)的參數(shù)。
背景技術(shù)：
對航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑的測量是發(fā)動機(jī)試車時的一項(xiàng)重要工作，因?yàn)樾枰晕?噴口的直徑數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)動機(jī)參數(shù)的調(diào)整。目前，對發(fā)動機(jī)尾噴口直徑的測量是在發(fā)動機(jī)試 車過程中，在發(fā)動機(jī)達(dá)到某一狀態(tài)后立即停車，待發(fā)動機(jī)冷卻到適合人工測量的溫度時進(jìn) 行人工測量。此種測量方法不僅浪費(fèi)了大量的試車時間，而且在試車過程中需要重復(fù)幾次 這樣的工作，浪費(fèi)了大量的燃油。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量方法浪費(fèi)時間、浪費(fèi)燃油的問題，本發(fā)明提 供一種不僅可節(jié)約試車時間，還可節(jié)省燃油的航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝置及其測量方 法。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，一種航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量 裝置，包括設(shè)置在航空發(fā)動機(jī)上的反饋傳感器，其特點(diǎn)是反饋傳感器與電源相連接的一端 與第一電壓隔離模塊的輸入端相連接，反饋傳感器的抽頭端與第二電壓隔離模塊的輸入端 相連接；第一電壓隔離模塊的輸出端與第一PXI采集卡的輸入端相連接，第二電壓隔離模 塊的輸出端與第二 PXI采集卡的輸入端相連接；第一 PXI采集卡和第二 PXI采集卡的輸出 端分別經(jīng)PXI機(jī)箱與工控機(jī)相連接。 所述的第一電壓隔離模塊與第一 PXI采集卡通過第一接線板和電纜連接在一起， 所述的第二電壓隔離模塊與第二 PXI采集卡通過第二接線板和電纜連接在一起。
所述的航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝置的具體電路連接關(guān)系為
第一電壓隔離模塊1TT7、第二電壓隔離模塊1TT8采用的型號為101SC-05-R/K滯 一電壓隔離模塊1TT7的第7引腳和第二電壓隔離模塊1TT8的第7引腳分別與+24V電壓 相連接，第一電壓隔離模塊1TT7的第8引腳和第二電壓隔離模塊1TT8的第8引腳分別與 地相連接；反饋傳感器R1與電源相連接的一端與第一電壓隔離模塊1TT7的第3引腳相連 接，反饋傳感器R1與地相連接的一端分別與第一電壓隔離模塊1TT7的第4引腳、第二電壓 隔離模塊1TT8的第4引腳相連接，反饋傳感器Rl的抽頭端與第二電壓隔離模塊1TT8的第 3引腳相連接；第一電壓隔離模塊1TT7和第二電壓隔離模塊1TT8的輸出端分別與第一接 線板1AT4和第二接線板1AT5的輸入端相連接，第一接線板1AT4和第二接線板1AT5的輸 出端分別與第一 PXI采集卡1AS4和第二 PXI采集卡1AS5的輸入端相連接；第一 PXI采集 卡1AS4和第二 PXI采集卡1AS5的輸出端分別經(jīng)PXI機(jī)箱與工控機(jī)相連接。
所述的工控機(jī)分別與顯示器和打印機(jī)相連接，用于顯示和打印噴口數(shù)據(jù)。
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所述的航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝置的測量方法，包括如下步驟 步驟一 判斷是否進(jìn)行尾噴口標(biāo)定，若是，則調(diào)用尾噴口標(biāo)定子程序；若否，則進(jìn)
行尾噴口直徑測量，獲得信號測量值，執(zhí)行步驟三； 步驟二返回執(zhí)行步驟一； 步驟三調(diào)用測量信號誤差修正子程序； 步驟四調(diào)用工程值運(yùn)算子程序； 步驟五調(diào)用電源誤差修正子程序； 步驟六將噴口數(shù)據(jù)存盤； 步驟七顯示噴口直徑，返回執(zhí)行步驟一。
步驟一中所述的尾噴口標(biāo)定子程序，包括如下步驟 步驟A:輸入最小尾噴口工程值，即工程值下限；測量最小尾噴口信號值，即信號 值下限； 步驟B :判斷測量是否完成，若是，則執(zhí)行步驟C ;若否，則執(zhí)行步驟B ; 步驟C:輸入最大尾噴口工程值，即工程值上限；測量最大尾噴口信號值，即信號
值上限； 步驟D :判斷測量是否完成，若是，則執(zhí)行步驟E ;若否，則執(zhí)行步驟D ;
步驟E :根據(jù)標(biāo)定原理計(jì)算修正系數(shù)； 步驟F :判斷修正系數(shù)是否滿足要求，若是，則進(jìn)行修正系數(shù)存盤，工程值下限、信 號值下限、工程值上限、信號值上限存盤；若否，則返回執(zhí)行步驟A ;
步驟G :測量反饋傳感器電源電壓值，即基準(zhǔn)電源電壓； 步驟H:判斷測量是否完成，并判斷電源電壓值是否滿足要求；若是，則將基準(zhǔn)電 源電壓存盤；若否，則返回執(zhí)行步驟G ;
步驟I:返回。 步驟E中所述的根據(jù)標(biāo)定原理計(jì)算修正系數(shù)的方法為首先，采集2組信號測量 值，分別帶入誤差修正公式Sx = aO+al*Si中，得到一個方程組；然后，采用Givens算法擬 合得到方程組唯一的多項(xiàng)式系數(shù)解，即修正系數(shù)；式中，a0、 al為修正系數(shù)，Si為信號測量 值，Sx為修正后的測量值。 步驟三中所述的測量信號誤差修正子程序，包括如下步驟
步驟A :讀取磁盤數(shù)據(jù)，獲得修正系數(shù)； 步驟B :根據(jù)信號測量值和誤差修正公式計(jì)算修正后的測量值；
誤差修正公式
Sx = aO+al*Si 式中，a0、al為修正系數(shù)，Si為信號測量值，Sx為修正后的測量值；
步驟C:返回。
步驟四中所述的工程值運(yùn)算子程序，包括如下步驟 步驟A :讀取磁盤數(shù)據(jù)，獲得工程值下限、信號值下限、工程值上限、信號值上限；
步驟B :根據(jù)修正后的測量值和工程值運(yùn)算公式計(jì)算修正后的工程值；
工程值運(yùn)算公式
6
<formula>formula see original document page 7</formula> 式中，SO為信號值下限，S1為信號值上限，PO為工程值下限，P1為工程值上限，Sx
為修正后的測量值，P為修正后的工程值；
步驟C:返回。
步驟五中所述的電源誤差修正子程序，包括如下步驟 步驟A :讀取磁盤數(shù)據(jù)，獲得基準(zhǔn)電源電壓；
步驟B :根據(jù)測得的電源電壓值和電源誤差修正公式計(jì)算電源電壓修正后的工程

值；
電源誤差修正公式 式中，Px為電源電壓修正后的工程值，P為修正后的工程值，V為測得的電源電壓 值，V1為基準(zhǔn)電源電壓；
步驟C:返回。
本發(fā)明的有益效果 1、本發(fā)明是利用航空發(fā)動機(jī)已有的尾噴口調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的反饋傳感器，即平衡電橋 作為尾噴口直徑的檢測元件，不在發(fā)動機(jī)上安裝另外的測量元件，保證了發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和工 作不受影響； 2、本發(fā)明選用高輸入阻抗的電壓隔離模塊，將測量系統(tǒng)的加入對發(fā)動機(jī)尾噴口調(diào) 節(jié)的影響控制在允許的范圍內(nèi)； 3、本發(fā)明通過增加對反饋傳感器電源電壓的檢測，對測量過程中由于發(fā)動機(jī)附件
的工作導(dǎo)致的反饋傳感器電源電壓變化進(jìn)行了實(shí)時修正，保證了測量的準(zhǔn)確性； 4、本發(fā)明可自動進(jìn)行測量，不僅節(jié)約了試車時間，節(jié)省了燃油；而且還節(jié)省了勞動力。


圖l是本發(fā)明的測 圖2是本發(fā)明的測 圖3是本發(fā)明的測 圖4是本發(fā)明的測 圖5是本發(fā)明的測 圖6是本發(fā)明的測 圖7是本發(fā)明的測
t裝置的電路原理框圖； t裝置的電路原理圖； t方法的主程序流程圖； t方法中尾噴口標(biāo)定子程序的程序流程圖； t方法中測量信號誤差修正子程序的程序流程圖 t方法中工程值運(yùn)算子程序的程序流程圖； t方法中電源誤差修正子程序的程序流程圖； 圖l中，l-反饋傳感器。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，一種航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑效 反饋傳感器，反饋傳感器與電源相連接的一端與第-
量裝置，包括設(shè)置在航空發(fā)動機(jī)上的 電壓隔離模塊的輸入端相連接，反饋傳感器的抽頭端與第二電壓隔離模塊的輸入端相連接；第一電壓隔離模塊的輸出端與第一 PXI采集卡的輸入端相連接，第二電壓隔離模塊的輸出端與第二PXI采集卡的輸入端相連 接；第一 PXI采集卡和第二 PXI采集卡的輸出端分別經(jīng)PXI機(jī)箱與工控機(jī)相連接。所述的 工控機(jī)分別與顯示器和打印機(jī)相連接，用于顯示和打印噴口數(shù)據(jù)。所述的第一電壓隔離模 塊與第一 PXI采集卡通過第一接線板和電纜連接在一起，所述的第二電壓隔離模塊與第二 PXI采集卡通過第二接線板和電纜連接在一起。 如圖2所示，所述的航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝置的具體電路連接關(guān)系為
第一電壓隔離模塊1TT7的第7引腳和第二電壓隔離模塊1TT8的第7引腳分別與 +24V電壓相連接，第一電壓隔離模塊1TT7的第8引腳和第二電壓隔離模塊1TT8的第8引 腳分別與地相連接；反饋傳感器R1與電源相連接的一端與第一電壓隔離模塊1TT7的第3 引腳相連接，反饋傳感器R1與地相連接的一端分別與第一電壓隔離模塊1TT7的第4引腳、 第二電壓隔離模塊1TT8的第4引腳相連接，反饋傳感器Rl的抽頭端與第二電壓隔離模塊 1TT8的第3引腳相連接；第一電壓隔離模塊1TT7和第二電壓隔離模塊1TT8的輸出端分別 與第一接線板1AT4和第二接線板1AT5的輸入端相連接，第一接線板1AT4和第二接線板 1AT5的輸出端分別與第一 PXI采集卡1AS4和第二 PXI采集卡1AS5的輸入端相連接；第一 PXI采集卡1AS4和第二 PXI采集卡1AS5的輸出端分別經(jīng)PXI機(jī)箱與工控機(jī)相連接。
第一電壓隔離模塊1TT7、第二電壓隔離模塊1TT8采用的型號為101SC-05-R/K。 101SC-05-R/K的輸入電壓為DCO 35V，輸出為標(biāo)準(zhǔn)信號電壓DCO 5V，在本發(fā)明的測量裝 置中，電壓隔離模塊輸入/輸出電壓對應(yīng)為DCO 28V/DC0 4V。第一電壓隔離模塊1TT7 用于采集反饋傳感器的電源電壓，第二電壓隔離模塊1TT8用于采集反映尾噴口直徑的反 饋傳感器的抽頭電壓。 所述的第一接線板1AT4和第二接線板1AT5選用的型號為SCB-68 ;所述的電纜選 用的型號為SCB68-68-EPM。 所述的PXI機(jī)箱選用的型號為PXI-IOIO，它作為數(shù)據(jù)采集的前置機(jī)箱，是專為在 惡劣的工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境而設(shè)計(jì)的，具有良好的抗振動性能、溫度特性和密封性；PXI機(jī)箱與工 控機(jī)采用PXI-PCI卡經(jīng)光纜通信，PXI機(jī)箱與工控機(jī)的配合使用保證了系統(tǒng)在試車臺的惡 劣環(huán)境下能正常工作。所述的工控機(jī)選用的型號為IPC-610H，它采用WINDOWS操作系統(tǒng)， 用于控制PXI機(jī)箱和PXI采集卡的工作；工控機(jī)是安裝在堅(jiān)固機(jī)箱內(nèi)的計(jì)算機(jī)與PCI背板， 它有8個PXI插槽和4個SCXI插槽，滿足采集卡的安裝要求。所述的顯示器選用的型號為 190SW8，所述的打印機(jī)選用的型號為HP1280。 所述的第一 PXI采集卡1AS4和第二 PXI采集卡1AS5選用的型號為PXI-6220 ; PXI-6220是8路差分模擬輸入或16路單端模擬輸入采集卡，采集速度是250KS/s，滿足測 試要求。本發(fā)明的測量裝置中所選用的都是16路采集卡，能夠滿足信號的測量精度要求。 PXI-6220的輸入為DC-10V +10V或DC-5V +5V或DCOV 5V或DC1V 5V標(biāo)準(zhǔn)信號， 輸出為16位二進(jìn)制值。 反饋傳感器是航空發(fā)動機(jī)附件，其安裝在發(fā)動機(jī)上，與尾噴口調(diào)節(jié)片的驅(qū)動裝置 靠機(jī)械機(jī)構(gòu)連接在一起。驅(qū)動裝置在控制尾噴口張大和縮小的同時，通過機(jī)械機(jī)構(gòu)帶動反 饋傳感器的抽頭在橋臂上移動，因此，抽頭電壓就反映了尾噴口直徑的變化。反饋傳感器的 電壓范圍是DCO 28V，0V對應(yīng)尾噴口最小直徑，28V對應(yīng)尾噴口最大直徑。其電源電壓為
8DC28V。 如圖3所示，所述的航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝置的測量方法，包括如下步驟 步驟一 判斷是否進(jìn)行尾噴口標(biāo)定，若是，則調(diào)用尾噴口標(biāo)定子程序；若否，則進(jìn)
行尾噴口直徑測量，獲得信號測量值，執(zhí)行步驟三； 步驟二 返回執(zhí)行步驟一 ； 步驟三調(diào)用測量信號誤差修正子程序； 步驟四調(diào)用工程值運(yùn)算子程序； 步驟五調(diào)用電源誤差修正子程序； 步驟六將噴口數(shù)據(jù)存盤； 步驟七顯示噴口直徑，返回執(zhí)行步驟一。 如圖4所示，步驟一中所述的尾噴口標(biāo)定子程序，包括如下步驟 步驟A:輸入最小尾噴口工程值，即工程值下限；測量最小尾噴口信號值，即信號
值下限； 步驟B :判斷測量是否完成，若是，則執(zhí)行步驟C ;若否，則執(zhí)行步驟B ; 步驟C :輸入最大尾噴口工程值，即工程值上限；測量最大尾噴口信號值，即信號
值上限； 步驟D :判斷測量是否完成，若是，則執(zhí)行步驟E ;若否，則執(zhí)行步驟D ; 步驟E :根據(jù)標(biāo)定原理計(jì)算修正系數(shù)； 步驟F :判斷修正系數(shù)是否滿足要求，若是，則進(jìn)行修正系數(shù)存盤，工程值下限、信 號值下限、工程值上限、信號值上限存盤；若否，則返回執(zhí)行步驟A ; 步驟G :測量反饋傳感器電源電壓值，即基準(zhǔn)電源電壓； 步驟H:判斷測量是否完成，并判斷電源電壓值是否滿足要求；若是，則將基準(zhǔn)電 源電壓存盤；若否，則返回執(zhí)行步驟G ; 步驟I:返回。 步驟E中所述的根據(jù)標(biāo)定原理計(jì)算修正系數(shù)的方法為首先，采集2組信號測量 值，分別帶入誤差修正公式Sx = aO+al*Si中，得到一個方程組；然后，采用Givens算法擬 合得到方程組唯一的多項(xiàng)式系數(shù)解，即修正系數(shù)；式中，a0、 al為修正系數(shù)，Si為信號測量 值，Sx為修正后的測量值。 如圖5所示，步驟三中所述的測量信號誤差修正子程序，包括如下步驟 步驟A :讀取磁盤數(shù)據(jù)，獲得修正系數(shù)； 步驟B :根據(jù)信號測量值和誤差修正公式計(jì)算修正后的測量值； 誤差修正公式 Sx = aO+al*Si 式中，a0、al為修正系數(shù)，Si為信號測量值，Sx為修正后的測量值； 步驟C:返回。 如圖6所示，步驟四中所述的工程值運(yùn)算子程序，包括如下步驟 步驟A :讀取磁盤數(shù)據(jù)，獲得工程值下限、信號值下限、工程值上限、信號值上限； 步驟B :根據(jù)修正后的測量值和工程值運(yùn)算公式計(jì)算修正后的工程值； 工程值運(yùn)算公式
<formula>formula see original document page 10</formula> 式中，SO為信號值下限，S1為信號值上限，PO為工程值下限，P1為工程值上限，Sx
為修正后的測量值，P為修正后的工程值；
步驟C:返回。
如圖7所示，步驟五中所述的電源誤差修正子程序，包括如下步驟步驟A :讀取磁盤數(shù)據(jù)，獲得基準(zhǔn)電源電壓；
步驟B :根據(jù)測得的電源電壓值和電源誤差修正公式計(jì)算電源電壓修正后的工程
值；
電源誤差修正公式 /^ =尸*- 式中，Px為電源電壓修正后的工程值，P為修正后的工程值，V為測得的電源電壓值，V1為基準(zhǔn)電源電壓；
步驟C:返回。
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權(quán)利要求
一種航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝置，包括設(shè)置在航空發(fā)動機(jī)上的反饋傳感器，其特征在于反饋傳感器與電源相連接的一端與第一電壓隔離模塊的輸入端相連接，反饋傳感器的抽頭端與第二電壓隔離模塊的輸入端相連接；第一電壓隔離模塊的輸出端與第一PXI采集卡的輸入端相連接，第二電壓隔離模塊的輸出端與第二PXI采集卡的輸入端相連接；第一PXI采集卡和第二PXI采集卡的輸出端分別經(jīng)PXI機(jī)箱與工控機(jī)相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝置，其特征在于所述的第 一電壓隔離模塊與第一PXI采集卡通過第一接線板和電纜連接在一起，所述的第二電壓隔 離模塊與第二 PXI采集卡通過第二接線板和電纜連接在一起。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝置，其特征在于所述的航 空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝置的具體電路連接關(guān)系為第一電壓隔離模塊1TT7、第二電壓隔離模塊1TT8采用的型號為101SC-05-R/K ;第一電 壓隔離模塊1TT7的第7引腳和第二電壓隔離模塊1TT8的第7引腳分別與+24V電壓相連 接，第一電壓隔離模塊1TT7的第8引腳和第二電壓隔離模塊1TT8的第8引腳分別與地相 連接；反饋傳感器R1與電源相連接的一端與第一電壓隔離模塊1TT7的第3引腳相連接，反 饋傳感器Rl與地相連接的一端分別與第一電壓隔離模塊1TT7的第4引腳、第二電壓隔離 模塊1TT8的第4引腳相連接，反饋傳感器Rl的抽頭端與第二電壓隔離模塊1TT8的第3引 腳相連接；第一電壓隔離模塊1TT7和第二電壓隔離模塊1TT8的輸出端分別與第一接線板 1AT4和第二接線板1AT5的輸入端相連接，第一接線板1AT4和第二接線板1AT5的輸出端分 別與第一 PXI采集卡1AS4和第二 PXI采集卡1AS5的輸入端相連接；第一 PXI采集卡1AS4 和第二 PXI采集卡1AS5的輸出端分別經(jīng)PXI機(jī)箱與工控機(jī)相連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝置，其特征在于所述的工 控機(jī)分別與顯示器和打印機(jī)相連接。
5. 權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝置的測量方法，其特征在于包括如 下步驟步驟一 判斷是否進(jìn)行尾噴口標(biāo)定，若是，則調(diào)用尾噴口標(biāo)定子程序；若否，則進(jìn)行尾 噴口直徑測量，獲得信號測量值，執(zhí)行步驟三； 步驟二 返回執(zhí)行步驟一 ； 步驟三調(diào)用測量信號誤差修正子程序； 步驟四調(diào)用工程值運(yùn)算子程序； 步驟五調(diào)用電源誤差修正子程序； 步驟六將噴口數(shù)據(jù)存盤； 步驟七顯示噴口直徑，返回執(zhí)行步驟一。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝置的測量方法，其特征在于步 驟一中所述的尾噴口標(biāo)定子程序，包括如下步驟步驟A :輸入最小尾噴口工程值，即工程值下限；測量最小尾噴口信號值，即信號值下限；步驟B :判斷測量是否完成，若是，則執(zhí)行步驟C ;若否，則執(zhí)行步驟B ;步驟C :輸入最大尾噴口工程值，即工程值上限；測量最大尾噴口信號值，即信號值上限；步驟D :判斷測量是否完成，若是，則執(zhí)行步驟E ;若否，則執(zhí)行步驟D ; 步驟E :根據(jù)標(biāo)定原理計(jì)算修正系數(shù)；步驟F :判斷修正系數(shù)是否滿足要求，若是，則進(jìn)行修正系數(shù)存盤，工程值下限、信號值 下限、工程值上限、信號值上限存盤；若否，則返回執(zhí)行步驟A ; 步驟G :測量反饋傳感器電源電壓值，即基準(zhǔn)電源電壓；步驟H:判斷測量是否完成，并判斷電源電壓值是否滿足要求；若是，則將基準(zhǔn)電源電 壓存盤；若否，則返回執(zhí)行步驟G ; 步驟I :返回。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝置的測量方法，其特征在于步 驟E中所述的根據(jù)標(biāo)定原理計(jì)算修正系數(shù)的方法為首先，采集2組信號測量值，分別帶入誤差修正公式Sx = aO+al*Si中，得到一個方程組；然后，采用Givens算法擬合得到方程組 唯一的多項(xiàng)式系數(shù)解，即修正系數(shù)；式中，a0、 al為修正系數(shù)，Si為信號測量值，Sx為修正 后的測量值。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝置的測量方法，其特征在于步 驟三中所述的測量信號誤差修正子程序，包括如下步驟步驟A :讀取磁盤數(shù)據(jù)，獲得修正系數(shù)；步驟B :根據(jù)信號測量值和誤差修正公式計(jì)算修正后的測量值； 誤差修正公式Sx = aO+al*Si式中，a0、 al為修正系數(shù)，Si為信號測量值，Sx為修正后的測量值； 步驟C:返回。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝置的測量方法，其特征在于步 驟四中所述的工程值運(yùn)算子程序，包括如下步驟步驟A :讀取磁盤數(shù)據(jù)，獲得工程值下限、信號值下限、工程值上限、信號值上限； 步驟B :根據(jù)修正后的測量值和工程值運(yùn)算公式計(jì)算修正后的工程值； 工程值運(yùn)算公式<formula>formula see original document page 3</formula>式中，so為信號值下限，SI為信號值上限，P0為工程值下限，PI為工程值上限，Sx為 修正后的測量值，P為修正后的工程值； 步驟C:返回。
10. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝置的測量方法，其特征在于 步驟五中所述的電源誤差修正子程序，包括如下步驟步驟A :讀取磁盤數(shù)據(jù)，獲得基準(zhǔn)電源電壓；步驟B :根據(jù)測得的電源電壓值和電源誤差修正公式計(jì)算電源電壓修正后的工程值； 電源誤差修正公式式中，Px為電源電壓修正后的工程值，P為修正后的工程值，V為測得的電源電壓值，Vl為基準(zhǔn)電源電壓； 步驟C:返回。
全文摘要
航空發(fā)動機(jī)尾噴口直徑測量裝置及其測量方法，屬于航空發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括反饋傳感器，反饋傳感器與電源相連接的一端與第一電壓隔離模塊的輸入端相連接，反饋傳感器的抽頭端與第二電壓隔離模塊的輸入端相連接；電壓隔離模塊的輸出端分別與PXI采集卡的輸入端相連接，PXI采集卡的輸出端分別經(jīng)PXI機(jī)箱與工控機(jī)相連接。測量方法，包括一判斷是否進(jìn)行尾噴口標(biāo)定，若是，則調(diào)用尾噴口標(biāo)定子程序；若否，則進(jìn)行尾噴口直徑測量，獲得信號測量值，執(zhí)行步驟三；二返回執(zhí)行步驟一；三調(diào)用測量信號誤差修正子程序；四調(diào)用工程值運(yùn)算子程序；五調(diào)用電源誤差修正子程序；六將噴口數(shù)據(jù)存盤；七顯示噴口直徑，返回執(zhí)行步驟一。
文檔編號G01B7/12GK101738159SQ20091022045
公開日2010年6月16日 申請日期2009年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月4日
發(fā)明者丁椿明, 劉國慶, 姜風(fēng), 宋偉, 生德品, 許 鵬, 郭旭 申請人:沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司