專利名稱：一種動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用傳感器，特別涉及一種動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器。
背景技術(shù)：
目前，在汽車領(lǐng)域內(nèi)需要對儲存在罐體內(nèi)的液體的存量進(jìn)行檢測，以保證該液體的存 量能夠滿足正常工作的需要，現(xiàn)有的動力轉(zhuǎn)向油罐采用傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，沒有報(bào)警和顯示 功能，需要人工檢查，即汽車駕駛員無法及時(shí)、準(zhǔn)確判斷動力轉(zhuǎn)向油罐中的現(xiàn)有液壓油情 況；在使用過程中，必須由駕駛員經(jīng)常停車后，下車用手打開罐蓋，取出罐內(nèi)油標(biāo)尺檢査 液壓油的剩余情況，這樣不光駕駛員很辛苦，嚴(yán)重的還會因檢查不及時(shí)造成轉(zhuǎn)向泵方向機(jī) 因缺油而磨損，使得汽車方向機(jī)失靈，將影響整車的安全性。還有，在動力轉(zhuǎn)向油罐發(fā)生 泄漏情況下，駕駛員無法及時(shí)知道，存在交通事故的隱患；隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的 動力轉(zhuǎn)向油罐已不能夠滿足新型汽車發(fā)展和使用的需要，急需研制新型的汽車用動力轉(zhuǎn)向 油罐油位傳感器替換。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠通過駕駛室儀表指針、數(shù)字及其他聲或光的控制系 統(tǒng)來告知駕駛員動力轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)油位情況的結(jié)構(gòu)簡單、可靠的動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器。 本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
本實(shí)用新型的一種動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器，包括 動力轉(zhuǎn)向油罐連接的帶有通孔的罐蓋，其中所述罐蓋外端一側(cè)通孔處連接有信號引出插座，其里端一側(cè)同軸依次連接有連 接桿和端桿；所述連接桿為一根圓管；所述端桿為一端盲孔的中空結(jié)構(gòu)長軸，干簧開關(guān)設(shè) 置在端桿內(nèi)；所述干簧開關(guān)連接的導(dǎo)線貫穿所述連接桿固定在信號引出插座下端；所述端 桿上套裝固定有一封閉罩筒，封閉罩筒內(nèi)設(shè)有可上下浮動的浮子，所述浮子上設(shè)有磁性體； 本實(shí)用新型所述的一種動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器，其中所述磁性體為環(huán)狀磁性體， 緊配合連接在所述浮子上端，與浮子構(gòu)成一體設(shè)置在封閉罩筒內(nèi)，所述磁性體和所述浮子 與封閉罩筒同軸設(shè)置；
本實(shí)用新型所述的一種動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器，其中所述連接桿和端桿連接為螺 紋連接；
本實(shí)用新型所述的一種動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器，其中所述連接部位外部均涂有一 層密封涂層；
本實(shí)用新型所述的一種動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器，其中所述信號引出插座通過導(dǎo)線 與汽車儀表板連接；
本實(shí)用新型所述的一種動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器，其中所述信號引出插座通過導(dǎo)線 與汽車報(bào)警蜂鳴器連接；
本實(shí)用新型所述的一種動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器，其中所述封閉罩筒為筒形，其上 下部位設(shè)有若干個(gè)圓孔；
本實(shí)用新型所述的一種動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器，其中所述罐蓋與所述連接桿的連 接為壓緊式連接，所述罐蓋內(nèi)墊有雙層密封墊。
本實(shí)用新型具有如下顯著優(yōu)點(diǎn)與已有方案比較，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于動力轉(zhuǎn)向油罐上使用該產(chǎn)品后，可將罐中 的液壓油位高低情況及時(shí)、實(shí)時(shí)傳送到駕駛室儀表板上，通過指針、數(shù)字、聲或光報(bào)警， 起到保護(hù)整車方向的安全性能。


圖1是本實(shí)用新型的一種動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器實(shí)施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步介紹，但不作為對本實(shí)用新型的限定。
如圖1所示，本實(shí)用新型一種動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器的實(shí)施例，該傳感器是一種通 過磁性材料控制電子元件的開關(guān)與閉合，傳送電信號到駕駛室儀表盤的目的，包括與動力
轉(zhuǎn)向油罐連接的帶有通孔的罐蓋8;所述罐蓋8外端一側(cè)通孔處連接有信號引出插座& 其里端一側(cè)同軸依次連接有連接桿6和端桿1;所述連接桿6為一根圓管；所述端桿l為
一端盲孔的中空結(jié)構(gòu)長軸，干簧開關(guān)2設(shè)置在端桿1內(nèi)；所述干簧開關(guān)2連接的導(dǎo)線10 貫穿所述連接桿6固定在信號引出插座9下端；所述端桿1上套裝固定有一封閉罩筒3，
封閉罩筒3內(nèi)設(shè)有可上下浮動的浮子4;所述浮子4上設(shè)有磁性體5;所述磁性體5為環(huán)
狀磁性體，緊配合連接在所述浮子4的上端，與浮子4構(gòu)成一體設(shè)置在封閉罩筒3內(nèi)；所 述磁性體5和所述浮子4與封閉罩筒3同軸設(shè)置，所述封閉罩筒3為筒形，其上下部位設(shè) 有圓孔11，所述圓孔11可以是在封閉罩筒3的上下端面，也可以在封閉罩筒3的上下 端部，其圓孔ll數(shù)量可以是上下設(shè)置一個(gè)，也可以是上下設(shè)置若干個(gè)，例如本實(shí)施例為 在封閉罩筒3的上下端面設(shè)置4個(gè)圓孔11。所述連接桿6和端桿1連接為螺紋連接；所
6述連接部位外部均涂有一層密封涂層；所述油位傳感器構(gòu)成一個(gè)整體封閉結(jié)構(gòu)；所述信號 引出插座9通過導(dǎo)線(圖中未繪出)與汽車儀表板或報(bào)警蜂鳴器連接。所述罐蓋8與所述 連接桿6的連接為壓緊式連接；所述罐蓋8內(nèi)墊有雙層密封墊7。
在上述方案中1)由浮子4和磁性體5和干簧開關(guān)2共同構(gòu)成電磁控制系統(tǒng)，通過 該電磁控制系統(tǒng)的磁性控制電子元件的開關(guān)與閉合，來達(dá)到傳送電信號到駕駛室儀表盤的 目的。2)所述連接桿6和端桿1采用中空結(jié)構(gòu)，是用以電信號導(dǎo)線的通道，其內(nèi)部是一 端連接電磁控制系統(tǒng)，另一端連接信號引出插座9，而與端桿1連接的連接桿6直接固定 連接罐蓋8。主要目的是將動力轉(zhuǎn)向油罐的油位傳感器與動力轉(zhuǎn)向油罐進(jìn)行內(nèi)部連接、起 到固定油位傳感器的作用。4)罐蓋8:既是起到擰緊時(shí)的手柄作用，又是通過該罐蓋8 起到擰緊、連接傳感器與罐體，還可以通過罐蓋8的槽內(nèi)雙層密封墊7將罐中的液壓油很 好地密封起來，使駕駛員方便地向罐中加入液壓油。
本實(shí)用新型的動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器可以將動力轉(zhuǎn)向油罐中液壓油量的多少及時(shí) 傳送到駕駛室，儀表盤指示燈或信號及時(shí)告知駕駛員罐中是否缺油，防止了動力轉(zhuǎn)向罐少 油或無油，造成轉(zhuǎn)向泵方向機(jī)的損壞，提高了動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用壽命和整車的方向安全性， 增強(qiáng)了司機(jī)駕駛操縱性。
以上描述是對本實(shí)用新型的解釋，不是對實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍 參見權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型的精神的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求1.一種動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器，包括與動力轉(zhuǎn)向油罐連接的帶有通孔的罐蓋(8)，其特征在于所述罐蓋(8)外端一側(cè)通孔處連接有信號引出插座(9)，其里端一側(cè)同軸依次連接有連接桿(6)和端桿(1)，所述連接桿(6)為一根圓管，所述端桿(1)為一端盲孔的中空結(jié)構(gòu)長軸，干簧開關(guān)(2)設(shè)置在端桿(1)內(nèi)，所述干簧開關(guān)(2)連接的導(dǎo)線(10)貫穿所述連接桿(6)固定在信號引出插座(9)下端，所述端桿(1)上套裝固定有一封閉罩筒(3)，封閉罩筒(3)內(nèi)設(shè)有可上下浮動的浮子(4)，所述浮子上設(shè)有磁性體(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器，其特征在于所述磁性體(5) 為環(huán)狀磁性體，緊配合連接在所述浮子(4)上端，與浮子(4)構(gòu)成一體設(shè)置在封閉罩筒(3) 內(nèi)，所述磁性體(5)和所述浮子(4)與封閉罩筒(3)同軸設(shè)置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器，其特征在于所述連接桿(6)和 端桿(l)連接為螺紋連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器，其特征在于所述連接部位外 部均涂有一層密封涂層。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器，其特征在于所述信號引出插 座(9)通過導(dǎo)線與汽車儀表板連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器，其特征在于所述信號引出插 座(9)通過導(dǎo)線與汽車報(bào)警蜂鳴器連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器，其特征在于所述封閉罩筒(3)為筒形結(jié)構(gòu)，其上下部位設(shè)有若干個(gè)圓孔(11)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器，其特征在于所述罐蓋(8)與 所述連接桿(6)的連接為壓緊式連接，所述罐蓋(8)內(nèi)墊有一雙層密封墊(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車用傳感器，提供一種能夠通過駕駛室儀表指針、數(shù)字及其他聲或光的控制系統(tǒng)來告知駕駛員動力轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)油位情況的結(jié)構(gòu)簡單可靠的動力轉(zhuǎn)向油罐油位傳感器，包括與動力轉(zhuǎn)向油罐連接的帶有通孔的罐蓋，罐蓋外端一側(cè)通孔處連接有信號引出插座，其里端一側(cè)同軸依次連接有連接桿和端桿，連接桿為一根圓管，端桿為一端盲孔的中空結(jié)構(gòu)長軸，干簧開關(guān)設(shè)置在端桿內(nèi)，干簧開關(guān)連接的導(dǎo)線貫穿連接桿固定在信號引出插座下端，端桿上套裝固定有一封閉罩筒，封閉罩筒內(nèi)設(shè)有浮子，浮子上設(shè)有磁性體，使用該產(chǎn)品后，可將罐中的液壓油位高低情況及時(shí)、實(shí)時(shí)傳送到駕駛室儀表板上，通過指針、數(shù)字、聲或光報(bào)警，起到保護(hù)整車方向的安全性能。
文檔編號G01F23/72GK201429448SQ20092008614
公開日2010年3月24日 申請日期2009年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月3日
發(fā)明者奕 張, 梁春雷, 胡解頤, 陳叢吉, 陳立新 申請人:奕 張