專利名稱：車輛轉(zhuǎn)向燈故障檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛電氣控制領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛轉(zhuǎn)向燈 故障檢測裝置。
背景技術(shù)：
車輛轉(zhuǎn)向燈在車輛行駛過程中起非常重要的提醒、提示作用，可
以說是車輛駕駛員之間交流的光指示語言。車輛轉(zhuǎn)向燈完好無損是保 證安全駕駛的必要條件，因此檢測轉(zhuǎn)向燈是否有故障并及時提醒駕駛 員是很重要且實用的功能?，F(xiàn)有車輛采用轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ美^電器實現(xiàn)轉(zhuǎn)向指 示功能，其可靠性低、成本高、容易產(chǎn)生電磁干擾。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種 能夠檢測轉(zhuǎn)向燈是否有故障并及時提醒駕駛員、成本低、可靠性強、 能夠大幅度減小電磁輻射干擾的車輛轉(zhuǎn)向燈故障檢測裝置。
本實用新型提供的車輛轉(zhuǎn)向燈故障檢測裝置，它包括電源、與地 線相連的轉(zhuǎn)向燈、儀表轉(zhuǎn)向指示燈、危險報警燈開關(guān)、燈光組合開關(guān)， 它還包括單片控制器、輸入處理電路、輸出處理電路，所述輸入處理 電路、輸出處理電路均與單片控制器相連，單片控制器與電源相連并 接地，所述危險報警燈開關(guān)、燈光組合開關(guān)均與輸入處理電路相連，
所述轉(zhuǎn)向燈、儀表轉(zhuǎn)向指示燈均與輸出處理電路相連；單片控制器用 于接收由所述危險報警燈開關(guān)、燈光組合開關(guān)觸發(fā)形成的輸入信號，進行判斷、運算后輸出控制信號給輸出處理電路，以及根據(jù)輸出給輸
出處理電路的功率變化判斷轉(zhuǎn)向燈是否存在故障；輸入處理電路用于 正確讀取數(shù)字、模擬信號，將信號進行噪音濾波、整形、消抖；輸出 處理電路用于接收單片控制器信號，驅(qū)動控制輸出控制信號。
在上述:^支術(shù)方案中，所述電源為蓄電池電源和點火鎖APC電源。 在上述技術(shù)方案中，它還包括與單片控制器輸出連接的蜂鳴器。 在上述技術(shù)方案中，所述轉(zhuǎn)向燈包括左前轉(zhuǎn)向燈、左后視鏡上轉(zhuǎn) 向燈、左后轉(zhuǎn)向燈、右前轉(zhuǎn)向燈、右后視^竟上轉(zhuǎn)向燈、右后轉(zhuǎn)向燈。 在上述技術(shù)方案中，所述燈光組合開關(guān)包括左轉(zhuǎn)向開關(guān)和右轉(zhuǎn)向 開關(guān)。
本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型中將包含單片控制器的車輛 電氣控制器分別與危險報警燈開關(guān)、燈光組合開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈、儀表轉(zhuǎn) 向指示燈相連，單片控制器中寫入與之相應(yīng)的程序，能夠方便的實現(xiàn) 轉(zhuǎn)向燈閃爍間歇時間控制、轉(zhuǎn)向提示音模擬輸出、轉(zhuǎn)向信號燈指示、
轉(zhuǎn)向燈故障檢測輸出，從而檢測轉(zhuǎn)向燈是否有故障并及時提醒駕駛 員。本實用新型沒有采用轉(zhuǎn)向燈專用繼電器，不僅成本低、可靠性 強，而且能夠大幅度減小電磁輻射對其他設(shè)備的干擾。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為正常情況下轉(zhuǎn)向時序示意圖； 圖3為危險報警燈開啟情況下轉(zhuǎn)向時序示意圖； 圖4為車輛轉(zhuǎn)向燈發(fā)生故障情況下轉(zhuǎn)向時序示意圖； 圖中B+—蓄電池電源、APC—點火鎖APC電源、SPK—蜂鳴 器、M—單片控制器、IN—輸入處理電i 各、OUT—輸出處理電路、 K1—危險報警燈開關(guān)、K2—燈光組合開關(guān)、LF—左前轉(zhuǎn)向燈泡、LM—左后視/鏡上轉(zhuǎn)向燈、LR—左后轉(zhuǎn)向燈泡、RF—右前轉(zhuǎn)向燈泡、RM 一右后視鏡上轉(zhuǎn)向燈、RR—右后轉(zhuǎn)向燈泡、LS—儀表左轉(zhuǎn)向指示燈、 RS—儀表右轉(zhuǎn)向指示燈。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)描述，但該 實施例不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
參見圖l所示，本實用新型提供的車輛轉(zhuǎn)向燈故障檢測裝置，硬 件電路包括蓄電池電源和點火鎖APC電源、與地線相連的危險報警 燈開關(guān)K1、燈光組合開關(guān)K2、轉(zhuǎn)向燈、儀表轉(zhuǎn)向指示燈、單片控制 器M以及與單片控制器M相連的蜂鳴器SPK、輸入處理電路IN和 輸出處理電^^OUT,燈光組合開關(guān)K2包括左轉(zhuǎn)向開關(guān)和右轉(zhuǎn)向開關(guān)； 轉(zhuǎn)向燈中包括左前轉(zhuǎn)向燈泡LF、左后^L鏡上轉(zhuǎn)向燈LM、左后轉(zhuǎn)向 燈泡LR、右前轉(zhuǎn)向燈泡RF、右后視鏡上轉(zhuǎn)向燈RM、右后轉(zhuǎn)向燈泡 RR;儀表轉(zhuǎn)向指示燈包括儀表左轉(zhuǎn)向指示燈LS和儀表右轉(zhuǎn)向指示燈 RS。單片控制器M與蓄電池電源、點火鎖APC電源均相連，危險報 警燈開關(guān)K1、燈光組合開關(guān)K2均與輸入處理電路IN相連，儀表轉(zhuǎn) 向指示燈、轉(zhuǎn)向燈LF、 LM、 LR、 RF、 RM、 RR均與輸出處理電路 OUT相連。輸入處理電路IN主要用于正確讀取數(shù)字信號和模擬信號， 并將讀取的信號進行噪音濾波、整形、消抖；單片控制器M主要用 于接收危險報警燈開關(guān)Kl和燈光組合開關(guān)K2觸發(fā)時形成的輸入信 號，進行判斷、運算，之后將信號傳輸?shù)捷敵鎏幚黼娐稯UT，以及 根據(jù)輸出給輸出處理電路OUT的功率變化判斷轉(zhuǎn)向燈是否存在故 障；輸出處理電路OUT主要用于接收單片控制器M輸出的信號，驅(qū) 動控制輸出信號；蜂鳴器SPK用于輸出模擬轉(zhuǎn)向提示音。
本實用新型的工作原理如下才艮據(jù)工作條件，轉(zhuǎn)向燈LF、 LM、 LR、 RF、 RM、 RR需要兩種電源蓄電池電源和點火鎖APC電源，蓄電池電源用于危險報警燈開關(guān)Kl啟動時，轉(zhuǎn)向燈LF、 LM、 LR、 RF、 RM、 RR正常工作，點火鎖APC電源用于轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向燈LF、 LM、 LR、 RF、 RM、 RR點亮。
危險報警燈開關(guān)Kl和燈光組合開關(guān)K2觸發(fā)時向輸入處理電路IN發(fā)送輸入信號，輸入信號為低電位信號；輸出信號為高電位信號，分為兩部分 一部分由轉(zhuǎn)向燈LF、 LM、 LR、 RF、 RM、 RR構(gòu)成電路回路；另一部分由儀表轉(zhuǎn)向指示燈構(gòu)成顯示回路。
當(dāng)危險報警燈開關(guān)Kl觸發(fā)時，單片控制器M接收到危險報警燈開關(guān)K1發(fā)出的低電平信號，經(jīng)單片控制器M內(nèi)部處理、運算后輸出高電平信號，驅(qū)動轉(zhuǎn)向燈LF、 LM、 LR、 RF、 RM、 RR閃爍，同時驅(qū)動儀表轉(zhuǎn)向指示燈內(nèi)部對應(yīng)的轉(zhuǎn)向指示燈閃爍，左側(cè)轉(zhuǎn)向燈LF、LM、 LR對應(yīng)儀表左轉(zhuǎn)向指示燈LS，右側(cè)轉(zhuǎn)向燈RF、 RM、 RR對應(yīng)儀表右轉(zhuǎn)向指示燈RS,此時電源為蓄電池電源，以保證在車輛停車時危險報警燈依然可以正常工作。
當(dāng)燈光組合開關(guān)K2觸發(fā)時，單片控制器M接收到燈光組合開關(guān)K2發(fā)出的低電平信號，經(jīng)單片控制器M內(nèi)部處理、運算后輸出高電平信號，驅(qū)動轉(zhuǎn)向燈LF、 LM、 LR、 RF、 RM、 RR閃爍，同時驅(qū)動儀表轉(zhuǎn)向指示燈內(nèi)部對應(yīng)的轉(zhuǎn)向指示燈閃爍，此時的電源為點火鎖APC電源。
參見圖2所示，正常情況下轉(zhuǎn)向時序原理如下當(dāng)電源為點火鎖APC電源時，右轉(zhuǎn)向開關(guān)或者左轉(zhuǎn)向開關(guān)接通，此時右側(cè)轉(zhuǎn)向燈或者左側(cè)轉(zhuǎn)向燈以 一定頻率閃爍，同時蜂鳴器SPK發(fā)出同頻率蜂鳴音，儀表轉(zhuǎn)向指示燈上對應(yīng)的轉(zhuǎn)向指示燈閃爍。
6參見圖3所示，危險報警燈開啟情況下轉(zhuǎn)向時序原理如下當(dāng)危險報警燈開關(guān)K1啟動時，左/右側(cè)轉(zhuǎn)向燈以一定頻率閃爍，同時蜂鳴器SPK發(fā)出同頻率蜂鳴音；再次按下危險報警燈開關(guān)K1時，停止閃爍、蜂鳴，儀表轉(zhuǎn)向指示燈上對應(yīng)的轉(zhuǎn)向指示燈閃爍。
參見圖4所示，車輛轉(zhuǎn)向燈發(fā)生故障情況下轉(zhuǎn)向時序原理如下當(dāng)右側(cè)轉(zhuǎn)向燈或者左側(cè)轉(zhuǎn)向燈發(fā)生故障后，例如燈泡損壞，啟動右轉(zhuǎn)向開關(guān)或者左轉(zhuǎn)向開關(guān)時，單片控制器M根據(jù)回路的負(fù)載變化啟動
行閃爍，同時蜂鳴器SPK也以正常閃爍頻率的2倍進行閃爍，儀表轉(zhuǎn)向指示燈上對應(yīng)的轉(zhuǎn)向指示燈閃爍。
本實用新型采用了集成部件，^(更于功能擴展，未采用轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ美^電器，減小了電磁輻射的千擾，增強了系統(tǒng)工作可靠性，同時在此基本上增加了回路故障診斷功能，豐富了控制器功能，增加了駕駛的安全性。
顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1、一種車輛轉(zhuǎn)向燈故障檢測裝置，它包括電源、與地線相連的轉(zhuǎn)向燈、儀表轉(zhuǎn)向指示燈、危險報警燈開關(guān)、燈光組合開關(guān)，其特征在于它還包括單片控制器、輸入處理電路、輸出處理電路，所述輸入處理電路、輸出處理電路均與單片控制器相連，單片控制器與電源相連并接地，所述危險報警燈開關(guān)、燈光組合開關(guān)均與輸入處理電路相連，所述轉(zhuǎn)向燈、儀表轉(zhuǎn)向指示燈均與輸出處理電路相連；單片控制器用于接收由所述危險報警燈開關(guān)、燈光組合開關(guān)觸發(fā)形成的輸入信號，進行判斷、運算后輸出控制信號給輸出處理電路，以及根據(jù)輸出給輸出處理電路的功率變化判斷轉(zhuǎn)向燈是否存在故障；輸入處理電路用于正確讀取數(shù)字、模擬信號，將信號進行噪音濾波、整形、消抖；輸出處理電路用于接收單片控制器信號，驅(qū)動控制輸出控制信號。
2、 如權(quán)利要求1所述車輛轉(zhuǎn)向燈故障檢測裝置，其特征在于所 述電源為蓄電池電源和點火鎖APC電源。
3、 如權(quán)利要求1所述車輛轉(zhuǎn)向燈故障檢測裝置，其特征在于它 還包括與單片控制器輸出連接的蜂鳴器。
4、 如權(quán)利要求1所述車輛轉(zhuǎn)向燈故障檢測裝置，其特征在于轉(zhuǎn) 向燈包括左前轉(zhuǎn)向燈、左后視鏡上轉(zhuǎn)向燈、左后轉(zhuǎn)向燈、右前轉(zhuǎn)向燈、 右后視鏡上轉(zhuǎn)向燈和右后轉(zhuǎn)向燈。
5、 如權(quán)利要求1所述車輛轉(zhuǎn)向燈故障檢測裝置，其特征在于燈 光組合開關(guān)包括左轉(zhuǎn)向開關(guān)和右轉(zhuǎn)向開關(guān)。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛轉(zhuǎn)向燈故障檢測裝置，包括電源、與地線相連的轉(zhuǎn)向燈、儀表轉(zhuǎn)向指示燈、危險報警燈開關(guān)、燈光組合開關(guān)，以及與單片控制器相連的輸入處理電路、輸出處理電路，單片控制器與電源相連并接地，危險報警燈開關(guān)、燈光組合開關(guān)與輸入處理電路相連，轉(zhuǎn)向燈、儀表轉(zhuǎn)向指示燈與輸出處理電路相連；單片控制器用于接收輸入信號，判斷、運算后輸出控制信號，并根據(jù)輸出功率變化判斷轉(zhuǎn)向燈是否存在故障；輸入處理電路用于正確讀取數(shù)字、模擬信號，將信號進行噪音濾波、整形、消抖；輸出處理電路用于接收單片控制器信號，驅(qū)動控制輸出控制信號。本實用新型能檢測轉(zhuǎn)向燈是否有故障并及時提醒駕駛員、成本低、可靠性強、減小電磁輻射干擾。
文檔編號G01M17/007GK201413237SQ200920086168
公開日2010年2月24日 申請日期2009年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月2日
發(fā)明者賈曉龍 申請人:東風(fēng)汽車公司