專利名稱：起重小車稱重系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于稱重裝置，具體涉及起重小車稱重系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前起重小車的稱重系統(tǒng)多采用在小車定滑輪的底座或者滑輪銷軸上安裝重量 傳感器來獲知起重小車的載荷重量，由于鋼絲繩與吊鉤組、滑輪組之間的摩擦阻力作用，以 及鋼絲繩的倍率關(guān)系，這種稱量系統(tǒng)測(cè)出的數(shù)值偏差較大，對(duì)于某些對(duì)起重量測(cè)量要求比 較高的場(chǎng)合很難滿足實(shí)際需要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種起重小車稱重系統(tǒng)，該系統(tǒng)對(duì)行車的起重量測(cè)量偏
差小，可以實(shí)時(shí)反映載荷的真實(shí)大小，可以很好地滿足對(duì)稱重要求較高的需求。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種起重小車稱重系統(tǒng)，包括起重小車和稱重裝置，所
述起重小車安裝在稱重裝置上；所述稱重裝置包括秤臺(tái)、設(shè)置在秤臺(tái)下方的稱重模塊，稱重
模塊固定在小車架上；所述稱重模塊的上連接板焊接在秤臺(tái)上，下連接板焊接在小車架上；
所述稱重模塊為4個(gè)，以矩形方式分布在小車架上；所述的每兩個(gè)稱重模塊之間裝有一個(gè)
防止系統(tǒng)擺動(dòng)的限位器；所述稱重模塊將重量以電信號(hào)傳送到接線盒上，在接線盒中合并
后傳給發(fā)射箱總成，發(fā)射箱總成處理后輸出信號(hào)到稱重顯示儀表上；所述稱重模塊、穩(wěn)壓電
源和發(fā)射箱總成連接在交流電220V電壓上，稱重顯示儀表由穩(wěn)壓電源供電；所述稱重裝置
的無源觸點(diǎn)輸出盒由穩(wěn)壓電源供電，超載時(shí)限制起升回路的上升狀態(tài)。 本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是 本實(shí)用新型采用專業(yè)的稱重模塊及其配套通訊設(shè)備對(duì)起重小車的載荷進(jìn)行稱重， 該四點(diǎn)稱重系統(tǒng)實(shí)時(shí)性強(qiáng)，不但可以達(dá)到精確實(shí)時(shí)測(cè)量，而且增加了過程控制能力，具有水 平限位和超載保護(hù)功能，可以滿足稱重要求高的場(chǎng)合。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述

圖1為起重小車稱重系統(tǒng)的整體示意圖； 圖2為起重小車稱重系統(tǒng)的稱重模塊安裝俯視圖。 其中1為稱重模塊；2為上連接板；3為秤臺(tái)；4為下連接板；5為小車架；6為接 線盒；7為發(fā)射箱總成；8為稱重顯示儀表；9為穩(wěn)壓電源；10為無源觸點(diǎn)輸出盒；11為限位 器。
具體實(shí)施方式實(shí)施例如圖1，圖2所示，一種起重小車稱重系統(tǒng)，包括起重小車和稱重裝置，所 述起重小車安裝在稱重裝置上；所述稱重裝置包括秤臺(tái)3、設(shè)置在秤臺(tái)3下方的稱重模塊1，
3稱重模塊1固定在小車架5上；所述稱重模塊1的上連接板2焊接在秤臺(tái)3上，下連接板4
焊接在小車架5上；所述稱重模塊1為4個(gè)，以矩形方式分布在小車架5上；所述的每兩個(gè) 稱重模塊1之間裝有一個(gè)防止系統(tǒng)擺動(dòng)的限位器11 ;所述稱重模塊1將重量以電信號(hào)傳送 到接線盒6上，在接線盒6中合并后傳給發(fā)射箱總成7，發(fā)射箱總成7處理后輸出信號(hào)到稱 重顯示儀表8上；所述稱重模塊1、穩(wěn)壓電源9和發(fā)射箱總成7連接在交流電220V電壓上， 稱重顯示儀表8由穩(wěn)壓電源9供電；所述稱重裝置的無源觸點(diǎn)輸出盒10由穩(wěn)壓電源9供 電，超載時(shí)限制起升回路的上升狀態(tài)。 系統(tǒng)調(diào)試時(shí)，在發(fā)射箱總成7中將起重小車空載的重量預(yù)先清零。稱重模塊1通
電工作后，采集到的系統(tǒng)重量以四路電信號(hào)的形式通過信號(hào)電纜線先輸入到接線盒6中，
在接線盒6中將四路信號(hào)進(jìn)行合并后傳到發(fā)射箱總成7中，然后由發(fā)射箱總成7處理之后
輸出到稱重顯示儀表8上；當(dāng)起重小車的載重量超過規(guī)定重量時(shí)，無源觸點(diǎn)輸出盒10中的
無源觸點(diǎn)接通發(fā)出限位信號(hào)到起重小車的起升回路中使起升機(jī)構(gòu)停止上升。 本實(shí)用新型采用專業(yè)的稱重模塊1及其配套通訊設(shè)備對(duì)起重小車的載荷進(jìn)行稱
重，該四點(diǎn)稱重系統(tǒng)實(shí)時(shí)性強(qiáng)，不但可以達(dá)到精確實(shí)時(shí)測(cè)量，而且增加了過程控制能力，具
有限位和超載保護(hù)功能，可以滿足稱重要求高的場(chǎng)合。
權(quán)利要求一種起重小車稱重系統(tǒng)，其特征在于包括起重小車和稱重裝置，所述起重小車安裝在稱重裝置上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重小車稱重系統(tǒng)，其特征在于所述稱重裝置包括秤臺(tái) (3)、設(shè)置在秤臺(tái)(3)下方的稱重模塊(l)，稱重模塊(1)固定在小車架(5)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重小車稱重系統(tǒng)，其特征在于所述稱重模塊(1)的上連接板(2)焊接在秤臺(tái)(3)上，下連接板(4)焊接在小車架(5)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重小車稱重系統(tǒng)，其特征在于所述稱重模塊(1)為4個(gè)， 以矩形方式分布在小車架(5)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的起重小車稱重系統(tǒng)，其特征在于所述的每兩個(gè)稱重模塊(1) 之間裝有一個(gè)防止系統(tǒng)擺動(dòng)的限位器(11)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重小車稱重系統(tǒng)，其特征在于所述稱重模塊(1)將重量以電信號(hào)傳送到接線盒(6)上，在接線盒(6)中合并后傳給發(fā)射箱總成(7)，發(fā)射箱總成 (7)處理后輸出信號(hào)到稱重顯示儀表(8)上；所述稱重模塊(1)、穩(wěn)壓電源(9)和發(fā)射箱總 成(7)連接在交流電220V電壓上，稱重顯示儀表(8)由穩(wěn)壓電源(9)供電。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重小車稱重系統(tǒng)，其特征在于所述稱重裝置的無源觸點(diǎn) 輸出盒(10)由穩(wěn)壓電源(9)供電，超載時(shí)限制起升回路的上升狀態(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種起重小車稱重系統(tǒng)，包括起重小車和稱重裝置，起重小車安裝在稱重裝置上，稱重裝置的稱重模塊將貨物重量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)處理后傳送到稱重顯示儀表上。本實(shí)用新型的系統(tǒng)實(shí)時(shí)性強(qiáng)，不但可以達(dá)到精確實(shí)時(shí)測(cè)量，而且增加了過程控制能力，具有水平限位和超載保護(hù)功能，可以滿足稱重要求高的場(chǎng)合。
文檔編號(hào)G01G19/08GK201517943SQ200920188580
公開日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者任歆, 李建友, 袁秀峰 申請(qǐng)人:法蘭泰克起重機(jī)械(蘇州)有限公司