專利名稱：汽車液壓abs調(diào)節(jié)器動態(tài)性能測試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車液壓ABS調(diào)節(jié)器動態(tài)性能測試裝置，屬汽車液壓ABS調(diào) 節(jié)器檢測設(shè)備，用來檢測汽車液壓ABS調(diào)節(jié)器的動態(tài)性能。
背景技術(shù)：
目前，大部分汽車上都安裝有防抱死制動系統(tǒng)，簡稱ABS，它能有效控制車輪保持 在轉(zhuǎn)動狀態(tài)，提高制動時汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動性能。汽車液壓ABS 調(diào)節(jié)器是ABS中的重要部件，它設(shè)有四組電磁閥，每組電磁閥均由增壓閥和減壓閥組成，其 調(diào)節(jié)性能的優(yōu)劣直接影響到ABS的制動性能、方向穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向能力和最小制動距離等指 標(biāo)，因此液壓ABS調(diào)節(jié)器的性能檢測必不可少。現(xiàn)在，國內(nèi)的檢測設(shè)備多是有國外引進(jìn)的， 在技術(shù)上公開性有限，且價格昂貴。對于在國內(nèi)ABS調(diào)節(jié)器測試技術(shù)的推廣、及應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不 能滿足企業(yè)的要求。ABS的工作過程是一個"抱死_松開_抱死_松開"的循環(huán)工作過程， 液壓ABS調(diào)節(jié)器接收階梯升壓、降壓信號。基于ABS的特性，目前傳統(tǒng)的ABS試驗臺對ABS 調(diào)節(jié)器的檢測，測試數(shù)據(jù)及曲線的分析無法滿足高精度、高穩(wěn)定性、低成本的要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種高精度、高穩(wěn)定性、低成本 的汽車液壓ABS調(diào)節(jié)器動態(tài)性能測試系統(tǒng)。 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。 —種汽車液壓ABS調(diào)節(jié)器動態(tài)性能測試系統(tǒng)，包括計算機(jī)控制系統(tǒng)，ABS電磁閥控 制器，氣動液壓系統(tǒng)；所述計算機(jī)控制系統(tǒng)包括工控機(jī)、數(shù)據(jù)采集卡、電磁閥、傳感器；工控 機(jī)與數(shù)據(jù)采集卡通過PCI總線連接，數(shù)據(jù)采集卡外擴(kuò)有1/0端子板，傳感器與1/0端子板連 接；電磁閥與1/0端子板外擴(kuò)的功率放大板連接。 作為改進(jìn)，所述ABS電磁閥控制器包括單片機(jī)和外設(shè)電路，單片機(jī)通過串口接受 來自工控機(jī)的控制信號。 作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣動液壓系統(tǒng)包括液壓泵和氣液增壓缸，液壓泵向氣液增 壓缸中輸入液壓油。 作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述氣動液壓系統(tǒng)還包括空壓機(jī)，空壓機(jī)連接過濾器，過濾器連 接儲氣裝置，儲氣裝置連接氣液增壓缸電磁閥，氣液增壓缸電磁閥與氣液增壓缸相連。 本實用新型采用工控機(jī)作為控制核心，配合數(shù)據(jù)采集卡、傳感器以及自行設(shè)計的 基于單片機(jī)的ABS電磁閥控制器，使得本測試系統(tǒng)的成本降低，并大大提高了測試系統(tǒng)的 自動化水平，提高了檢測的精度與穩(wěn)定性。

圖1為具體實施例中測試系統(tǒng)部分結(jié)構(gòu)框圖。 圖2為具體實施例中氣液控制系統(tǒng)部分結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
結(jié)合附圖，下面對本實用新型作進(jìn)一步描述。 工控機(jī)是本系統(tǒng)的控制核心，它通過PCI總線發(fā)送控制信號到數(shù)據(jù)采集卡，使之 按要求工作，并接受和處理數(shù)據(jù)采集卡采集的信號，數(shù)據(jù)采集卡和擴(kuò)展的1/0端子板相連， I/O端子板有眾多的I/O接口 ，包括模擬量輸入接口 ，開關(guān)量輸入、輸出接口 ；開關(guān)量輸出接 口的功率放大則是由1/0端子板擴(kuò)展的功率放大板實現(xiàn)； 傳感器信號的采集是由工控機(jī)發(fā)出控制信號，控制數(shù)據(jù)采集卡通過I/O端子板的 模擬量輸入接口采集傳感器變送發(fā)出的信號，存入工控機(jī)內(nèi)存。 電磁閥的勸作是由工控機(jī)發(fā)出控制信號，控制數(shù)據(jù)采集卡通過I/0端子板的開關(guān)
量輸出口發(fā)送信號到功率放大板，經(jīng)功率放大，驅(qū)動電磁閥線圈得電實現(xiàn)。 所述ABS電磁閥控制器由單片機(jī)系統(tǒng)組成，單片機(jī)系統(tǒng)由單片機(jī)和外設(shè)模擬、數(shù)
字電路組成； 單片機(jī)是ABS電磁閥控制器的核心元件，它通過串口接收來自工控機(jī)的控制信 號，單片機(jī)發(fā)出控制信號經(jīng)模擬、數(shù)字電路的處理，向被測ABS調(diào)節(jié)器輸出控制信號，使之 處于模擬實際的工作狀態(tài)。 所述氣動液壓系統(tǒng)采用空壓機(jī)提供的氣源，經(jīng)過濾和調(diào)壓，進(jìn)入氣路系統(tǒng)，液壓泵 站供給液壓，氣液增壓缸增壓方式輸出液壓；。 氣液增壓缸的增壓方式是由計算機(jī)發(fā)出的控制信號通過數(shù)據(jù)采集卡，再經(jīng)I/O端 子板及功率放大板，驅(qū)動一 電磁閥動作，改變氣路的方向和通斷，驅(qū)動氣液增壓缸工作，輸 出液壓。 計算機(jī)控制系統(tǒng)如圖1，計算機(jī)通過通過PCI總線控制數(shù)據(jù)采集卡1/0端子板的模 擬量輸入端口采集液壓傳感器信號；通過數(shù)據(jù)采集卡1/0端子板的開關(guān)量信號輸出經(jīng)功率 放大板放大輸出驅(qū)動系統(tǒng)中的電磁閥； 工控機(jī)通過串口與ABS電磁閥控制器進(jìn)行通訊控制，控制ABS電磁閥控制器的單 片機(jī)發(fā)出信號，經(jīng)模擬、數(shù)字電路處理，發(fā)送階梯升壓降壓信號； 如圖2，液壓供給系統(tǒng)采用氣液增壓方式，氣源經(jīng)過濾器過濾供給并存儲在儲氣裝 置中，通過對氣液增壓缸電磁閥的控制，控制大排量氣液增壓器對液壓泵供給的液壓進(jìn)行 增壓再供給ABS調(diào)節(jié)器較高的液壓，測試時，制動液經(jīng)液路流入回油容器； 測試具體操作過程如下，首先將被測ABS調(diào)節(jié)器夾具管路連接好，兩路液壓傳感 器布置在被測ABS調(diào)節(jié)器輸入管路上，四路液壓傳感器布置在被測ABS調(diào)節(jié)器的輸出管路 上；啟動軟件，計算機(jī)發(fā)出控制命令使氣液增壓缸電磁閥得電，氣液增壓缸工作供給液壓， 液壓開關(guān)電磁閥、零泄漏電磁閥打開，液壓流體進(jìn)入ABS調(diào)節(jié)器，計算機(jī)通過串口通訊控制 ABS電磁閥控制器，使ABS電磁閥控制器給出調(diào)節(jié)器階梯升壓、降壓信號，控制四路液壓通 道階梯升壓與降壓，模擬ABS的"抱死-松開-抱死-松開"的循環(huán)工作過程，與此同時，數(shù) 據(jù)采集卡實時采集兩路輸入、四路輸出液壓傳感器信號，計算機(jī)對這些信號進(jìn)行處理，在液 晶顯示屏計算機(jī)軟件界面上實時監(jiān)控并繪制、顯示液壓_時間曲線，測試過程自動進(jìn)行，測 試完成后，測試的數(shù)據(jù)、曲線可以通過軟件進(jìn)行保存、打印、查詢，在軟件上也可自行捕捉需 要的特征點(diǎn)以進(jìn)行數(shù)據(jù)和曲線的分析。[0024] 最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實用新型的具體實施例子，顯然，本實 用新型不限于以上實施例子，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實用新型 公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種汽車液壓ABS調(diào)節(jié)器動態(tài)性能測試系統(tǒng)，包括計算機(jī)控制系統(tǒng)，ABS電磁閥控制器，氣動液壓系統(tǒng)；其特征在于所述計算機(jī)控制系統(tǒng)包括工控機(jī)、數(shù)據(jù)采集卡、電磁閥、傳感器；工控機(jī)與數(shù)據(jù)采集卡通過PCI總線連接，數(shù)據(jù)采集卡外擴(kuò)有I/O端子板，傳感器與I/O端子板連接；電磁閥與I/O端子板外擴(kuò)的功率放大板連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓ABS調(diào)節(jié)器動態(tài)性能測試系統(tǒng)，其特征在于，所述 ABS電磁閥控制器包括單片機(jī)和外設(shè)電路，單片機(jī)通過串口接受來自工控機(jī)的控制信號。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車液壓ABS調(diào)節(jié)器動態(tài)性能測試系統(tǒng)，其特征在于，所述氣 動液壓系統(tǒng)包括液壓泵和氣液增壓缸，液壓泵向氣液增壓缸中輸入液壓油。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車液壓ABS調(diào)節(jié)器動態(tài)性能測試系統(tǒng)，其特征在于，所述氣 動液壓系統(tǒng)還包括空壓機(jī)，空壓機(jī)連接過濾器，過濾器連接儲氣裝置，儲氣裝置連接氣液增 壓缸電磁閥，氣液增壓缸電磁閥與氣液增壓缸相連。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車液壓ABS調(diào)節(jié)器動態(tài)性能測試裝置，旨在提供一種高精度、高穩(wěn)定性、低成本的汽車液壓ABS調(diào)節(jié)器動態(tài)性能測試系統(tǒng)，包括計算機(jī)控制系統(tǒng)，ABS電磁閥控制器，氣動液壓系統(tǒng)；所述計算機(jī)控制系統(tǒng)包括工控機(jī)、數(shù)據(jù)采集卡、電磁閥、傳感器；工控機(jī)與數(shù)據(jù)采集卡通過PCI總線連接，數(shù)據(jù)采集卡外擴(kuò)有I/O端子板，傳感器與I/O端子板連接；電磁閥與I/O端子板外擴(kuò)的功率放大板連接。本實用新型采用工控機(jī)作為控制核心，配合數(shù)據(jù)采集卡、傳感器以及自行設(shè)計的基于單片機(jī)的ABS電磁閥控制器，使得本測試系統(tǒng)的成本降低，并大大提高了測試系統(tǒng)的自動化水平，提高了檢測的精度與穩(wěn)定性。
文檔編號G01M17/007GK201488881SQ20092018994
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月30日
發(fā)明者劉秀明, 戴天勇, 楊秀生, 郭斌, 陸藝 申請人:中國計量學(xué)院;杭州威控科技有限公司