專利名稱：一種電子油門踏板傳感器蓋pcb接觸保護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電子油門踏板傳感器蓋PCB接 觸保護(hù)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
由于汽車零部件要求極高的可靠性，在這些零件的設(shè)計及工藝中都需要很嚴(yán)格的 可靠性把關(guān)?，F(xiàn)有市面上油門踏板傳感器，如圖3和圖4所示，該傳感器蓋PCB在裝配中的 初始固定是位于傳感器蓋上的凹坑，通過金屬接觸片的彈性變形壓住PCB，如圖l所示。PCB 裝配到傳感器蓋上后上平面要高出傳感器平面0. 2mm。與殼體蓋裝配時由殼體蓋上的4個 小平面壓住PCB的四個角。由于傳感器蓋和殼體蓋之間要達(dá)到防水防塵的密封功能，因此 它們之間必須有一個密封圈，如圖2所示。密封圈的設(shè)計為高出殼體蓋端平面的O. 4mm。裝 配時首先密封圈被壓縮，然后殼體蓋的四個小平面壓住PCB。市面上的電子油門踏板傳感器 的設(shè)計基本是這種方式。此時金屬接觸片既起到固定PCB又起到傳遞電信號的功能。金屬 片和PCB的壓力需要大于一定的值，否則輕度接觸可能產(chǎn)生大的接觸電阻。 由于金屬片是彈性的，如果金屬片的初始位置位于PCB之上的話就會出現(xiàn)不接 觸。更嚴(yán)重的是如果僅僅接觸上但壓力不夠，在實際不同溫度環(huán)境和振動車況下就會出現(xiàn) 突然不能加油等狀況，導(dǎo)致災(zāi)難發(fā)生。因此生產(chǎn)傳感器蓋時零件供應(yīng)商要對每個接觸片的 高度進(jìn)行檢測。進(jìn)入到裝配過程中也需要對每個接觸片高度進(jìn)行檢測。這樣零件供應(yīng)商和 傳感器總裝生產(chǎn)廠家都需要一臺高度檢測設(shè)備，和一個人工，因而增加了設(shè)備成本，人工成 本以及零件成本。而且這些檢測設(shè)備隨環(huán)境，人為調(diào)試，疲勞等因素影響導(dǎo)致檢測不準(zhǔn)確而 造成生產(chǎn)質(zhì)量問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種電子油門踏板傳感器蓋PCB接觸保護(hù)結(jié)構(gòu)，以解決 該傳感器的PCB與金屬接觸片接觸不佳的問題。 本實用新型的技術(shù)方案是，一種電子油門踏板傳感器蓋PCB接觸保護(hù)結(jié)構(gòu)，所述 電子油門踏板傳感器殼體蓋內(nèi)壁位于金屬接觸片側(cè)伸出一彈性舌塊，所述彈性舌塊緊壓所 述金屬接觸片的凸起部，使得所述金屬接觸片緊貼所述PCB板。 本實用新型從設(shè)計杜絕質(zhì)量問題發(fā)生的可能性，這樣做的好處就是不需要從工藝 上去保證，工藝上的保證往往存在隨時間，隨地點以及隨人的不確定性，而且制造成本往往 有很大的增加。汽車零部件中電子油門踏板傳感器為重要的安全件，可靠性要求更高。

圖1是電子油門踏板傳感器傳感器蓋結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是電子油門踏板傳感器殼體蓋結(jié)構(gòu)示意圖 圖3是電子油門踏板傳感器傳感器蓋與殼體蓋配合示意圖[0010] 圖4是電子油門踏板傳感器總成示意圖 圖5是本實用新型實施例中PCB接觸保護(hù)結(jié)構(gòu)剖面示意圖 其中 1-------傳感器蓋 2-------PCB板 3-------金屬接觸片 4-------殼體蓋 5-------密封圈 6---------踏板臂 7---------殼體 8---------彈性舌塊
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
做進(jìn)一步說明。 本實用新型在所述電子油門踏板傳感器殼體蓋4內(nèi)壁位于金屬接觸片3側(cè)伸出一 彈性舌塊8，所述彈性舌塊8緊壓所述金屬接觸片3的凸起部，使得所述金屬接觸片3緊貼 所述PCB板2。 如圖5所示，在殼體蓋4上加伸出一個彈性舌塊8，這種彈性舌塊8實際會有一定 的彈性，在裝配時會壓住金屬片3，使金屬片3更好地壓住PCB。避免接觸不良發(fā)生。如圖 5中，金屬接觸片3做成較長的凸型，也是為了增加他們的柔性。裝配后與殼體蓋上的彈性 舌塊共同達(dá)到對PCB 2的壓力。但是接觸到PCB 2后的金屬接觸片3，可壓縮量不會很大， 而且金屬接觸片3高度實際生產(chǎn)中公差在±0. 2mm左右。因此如果在殼體蓋4上的特征做 成剛性特征話就有可能出現(xiàn)特征先壓住金屬接觸片3，而殼體蓋4上的4個小平面沒有壓住 PCB，或者密封圈5沒有接觸到傳感器蓋1而出現(xiàn)密封不好的狀況。 APS在設(shè)計上，基本把殼體蓋做成標(biāo)準(zhǔn)模塊，由于不同的客戶有不同的接插頭要 求，傳感器蓋經(jīng)常需要設(shè)計新的。換型后的傳感器蓋金屬片的類型和高度會與老的傳感器 蓋不一致。因此如果殼體蓋上的特征做成剛性的話，不利于和新的傳感器蓋匹配。柔性的 更容易吸收誤差。 殼體蓋上的這種彈性舌塊的設(shè)計方式會使的模具設(shè)計要復(fù)雜一些，需要增加幾個 滑塊已達(dá)到能順利脫模。但是相比投資新的金屬接觸片的高度檢測設(shè)備和人工要劃算的 多。質(zhì)量的可靠性也會增加很多。
權(quán)利要求一種電子油門踏板傳感器蓋PCB接觸保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電子油門踏板傳感器殼體蓋內(nèi)壁位于金屬接觸片側(cè)伸出一彈性舌塊，所述彈性舌塊緊壓所述金屬接觸片的凸起部，使得所述金屬接觸片緊貼所述PCB板。
專利摘要本實用新型公開一種電子油門踏板傳感器蓋PCB接觸保護(hù)結(jié)構(gòu)，所述電子油門踏板傳感器殼體蓋內(nèi)壁位于金屬接觸片側(cè)伸出一彈性舌塊，所述彈性舌塊緊壓所述金屬接觸片的凸起部，使得所述金屬接觸片緊貼所述PCB板。本實用新型從設(shè)計杜絕質(zhì)量問題發(fā)生的可能性，這樣做的好處就是不需要從工藝上去保證，工藝上的保證往往存在隨時間，隨地點以及隨人的不確定性，而且制造成本往往有很大的增加。汽車零部件中電子油門踏板傳感器為重要的安全件，可靠性要求更高。
文檔編號G01D11/24GK201540123SQ20092021230
公開日2010年8月4日 申請日期2009年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月13日
發(fā)明者龔其春 申請人:上海實業(yè)交通電器有限公司