專利名稱：輪對轉(zhuǎn)輪器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及客車用機械設(shè)備，尤其涉及一種輪對轉(zhuǎn)輪器。
背景技術(shù)：
目前，軌道客車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫慕煌üぞ?，列車通過下部設(shè)置的輪對組 成在軌道上行駛。輪對組成包括主軸和位于主軸兩端部的車輪，由于客車的時速逐漸提高， 對輪對組成的質(zhì)量要求也隨之提高。在輪對組成出廠前通常需要對輪對組成進行探傷檢 查?，F(xiàn)有技術(shù)中為了對輪對組成進行探傷檢查通常采用如下方式將輪對組成放置在軌道 上，通過人工勻速的推動輪對組成在軌道上滾動，便可以通過檢測裝置對輪對組成的車輪 進行探傷檢查。由上可知，由于在對輪對組成進行探傷檢查時采用人工推動輪對組成勻速 滾動，容易出現(xiàn)輪對組成旋轉(zhuǎn)不均勻，從而造成現(xiàn)有技術(shù)中輪對組成探傷檢查準確性較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種輪對轉(zhuǎn)輪器，解決現(xiàn)有技術(shù)中輪對組成 探傷檢查準確性較低的缺陷，實現(xiàn)通過輪對轉(zhuǎn)輪器驅(qū)動輪組組成勻速轉(zhuǎn)動，提高輪對組成 探傷檢查準確性。本發(fā)明提供的技術(shù)方案是，一種輪對轉(zhuǎn)輪器，包括升降裝置、安裝座、驅(qū)動裝置和 兩個驅(qū)動輪組；兩個所述驅(qū)動輪組對稱設(shè)置在所述安裝座上，所述驅(qū)動輪組包括驅(qū)動輪和 從動輪，所述驅(qū)動輪與所述從動輪沿徑向并排設(shè)置，所述驅(qū)動輪與所述從動輪分別鉸接在 所述安裝座上；所述安裝座固設(shè)在所述升降裝置上，所述驅(qū)動裝置固設(shè)在所述安裝座上，兩 個所述驅(qū)動輪組中的驅(qū)組中的驅(qū)動輪分別與所述驅(qū)動裝置傳動連接。本發(fā)明提供的輪對組成轉(zhuǎn)輪器，通過升降裝置可以帶動安裝座升降，并通過驅(qū)動 裝置可以驅(qū)動兩個驅(qū)動輪組中的驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，從而當需要對輪對組成進行探傷檢查時，將 輪對組成滾動到驅(qū)動輪組中的驅(qū)動輪和從動輪之間，通過驅(qū)動輪和從動輪自動對輪對中的 車輪進行定位，通過升降裝置升起安裝座從而使輪對組成離軌，驅(qū)動輪在驅(qū)動裝置的驅(qū)動 下，將勻速帶動輪對轉(zhuǎn)動以方便對輪對進行探傷檢查，提高了輪對組成探傷檢查準確性。如上所述的輪對組成轉(zhuǎn)輪器，為了使輪對組成能夠平穩(wěn)的上升下降，輪對組成轉(zhuǎn) 輪器還包括導(dǎo)向輪和導(dǎo)向條；所述導(dǎo)向條豎直設(shè)置并固設(shè)在所述輪對組成轉(zhuǎn)輪器所固定在 的地基孔中的側(cè)壁上，所述導(dǎo)向輪通過連接板固設(shè)在所述安裝座上，所述導(dǎo)向輪開設(shè)有環(huán) 形定位槽，所述導(dǎo)向條位于所述環(huán)形定位槽中。如上所述的輪對組成轉(zhuǎn)輪器，為了更可靠的使輪對組成能夠平穩(wěn)的上升下降，所 述安裝座的兩端部通過所述連接板對稱固設(shè)有所述導(dǎo)向輪，所述地基孔中的相對側(cè)壁對稱 固設(shè)有所述導(dǎo)向條。如上所述的輪對組成轉(zhuǎn)輪器，為了平穩(wěn)的將輪對組成轉(zhuǎn)輪器安裝在地基孔中，輪 對組成轉(zhuǎn)輪器還包括底座，所述底座固設(shè)在所述輪對組成轉(zhuǎn)輪器所固定在的地基孔中，所 述升降裝置固設(shè)在所述底座上。
如上所述的輪對組成轉(zhuǎn)輪器，為了通過驅(qū)動輪組有效的對車輪組成進行定位，所 所述驅(qū)動輪和所述從動輪分別開設(shè)有用于放置輪對中車輪內(nèi)側(cè)凸起結(jié)構(gòu)的環(huán)形凹槽。如上所述的輪對組成轉(zhuǎn)輪器，所述升降裝置包括液壓缸和液壓站，所述液壓站與 所述液壓缸連接；所述液壓缸的活塞桿固設(shè)在所述安裝座的底部。如上所述的輪對組成轉(zhuǎn)輪器，所述驅(qū)動裝置包括兩個電機，其中一所述電機與其 中一所述驅(qū)動輪組的驅(qū)動輪固定連接，另一所述電機與另一所述驅(qū)動輪組的驅(qū)動輪固定連 接。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā) 明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明輪對組成轉(zhuǎn)輪器實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明輪對組成轉(zhuǎn)輪器實施例中驅(qū)動輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例 中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是 本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。圖1為本發(fā)明輪對組成轉(zhuǎn)輪器實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明輪對組成轉(zhuǎn)輪 器實施例中驅(qū)動輪組的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，本實施例輪對組成轉(zhuǎn)輪器，包括升 降裝置、安裝座2、驅(qū)動裝置3和兩個驅(qū)動輪組4 ；兩個驅(qū)動輪組4對稱設(shè)置在安裝座2上， 驅(qū)動輪組4包括驅(qū)動輪41和從動輪42，驅(qū)動輪41與從動輪42沿徑向并排設(shè)置，驅(qū)動輪41 與從動輪42分別鉸接在安裝座2上；安裝座2固設(shè)在升降裝置上，驅(qū)動裝置3固設(shè)在安裝 座2上，兩個驅(qū)動輪組4中的驅(qū)動輪41分別與驅(qū)動裝置3傳動連接。具體而言，為了方便使用本實施例輪對轉(zhuǎn)組成輪器，在廠房的地基上挖出地基孔 9，并將本實施例輪對轉(zhuǎn)組成輪器設(shè)置在地基孔9中，而地基孔9的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌8，從而 使輪對7能夠在導(dǎo)軌8上滾動。為了平穩(wěn)的將本實施例輪對轉(zhuǎn)組成輪器安裝在地基孔9中， 本實施例輪對轉(zhuǎn)組成輪器可以還包括底座6，底座6固設(shè)在本實施例輪對轉(zhuǎn)組成輪器所固 定在的地基孔9中，升降裝置固設(shè)在底座上。其中，本實施例中的升降裝置可以包括液壓缸 11和液壓站12，液壓站12與液壓缸11連接；液壓缸11的活塞桿固設(shè)在安裝座2的底部。 具體的，本實施例中的升降裝置由液壓站12和液壓缸11組成，液壓站12向液壓缸11輸送 高壓液體，驅(qū)動液壓油缸11中的活塞桿上升或下降，從而實現(xiàn)安裝座2的自由升降。進一 步的，為了通過驅(qū)動輪組4有效的對車輪71進行定位，驅(qū)動輪41和從動輪42分別開設(shè)有 用于放置輪對7中車輪7內(nèi)側(cè)凸起結(jié)構(gòu)711的環(huán)形凹槽40。具體的，本實施例中的驅(qū)動輪 41和從動輪42可以通過支撐座43固定安裝在安裝座2上，驅(qū)動輪41和從動輪42可以相 對于支撐座43轉(zhuǎn)動，由于驅(qū)動輪41和從動輪42分別開設(shè)有環(huán)形凹槽40，通過環(huán)形凹槽40可以放置車輪7內(nèi)側(cè)凸起結(jié)構(gòu)711，從而更加可靠的限定車輪71在驅(qū)動輪41和從動輪42 之間轉(zhuǎn)動。另外，本實施例中的驅(qū)動裝置3可以包括兩個電機，其中一電機與其中一驅(qū)動輪 組4的驅(qū)動輪41固定連接，另一電機與另一驅(qū)動輪組4的驅(qū)動輪41固定連接。當需要對輪對7進行探傷檢查時，將輪對7在導(dǎo)軌8上滾動，使輪對7中的車輪71 位于驅(qū)動輪41和從動輪42之間，車輪7內(nèi)側(cè)凸起結(jié)構(gòu)711將落入到驅(qū)動輪41和從動輪42 的環(huán)形凹槽40中；通過液壓缸11推動安裝座2上升，使車輪71離開地面；然后，啟動電機， 在電機的驅(qū)動下，驅(qū)動輪41將帶動車輪71勻速轉(zhuǎn)動，從而操作人員便可以通過探傷儀器對 輪對7進行探傷檢查。本實施例輪對轉(zhuǎn)組成輪器，通過升降裝置可以帶動安裝座升降，并通過驅(qū)動裝置 可以驅(qū)動兩個驅(qū)動輪組中的驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，從而當需要對輪對進行探傷檢查時，將輪對滾動 到驅(qū)動輪組中的驅(qū)動輪和從動輪之間，通過驅(qū)動輪和從動輪自動對輪對中的車輪進行定 位，通過升降裝置升起安裝座從而使輪對離地，驅(qū)動輪在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下，將勻速帶動輪 對轉(zhuǎn)動以方便對輪對進行探傷檢查，提高了輪對探傷檢查準確性?；谏鲜黾夹g(shù)方案，可選的，為了使輪對7能夠平穩(wěn)的上升下降，本實施例輪對轉(zhuǎn) 組成輪器還包括導(dǎo)向輪51和導(dǎo)向條52 ；導(dǎo)向條52豎直設(shè)置并固設(shè)在本實施例輪對轉(zhuǎn)組成 輪器所固定在的地基孔9中的側(cè)壁上，導(dǎo)向輪51通過連接板53固設(shè)在安裝座2上，導(dǎo)向輪 51開設(shè)有環(huán)形定位槽(未圖示)，導(dǎo)向條52位于環(huán)形定位槽中。具體而言，本實施例輪對轉(zhuǎn)組成輪器在通過液壓缸11驅(qū)動安裝座2上升或下降過 程中，導(dǎo)向輪51在導(dǎo)向條52的導(dǎo)向作用下，將確保安裝座2平穩(wěn)的豎直升降，從而使輪對 7能夠平穩(wěn)的升降。進一步的，為了更可靠的使輪對7能夠平穩(wěn)的上升下降，本實施例中的 安裝座2的兩端部可以通過連接板53對稱固設(shè)有導(dǎo)向輪51，地基孔9中的相對側(cè)壁可以 對稱固設(shè)有導(dǎo)向條52。具體的，安裝座2能夠在對稱設(shè)置的導(dǎo)向輪51和導(dǎo)向條52的作用 下，更加平穩(wěn)的在豎直方向上升降，從而使輪對7能夠更加平穩(wěn)的升降。最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡 管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解其依然 可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替 換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精 神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種輪對組成轉(zhuǎn)輪器，其特征在于，包括升降裝置、安裝座、驅(qū)動裝置和兩個驅(qū)動 輪組；兩個所述驅(qū)動輪組對稱設(shè)置在所述安裝座上，所述驅(qū)動輪組包括驅(qū)動輪和從動輪，所 述驅(qū)動輪與所述從動輪沿徑向并排設(shè)置，所述驅(qū)動輪與所述從動輪分別鉸接在所述安裝座 上；所述安裝座固設(shè)在所述升降裝置上，所述驅(qū)動裝置固設(shè)在所述安裝座上，兩個所述驅(qū)動 輪組中的驅(qū)動輪分別與所述驅(qū)動裝置傳動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪對組成轉(zhuǎn)輪器，其特征在于，還包括導(dǎo)向輪和導(dǎo)向條；所述 導(dǎo)向條豎直設(shè)置并固設(shè)在所述輪對組成轉(zhuǎn)輪器所固定在的地基孔中的側(cè)壁上，所述導(dǎo)向輪 通過連接板固設(shè)在所述安裝座上，所述導(dǎo)向輪開設(shè)有環(huán)形定位槽，所述導(dǎo)向條位于所述環(huán) 形定位槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪對組成轉(zhuǎn)輪器，其特征在于，所述安裝座的兩端部通過所 述連接板對稱固設(shè)有所述導(dǎo)向輪，所述地基孔中的相對側(cè)壁對稱固設(shè)有所述導(dǎo)向條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪對組成轉(zhuǎn)輪器，其特征在于，還包括底座，所述底座固設(shè)在 所述輪對轉(zhuǎn)組成輪器所固定在的地基孔中，所述升降裝置固設(shè)在所述底座上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的輪對組成轉(zhuǎn)輪器，其特征在于，所述驅(qū)動輪和所述從 動輪分別開設(shè)有用于放置輪對中車輪內(nèi)側(cè)凸起結(jié)構(gòu)的環(huán)形凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的輪對轉(zhuǎn)組成輪器，其特征在于，所述升降裝置包括液 壓缸和液壓站，所述液壓站與所述液壓缸連接；所述液壓缸的活塞桿固設(shè)在所述安裝座的 底部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的輪對組成轉(zhuǎn)輪器，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包括兩 個電機，其中一所述電機與其中一所述驅(qū)動輪組的驅(qū)動輪固定連接，另一所述電機與另一 所述驅(qū)動輪組的驅(qū)動輪固定連接。
全文摘要
本發(fā)明提供一種輪對組成轉(zhuǎn)輪器，包括升降裝置、導(dǎo)向裝置、驅(qū)動裝置和兩個驅(qū)動輪組；兩個驅(qū)動輪組對稱設(shè)置在安裝座上，驅(qū)動輪組包括驅(qū)動輪和從動輪，驅(qū)動輪與從動輪沿徑向并排設(shè)置，驅(qū)動輪與從動輪分別鉸接在安裝座上；安裝座固設(shè)在升降裝置上，驅(qū)動裝置固設(shè)在安裝座上，兩個驅(qū)動輪組中的驅(qū)動輪分別與驅(qū)動裝置傳動連接。通過升降裝置帶動安裝座升降，并通過驅(qū)動裝置驅(qū)動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，從而當需要對輪對組成進行探傷檢查時，將輪對組成滾動到驅(qū)動輪和從動輪之間，通過驅(qū)動輪和從動輪自動對車輪進行定位，通過升降裝置升起安裝座從而使輪對組成離軌，驅(qū)動輪在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下，將勻速帶動輪對組成轉(zhuǎn)動以方便對輪對組成進行探傷檢查，提高了輪對組成探傷檢查準確性。
文檔編號G01M17/10GK102128724SQ20101058475
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者司毅, 王騫 申請人:南車四方車輛有限公司