專利名稱：新型大功率低速柴油機(jī)智能化測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)測(cè)試系統(tǒng)。
技術(shù)背景現(xiàn)有的柴油機(jī)測(cè)試系統(tǒng)，往往難以達(dá)到低速、大扭矩吸收功率的要求，工作性能不
王困相
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，工作性能好的新型大功率低速柴油機(jī) 智能化測(cè)試系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種新型大功率低速柴油機(jī)智能化測(cè)試系統(tǒng)，包括測(cè)功器主機(jī)，測(cè)功器主機(jī)內(nèi)部 設(shè)有轉(zhuǎn)子、定子、轉(zhuǎn)子軸，其特征是轉(zhuǎn)子和定子采用梨形凹坑式結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)子軸采用正、反向雙轉(zhuǎn)子串聯(lián)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，轉(zhuǎn)子和定子采用梨形凹坑式結(jié)構(gòu)，達(dá)到低速、大扭矩吸收功 率的要求，并使其空載負(fù)荷最小化。測(cè)功器轉(zhuǎn)子軸采用正反向雙轉(zhuǎn)子串聯(lián)結(jié)構(gòu)，使測(cè)功器具 備雙轉(zhuǎn)向測(cè)試功能。本實(shí)用新型扭矩控制調(diào)節(jié)水閥可采用閥特性非線性補(bǔ)償及電液伺服控制、DSP動(dòng) 態(tài)控制技術(shù)，使負(fù)載控制穩(wěn)定性和響應(yīng)性更好。本實(shí)用新型可采用智能化全數(shù)字測(cè)試、控制 技術(shù)及發(fā)動(dòng)機(jī)邏輯安保控制系統(tǒng)技術(shù)，使測(cè)試數(shù)據(jù)自動(dòng)化分析處理、顯示。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示圖。
具體實(shí)施方式
一種新型大功率低速柴油機(jī)智能化測(cè)試系統(tǒng)，包括測(cè)功器主機(jī)1，測(cè)功器主機(jī)內(nèi)部 設(shè)有轉(zhuǎn)子2、定子3、轉(zhuǎn)子軸4，轉(zhuǎn)子和定子采用梨形凹坑式結(jié)構(gòu)(即轉(zhuǎn)子和動(dòng)子的凹坑相對(duì)， 且組成梨形)。轉(zhuǎn)子軸采用正、反向雙轉(zhuǎn)子串聯(lián)結(jié)構(gòu)(即圖1中兩轉(zhuǎn)子串聯(lián)，但方向相反)。
權(quán)利要求1.一種新型大功率低速柴油機(jī)智能化測(cè)試系統(tǒng)，包括測(cè)功器主機(jī)，測(cè)功器主機(jī)內(nèi)部設(shè) 有轉(zhuǎn)子、定子、轉(zhuǎn)子軸，其特征是轉(zhuǎn)子和定子采用梨形凹坑式結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型大功率低速柴油機(jī)智能化測(cè)試系統(tǒng)，其特征是轉(zhuǎn)子軸 采用正、反向雙轉(zhuǎn)子串聯(lián)結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型大功率低速柴油機(jī)智能化測(cè)試系統(tǒng)，包括測(cè)功器主機(jī)，測(cè)功器主機(jī)內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)子、定子、轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子和定子采用梨形凹坑式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，轉(zhuǎn)子和定子采用梨形凹坑式結(jié)構(gòu)，達(dá)到低速、大扭矩吸收功率的要求，并使其空載負(fù)荷最小化。測(cè)功器轉(zhuǎn)子軸采用正反向雙轉(zhuǎn)子串聯(lián)結(jié)構(gòu)，使測(cè)功器具備雙轉(zhuǎn)向測(cè)試功能。
文檔編號(hào)G01L3/24GK201876360SQ20102027183
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者李輝, 趙愛(ài)國(guó) 申請(qǐng)人:啟東市聯(lián)通測(cè)功器有限公司