專利名稱：汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件性能試驗(yàn)裝置，尤其涉及一種汽車后懸架耐久試驗(yàn)
直O(jiān)
背景技術(shù)：
汽車零部件試驗(yàn)過(guò)程中涉及到很多部件需要進(jìn)行大位移垂直振動(dòng)可靠性和耐久性試驗(yàn)，后懸架是底盤的重要組成部件，為準(zhǔn)確檢測(cè)后懸架的可靠性和耐久性，其可靠性和耐久性試驗(yàn)時(shí)需要模擬汽車行駛受力，但現(xiàn)有市場(chǎng)上未有這方面的耐久性試驗(yàn)裝置。中國(guó)專利公告號(hào)CN2743829Y，公告日2005年11月30日，公告了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易、成本低廉、容易維護(hù)的電子電器產(chǎn)品振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。它包括水平振動(dòng)臺(tái)面，電機(jī)通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐在導(dǎo)軌上的水平振動(dòng)臺(tái)面，水平振動(dòng)臺(tái)面上還設(shè)有垂直振動(dòng)臺(tái)面， 垂直振動(dòng)臺(tái)面通過(guò)垂直于水平振動(dòng)臺(tái)面設(shè)置的導(dǎo)向副與水平振動(dòng)臺(tái)面連接，另一個(gè)電機(jī)通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)垂直振動(dòng)臺(tái)面。該振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)以單一方向振動(dòng)的電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)的結(jié)構(gòu)構(gòu)思為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向上的振動(dòng)疊加為正弦波振動(dòng)，從而滿足電子電器產(chǎn)品的耐久性實(shí)驗(yàn)要求。但該實(shí)驗(yàn)平臺(tái)未能在模擬汽車行駛受力的情況下檢測(cè)后懸架的可靠性和耐久性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置，解決了現(xiàn)有耐久性試驗(yàn)裝置未能在模擬汽車行駛受力的情況下檢測(cè)后懸架的可靠性和耐久性的問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置，包括作動(dòng)缸，作動(dòng)缸內(nèi)有作動(dòng)軸，作動(dòng)軸底部設(shè)有位移傳感器，位移傳感器底部設(shè)有力傳感器，力傳感器底部連接有平面鉸關(guān)節(jié)，平面鉸關(guān)節(jié)底部連接有輪軸連接件。將汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置固定于龍門架上，通過(guò)輪軸連接件連接汽車后懸架，按預(yù)定的載荷通過(guò)作動(dòng)缸內(nèi)活塞做的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)推動(dòng)汽車后懸架做往復(fù)線運(yùn)動(dòng)，模擬汽車行駛時(shí)的往復(fù)振動(dòng)和載荷狀況進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，力傳感器和位移傳感器記錄下汽車后懸架做往復(fù)線性耐久性試驗(yàn)時(shí)的受力和位移量的信號(hào)，通過(guò)傳感器記錄數(shù)據(jù)能準(zhǔn)確得出汽車后懸架可靠性和耐久性。作為優(yōu)選，所述作動(dòng)缸上裝有液壓控制裝置。作動(dòng)缸上裝有液壓控制裝置，液壓控制裝置包括液壓泵和伺服閥，液壓泵提供液壓作為作動(dòng)缸的動(dòng)力，并將循環(huán)使用的液壓油進(jìn)行冷卻和過(guò)濾，伺服閥作用于液壓油管路中，以控制液壓油從泵站到作動(dòng)缸之間的管路通斷、通斷時(shí)間、開(kāi)啟開(kāi)度等，達(dá)到控制液壓使作動(dòng)缸動(dòng)作的目的，通過(guò)液壓控制裝置，自動(dòng)調(diào)節(jié)作動(dòng)缸內(nèi)活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。作為優(yōu)選，所述平面鉸關(guān)節(jié)包括一個(gè)連接桿和兩個(gè)連接頭，兩個(gè)連接頭固定連接于連接桿兩端，兩個(gè)連接頭中部各設(shè)有一個(gè)銷孔，兩銷孔所在軸線相互垂直。平面鉸關(guān)節(jié)兩端連接處采用銷軸鉸接，使該結(jié)構(gòu)具有傾斜角度的功能，利用平面鉸關(guān)節(jié)的傾斜角度的功能，消除制動(dòng)器在作動(dòng)器上下運(yùn)作時(shí)所產(chǎn)生的前后左右傾斜角以對(duì)作動(dòng)器產(chǎn)生傾斜力的影
3響，使臺(tái)架耐久試驗(yàn)?zāi)鼙M量的模擬實(shí)際進(jìn)行，同時(shí)也能對(duì)作動(dòng)器起到保護(hù)作用。作為優(yōu)選，所述輪軸連接件為L(zhǎng)形，輪軸連接件一側(cè)中部開(kāi)有軸孔，軸孔外沿圓周方向均勻排列有若干螺紋孔。通過(guò)該輪軸連接件上的軸孔和螺紋孔，方便將汽車后懸架連接于汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置上進(jìn)行測(cè)試。本實(shí)用新型的有益效果是(1)、能準(zhǔn)確測(cè)試汽車后懸架可靠性和耐久性；(2)、測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型平面鉸關(guān)節(jié)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、作動(dòng)缸，2、作動(dòng)軸，3、位移傳感器，4、力傳感器，5、液壓控制裝置，6、平面鉸關(guān)節(jié)，7、輪軸連接件，8、軸孔，9、螺紋孔，10、連接桿，11、連接頭，12、銷孔。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述實(shí)施例1 如附圖1所示，一種汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置，由作動(dòng)缸1、作動(dòng)軸2、位移傳感器3、力傳感器4、液壓控制裝置5、平面鉸關(guān)節(jié)6和輪軸連接件7組成，作動(dòng)缸1上裝有液壓控制裝置5，作動(dòng)缸1內(nèi)連接有作動(dòng)軸2，作動(dòng)軸2底部連接有位移傳感器3，位移傳感器3底部連接有力傳感器4，力傳感器4底部連接有平面鉸關(guān)節(jié)6，平面鉸關(guān)節(jié)6由一個(gè)連接桿10和兩個(gè)連接頭11組成，兩個(gè)連接頭11固定連接于連接桿10兩端，兩個(gè)連接頭 11的中部各有一個(gè)銷孔12，兩個(gè)銷孔12所在軸線相互垂直，平面鉸關(guān)節(jié)6兩端連接處采用銷軸鉸接，平面鉸關(guān)節(jié)6底部連接有輪軸連接件7，輪軸連接件7為L(zhǎng)形，輪軸連接件7 —側(cè)中部開(kāi)有軸孔8，軸孔8外沿圓周方向均勻排列有五個(gè)螺紋孔9。汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置檢測(cè)時(shí)，將汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置固定于龍門架上， 通過(guò)輪軸連接件7連接汽車后懸架，液壓泵提供液壓作為作動(dòng)缸1的動(dòng)力，并將循環(huán)使用的液壓油進(jìn)行冷卻和過(guò)濾，伺服閥作用于液壓油管路中，以控制液壓油從泵站到作動(dòng)缸1之間的管路通斷、通斷時(shí)間、開(kāi)啟開(kāi)度等，達(dá)到控制液壓使作動(dòng)缸1動(dòng)作的目的，通過(guò)液壓控制裝置5，自動(dòng)調(diào)節(jié)作動(dòng)缸1內(nèi)活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)作動(dòng)缸1內(nèi)活塞做的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)推動(dòng)汽車后懸架做往復(fù)線運(yùn)動(dòng)，模擬汽車行駛時(shí)的往復(fù)振動(dòng)和載荷狀況做耐久性試驗(yàn)，力傳感器4和位移傳感器3記錄下汽車后懸架做往復(fù)線性耐久性試驗(yàn)時(shí)的受力和位移量的信號(hào)，將如位移傳感器3、力傳感器4信號(hào)采集并進(jìn)行處理，通過(guò)傳感器記錄數(shù)據(jù)能準(zhǔn)確得出汽車后懸架可靠性和耐久性。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置，其特征是，所述汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置包括作動(dòng)缸，作動(dòng)缸內(nèi)設(shè)有作動(dòng)軸，作動(dòng)軸底部設(shè)有位移傳感器，位移傳感器底部設(shè)有力傳感器，力傳感器底部連接有平面鉸關(guān)節(jié)，平面鉸關(guān)節(jié)底部連接有輪軸連接件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置，其特征是，所述作動(dòng)缸上裝有液壓控制裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置，其特征是，所述平面鉸關(guān)節(jié)包括一個(gè)連接桿和兩個(gè)連接頭，兩個(gè)連接頭固定連接于連接桿兩端，兩個(gè)連接頭中部各設(shè)有一個(gè)銷孔，兩銷孔所在軸線相互垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置，其特征是，所述輪軸連接件為L(zhǎng) 形，輪軸連接件一側(cè)中部開(kāi)有軸孔，軸孔外沿圓周方向均勻排列有若干螺紋孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置，其特征是，所述輪軸連接件為L(zhǎng)形， 輪軸連接件一側(cè)中部開(kāi)有軸孔，軸孔外沿圓周方向均勻排列有若干螺紋孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置，包括作動(dòng)缸，作動(dòng)缸內(nèi)有作動(dòng)軸，作動(dòng)軸底部設(shè)有位移傳感器，位移傳感器底部設(shè)有力傳感器，力傳感器底部連接有平面鉸關(guān)節(jié)，平面鉸關(guān)節(jié)底部連接有輪軸連接件。該裝置通過(guò)往復(fù)振動(dòng)模擬汽車行駛受力，能準(zhǔn)確測(cè)試汽車后懸架可靠性和耐久性，解決現(xiàn)有耐久性試驗(yàn)裝置未能在模擬汽車行駛受力的情況下檢測(cè)后懸架的可靠性和耐久性的問(wèn)題。
文檔編號(hào)G01M17/04GK201945461SQ20102065402
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者李書福, 楊健, 楊國(guó)斌, 楊安志, 董遠(yuǎn)明, 蔣尚君, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司