專利名稱：一種環(huán)冷機臺車輪在線檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種檢測裝置，主要應用于對燒結廠大型環(huán)冷機的臺車車輪掉輪、掉道狀況進行檢測。
背景技術：
長期以來，燒結廠大型環(huán)冷機的臺車車輪在線監(jiān)測基本靠人工完成，其監(jiān)測或檢測手段，就是由機械專檢員用傳統(tǒng)的望、聞、聽、摸等方法來判斷車輪是否有異常或故障，這些方法作為日常的點檢可以起到一定作用?，F有技術中采用的方式，在實際應用中存在以下問題人工監(jiān)測不可能達到M小時不間斷，對于低速重載的環(huán)冷機臺車輪，突發(fā)性的臺車掉輪子以及掉道現象還是時有發(fā)生，一旦出現以上現象而未及時發(fā)現，就會出現掉輪子或掉道后，繼續(xù)運行的臺車在環(huán)冷機的曲軌或端部密封發(fā)生臺車卡死，這時的故障停機必定會使搶修更換臺車輪因場地限制，工具使用限制而造成搶修時間長且搶修困難的情況。 那么如何能在車輪掉或臺車掉道后及時監(jiān)測到該現象，在故障臺車進入曲軌之前或運行至端部密封之前，即能將故障臺車先行處理，避免臺車卡死，顯然無法靠人工M小時監(jiān)測來完成。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種環(huán)冷機臺車輪在線檢測裝置，它具有采用在環(huán)冷機臺車車輪或車輪輪緣的行程路徑上設置檢測單元，通過計算機預設的按時間間隔接收檢測信號單元檢測臺車車輪是否按照時間間隔通過檢測單元激發(fā)檢測信號，若未按照時間間隔收到檢測信號，計算機則控制報警單元發(fā)出報警信號通知操作人員及時停機處理，從而實現在車輪掉或臺車掉道后及時監(jiān)測到該現象，在故障臺車進入曲軌之前或運行至端部密封之前，即能將故障臺車先行處理，避免臺車卡死，縮短搶修時間的特點。為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種環(huán)冷機臺車輪在線檢測裝置，其特征在于，包括檢測單元、計算機和報警器，所述檢測單元設置于環(huán)冷機臺車車輪或車輪輪緣的行程路徑上，所述計算機與檢測單元及所述報警器連接，計算機中預設按時間間隔接收檢測信號單元。對上述基礎結構的改進方案為，所述計算機還連接環(huán)冷機臺車車輪的的驅動系統(tǒng)的驅動電機的控制開關。優(yōu)選的技術方案為，所述檢測單元包括離合板、電磁接近開關、復位機構，所述離合板通過所述復位機構設置于環(huán)冷機臺車車輪輪緣的行程路徑上，所述電磁接近開關設置于離合板被壓制到位時的平行位置處。更加優(yōu)選的技術方案為，還包括底座，所述復位機構及所述電磁接近開關設置于所述底座上。進一步優(yōu)選的技術方案為，所述復位機構為彈簧。[0012]本實用新型的優(yōu)點在于1.本實用新型提供的環(huán)冷機臺車輪在線檢測裝置，能夠實現M小時不間斷監(jiān)測環(huán)冷機臺車運行。利用計算機實時監(jiān)測環(huán)冷機臺車車輪是否掉，或臺車是否掉道，當檢測到車輪掉或臺車掉道后及時通知報警單元發(fā)出報警信號，通知操作人員及時停機處理，使故障臺車在進入曲軌或端部密封之前及時停機檢查，而后在恰當的檢修位更換車輪，避免臺車卡死，縮短搶修時間。從而代替了人工檢測，避免了因人工監(jiān)測不可能達到M小時不間斷，突發(fā)性的臺車掉輪子以及掉道現象發(fā)生時，若未被檢測人員及時察覺，易造成，繼續(xù)運行的臺車在環(huán)冷機的曲軌或端部密封發(fā)生臺車卡死，此時因場地限制，工具使用限制，造成搶修時間長且搶修困難的情況。2.為在發(fā)生臺車掉輪子以及掉道現象時更加及時的做出處理，本實用新型采用計算機連接環(huán)冷機臺車車輪的的驅動系統(tǒng)的驅動電機的控制開關，當計算機通過按時間間隔接收檢測信號單元監(jiān)測到環(huán)冷機臺車車輪掉或臺車掉道時，及時發(fā)出報警指令通知報警單元發(fā)出報警信號，并同時控制環(huán)冷機臺車車輪的的驅動系統(tǒng)的驅動電機執(zhí)行停機操作，使得臺車車輪停下。從而使得檢測、報警、停機都由本實用新型進行控制，省去人工操作的中間環(huán)節(jié)，從而進一步降低勞動強度、提高工作效率。本實用新型能夠實現M小時不間斷監(jiān)測環(huán)冷機臺車運行。通過檢測單元檢測環(huán)冷機臺車車輪情況，當發(fā)生掉輪或臺車掉道情況時，及時發(fā)出報警信號、停機指令，從而及時檢測到故障信號，在故障臺車進入曲軌之前或運行至端部密封之前，即能將故障臺車先行處理，避免臺車卡死，縮短搶修時間，其結構簡單、方便實用、使用效果好。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖。其中，1-離合板，2-電磁接近開關，3-彈簧，4-底座，5-計算機，6_報警器，7_環(huán)冷機臺車車輪的的驅動系統(tǒng)的驅動電機。
具體實施方式
下面，結合圖1對本實用新型的各組成部件及連接方式進行介紹如圖1所示的本實用新型的結構示意圖，本實用新型所提供的環(huán)冷機臺車輪在線檢測裝置，主要包括檢測單元、計算機和報警器。接下來，對本實用新型的各組成部件的連接方式進行介紹檢測單元設置于環(huán)冷機臺車車輪或車輪輪緣的行程路徑上，檢測單元的檢測信號接入計算機5，計算機5與報警器6連接，計算機中預設按時間間隔接收檢測信號單元。對于檢測單元，可以選擇傳感器或接近開關，圖1中給出了檢測單元的一種具體實施方式
包括離合板1、電磁接近開關2和復位機構。離合板1通過復位機構設置于環(huán)冷機臺車車輪輪緣的行程路徑上，優(yōu)選的，采用彈簧3作為復位機構。電磁接近開關2設置于離合板1被壓制到位時的平行位置處。更加優(yōu)選的方案為，增加底座4，將復位機構及電磁接近開關2設置于底座4上，使得本裝置整體結構更加緊密，更易于安裝到工作位置上。為進一步縮短檢測報警與停機操作的時間間隔，將計算機5連接環(huán)冷機臺車車輪的的驅動系統(tǒng)的驅動電機7的控制開關，當計算機5通過按時間間隔接收檢測信號單元檢測到臺車車輪掉或臺車掉道情況時，發(fā)出報警指令控制報警器報警，同時發(fā)出停機指令控制環(huán)冷機臺車車輪的的驅動系統(tǒng)的驅動電機7停機，使臺車車輪停止運動。達到檢測、報警、停機都由本實用新型進行控制，省去人工操作的中間環(huán)節(jié)。本實用新型的工作原理為離合板1在臺車車輪的輪緣壓力下，向下位移與電磁接近開關2平行，使磁接近開關2接通并將信號傳輸到計算機5，在臺車輪過去后利用彈簧 3使件1回復到原始位置，磁接近開關2斷開并將信號傳輸到計算機。這樣繞圓周運行的環(huán)冷機的每個臺車車輪，將由固定的機速依次通過本實用新型所提供的環(huán)冷機臺車車輪在線監(jiān)測裝置，計算機5中預置按時間間隔接收磁接近開關的開關信號。一旦有臺車輪掉，計算機中即會接收不到按時間間隔接收磁接近開關的開關信號，此時，計算機發(fā)出報警指令控制報警器報警，同時發(fā)出停機指令控制環(huán)冷機臺車車輪的的驅動系統(tǒng)的驅動電機7停機。最后所應說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解， 可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種環(huán)冷機臺車輪在線檢測裝置，其特征在于，包括檢測單元、計算機和報警器，所述檢測單元設置于環(huán)冷機臺車車輪或車輪輪緣的行程路徑上，所述計算機與檢測單元及所述報警器連接，計算機中預設按時間間隔接收檢測信號單元。
2.如權利要求1所述的一種環(huán)冷機臺車輪在線檢測裝置，其特征在于，所述計算機還連接環(huán)冷機臺車車輪的驅動系統(tǒng)的驅動電機的控制開關。
3.如權利要求1或2所述的一種環(huán)冷機臺車輪在線檢測裝置，其特征在于，所述檢測單元包括離合板、電磁接近開關、復位機構，所述離合板通過所述復位機構設置于環(huán)冷機臺車車輪輪緣的行程路徑上，所述電磁接近開關設置于離合板被壓制到位時的平行位置處。
4.如權利要求3所述的一種環(huán)冷機臺車輪在線檢測裝置，其特征在于，還包括底座，所述復位機構及所述電磁接近開關設置于所述底座上。
5.如權利要求3所述的一種環(huán)冷機臺車輪在線檢測裝置，其特征在于，所述復位機構為彈簧。
6.如權利要求4所述的一種環(huán)冷機臺車輪在線檢測裝置，其特征在于，所述復位機構為彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種檢測裝置，主要應用于對燒結廠大型環(huán)冷機的臺車車輪掉輪、掉道狀況進行檢測，公開了一種環(huán)冷機臺車輪在線檢測裝置，包括檢測單元、計算機和報警器，檢測單元設置于環(huán)冷機臺車車輪或車輪輪緣行程路徑上，計算機與檢測單元及報警器連接，計算機中預設按時間間隔接收檢測信號單元。本實用新型能夠實現24小時不間斷監(jiān)測環(huán)冷機臺車運行。通過檢測單元檢測環(huán)冷機臺車車輪情況，當發(fā)生掉輪或臺車掉道情況時，及時發(fā)出報警信號、停機指令，從而及時檢測到故障信號，在故障臺車進入曲軌之前或運行至端部密封之前，即能將故障臺車先行處理，避免臺車卡死，縮短搶修時間，其結構簡單、方便實用、使用效果好。
文檔編號G01V3/00GK201965244SQ201020660849
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權日2010年12月15日
發(fā)明者吳定新, 張啟云, 徐海寧, 汪連環(huán), 袁永全 申請人:武漢鋼鐵(集團)公司