專利名稱：用于在車輛中固定殼體的適配板和相應(yīng)的控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)各獨(dú)立權(quán)利要求的前序所述的一種用來在車輛中固定殼體，特別是用于人員保護(hù)裝置的控制器的殼體的適配板以及一種相應(yīng)的具有這種適配板的控制器。
背景技術(shù)：
在實(shí)用新型文件DE 20112595U1中描述了一種用于容納帶有電子器件的電路板的殼體。所描述的殼體由通常為方形的塑料蓋罩和將蓋罩封閉的底板構(gòu)成，該蓋罩在它的其中一個(gè)窄側(cè)上具有插塞凸緣。該電路板在蓋罩的四個(gè)頂角中的至少三個(gè)頂角處與金屬的安裝襯套機(jī)械地且導(dǎo)電地連接，其中該蓋罩在這些頂角處各有一個(gè)安裝翼緣，且安裝襯套固定在蓋罩的安裝翼緣中，在安裝翼緣的豎直上方，蓋罩具有凹缺，其便于工具夠到穿過安裝襯套插入的固定螺釘，以便把殼體固定在車輛車身上。

發(fā)明內(nèi)容
與此相對，本發(fā)明的具有獨(dú)立權(quán)利要求1的特征的用來在車輛中固定特別是用于人員保護(hù)裝置的控制器的殼體的適配板具有如下優(yōu)點(diǎn)設(shè)有用于把殼體固定在適配板上的第一固定口和用于把適配板固定在車輛上的第二固定口，其中第一和第二固定口的布置使得具有至多兩個(gè)固定點(diǎn)的殼體的固定幾何結(jié)構(gòu)與具有至少三個(gè)固定點(diǎn)的車輛固定幾何結(jié)構(gòu)適配。本發(fā)明的適配板例如可以用來固定具有獨(dú)立權(quán)利要求8的特征的用于車輛人員保護(hù)裝置的控制器。本發(fā)明的實(shí)施方式能以有利的方式實(shí)現(xiàn)在車輛中安裝簡單且制造成本低廉的控制器，該控制器能基本上與安裝地點(diǎn)無關(guān)地適應(yīng)于那里預(yù)先給定的安裝條件，其中車輛中的固定幾何結(jié)構(gòu)也就是固定點(diǎn)的布置是預(yù)先給定的。視安裝條件而定，適配板可以包括用于三個(gè)、四個(gè)或更多個(gè)固定點(diǎn)的三個(gè)、四個(gè)或更多個(gè)第二固定口。由于使用最多僅有兩個(gè)的第一連接裝置用來把控制器固定在適配板上，這些連接裝置與適配板的第一固定口相對應(yīng)，故可以減小控制器的成本。這種成本低廉的控制器例如包括帶有集成襯套和集成客戶接口的塑料殼體以及帶有集成襯套的塑料底?？蛻艚涌诎◣в屑傻腟MD觸針板(SMD 表面貼裝器件)的電路板。由于用于連接塑料蓋、塑料底和至少一個(gè)電路板的第一連接裝置還用于與適配板傳力連接，故控制器可以在安裝于車輛上之前進(jìn)行傳力連接方式的組裝。由此以有利的方式通過對控制器的組裝和在適配板上的固定對電路板進(jìn)行固定。在車輛中的固定于是利用相應(yīng)的其它連接裝置通過適配板來進(jìn)行。由此實(shí)現(xiàn)成本非常低廉的解決方案，其能簡單地與安裝地點(diǎn)處的條件相適應(yīng)，卻仍能形成殼體底的殼體蓋和控制器的電路板與適配板的結(jié)實(shí)的傳力連接，并通過適配板形成與車輛車身的傳力連接。特別有利的是，最多使用兩個(gè)第一連接裝置，用于把塑料底的塑料蓋與至少一個(gè)電路板以傳力連接的方式組裝起來。作為所述最多兩個(gè)第一連接裝置，例如可以采用螺釘， 但也可以采用鉚釘、夾子或其它傳力連接方式的連接裝置，例如也可以采用支撐螺栓上的螺母。通常，用于與車輛車身傳力連接的所述最多兩個(gè)第一連接裝置必須突出于殼體底或殼體蓋，以便與適配板連接。在固定于適配板上時(shí)才把控制器以傳力連接的方式組裝起來，由此可以規(guī)定對塑料底的塑料蓋和電路板的預(yù)固定。這種預(yù)固定可以通過第二連接裝置實(shí)現(xiàn)，該第二連接裝置的設(shè)計(jì)要比用于以傳力連接的方式組裝和用于與適配板連接的所述最多兩個(gè)第一連接裝置簡單。其例如是夾具等。但也可以用所述最多兩個(gè)第一連接裝置進(jìn)行預(yù)固定。通過在從屬權(quán)利要求中所述的措施和改進(jìn)方案，能有利地改進(jìn)特別是用于車輛人員保護(hù)裝置的在獨(dú)立權(quán)利要求1中說明的用來固定殼體的適配板以及在獨(dú)立權(quán)利要求8中說明的控制器。特別有利的是，在適配板的基體中設(shè)置第一固定口，以便實(shí)現(xiàn)與控制器殼體的連接。由于控制器殼體特別是殼體底的尺寸是已知的，故適配板的基體形狀可以相應(yīng)地與控制器殼體相匹配。為了能夠成本低廉地固定控制器殼體，可以在第一固定口中以有利的方式設(shè)置螺紋，以便能擰進(jìn)例如設(shè)計(jì)成螺釘?shù)牡谝贿B接裝置。在本發(fā)明的適配板的另一種設(shè)計(jì)方案中，第二固定口設(shè)置在固定接板上，這些固定接板形成在基體上。這些固定接板根據(jù)車輛中的固定幾何結(jié)構(gòu)在對應(yīng)的位置處形成在適配板的基體上。為了進(jìn)一步改善與固定幾何結(jié)構(gòu)的適配，這些固定接板可以分別通過補(bǔ)償斜面與基體連接，該補(bǔ)償斜面能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的高度補(bǔ)償。在本發(fā)明的適配板的另一設(shè)計(jì)方案中，構(gòu)造有用于把殼體定位在基體上的突出部。突出部的形狀與殼體底的形狀相匹配，并以有利的方式便于在固定于適配板上之前對控制器殼體進(jìn)行定位。在本發(fā)明的適配板的另一設(shè)計(jì)方案中，適配板制成金屬板沖制件，由此能實(shí)現(xiàn)簡單且成本低廉地制造適配板。至少一個(gè)電路板、塑料蓋和塑料底以有利的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得控制器能通過至少一個(gè)連接件固定在適配板上。也就是說，塑料蓋和塑料底分別具有襯套，且電路板具有至少一個(gè)孔。由此可以引導(dǎo)連接件如螺釘、螺栓或鉚釘穿過該穿通結(jié)構(gòu)，以便將這三個(gè)部件相互固定。在連接件能導(dǎo)電時(shí)，還可以建立起電路板與適配板之間的接地連接。在本發(fā)明的控制器的設(shè)計(jì)方案中，兩個(gè)第一連接裝置均包括至少一個(gè)固定在塑料蓋和/或塑料底中的襯套、連接裝置和在適配板上的第一固定口之一，其中連接裝置通過至少一個(gè)襯套被引入到該固定口中。這意味著，用于連接裝置如螺釘?shù)囊r套既可以設(shè)置在塑料蓋中，也可以設(shè)置在塑料底中。于是螺紋在適配板中處于控制器的下面。也可以在襯套中設(shè)置螺紋。由此可以實(shí)現(xiàn)可靠的傳力連接方式的螺紋連接。也就是說，給每個(gè)連接裝置都設(shè)置有兩個(gè)襯套。這些襯套能以各種不同的方式設(shè)置到塑料蓋或塑料底中。在這里，一種特殊的變型設(shè)計(jì)是壓入到塑料中或者包封在塑料中。一種有利的變型設(shè)計(jì)是在塑料蓋中注塑包封，而在塑料底中壓入。在這里，最多兩個(gè)連接裝置以有利的方式被構(gòu)造成螺釘，其中可以采用各種不同類型的螺釘。螺紋連接裝置可靠，且能成本低廉地制造。在本發(fā)明的控制器的另一設(shè)計(jì)方案中，對殼體進(jìn)行預(yù)固定，以便在以后利用至少一個(gè)傳力連接方式的和/或形狀配合連接方式的第二連接裝置進(jìn)行固定。在一種相應(yīng)的實(shí)施方案中，能以有利的方式將電路板與塑料底和塑料蓋預(yù)固定，而無需工具。由此不必事先把電路板擰到殼體底上或者與殼體蓋連接。這明顯地簡化了控制器的組裝。為此規(guī)定了預(yù)固定，其例如通過對殼體底、殼體蓋和電路板的單純的壓合來實(shí)現(xiàn)。這種連接可以設(shè)計(jì)為形狀配合連接的方式和/或傳力連接的方式。關(guān)鍵是，無需工具。在組裝本發(fā)明的控制器時(shí)， 首先給電路板例如裝配SMD器件，以便然后采取再流焊工藝來釬焊這些器件。于是，通過把電路板、塑料底和塑料蓋插在一起來實(shí)現(xiàn)預(yù)固定，其方式為，例如夾具把殼體夾在一起。塑料蓋和塑料底在此一起形成殼體。以后如果要把殼體固定在適配板上，就例如通過螺釘來實(shí)現(xiàn)這種固定，螺釘既經(jīng)由電路板穿過塑料蓋，又穿過塑料底。


本發(fā)明的實(shí)施例在附圖中示出，并在下面的說明中對其予以詳述。圖1示出了控制器的第一實(shí)施方式的示意性立體圖，其具有在固定之前本發(fā)明的適配板的一種實(shí)施例；圖2示出了圖1的本發(fā)明的適配板的實(shí)施例的示意性立體圖；圖3示出了殼體底部的示意性立體圖，其具有用于圖1中所示的控制器的電路板；圖4示出了控制器的第一實(shí)施方式的示意性立體圖，其具有在固定之后圖1的本發(fā)明的適配板的實(shí)施例；圖5示出了控制器的第二實(shí)施方式的示意性立體分解圖，其具有根據(jù)圖2在固定之前本發(fā)明的適配板的實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式圖1示出了在固定在本發(fā)明的適配板50上之前處于預(yù)固定狀態(tài)下的控制器1的第一實(shí)施方式。圖2示出了本發(fā)明的適配板50的一個(gè)實(shí)施例，其用于將圖1或5的控制器 1固定在車輛中。圖3示出了殼體底部30，其具有用于圖1中所示的控制器1的電路板20。 圖4示出了在固定于本發(fā)明的適配板50上之后的控制器1。在所示的第一實(shí)施例中，控制器1用于車輛的人員保護(hù)裝置，并處理傳感器信號如加速度信號，且據(jù)此產(chǎn)生用于人員保護(hù)裝置的控制信號。人員保護(hù)裝置指主動(dòng)的和被動(dòng)的人員保護(hù)裝置。因而屬于此的有被動(dòng)人員保護(hù)裝置，如氣囊、安全帶張緊器、碰撞主動(dòng)式頭枕或碰撞主動(dòng)式的其它座椅組件，但也有行人保護(hù)裝置以及制動(dòng)器和行駛動(dòng)力學(xué)控制裝置。如由圖1至4可見，控制器1的第一實(shí)施例包括帶有未示出的電子器件的至少一個(gè)電路板20、其上形成有側(cè)壁12的塑料蓋11和塑料底30，它們形成控制器1的殼體10， 且在它們之間設(shè)置有至少一個(gè)電路板20。在圖1中只能看到四個(gè)卡鎖連接裝置46中的一個(gè)，這四個(gè)卡鎖連接裝置均包括形成在殼體底30上的卡鎖凸起32和形成在側(cè)壁12上的弓形卡鎖件18，且產(chǎn)生圖1中所示的塑料蓋11、塑料底30和至少一個(gè)電路板20相互間的預(yù)固定。為了使得至少一個(gè)電路板20與殼體底30和殼體蓋11形成傳力連接，以及為了以傳力連接的方式固定在圖4中所示的適配板50上，設(shè)有兩個(gè)第一連接裝置40。如由圖1至圖4進(jìn)一步可見，殼體10在兩個(gè)側(cè)壁12上居中各有一個(gè)帶有安裝口 15的安裝翼緣14，在該安裝口 15中固定有安裝襯套42。安裝襯套42穿過在電路板20中構(gòu)造的安裝口 26，其中在殼體底30中在對應(yīng)的安裝口 34中也固定有相應(yīng)的安裝襯套42，如由圖3可見。在安裝翼緣14的豎直上方，殼體10具有凹缺13，這些凹缺能使得工具夠到被插入到安裝襯套42中的固定螺釘44。特別是如由圖2可見，在適配板50中設(shè)有用于把殼體10固定在適配板50上的第一固定口 56和用于把適配板50固定在車輛上的第二固定口 53。在這里，第一和第二固定口 56、53的布置，使得具有至多兩個(gè)固定點(diǎn)的殼體10的固定幾何結(jié)構(gòu)與具有至少三個(gè)固定點(diǎn)的車輛固定幾何結(jié)構(gòu)適配。在所示實(shí)施例中，殼體10的兩個(gè)固定點(diǎn)與車輛固定幾何結(jié)構(gòu)的三個(gè)固定點(diǎn)適配。如由圖2進(jìn)一步可見，第一固定口 56設(shè)在適配板50的基體52中。第二固定口 53設(shè)在固定接板M中，這些固定接板分別通過補(bǔ)償斜面55與基體52連接。為
了便于把殼體 ο定位在適配板50上，在基體52上構(gòu)造有環(huán)繞的突出部(Auspi^gung
)58。為了擰緊固定螺釘44，在第一固定口 56上設(shè)有相應(yīng)的螺紋。在所示實(shí)施例中，適配板 50被制成金屬板沖制件，為了構(gòu)造突出部58和補(bǔ)償斜面55，利用所述金屬板沖制件來實(shí)施相應(yīng)的變形過程。至少一個(gè)電路板20是帶有電連接件的襯底，在該襯底上裝設(shè)有電氣的以及電子的未示出的器件，其中這些電連接件使得所述電子的和電氣的器件相互連接。在此可以實(shí)現(xiàn)在至少一個(gè)電路板上設(shè)置故障傳感裝置，如評估電路如微控制器的加速度傳感裝置或固體聲傳感裝置以及用于產(chǎn)生控制信號的控制電路。其它對于控制器1的工作必需的器件都可以固定在該電路板上。這種固定往往通過釬焊或粘接或壓入過程來實(shí)現(xiàn)。也可以采用夾緊連接方式。由此可以使電子器件既以材料配合連接的方式，又以傳力連接的方式連接在電路板20上。電路板20可以由塑料、陶瓷或其它合適的絕緣材料制成，其中金屬化部分通常用于各個(gè)器件之間的電連接。但也可以采用其它能實(shí)現(xiàn)電連接的材料。在電路板20上設(shè)置有觸針板22和插座16，以便使控制器1與其它車輛系統(tǒng)電連接。針對插座16，在側(cè)壁 12中設(shè)置有對應(yīng)的凹口，該凹口受形成在殼體蓋11上的突伸部分19. 1和形成在側(cè)壁12上的突伸部分19. 2保護(hù)。當(dāng)在未示出的插頭插入到插座16中時(shí)，突伸部分19. 1、19. 2還承擔(dān)起引導(dǎo)或定位功能。圖5示出控制器1'的第二實(shí)施方式的示意性立體分解圖，該控制器也可以固定在適配板50上。與第一控制器1不同，所示的第二控制器1'具有設(shè)置在殼體蓋11'中的插座16'。如由圖5可見，類似于第一實(shí)施方式，控制器1'包括至少一個(gè)帶有電子器件的電路板20'、形成有側(cè)壁12'的塑料蓋1Γ和塑料底30'，它們形成控制器Γ的殼體 10'，且在它們之間設(shè)置有至少一個(gè)電路板20'。在圖1中只能看到四個(gè)卡鎖連接裝置 46'中的兩個(gè)，這四個(gè)卡鎖連接裝置均包括形成在殼體底30'上的卡鎖凸起32'和形成在側(cè)壁12'上的弓形卡鎖件18'，且產(chǎn)生塑料蓋11'、塑料底30'和至少一個(gè)電路板20' 相互間的預(yù)固定。為了使得至少一個(gè)電路板20'與殼體底30'和殼體蓋11'以傳力連接的方式連接，且為了以傳力連接的方式固定在適配板50上，設(shè)有兩個(gè)第一連接裝置40'。如由圖5進(jìn)一步可見，殼體10在兩個(gè)側(cè)壁12'上居中各有一個(gè)帶有安裝口 15' 的安裝翼緣14'，在該安裝口中固定有安裝襯套42'。安裝襯套42'穿過構(gòu)造在電路板 20'上的安裝口沈‘，其中在殼體底30'中在對應(yīng)的安裝口 34'中也固定有相應(yīng)的安裝襯套42'。在安裝翼緣14'的豎直上方，殼體10'具有凹缺13'，這些凹缺能使得工具夠到被插入到安裝襯套42'中的固定螺釘44'。
至少一個(gè)電路板20'是帶有電連接件的襯底，在該襯底上裝設(shè)有未示出的電氣的以及電子的器件，其中這些電連接件使得所述電子的和電氣的器件相互連接。在電路板 20'上設(shè)置有帶有多個(gè)觸針的觸針板22'，可以通過未示出的插入到插座16'中的插頭來接觸這些觸針，以便使得控制器1'與其它車輛系統(tǒng)電連接。針對插座16'，在殼體蓋11'上設(shè)置有對應(yīng)的凹口 17'。本發(fā)明的實(shí)施方式能以有利的方式在車輛中安裝制造簡單且成本低廉的控制器， 該控制器能基本上與安裝地點(diǎn)無關(guān)地適應(yīng)于那里預(yù)先給定的安裝條件，其中車輛中的固定幾何結(jié)構(gòu)也就是固定點(diǎn)的布置方式是預(yù)先給定的。視安裝條件而定，適配板可以包括用于三個(gè)、四個(gè)或更多個(gè)固定點(diǎn)的三個(gè)、四個(gè)或更多個(gè)第二固定口。通過使用最多僅有兩個(gè)的第一連接裝置用來把控制器固定在適配板上，這些連接裝置與適配板的第一固定口相對應(yīng)， 可以降低控制器的成本。
權(quán)利要求
1.一種用于在車輛中固定特別是用于人員保護(hù)裝置的控制器(1、1')的殼體的適配板，其特征在于，設(shè)有用于把殼體(10、10')固定在適配板(50)上的第一固定口(56)和用于把適配板(50)固定在車輛上的第二固定口(53)，其中所述第一固定口(56)和所述第二固定口(53)的布置使得具有至多兩個(gè)固定點(diǎn)的殼體(10、10')的固定幾何結(jié)構(gòu)與具有至少三個(gè)固定點(diǎn)的車輛固定幾何結(jié)構(gòu)相適配。
2.如權(quán)利要求1所述的適配板，其特征在于，所述第一固定口(56)設(shè)在所述適配板 (50)的基體(52)中。
3.如權(quán)利要求1或2所述的適配板，其特征在于，在所述第一固定口(56)中分別設(shè)有用于擰入固定螺釘G4、44')的螺紋。
4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的適配板，其特征在于，所述第二固定口(53)設(shè)在固定接板(54)中，所述固定接板形成在基體(5 上。
5.如權(quán)利要求4所述的適配板，其特征在于，所述固定接板(54)分別通過補(bǔ)償斜面 (55)與基體(52)連接。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的適配板，其特征在于，在所述基體(52)上構(gòu)造有用于使殼體(10、10')定位的突出部(58)。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的適配板，其特征在于，所述適配板(50)制成為金屬板沖制件。
8.一種特別是用于車輛的人員保護(hù)裝置的控制器，具有帶電子器件的至少一個(gè)電路板 (20,20')、形成有側(cè)壁(12、12')的塑料蓋(11、11')，還具有塑料底(30、30‘)，它們形成控制器(1、1')的殼體(10、10')，且在它們之間設(shè)置有所述至少一個(gè)電路板00、 20')，其中多個(gè)連接裝置G0、40'、46、46')把所述塑料蓋(11、11 ‘)、所述塑料底(30、 30')和所述至少一個(gè)電路板O0、20')相互連接起來，其特征在于，兩個(gè)第一連接裝置 (40,40')附加地被設(shè)置用于與根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的適配板(50)形成傳力連接。
9.如權(quán)利要求8所述的控制器，其特征在于，所述兩個(gè)第一連接裝置G0、40')均包括至少一個(gè)固定在塑料蓋(11、11')和/或塑料底(30、30')中的襯套02、42')、連接裝置G4、44')和在適配板(50)中的第一固定口(56)之一，其中所述連接裝置G4、44') 經(jīng)由所述至少一個(gè)襯套G2、42')被引入到所述固定口(56)中。
10.如權(quán)利要求8或9所述的控制器，其特征在于，對所述殼體(10、10')進(jìn)行預(yù)固定， 以便在以后通過至少一個(gè)傳力連接方式的和/或形狀配合連接方式的第二連接裝置G6、 46')進(jìn)行固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用來在車輛中固定特別是用于人員保護(hù)裝置的控制器(1)的殼體(10)的適配板(50)和一種相應(yīng)的控制器(1)，該控制器可通過所述適配板(50)固定在車輛中。根據(jù)本發(fā)明，所述適配板(50)包括用于把殼體(10)固定在適配板(50)上的第一固定口(56)和用于把適配板(50)固定在車輛上的第二固定口(53)，其中，第一固定口(56)和第二固定口(56)的布置使得具有至多兩個(gè)固定點(diǎn)的殼體(10)的固定幾何結(jié)構(gòu)與具有至少三個(gè)固定點(diǎn)的車輛固定幾何結(jié)構(gòu)相適配。
文檔編號G01D11/30GK102577649SQ201080045841
公開日2012年7月11日 申請日期2010年10月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月12日
發(fā)明者M·馮納, M·莫澤, R·庫帕爾 申請人:羅伯特·博世有限公司