專利名稱：車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
保持準(zhǔn)確的輪胎壓力能以多種方式改進(jìn)車輛性能，包括例如增強(qiáng)車輛操控、延長輪胎壽命以及增加汽油里程。期望使得保持輪胎壓力更便利的系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本文公開了一種車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)和方法。車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)的一個(gè)示例包括操作性地定位于車輛中的使用者致動(dòng)系統(tǒng)。所述使用者致動(dòng)系統(tǒng)包括用于指導(dǎo)輪胎壓力檢查例程的預(yù)定語音提示或可聽聲音中的至少一個(gè)；用于檢測輪胎充氣事件的監(jiān)測系統(tǒng)；以及用于將輪胎壓力數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可聽反饋的模塊。至少一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測傳感器操作性地定位在車輛的每個(gè)輪胎處，且配置成收集輪胎壓力數(shù)據(jù)且將這種數(shù)據(jù)傳輸給所述模塊。音頻系統(tǒng)與所述使用者致動(dòng)系統(tǒng)操作性通信，且配置成經(jīng)由與音頻系統(tǒng)相關(guān)的車載揚(yáng)聲器輸出預(yù)定語音提示或可聽聲音中的所述至少一個(gè)、可聽反饋或其組合。方案1. 一種車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)，包括
操作性地定位于車輛中的使用者致動(dòng)系統(tǒng)，所述使用者致動(dòng)系統(tǒng)包括 用于指導(dǎo)輪胎壓力檢查例程的預(yù)定語音提示或可聽聲音中的至少一個(gè)； 用于檢測輪胎充氣事件的監(jiān)測系統(tǒng)； 用于將輪胎壓力數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可聽反饋的模塊；
至少一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測傳感器，所述至少一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測傳感器操作性地定位在車輛的每個(gè)輪胎處，且配置成收集輪胎壓力數(shù)據(jù)且將這種數(shù)據(jù)傳輸給所述模塊；以及
音頻系統(tǒng)，所述音頻系統(tǒng)與所述使用者致動(dòng)系統(tǒng)操作性通信，且配置成經(jīng)由與音頻系統(tǒng)相關(guān)的車載揚(yáng)聲器輸出預(yù)定語音提示或可聽聲音中的所述至少一個(gè)、可聽反饋或其組
I=I O方案2.根據(jù)方案1所述的車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)，還包括
接收器，所述接收器操作性地連接到所述至少一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測傳感器，且配置成從所述至少一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測傳感器接收輪胎壓力數(shù)據(jù)；和
車輛總線，所述車輛總線操作性地連接到所述接收器和所述模塊，且配置成從所述接收器接收輪胎壓力數(shù)據(jù)并將輪胎壓力數(shù)據(jù)傳輸給所述模塊。方案3.根據(jù)方案2所述的車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)，還包括遠(yuǎn)程信息處理單元，所述遠(yuǎn)程信息處理單元與車輛總線操作性地通信，且配置成從車輛總線接收輪胎壓力數(shù)據(jù)。方案4.根據(jù)方案3所述的車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)，還包括遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)中心，所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)中心與所述遠(yuǎn)程信息處理單元選擇性通信，且配置成從所述遠(yuǎn)程信息處理單元接收輪胎壓力數(shù)據(jù)。方案5.根據(jù)方案1所述的車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)，還包括配置成啟動(dòng)輪胎壓力檢查例程的車載按鈕或車載顯示圖標(biāo)。方案6.根據(jù)方案1所述的車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)，還包括方向信號(hào)指示器，所述方向信號(hào)指示器配置成識(shí)別以下中的至少一種i)與輪胎充氣事件相關(guān)的輪胎，ii)輪胎充氣事件的開始時(shí)間，iii)輪胎充氣事件的結(jié)束時(shí)間，或iv) i、 和iii的組合。方案7. —種輪胎壓力計(jì)量方法，包括
經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送表示將檢查壓力的輪胎的啟動(dòng)音頻提
示；
發(fā)送信號(hào)給操作性地定位在輪胎處的至少一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測傳感器，以收集當(dāng)前輪胎壓力數(shù)據(jù)；
將所收集的當(dāng)前輪胎壓力數(shù)據(jù)傳輸給與車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的模塊； 經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送信息音頻提示，表示當(dāng)前輪胎壓力數(shù)據(jù)和輪胎的標(biāo)示輪胎壓力值；
識(shí)別輪胎處的輪胎壓力充氣事件；
當(dāng)發(fā)生輪胎壓力充氣事件時(shí)，經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送定期更新音頻提示，其中每個(gè)i)表示更新的當(dāng)前輪胎壓力數(shù)據(jù)或ii)是表示充氣進(jìn)程的可聽聲音； 以及
在達(dá)到標(biāo)示輪胎壓力值時(shí)，經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送指示停止輪胎壓力充氣事件的結(jié)束音頻提示。方案8.根據(jù)方案7所述的輪胎壓力計(jì)量方法，其中，在發(fā)送啟動(dòng)音頻提示之前， 所述方法還包括經(jīng)由車載音頻系統(tǒng)、車載按鈕或車載顯示圖標(biāo)接收啟動(dòng)輪胎壓力檢查例程的輸入。方案9.根據(jù)方案7所述的輪胎壓力計(jì)量方法，還包括
經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送表示將檢查壓力的第二輪胎的第二啟動(dòng)音頻提示；
發(fā)送信號(hào)給操作性地定位在第二輪胎處的至少一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測傳感器，以收集當(dāng)前第二輪胎壓力數(shù)據(jù)；
將所收集的當(dāng)前第二輪胎壓力數(shù)據(jù)傳輸給與車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的模塊； 經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送第二信息音頻提示，表示收集的當(dāng)前第二輪胎壓力數(shù)據(jù)和第二輪胎的標(biāo)示輪胎壓力值； 識(shí)別第二輪胎處的輪胎壓力充氣事件；
當(dāng)發(fā)生第二輪胎壓力充氣事件時(shí)，經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送定期更新音頻提示，其中每個(gè)i)表示更新的當(dāng)前第二輪胎壓力數(shù)據(jù)或ii)是表示充氣進(jìn)程的可聽聲音；以及
在達(dá)到標(biāo)示輪胎壓力值時(shí)，經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送指示停止第二輪胎壓力充氣事件的結(jié)束音頻提示。方案10.根據(jù)方案9所述的輪胎壓力計(jì)量方法，還包括針對(duì)至少第三和第四輪胎重復(fù)所述步驟。方案11.根據(jù)方案7所述的輪胎壓力計(jì)量方法，其中，在發(fā)送信息音頻提示之前， 所述方法還包括收集當(dāng)前外部溫度；以及
使用當(dāng)前輪胎壓力數(shù)據(jù)和當(dāng)前外部溫度來確定輪胎的標(biāo)示輪胎壓力值。方案12.根據(jù)方案7所述的輪胎壓力計(jì)量方法，還包括
將與輪胎壓力充氣事件相關(guān)的數(shù)據(jù)發(fā)送給與車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)操作性通信的遠(yuǎn)程信息處理單元，與輪胎壓力充氣事件相關(guān)的數(shù)據(jù)選自當(dāng)前輪胎壓力數(shù)據(jù)、 標(biāo)示輪胎壓力值、輪胎壓力充氣事件的時(shí)間標(biāo)記、輪胎壓力充氣事件的日期標(biāo)記、應(yīng)用于輪胎的壓力變化量、當(dāng)前外部溫度及其組合；以及
將與輪胎壓力充氣事件相關(guān)的數(shù)據(jù)發(fā)送給與遠(yuǎn)程信息處理單元選擇性通信的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)中心。方案13.根據(jù)方案12所述的輪胎壓力計(jì)量方法，還包括基于遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)中心處接收的數(shù)據(jù)生成輪胎壓力歷史報(bào)告。方案14.根據(jù)方案7所述的輪胎壓力計(jì)量方法，還包括
閃爍與輪胎空間對(duì)應(yīng)的方向信號(hào)指示器，從而表示能夠啟動(dòng)輪胎壓力充氣事件； 當(dāng)發(fā)生輪胎壓力充氣事件時(shí)，增加方向信號(hào)指示器閃爍的頻率，從而表示當(dāng)前壓力數(shù)據(jù)更接近標(biāo)示輪胎壓力值；以及
當(dāng)達(dá)到標(biāo)示輪胎壓力值時(shí)，照亮方向信號(hào)指示器，從而其是單色。方案15.根據(jù)方案7所述的輪胎壓力計(jì)量方法，還包括
與發(fā)送信號(hào)給至少一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測傳感器同時(shí)，發(fā)送信號(hào)給操作性地定位在每個(gè)其它輪胎處的每個(gè)其它輪胎壓力監(jiān)測傳感器，以收集除了該輪胎之外每個(gè)其它輪胎的當(dāng)前輪胎壓力數(shù)據(jù)；
識(shí)別每個(gè)其它輪胎和所述輪胎的標(biāo)示值；以及根據(jù)所述數(shù)據(jù)和標(biāo)示值，識(shí)別哪個(gè)輪胎具有低氣壓。方案16. —種輪胎壓力計(jì)量方法，包括
經(jīng)由與車輛總線操作性通信的車載部件檢測輪胎壓力充氣事件，所述車輛總線從至少一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測傳感器接收PSI信息；以及
響應(yīng)于所述檢測，經(jīng)由與車載部件操作性通信的使用者致動(dòng)系統(tǒng)詢問是否應(yīng)當(dāng)啟動(dòng)輪胎壓力檢查例程。方案17.根據(jù)方案16所述的輪胎壓力計(jì)量方法，還包括 經(jīng)由使用者致動(dòng)系統(tǒng)檢測表示啟動(dòng)輪胎壓力檢查例程的輸入； 經(jīng)由車載部件識(shí)別與所檢測的輪胎壓力充氣事件相關(guān)的輪胎； 在車載部件處接收該輪胎的當(dāng)前輪胎壓力數(shù)據(jù)的定期讀數(shù)；以及
在輪胎壓力充氣事件期間經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送定期更新音頻提示，傳達(dá)所識(shí)別輪胎的當(dāng)前輪胎壓力數(shù)據(jù)的定期讀數(shù)或者表示充氣進(jìn)程的可聽聲音。方案18.根據(jù)方案17所述的輪胎壓力計(jì)量方法，還包括
經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送信息音頻提示，表示所識(shí)別輪胎的標(biāo)示輪胎壓力值；以及
在輪胎壓力充氣事件期間，在達(dá)到標(biāo)示輪胎壓力值時(shí)，經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送指示停止輪胎壓力充氣事件的結(jié)束音頻提示。方案19.根據(jù)方案18所述的輪胎壓力計(jì)量方法，其中，在發(fā)送信息音頻提示之前，所述方法還包括
收集當(dāng)前外部溫度；以及
使用當(dāng)前輪胎壓力數(shù)據(jù)和當(dāng)前外部溫度來確定所識(shí)別輪胎的標(biāo)示輪胎壓力值。方案20.根據(jù)方案18所述的輪胎壓力計(jì)量方法，其中，在發(fā)送結(jié)束音頻提示之后，所述方法還包括
經(jīng)由使用者致動(dòng)系統(tǒng)詢問是否應(yīng)當(dāng)繼續(xù)輪胎壓力檢查例程；
經(jīng)由使用者致動(dòng)系統(tǒng)檢測表示繼續(xù)輪胎壓力檢查例程的輸入；
經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送表示將檢查壓力的其它輪胎的指示提
示；
發(fā)送信號(hào)給操作性地定位在其它輪胎處的至少一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測傳感器，以收集當(dāng)前其它輪胎壓力數(shù)據(jù)；
將所收集的當(dāng)前其它輪胎壓力數(shù)據(jù)傳輸給所述模塊；
經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送其它信息音頻提示，表示當(dāng)前其它輪胎壓力數(shù)據(jù)和其它輪胎的標(biāo)示輪胎壓力值； 識(shí)別其它輪胎處的輪胎壓力充氣事件；
當(dāng)發(fā)生其它輪胎壓力充氣事件時(shí)，經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送定期更新音頻提示，其中每個(gè)i)表示更新的當(dāng)前其它輪胎壓力數(shù)據(jù)或ii)是表示充氣進(jìn)程的可聽聲音；以及
在其它輪胎中達(dá)到標(biāo)示輪胎壓力值時(shí)，經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送指示停止其它輪胎壓力充氣事件的其它結(jié)束音頻提示。方案21.根據(jù)方案17所述的輪胎壓力計(jì)量方法，還包括
將與輪胎壓力充氣事件相關(guān)的數(shù)據(jù)發(fā)送給與車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)操作性通信的遠(yuǎn)程信息處理單元，與輪胎壓力充氣事件相關(guān)的數(shù)據(jù)選自當(dāng)前輪胎壓力數(shù)據(jù)、 標(biāo)示輪胎壓力值、輪胎壓力充氣事件的時(shí)間標(biāo)記、輪胎壓力充氣事件的日期標(biāo)記、應(yīng)用于輪胎的壓力變化量、及其組合；以及
將與輪胎壓力充氣事件相關(guān)的數(shù)據(jù)發(fā)送給與遠(yuǎn)程信息處理單元選擇性通信的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)中心。方案22.根據(jù)方案16所述的方法，還包括
針對(duì)與輪胎壓力檢查例程相關(guān)的輪胎運(yùn)行輪胎壓力檢查例程；以及在給輪胎充氣之后，結(jié)束輪胎壓力檢查例程，直到經(jīng)由車載部件檢測其它輪胎壓力充氣事件。


本發(fā)明的特征和優(yōu)勢將通過參考以下詳細(xì)說明和附圖顯而易見，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)于類似但可能不同的部件。為了簡便起見，具有先前描述功能的附圖標(biāo)記或特征可能會(huì)也可能不會(huì)結(jié)合其出現(xiàn)的其它附圖描述。圖1是車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)的示例的示意圖2是在車輛中包括車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)的示例的系統(tǒng)的另一個(gè)示例的示意圖，其與遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)中心選擇性通信；
7圖3是示出了車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)的各個(gè)示例的流程圖；和圖4是車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)的另一個(gè)示例的流程圖。
具體實(shí)施例方式本文公開的方法和系統(tǒng)的示例有利地允許車輛操作者使用車載系統(tǒng)作為輪胎壓力計(jì)量裝置。因而，不需要機(jī)械計(jì)量裝置。此外，車載系統(tǒng)采用使用者致動(dòng)系統(tǒng)，使用者致動(dòng)系統(tǒng)在輪胎壓力檢查例程期間將音頻提示傳輸給使用者。這有利地允許系統(tǒng)在任何車輛中使用，不是車輛是否配備有PSI顯示能力。這也有利地允許使用者在不用再次進(jìn)入車輛檢查當(dāng)前PSI的情況下跟隨輪胎壓力檢查例程的提示。因而，本文公開的方法和系統(tǒng)顯著地簡化輪胎維護(hù)。應(yīng)當(dāng)理解的是，如本文使用的，術(shù)語“使用者”包括車主、操作者和/或乘客。還應(yīng)當(dāng)理解的是，術(shù)語“使用者”可以與簽約方/服務(wù)簽約方互換地使用。術(shù)語“連接/被連接/連接件”和/或類似詞在本文廣義地定義以包括各種發(fā)散的連接設(shè)置和組裝技術(shù)。這些設(shè)置和技術(shù)包括但不限于(1)在一個(gè)部件和另一個(gè)部件之間直接連通，它們之間沒有中間部件；以及(2) —個(gè)部件和另一個(gè)部件連通，它們之間有一個(gè)或多個(gè)部件，只要“連接到”另一個(gè)部件的一個(gè)部件是以某種方式與另一個(gè)部件連通即可(不管它們之間一個(gè)或多個(gè)附加部件的存在)。此外，兩個(gè)部件可以彼此永久性地、半永久性地或可釋放地接合和/或連接。還應(yīng)當(dāng)理解的是，“連通”理解為包括所有形式的連通，包括直接和間接連通。間接連通可包括在兩個(gè)部件之間有位于它們之間的附加部件的情況下的連通?，F(xiàn)在參考圖1，示出了車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)10的示例。總體而言，系統(tǒng)10包括使用者致動(dòng)系統(tǒng)12、輪胎壓力傳感器14和音頻系統(tǒng)16。如本文進(jìn)一步所述，這些部件12、 14和16與其它車載部件一起工作以運(yùn)行輪胎壓力檢查例程。使用者致動(dòng)系統(tǒng)12包括語音致動(dòng)或語音識(shí)別引擎18和/或按鈕/觸摸屏按壓識(shí)別引擎20。語音識(shí)別引擎18操作性地連接到麥克風(fēng)22，麥克風(fēng)22將聲音壓力波(聲音(即， 使用者發(fā)音))轉(zhuǎn)換為電信號(hào)且將其傳輸給語音識(shí)別引擎18。在一些情況下，語音識(shí)別引擎 18配置成記錄發(fā)音且運(yùn)行一個(gè)或多個(gè)軟件程序和/或軟件例程，具有用于識(shí)別和響應(yīng)使用者說話指令的計(jì)算機(jī)可讀代碼。類似地，按鈕/觸摸屏按壓識(shí)別引擎20操作性地連接到車載按鈕、旋鈕、開關(guān)、鍵盤和/或控制器M以及車載顯示器沈(在存在時(shí))。顯示器沈可操作性地直接連接到遠(yuǎn)程信息處理單元32或者可以是音頻系統(tǒng)16的一部分。顯示器沈的非限制性示例包括VFD (真空熒光顯示器)、LED (發(fā)光二極管)顯示器、駕駛員信息中心顯示器、無線電顯示器、任意文本裝置、抬頭顯示器(HUD)、IXD (液晶二極管)顯示器、和/或類似物。當(dāng)控制器M操作或者指令經(jīng)由顯示器沈輸入時(shí)，按鈕/觸摸屏按壓識(shí)別引擎20 配置成將這種指令傳輸給另一部件(例如，輪胎壓力檢查例程引擎觀)，其運(yùn)行一個(gè)或多個(gè)軟件程序和/或軟件例程，具有用于識(shí)別和響應(yīng)使用者輸入的計(jì)算機(jī)可讀代碼。雖然在圖 1中未示出，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，使用者輸入還可以經(jīng)由與車輛操作性通信的輔助裝置輸入 (例如，經(jīng)由USB連接或短程無線連接)。具體地，每個(gè)引擎18和20能夠(經(jīng)由信號(hào))與輪胎壓力檢查例程引擎28通信，輪胎壓力檢查例程引擎28包括用于指導(dǎo)使用者通過輪胎壓力檢查例程的預(yù)定語音提示和/或可聽信號(hào)。更具體地，在使用者使用麥克風(fēng)22、控制器M或顯示器沈來請(qǐng)求輪胎壓力檢查例程時(shí)，對(duì)應(yīng)引擎18或20將信號(hào)傳輸給輪胎壓力檢查例程引擎觀，該信號(hào)指示發(fā)動(dòng)機(jī) 28開始輪胎壓力檢查例程(在下文參考圖3進(jìn)一步討論)。使用者致動(dòng)系統(tǒng)12還包括用于檢測輪胎充氣事件的監(jiān)測系統(tǒng)30。在圖1所示的示例中，監(jiān)測系統(tǒng)30是遠(yuǎn)程信息處理單元32?？傮w而言，遠(yuǎn)程信息處理單元32是獨(dú)立地或者通過與呼叫中心(在圖2中以附圖標(biāo)記34示出)通信而提供各種服務(wù)的車上裝置。遠(yuǎn)程信息處理單元32包括操作性地聯(lián)接到一個(gè)或多個(gè)其它電子裝置的電子處理裝置36，其參考圖2進(jìn)一步討論。在遠(yuǎn)程信息處理單元32配置成從車輛總線38接收PSI數(shù)據(jù)且識(shí)別氣壓變化在發(fā)生或者已經(jīng)發(fā)生時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理單元32用作監(jiān)測裝置30。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，與車輛總線38通信的任何車輛模塊(例如，車身控制模塊(BCM))都可配置成用作監(jiān)測系統(tǒng)30。車輛總線38是選自控制器局域網(wǎng)(CAN)、面向多媒體的系統(tǒng)傳輸(MOST)、本地互連網(wǎng)(LIN)、以太網(wǎng)、和符合已知ISO、SAE和IEEE標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的其它合適連接等的網(wǎng)絡(luò)連接。車輛總線38允許車輛(48，在圖1中未示出)發(fā)送信號(hào)到車輛外部和車輛內(nèi)的各種設(shè)備單元和系統(tǒng)且從遠(yuǎn)程信息處理單元32接收信號(hào)，以執(zhí)行各種功能，例如解鎖門、執(zhí)行個(gè)人舒適性設(shè)置和/或類似功能。車輛總線38與各種輪胎傳感器14操作性通信，輪胎傳感器14監(jiān)測一個(gè)或多個(gè)狀況，如車輛輪胎(未示出)中的相應(yīng)一個(gè)的氣壓和/或空氣溫度。傳感器14可以與電子模塊 (未示出)通信，電子模塊將表示傳感器14感測的狀況的信號(hào)(例如，無線電頻率信號(hào))傳輸給與車輛總線38操作性通信的接收器40。應(yīng)當(dāng)理解的是，每個(gè)傳感器14可以與單個(gè)接收器40通信?？傮w而言，接收器40用作所接收信號(hào)(表示氣壓/溫度數(shù)據(jù))的臨時(shí)寄存器，直到這種數(shù)據(jù)從車輛總線38拉出或者推到車輛總線38，且傳輸給遠(yuǎn)程信息處理單元32和/ 或轉(zhuǎn)換模塊42。從接收器40到其它車載模塊的數(shù)據(jù)傳輸通常包括傳輸給至少遠(yuǎn)程信息處理單元 32和轉(zhuǎn)換模塊42。在一些情況下，信息直接傳輸給兩個(gè)部件(例如，當(dāng)數(shù)據(jù)傳送給操作性地連接到總線38的多個(gè)模塊時(shí))。在遠(yuǎn)程信息處理單元32用作檢測模塊(或監(jiān)測系統(tǒng)30)時(shí)， 數(shù)據(jù)傳輸給遠(yuǎn)程信息處理單元32，從而其可以運(yùn)行當(dāng)前讀數(shù)和標(biāo)示值之間的比較。數(shù)據(jù)傳輸給模塊42，用于轉(zhuǎn)換并呈現(xiàn)給車輛使用者。在一些情況下，數(shù)據(jù)傳輸給遠(yuǎn)程信息處理單元 32用于與標(biāo)示值進(jìn)行比較，且然后傳輸給模塊42，用于轉(zhuǎn)換并呈現(xiàn)。數(shù)據(jù)還可以傳輸給遠(yuǎn)程信息處理單元32，用于存儲(chǔ)和可能傳輸給呼叫中心34。在本文參考圖3進(jìn)一步描述各個(gè)方面。轉(zhuǎn)換模塊42是從接收器40接收模擬或數(shù)字信號(hào)且將這種信號(hào)作為聲音提供的系統(tǒng)。模擬信號(hào)可以通過音頻總線44傳輸，而數(shù)字信號(hào)可以通過車輛總線38傳輸。在一個(gè)示例中，信號(hào)是數(shù)字的，直到可聽信號(hào)被生成且從音頻系統(tǒng)16傳送給車輛。信號(hào)類型至少部分取決于信號(hào)源。模塊42將所接收信號(hào)轉(zhuǎn)換為語音通信(例如，當(dāng)前PSI讀數(shù))或其它可聽反饋(例如，表示輪胎壓力水平變化的可聽聲音)。轉(zhuǎn)換模塊42包括合適的軟件例程，用于分析所接收數(shù)據(jù)且用于將這種數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為用于經(jīng)由音頻系統(tǒng)16傳輸給使用者的合適音頻輸出。音頻系統(tǒng)16操作性地連接到車輛總線38和音頻總線44 (通過模塊42)。音頻系統(tǒng)16提供AM和FM收音機(jī)、衛(wèi)星收音機(jī)、⑶、DVD、多媒體或與信息娛樂中心(在圖2中以46 示出)獨(dú)立的其它類似功能。音頻系統(tǒng)16可包含揚(yáng)聲器系統(tǒng)，或可以經(jīng)由車輛總線38和/ 或音頻總線44的裁定使用其它車載揚(yáng)聲器。現(xiàn)在參考圖2，示出了系統(tǒng)10’的另一個(gè)示例。在該示例中，圖1的系統(tǒng)10的所有部件被示出，各個(gè)其它部件可以包括在系統(tǒng)10’中。應(yīng)當(dāng)理解的是，圖1的系統(tǒng)10的所有部件是車輛48的車載或車上部件。應(yīng)當(dāng)理解的是，圖2所示的系統(tǒng)10’的總體架構(gòu)、設(shè)置和操作以及許多獨(dú)立部件是本領(lǐng)域熟知的。因而，以下段落提供這種系統(tǒng)10’的一個(gè)示例的簡要概述。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，本文未示出的附加部件和/或其它系統(tǒng)可以采用本文公開的方法。車輛48是機(jī)動(dòng)車輛，例如摩托車、小汽車、卡車、旅行車(RV)、輪船、飛機(jī)等。車輛 48可配備有允許其經(jīng)過無線運(yùn)營/通信系統(tǒng)50通信(例如，傳輸和/或接收語音和數(shù)據(jù)通信)的合適硬件和軟件，或如果這種設(shè)備初始不可用，這種硬件和軟件可以添加到其上。圖2中總體上示出了一些車輛硬件52，包括遠(yuǎn)程信息處理單元32和操作性地連接到遠(yuǎn)程信息處理單元32的其它部件。這種其它硬件52部件的示例包括麥克風(fēng)22、揚(yáng)聲器M、按鈕(還包括旋鈕、開關(guān)、鍵盤、控制器和/或類似物》4、和/或數(shù)字顯示器26。通常，這些硬件52部件允許使用者與遠(yuǎn)程信息處理單元32和與遠(yuǎn)程信息處理單元32通信的任何其它系統(tǒng)10、10’部件通信，例如以致動(dòng)或接合車輛部件中的一個(gè)或多個(gè)。在一個(gè)示例中，一個(gè)按鈕M可以是用于啟動(dòng)與呼叫中心；34 (不管其是現(xiàn)場顧問94還是自動(dòng)呼叫響應(yīng)系統(tǒng)94’)語音通信的電子按鈕。在另一個(gè)示例中，一個(gè)按鈕M可用于啟動(dòng)緊急服務(wù)。在又一個(gè)示例中，一個(gè)按鈕M可用于啟動(dòng)輪胎壓力檢查例程引擎觀。如參考圖1所述，遠(yuǎn)程信息處理單元32是獨(dú)立地或者通過與呼叫中心34通信而提供各種服務(wù)的車上裝置。遠(yuǎn)程信息處理單元32總體上包括電子處理裝置36，電子處理裝置36操作性地聯(lián)接到電子存儲(chǔ)器56、蜂窩芯片組/部件58、無線調(diào)制解調(diào)器60、含有位置檢測(例如，全球定位系統(tǒng)(GPS))芯片組/部件62的導(dǎo)航單元、實(shí)時(shí)時(shí)鐘(RTC) 64、短程無線通信網(wǎng)絡(luò)66 (例如，BLUETOOTH 單元)、和/或雙天線68中的一種或多種。在一個(gè)示例中，無線調(diào)制解調(diào)器60包括在處理裝置36內(nèi)執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序和/或一組軟件例程。應(yīng)當(dāng)理解的是，遠(yuǎn)程信息處理單元32可以在沒有上文列舉部件中的一個(gè)或多個(gè) (例如，短程無線通信網(wǎng)絡(luò)66)的情況下實(shí)施。還應(yīng)當(dāng)理解的是，遠(yuǎn)程信息處理單元32還可以包括具體終端用途所需的附加部件和功能。電子處理裝置36還可以是微控制器、控制器、微處理器、主處理器、和/或車輛通信處理器。在另一個(gè)示例中，電子處理裝置36可以是專用集成電路(ASIC)。替代地，電子處理裝置36可以是與執(zhí)行通用目的處理器功能的中央處理單元(CPU)—起工作的處理器。位置檢測芯片組/部件62可包括全球位置系統(tǒng)(GPS)接收器、無線電三角測定系統(tǒng)、航位推算位置系統(tǒng)、和/或其組合。具體地，GPS接收器響應(yīng)于從GPS衛(wèi)星群(未示出) 接收的GPS傳送信號(hào)提供車輛48的準(zhǔn)確時(shí)間以及緯度和經(jīng)度坐標(biāo)。蜂窩芯片組/部件58可以是模擬、數(shù)字、雙模式、雙頻帶、多模式和/或多頻帶蜂窩電話。蜂窩芯片組-部件58使用800 MHz模擬頻帶或800 MHz,900 MHz,1900 MHz和更高數(shù)字蜂窩頻帶的一個(gè)或多個(gè)指定頻率?？梢允褂萌魏魏线m的協(xié)議，包括數(shù)字傳輸技術(shù)，例如TDMA (時(shí)分多址接入)、CDMA (碼分多址接入)和GSM (用于移動(dòng)電信的全球系統(tǒng))。在一些
10情況下，協(xié)議可以是短程無線通信技術(shù)(例如BLUETOOTH )、專用短程通信(DSRC)或Wi-Fi。 然而，在系統(tǒng)10’中包括短程無線通信網(wǎng)絡(luò)66時(shí)，這些短程無線協(xié)議通常與短程無線通信網(wǎng)絡(luò)66 —起使用。前述實(shí)時(shí)時(shí)鐘(RTC)64也與電子處理裝置36相連，RTC 64提供準(zhǔn)確日期和時(shí)間信息給遠(yuǎn)程信息處理單元32硬件和軟件部件，其可需要和/或請(qǐng)求這種日期和時(shí)間信息(例如，以將氣壓和/或溫度讀數(shù)與時(shí)間和日期相關(guān)聯(lián))。在一個(gè)示例中，RTC 64可以定期地(例如，每10毫秒一次)提供日期和時(shí)間信息。除了輪胎氣壓和/或溫度傳感器14之前，車輛48還可以包括碰撞/撞擊傳感器 70和/或任何其它期望車輛傳感器74。碰撞/撞擊傳感器70可以例如檢測發(fā)生碰撞的速度、車輛碰撞嚴(yán)重性(例如，碰撞角度和承受的力的量)等。其它傳感器74包括但不限于陀螺儀、加速計(jì)、磁力計(jì)、排放物檢測和/或控制傳感器、和/或類似物。傳感器70和74操作性地連接到相應(yīng)接口模塊72 (例如，車輛碰撞和/或撞擊檢測傳感器接口)和76 (例如，動(dòng)力系控制模塊、氣候控制模塊、車身控制模塊和/或類似物)。 每個(gè)接口 72和76都包括從相應(yīng)傳感器70和74接收信息且將這種信息經(jīng)由車輛總線38 傳輸給遠(yuǎn)程信息處理單元32的硬件。如圖2所示，除了車輛48及其相關(guān)部件之外，系統(tǒng)10’還可以包括前述無線運(yùn)營 /通信系統(tǒng)50 (包括但不限于一個(gè)或多個(gè)蜂窩塔78、一個(gè)或多個(gè)基站80和/或移動(dòng)交換中心(MSC) 82、一個(gè)或多個(gè)陸用網(wǎng)絡(luò)84、一個(gè)或多個(gè)服務(wù)提供商(未示出)、以及一個(gè)或多個(gè)呼叫中心34)。在一個(gè)示例中，無線運(yùn)營/通信系統(tǒng)50是兩路無線電頻率通信系統(tǒng)。車輛通信優(yōu)選使用無線電傳輸來建立與無線運(yùn)營系統(tǒng)50的語音信道，使得語音和數(shù)據(jù)傳輸都可以經(jīng)過語音信道發(fā)送和接收。車輛通信經(jīng)由蜂窩芯片組/部件58啟用以用于語音通信，且經(jīng)由無線調(diào)制解調(diào)器60啟用以用于數(shù)據(jù)傳輸。為了允許經(jīng)過語音信道的成功數(shù)據(jù)傳輸，無線調(diào)制解調(diào)器60應(yīng)用一些類型的編碼或調(diào)制以轉(zhuǎn)換數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，使得它可以通過蜂窩芯片組/部件58中包含的聲碼器或語音編碼譯碼器傳送。應(yīng)當(dāng)理解的是，提供可接受的數(shù)據(jù)速率和比特誤差的任何合適編碼或調(diào)制技術(shù)可以與本文公開的示例一起使用。 通常，雙模式天線160服務(wù)位置檢測芯片組/部件62和蜂窩芯片組/部件58。麥克風(fēng)22為使用者提供輸入語音或其它聽覺指令的裝置，且可以配備有采用本領(lǐng)域已知的人/機(jī)接口(HMI)技術(shù)的嵌入式語音處理單元。相反，揚(yáng)聲器M為車輛乘員提供語音輸出，且可以是專用于遠(yuǎn)程信息處理單元32的獨(dú)立揚(yáng)聲器或者可以是車輛音頻部件16的一部分。在任一情況下且如前文所述，麥克風(fēng)22和揚(yáng)聲器M都允許車輛硬件52 和呼叫中心34通過聽覺語音(或在一些情況下，聲音)與乘員通信。無線運(yùn)營/通信系統(tǒng)50可以是在車輛硬件52和陸用網(wǎng)絡(luò)84之間傳輸信號(hào)的蜂窩電話系統(tǒng)或任何其它合適的無線系統(tǒng)。根據(jù)一個(gè)示例，無線運(yùn)營/通信系統(tǒng)50包括將無線系統(tǒng)50與陸用網(wǎng)絡(luò)84連接所需的一個(gè)或多個(gè)蜂窩塔78、基站80和/或移動(dòng)交換中心 (MSC)82、以及任何其它網(wǎng)絡(luò)部件。應(yīng)當(dāng)理解的是，多種蜂窩塔/基站/MSC布置是可能的且可以與無線系統(tǒng)50 —起使用。例如，基站80和蜂窩塔78可以共同定位在相同位置處，或者可以遠(yuǎn)距離定位，且單個(gè)基站80可以聯(lián)接到多個(gè)蜂窩塔78，或者多個(gè)基站80可以與單個(gè)MSC 82聯(lián)接。語音編碼譯碼器或聲碼器可包括在所述基站80的其中一個(gè)或多個(gè)中，但是取決于無線網(wǎng)絡(luò)50的具體結(jié)構(gòu)，其也可以包括在移動(dòng)交換中心82或者一些其它網(wǎng)絡(luò)部件中。陸用網(wǎng)絡(luò)84可以是常規(guī)的基于陸地的電信網(wǎng)絡(luò)，被連接到一個(gè)或多個(gè)地面通信線電話且將無線運(yùn)營/通信系統(tǒng)50連接到呼叫中心34。例如，陸用網(wǎng)絡(luò)84可以包括公共交換電話網(wǎng)絡(luò)(PSTN)和/或英特網(wǎng)協(xié)議(IP)網(wǎng)絡(luò)。應(yīng)當(dāng)理解的是，陸用網(wǎng)絡(luò)84中的一個(gè)或多個(gè)部段可以標(biāo)準(zhǔn)有線網(wǎng)絡(luò)、光纖或其它光學(xué)網(wǎng)絡(luò)、纜線網(wǎng)絡(luò)、其它無線網(wǎng)絡(luò)(如，無線局域網(wǎng)絡(luò)(WLAN)或提供寬帶無線接入(BWA)的網(wǎng)絡(luò))或其任何組合的形式實(shí)施。呼叫中心34設(shè)計(jì)成給車輛硬件52提供多個(gè)不同系統(tǒng)后端功能，且根據(jù)本文所示示例，大體上包括一個(gè)或多個(gè)開關(guān)86、與其相關(guān)的服務(wù)器88和軟件90、數(shù)據(jù)庫92、現(xiàn)場和/ 或自動(dòng)顧問94、94’、以及本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的各種其它電信和計(jì)算機(jī)設(shè)備96。這些各種呼叫中心部件經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)連接或總線98彼此聯(lián)接，與在前文結(jié)合系統(tǒng)10和車輛硬件52描述的(車輛總線38)類似?，F(xiàn)場顧問94可以物理地存在于呼叫中心34處或者可以位于呼叫中心34遠(yuǎn)程處， 同時(shí)經(jīng)由遠(yuǎn)程交換與其通信。開關(guān)86可以是專用交換機(jī)(PBX)開關(guān)，其路由進(jìn)來的信號(hào)，從而語音傳輸通常發(fā)送至現(xiàn)場顧問94或者自動(dòng)響應(yīng)系統(tǒng)94’，且數(shù)據(jù)傳輸送至調(diào)制解調(diào)器(未示出)或其它設(shè)備，用于解調(diào)和進(jìn)一步的信號(hào)處理。調(diào)制解調(diào)器優(yōu)選包括編碼器，如前文所述，且可以連接到多個(gè)裝置，例如服務(wù)器88和/或數(shù)據(jù)庫92。數(shù)據(jù)庫72可以設(shè)計(jì)成存儲(chǔ)簽約方簡檔記錄、 簽約方行為模式、車輛數(shù)據(jù)(例如，輪胎壓力充氣時(shí)間/日期、輪胎旋轉(zhuǎn)日期等)、或任何其它相關(guān)簽約方信息。應(yīng)當(dāng)理解的是，呼叫中心34可以是期望與之交換語音和數(shù)據(jù)通信的任何中心或遠(yuǎn)程設(shè)施人工的或非人工的、移動(dòng)的或固定的。在一些情況下，呼叫中心34是接收語音或數(shù)據(jù)呼叫、分析與語音或數(shù)據(jù)呼叫相關(guān)的請(qǐng)求且將呼叫傳遞給專用呼叫中心(未示出)的數(shù)據(jù)中心。應(yīng)當(dāng)理解的是，專用呼叫中心可包括呼叫中心34的所有部件，但是是用于尋址具體請(qǐng)求、需要等的專用設(shè)施。這種專用呼叫中心的示例是緊急服務(wù)呼叫中心、導(dǎo)航路線呼叫中心、車載功能呼叫中心等。此外，雖然服務(wù)提供商(未示出)可以位于呼叫中心34處，但是呼叫中心34是與服務(wù)提供商獨(dú)立且不同的實(shí)體。在一個(gè)示例中，服務(wù)提供商位于呼叫中心34遠(yuǎn)程處。服務(wù)提供商給使用者提供電話和/或英特網(wǎng)服務(wù)。在一個(gè)示例中，服務(wù)提供商是無線運(yùn)營商(例如，Verizon Wireless , AT&T , Sprint 等)。應(yīng)當(dāng)理解的是，服務(wù)提供商可以與呼叫中心M互動(dòng)以給使用者提供服務(wù)?，F(xiàn)在參考圖3，示出了輪胎壓力計(jì)量方法(至少使用系統(tǒng)10)的示例。如本文所述， 短語“輪胎壓力檢查例程”(TPCR)指的是由車載系統(tǒng)12指導(dǎo)的循環(huán)，其使得使用者通過檢查輪胎壓力且在需要時(shí)給其車輛輪胎充氣的過程。通常，在遠(yuǎn)程信息處理單元32的點(diǎn)火ON 循環(huán)期間執(zhí)行輪胎壓力檢查例程(通過致動(dòng)車輛電子器件，但不是車輛48的發(fā)動(dòng)機(jī))。在本文公開的每個(gè)示例中，輪胎壓力檢查例程都由使用者啟動(dòng)。在一個(gè)示例中，使用者基于他/她自身記錄(參見附圖標(biāo)記300)啟動(dòng)例程。在另一個(gè)示例中，在檢測輪胎壓力充氣事件(例如參見附圖標(biāo)記302至306，將在下文進(jìn)一步討論)之后，詢問使用者他/她是否期望啟動(dòng)例程。在另一個(gè)示例(參考圖4示出和描述)中，在檢測輪胎壓力充氣事件之后， 詢問使用者他/她是否期望針對(duì)單個(gè)輪胎啟動(dòng)例程。在該示例中，在一個(gè)輪胎充氣之后，例程結(jié)束，且僅在另一個(gè)充氣事件由系統(tǒng)10識(shí)別之后再次開始。這允許完全由使用者指導(dǎo)的例程，其中，系統(tǒng)10服從使用者的動(dòng)作?；氐礁綀D標(biāo)記300，方法的一個(gè)示例在使用者致動(dòng)系統(tǒng)12接收啟動(dòng)輪胎壓力檢查例程的請(qǐng)求(例如，從車輛使用者)時(shí)開始。使用者可經(jīng)由按鈕對(duì)、顯示器沈上的顯示圖標(biāo)、 或通過將指令發(fā)音到麥克風(fēng)22中而請(qǐng)求例程。相關(guān)引擎18或20將識(shí)別指令，且作為響應(yīng)將信號(hào)傳輸給輪胎壓力檢查例程引擎觀，指示已經(jīng)請(qǐng)求TPCR。輪胎壓力檢查例程引擎觀通過(經(jīng)由音頻系統(tǒng)16)發(fā)送預(yù)定音頻提示(本文也稱為啟動(dòng)音頻提示)來啟動(dòng)例程，表示將首先檢查壓力的輪胎。例如，當(dāng)使用者請(qǐng)求TPCR時(shí)， TPCR的缺省協(xié)議可以首先檢查駕駛員側(cè)的前輪胎或者檢查具有最低PSI的輪胎。在該示例中，引擎觀將經(jīng)由音頻系統(tǒng)16發(fā)送預(yù)定語音提示聲明，例如“檢查駕駛員側(cè)的前輪胎”。 應(yīng)當(dāng)理解的是，缺省協(xié)議可以使得任何輪胎為檢查順序第一。此外，缺省協(xié)議可以修改以改變輪胎順序。例如，如果使用者仔細(xì)觀察具體輪胎的空氣，這可能是有用的。使用者可請(qǐng)求呼叫中心34更新TPCR的協(xié)議，使得首先檢查可能最感興趣的輪胎。輪胎壓力檢查例程引擎觀操作性地連接到車輛總線38，使得其能夠?qū)⒄?qǐng)求信號(hào)傳輸給車輛總線38。該請(qǐng)求信號(hào)命令車輛總線38從與所識(shí)別輪胎相關(guān)的傳感器14獲得當(dāng)前輪胎壓力讀數(shù)。車輛總線38可能必須傳輸提示傳感器14獲取讀數(shù)(參見附圖標(biāo)記310) 的另一個(gè)信號(hào)，除非這種數(shù)據(jù)被一貫地報(bào)告(例如，每秒一次)，其中，車輛總線38可傳輸最近報(bào)告的值。應(yīng)當(dāng)理解的是，引擎觀可以直接連接到車輛總線38或者這種通信可以通過遠(yuǎn)程信息處理單元32進(jìn)行。在該步驟期間，車輛總線38還請(qǐng)求具體輪胎的標(biāo)示值。在一個(gè)示例中，標(biāo)示值存儲(chǔ)在遠(yuǎn)程信息處理單元存儲(chǔ)器56中。所述值可以在車輛生產(chǎn)線結(jié)束時(shí)初始地存儲(chǔ)在遠(yuǎn)程信息處理單元32中。在輪胎已經(jīng)旋轉(zhuǎn)或更換之后，所述值可以例如經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理網(wǎng)頁服務(wù)由使用者更新。使用者還可以使用語音指令或其它車載控制器來更新所述值。在一個(gè)示例中，使用者可以在任何期望時(shí)間設(shè)定和存儲(chǔ)所述值。在另一個(gè)示例中，系統(tǒng)10配置成在啟動(dòng)TPCR時(shí)(例如，在剛開始時(shí)或者在檢查每個(gè)輪胎之前)需要使用者輸入標(biāo)示值(例如， 經(jīng)由語音指令或其它車載控制器)。在某一時(shí)間點(diǎn)或在一定時(shí)間內(nèi)在車輛48處已經(jīng)記錄各個(gè)狀況之后，該值還可以通過呼叫中心34更新，例如經(jīng)由無線通信系統(tǒng)50。例如，如果使用者將他/她的車庫地址從晴朗氣候更新到冷氣候，那么由于溫度變化，輪胎的標(biāo)示值可能需要調(diào)節(jié)。呼叫中心34可以識(shí)別使用者簡檔的變化，請(qǐng)求關(guān)于輪胎維護(hù)的最近信息，確定新標(biāo)示值，且將這種標(biāo)示值裝載到遠(yuǎn)程信息處理單元32。應(yīng)當(dāng)理解的是，任何更新值將代替先前值。在另一個(gè)示例中，標(biāo)示值在車輛48處或呼叫中心34處動(dòng)態(tài)地生成(即，在車輛總線38的請(qǐng)求下)。遠(yuǎn)程信息處理單元32或呼叫中心34將從車輛總線38(或音頻總線44，如果是模擬信號(hào)的形式)接收當(dāng)前輪胎壓力和當(dāng)前外部溫度(由一個(gè)或多個(gè)傳感器14獲取)。 當(dāng)在車輛上生成時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理單元32使用算法以根據(jù)當(dāng)前輪胎壓力、當(dāng)前外部溫度和在一些情況下車輛48的當(dāng)前位置來生成標(biāo)示值。當(dāng)在車外生成時(shí)，車輛總線38將當(dāng)前信息傳輸給呼叫中心；34，這具有使用當(dāng)前數(shù)據(jù)與先前存儲(chǔ)數(shù)據(jù)(例如，車輛駕駛歷史、位置歷史、 維護(hù)歷史等)結(jié)合以生成標(biāo)示值的益處。不管標(biāo)示值是從遠(yuǎn)程信息處理單元存儲(chǔ)器56獲得還是在遠(yuǎn)程信息處理單元32處或呼叫中心34處動(dòng)態(tài)地生成，標(biāo)示值都傳輸給模塊42。
一旦從傳感器14或接收器40獲得當(dāng)前氣壓讀數(shù)，車輛總線38就將該信號(hào)傳輸給模塊42，如附圖標(biāo)記312所示。模塊42包括軟件例程，其可以分析和編譯表示當(dāng)前氣壓和標(biāo)示值的信號(hào)，且然后將表示氣壓和標(biāo)示值的信號(hào)轉(zhuǎn)換為信息音頻提示。該具體音頻提示經(jīng)過音頻系統(tǒng)16傳輸，從而使得使用者可聽地識(shí)別當(dāng)前氣壓讀數(shù)和標(biāo)示值(參見附圖標(biāo)記 314)。例如，信息音頻提示可以說類似于“駕駛員側(cè)的前輪胎當(dāng)前32 PSI且標(biāo)示值為35 PSI”之類的話。當(dāng)前氣壓讀數(shù)還傳輸給遠(yuǎn)程信息處理單元32，遠(yuǎn)程信息處理單元32配置成將當(dāng)前氣壓與標(biāo)示值進(jìn)行比較，且確定當(dāng)前數(shù)據(jù)是否小于標(biāo)示值，如附圖標(biāo)記316所示。如果當(dāng)前數(shù)據(jù)不小于標(biāo)示值，那么遠(yuǎn)程信息處理單元32將指示模塊42用兩個(gè)壓力值發(fā)送信息音頻提示，且然后將詢問使用者他/她是否希望結(jié)束TPCR或用下一個(gè)輪胎繼續(xù)TPCR (參見附圖標(biāo)記318)。應(yīng)當(dāng)理解的是，可以對(duì)每個(gè)輪胎同時(shí)獲得當(dāng)前氣壓讀數(shù)。在該情況下，遠(yuǎn)程信息處理單元32接收所有數(shù)據(jù)且針對(duì)每個(gè)輪胎運(yùn)行比較。如果每個(gè)輪胎的輪胎壓力都處于或高于標(biāo)示值，那么系統(tǒng)10將向使用者指示輪胎具有合適的壓力且不需要TPCR。在該具體情況下，TPCR將結(jié)束。然而，如果當(dāng)前數(shù)據(jù)小于標(biāo)示值，那么可能有若干不同的情形。系統(tǒng)10可以不作任何事情，且等待輪胎壓力充氣事件的識(shí)別，如附圖標(biāo)記320所示。在該情況下，使用者借助于信息音頻提示知道輪胎氣壓低且應(yīng)當(dāng)將空氣添加到輪胎中。因而，監(jiān)測系統(tǒng)30(例如， 遠(yuǎn)程信息處理單元32或配置成檢測相應(yīng)輪胎處的壓力變化的一些其它車載模塊)掃描從車輛總線38進(jìn)來的數(shù)據(jù)信號(hào)，從而尋找輪胎的氣壓的變化。在一些情況下，在監(jiān)測系統(tǒng)30識(shí)別輪胎壓力充氣事件之前，模塊42可配置成經(jīng)由音頻系統(tǒng)16發(fā)送向使用者指示可開始輪胎充氣的聲音或提示，如附圖標(biāo)記321所示。提示可以是類似于“開始充氣駕駛員側(cè)的前輪胎”或簡單地“開始充氣”之類。聲音可以是向使用者指示可開始輪胎充氣的缺省聲音或使用者選擇聲音(例如，經(jīng)由車輛48中的遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)網(wǎng)頁或顯示屏)。這種提示和/或聲音將在模塊42識(shí)別當(dāng)前數(shù)據(jù)小于標(biāo)示值之后發(fā)送。在其它情況下，在監(jiān)測系統(tǒng)30識(shí)別輪胎壓力充氣事件之前，車輛總線38可發(fā)送信號(hào)給位于要充氣的輪胎相同一側(cè)的方向信號(hào)(turn signal)(在圖1中以附圖標(biāo)記15示出)， 以開始以預(yù)定速率閃爍。方向信號(hào)15的閃爍可用作可開始輪胎充氣的使用者指示器。在另外的情況下，可聽提示/聲音和閃爍的方向信號(hào)15兩者可用于向使用者指示輪胎可充氣。一旦使用者開始充氣輪胎且監(jiān)測系統(tǒng)30識(shí)別輪胎氣壓的變化，車輛總線38就被觸發(fā)以在發(fā)生充氣事件時(shí)定期地從傳感器14獲得壓力值。在充氣事件期間，能以預(yù)定間隔獲取定期值。例如，車輛總線38可以每500毫秒、每秒、每2秒或者以任何期望預(yù)定時(shí)間段請(qǐng)求更新壓力讀數(shù)。監(jiān)測系統(tǒng)30繼續(xù)監(jiān)測輪胎壓力充氣事件，從而車輛總線38知道根據(jù)預(yù)定間隔繼續(xù)獲取當(dāng)前數(shù)據(jù)。在車輛總線38處接收的間歇性或定期值將傳輸給遠(yuǎn)程信息處理單元32。遠(yuǎn)程信息處理單元32配置成再次將當(dāng)前輪胎壓力值與標(biāo)示值(先前接收的) 進(jìn)行比較以確定輪胎壓力是否達(dá)到標(biāo)示值(參見附圖標(biāo)記322)。由于在充氣事件期間可傳輸多個(gè)更新值，應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)每個(gè)接收的值可多次進(jìn)行比較。在完成相應(yīng)比較之后，如果未達(dá)到標(biāo)示值，那么模塊42將當(dāng)前值轉(zhuǎn)換為語音通信 (其向使用者指示此時(shí)的實(shí)際輪胎壓力)或者聲音或一系列聲音(表示充氣進(jìn)程)，如附圖標(biāo)
14記3M所示。例如，如果標(biāo)示值為35 PSI且在發(fā)生充氣時(shí)接收34 PSI的值，那么模塊42 可傳輸“34 PSI”或“當(dāng)前輪胎壓力是34 PSI，保持充氣”或“未達(dá)到標(biāo)示值，保持充氣”等的音頻輸出。用于定期更新的聲音可以是連續(xù)聲音或者隨著當(dāng)前輪胎壓力值更接近標(biāo)示值而音量和/或頻率增加的嘟嘟聲。例如，可以使用緩慢地開始、隨著充氣進(jìn)程而速度增加、 且在達(dá)到標(biāo)示值時(shí)最終是一致聲音的嘟嘟聲。替代地，可以針對(duì)每個(gè)定期更新使用不同聲音，從而向使用者表示輪胎壓力更接近標(biāo)示值。應(yīng)當(dāng)理解的是，隨著充氣事件繼續(xù)，定期更新可經(jīng)由音頻系統(tǒng)16連續(xù)地(S卩，在獲取值且與標(biāo)示值進(jìn)行比較時(shí)的每個(gè)間隔)傳輸給使用者。例如，在發(fā)送一個(gè)定期更新之后， 模塊42可在下一個(gè)預(yù)定間隔從車輛總線38接收另一個(gè)輪胎壓力值。遠(yuǎn)程信息處理單元32 將執(zhí)行與標(biāo)示值的比較，且如果還沒有達(dá)到標(biāo)示值，那么將指示模塊42用更近的輪胎壓力值發(fā)送另一個(gè)定期更新。該循環(huán)在附圖標(biāo)記322和3M之間示出，且將繼續(xù)，直到達(dá)到標(biāo)示值。在輪胎壓力充氣事件期間，系統(tǒng)10還可以配置成使得方向信號(hào)15指示器用于給使用者更新輪胎充氣進(jìn)程，如附圖標(biāo)記3 所示。在該示例中，當(dāng)車輛總線38從信號(hào)14和接收器40接收增加的輪胎壓力值時(shí)，其可以將信號(hào)發(fā)送給位于被充氣的輪胎相同一側(cè)的方向信號(hào)15，以命令其繼續(xù)以預(yù)定速率閃爍。當(dāng)輪胎壓力增加時(shí)，發(fā)生閃爍的速率可以增加或減少，取決于如何使用指示器。在一個(gè)示例中，當(dāng)輪胎壓力增加時(shí)，閃爍增加；且當(dāng)達(dá)到標(biāo)示值時(shí)，方向信號(hào)15將在不閃爍的情況下照亮(例如，參見附圖標(biāo)記332)。在另一個(gè)示例中，當(dāng)輪胎壓力增加時(shí)，閃爍減少，表示充氣事件接近結(jié)束。在該示例中，當(dāng)達(dá)到標(biāo)示值時(shí)， 方向信號(hào)15將關(guān)閉。當(dāng)比較指示所接收當(dāng)前輪胎壓力等于或大于標(biāo)示值時(shí)，模塊42將被指示經(jīng)由音頻系統(tǒng)16發(fā)送結(jié)束音頻提示或聲音，其指示使用者停止輪胎壓力充氣事件，如附圖標(biāo)記 330所示。例如，如果標(biāo)示值是35 PSI且比較表示當(dāng)前輪胎壓力是35 PSI，那么模塊42可發(fā)送“已經(jīng)達(dá)到35 PSI，停止充氣”或者“獲得標(biāo)示值，停止充氣”或者“停止充氣”等的音頻輸出。在一個(gè)示例中，用于結(jié)束音頻提示的聲音可以是高音調(diào)聲音或者間歇性蜂鳴，其繼續(xù)直到未識(shí)別氣壓變化或者使用者手動(dòng)地指示系統(tǒng)10。如上所述，方向信號(hào)15還可以與結(jié)束音頻提示一起使用，以向使用者指示輪胎充滿(參見附圖標(biāo)記332)。一旦第一個(gè)輪胎的TPCR完成，模塊42配置成提示使用者關(guān)于他/她是否希望結(jié)束TPCR或者用下一個(gè)輪胎繼續(xù)TPCR (參見附圖標(biāo)記334)。如果使用者指示他/她希望結(jié)束TPCR，那么方法將停止(參見附圖標(biāo)記336)。如果使用者指示(例如，語音地或者經(jīng)由車載按鈕M或顯示器沈)他/她希望繼續(xù)TPCR，那么方法將返回附圖標(biāo)記308且對(duì)例程協(xié)議中的第二個(gè)輪胎重復(fù)該過程。這將繼續(xù)，直到所有輪胎已經(jīng)被檢查且充氣⑶口果需要的話)， 或者直到使用者停止例程。在該具體示例中，對(duì)每個(gè)輪胎獨(dú)立地檢查當(dāng)前壓力，且如果該輪胎不需要更多空氣，那么系統(tǒng)10將移動(dòng)到下一個(gè)輪胎。在另一個(gè)示例中，例程的順序可以在方法開始時(shí)通過輪胎的當(dāng)前PSI值確定。例如，系統(tǒng)10可配置成在TPCR開始時(shí)檢查所有輪胎，且然后提示使用者開始低的第一輪胎處的充氣事件。因而，在一個(gè)TPCR期間，在開始時(shí)可以檢查所有輪胎的當(dāng)前壓力，且然后系統(tǒng) 10將指導(dǎo)使用者一次一個(gè)地給需要更多空氣的輪胎充氣。例如，如果識(shí)別四個(gè)輪胎中的兩個(gè)具有低氣壓，那么例程將指導(dǎo)使用者對(duì)低輪胎中的第一個(gè)進(jìn)行充氣事件，然后在完成該充氣事件之后，將指導(dǎo)使用者對(duì)低輪胎中的第二個(gè)進(jìn)行充氣事件。在這兩個(gè)充氣事件都完成之后，TPCR將結(jié)束。應(yīng)當(dāng)理解的是，通過命令系統(tǒng)10停止(例如，通過語音指示系統(tǒng)10或者通過經(jīng)由按鈕M或顯示器沈輸入指令)，使用者可以在方法內(nèi)的任何時(shí)間停止例程。此外，如果在啟動(dòng)之后在預(yù)定時(shí)間段內(nèi)在任何輪胎上未檢測PSI的變化(即，TPCR超時(shí))，那么TPCR可以自動(dòng)地停止或結(jié)束。回到圖3的附圖標(biāo)記302至308，方法的另一個(gè)示例在監(jiān)測系統(tǒng)30識(shí)別輪胎壓力充氣事件時(shí)開始。在該示例中，使用者并不啟動(dòng)TPCR，而是開始給一個(gè)輪胎充氣。監(jiān)測系統(tǒng) 30將檢測壓力變化(如附圖標(biāo)記302所示)，且模塊42將詢問使用者是否想要啟動(dòng)輪胎壓力檢查例程(如附圖標(biāo)記304所示)。該詢問通過發(fā)送預(yù)定語音通信來完成，其詢問使用者例如“你想要啟動(dòng)輪胎壓力檢查例程么？ ”或者“你想要使用虛擬輪胎氣壓計(jì)量裝置么？ ”等。使用者可以語音地(例如，通過將響應(yīng)發(fā)音到麥克風(fēng)22中)或物理地(例如，經(jīng)由按鈕(或其它控制器)24或顯示器沈上的顯示圖標(biāo))做出響應(yīng)。相關(guān)引擎18或20將識(shí)別該響應(yīng)，且作為響應(yīng)將表示已經(jīng)請(qǐng)求或未請(qǐng)求TPCR的信號(hào)發(fā)送給輪胎壓力檢查例程引擎觀。 當(dāng)使用者不希望啟動(dòng)TPCR時(shí)，方法將結(jié)束(如附圖標(biāo)記307所示)。然而，當(dāng)使用者希望啟動(dòng)TPCR時(shí)，方法將繼續(xù)附圖標(biāo)記308，且將完成上述步驟。方法的另一個(gè)示例在圖4中示出。在該示例中，方法在使用者將空氣添加到一個(gè)輪胎(參見附圖標(biāo)記400)時(shí)開始，監(jiān)測系統(tǒng)30識(shí)別輪胎壓力充氣事件(參見附圖標(biāo)記402)。 在該示例中，使用者并不啟動(dòng)TPCR，而是開始給一個(gè)輪胎充氣。監(jiān)測系統(tǒng)30將檢測壓力變化，且模塊42將詢問使用者是否想要啟動(dòng)所識(shí)別輪胎的輪胎壓力檢查例程(如附圖標(biāo)記 404所示)。該詢問通過發(fā)送預(yù)定語音通信來完成，其詢問使用者例如“你想要啟動(dòng)輪胎壓力檢查例程么？ ”或者“你想要使用虛擬輪胎氣壓計(jì)量裝置么？ ”等。使用者可以語音地(例如，通過將響應(yīng)發(fā)音到麥克風(fēng)22中)或物理地(例如，經(jīng)由按鈕(或其它控制器)M或顯示器沈上的顯示圖標(biāo)或者操作性地連接到車輛48的其它裝置) 做出響應(yīng)。相關(guān)引擎18或20將識(shí)別該響應(yīng)，且作為響應(yīng)將表示已經(jīng)請(qǐng)求或未請(qǐng)求對(duì)被充氣的具體輪胎的TPCR的信號(hào)發(fā)送給輪胎壓力檢查例程引擎觀。當(dāng)使用者不希望啟動(dòng)TPCR 時(shí)，方法將結(jié)束(如附圖標(biāo)記406和408所示)。然而，當(dāng)使用者希望啟動(dòng)該輪胎的TPCR時(shí)， 方法將繼續(xù)附圖標(biāo)記410，且針對(duì)該輪胎至少完成前文所述的步驟308至324。在該示例中且如附圖標(biāo)記412所示，當(dāng)輪胎充氣處于或高于標(biāo)示值時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理單元32將識(shí)別已經(jīng)達(dá)到標(biāo)示值，且模塊42將發(fā)送結(jié)束音頻提示。不是詢問使用者是否希望繼續(xù)TPCR，系統(tǒng)10將簡單地等待使用者開始另一個(gè)充氣事件，如附圖標(biāo)記414所示。 遠(yuǎn)程信息處理單元32可配置成掃描車輛總線38輸出以確定是否啟動(dòng)另一個(gè)充氣事件。因而，在方法的該實(shí)施例中，TPCR基于使用者動(dòng)作(S卩，將空氣添加到輪胎中)可能多次啟動(dòng)， 與過程被啟動(dòng)且引導(dǎo)使用者通過每個(gè)輪胎的充氣不同。雖然參考圖3和4所示和所述的示例使用車載揚(yáng)聲器M來發(fā)送音頻提示(以語音通信或聲音的形式)，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，音頻系統(tǒng)16可以將音頻提示傳輸給與遠(yuǎn)程信息處理單元32通信(S卩，已經(jīng)鏈接到遠(yuǎn)程信息處理單元32)的無線通信裝置(未示出)。例如，使用者可以通過將短程無線通信裝置鏈接到車載系統(tǒng)10的遠(yuǎn)程信息處理單元32而使用短程無線通信裝置。例如，使用者可以經(jīng)由使用BLUETOOTH 通信的耳機(jī)來接收可聽提示/聲音，因而使用者不必使得車內(nèi)音量高達(dá)可以在每個(gè)輪胎處聽到的水平。在另一個(gè)示例中，無線裝置可具有在其上安裝的具體應(yīng)用，以用于啟動(dòng)和接收TPCR的提示。在這種情況下，提示可以是可視的。在一些情況下，使用者可以選擇在TPCR內(nèi)應(yīng)當(dāng)使用的聲音特性(S卩，使用的聲音、 音量水平、頻率等)或音頻語音提示/通信。在模塊42可保存預(yù)定聲音和提示，且使用者可以使用車載顯示器26或遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)網(wǎng)頁從預(yù)定提示/聲音列表選擇。雖然附圖中未示出，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，遠(yuǎn)程信息處理單元32可以經(jīng)由語音信道或作為數(shù)據(jù)包將與輪胎壓力檢查例程相關(guān)的任何數(shù)據(jù)傳輸給呼叫中心；34。這種數(shù)據(jù)包括但不限于每個(gè)記錄的當(dāng)前輪胎壓力、初始和最終輪胎壓力值、標(biāo)示值、充氣事件的時(shí)間和 /或日期標(biāo)記、添加到每個(gè)輪胎的空氣量、被檢查的輪胎、充氣的輪胎等。在車輛數(shù)據(jù)上傳事件期間發(fā)生記錄的上傳。車輛數(shù)據(jù)上傳事件以一定預(yù)定間隔(例如，數(shù)據(jù)每一天上傳到呼叫中心34)或者響應(yīng)于一些觸發(fā)(例如在輪胎壓力檢查例程完成時(shí))或者在請(qǐng)求時(shí)(即，在遠(yuǎn)程信息處理單元32或呼叫中心34要求時(shí))發(fā)生。遠(yuǎn)程信息處理單元32可包括車輛數(shù)據(jù)上傳 (VDU)系統(tǒng)(未示出)，其配置成從總線38接收原始車輛數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)打包，且將打包的原始數(shù)據(jù)上傳到呼叫中心34 (或其它外部實(shí)體)。VDU操作性地連接到遠(yuǎn)程信息處理單元32的處理器36，因而經(jīng)由總線38和無線通信系統(tǒng)50與呼叫中心34通信。VDU可以是遠(yuǎn)程信息處理單元的中心數(shù)據(jù)系統(tǒng)，其可以包括調(diào)制解調(diào)器、處理器和車載數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫可以根據(jù)期望使用獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)附加存儲(chǔ)(NAS)裝置實(shí)施或位于其它地方，例如存儲(chǔ)器56中。VDU系統(tǒng)具有應(yīng)用程序，其處理所有處理數(shù)據(jù)上傳處理，包括與呼叫中心34通信以及觸發(fā)的設(shè)置和處理。一旦呼叫中心34具有數(shù)據(jù)，其可在數(shù)據(jù)庫72的相關(guān)簽約方簡檔中組織和存儲(chǔ)。當(dāng)發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，在呼叫中心34處經(jīng)由與遠(yuǎn)程信息處理單元32或車輛48相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)標(biāo)識(shí)符識(shí)別做出這種傳輸?shù)能囕v48。呼叫中心34可使用數(shù)據(jù)來跟蹤車輛48的輪胎維護(hù)。例如，呼叫中心34可以保持氣壓數(shù)據(jù)(例如，經(jīng)由本文公開的方法記錄的充氣頻率)與其它數(shù)據(jù)，如輪胎旋轉(zhuǎn)、輪胎更換等，經(jīng)由執(zhí)行這種維護(hù)的使用者和/或銷售商輸入。這種數(shù)據(jù)可以用于生成再銷售報(bào)告，用于將定期報(bào)告?zhèn)鬏斀o使用者，用于告知使用者輪胎充氣的模式(例如，呼叫中心34告知使用者乘客側(cè)的后輪胎比其它輪胎更頻繁地充氣)，用于提示使用者維護(hù)何時(shí)到期，或者用于任何其它期望用途。雖然已經(jīng)詳細(xì)描述多個(gè)示例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將清楚，所公開示例可以變型。 因而，前述說明被認(rèn)為是示例性的而不是限制性的。
權(quán)利要求
1.一種車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)，包括操作性地定位于車輛中的使用者致動(dòng)系統(tǒng)，所述使用者致動(dòng)系統(tǒng)包括 用于指導(dǎo)輪胎壓力檢查例程的預(yù)定語音提示或可聽聲音中的至少一個(gè)； 用于檢測輪胎充氣事件的監(jiān)測系統(tǒng)； 用于將輪胎壓力數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可聽反饋的模塊；至少一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測傳感器，所述至少一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測傳感器操作性地定位在車輛的每個(gè)輪胎處，且配置成收集輪胎壓力數(shù)據(jù)且將這種數(shù)據(jù)傳輸給所述模塊；以及音頻系統(tǒng)，所述音頻系統(tǒng)與所述使用者致動(dòng)系統(tǒng)操作性通信，且配置成經(jīng)由與音頻系統(tǒng)相關(guān)的車載揚(yáng)聲器輸出預(yù)定語音提示或可聽聲音中的所述至少一個(gè)、可聽反饋或其組合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)，還包括接收器，所述接收器操作性地連接到所述至少一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測傳感器，且配置成從所述至少一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測傳感器接收輪胎壓力數(shù)據(jù)；和車輛總線，所述車輛總線操作性地連接到所述接收器和所述模塊，且配置成從所述接收器接收輪胎壓力數(shù)據(jù)并將輪胎壓力數(shù)據(jù)傳輸給所述模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)，還包括遠(yuǎn)程信息處理單元，所述遠(yuǎn)程信息處理單元與車輛總線操作性地通信，且配置成從車輛總線接收輪胎壓力數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)，還包括遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)中心，所述遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)中心與所述遠(yuǎn)程信息處理單元選擇性通信，且配置成從所述遠(yuǎn)程信息處理單元接收輪胎壓力數(shù)據(jù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)，還包括配置成啟動(dòng)輪胎壓力檢查例程的車載按鈕或車載顯示圖標(biāo)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)，還包括方向信號(hào)指示器，所述方向信號(hào)指示器配置成識(shí)別以下中的至少一種i)與輪胎充氣事件相關(guān)的輪胎，ii)輪胎充氣事件的開始時(shí)間，iii)輪胎充氣事件的結(jié)束時(shí)間，或iv) i、 和iii的組合。
7.一種輪胎壓力計(jì)量方法，包括經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送表示將檢查壓力的輪胎的啟動(dòng)音頻提示；發(fā)送信號(hào)給操作性地定位在輪胎處的至少一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測傳感器，以收集當(dāng)前輪胎壓力數(shù)據(jù)；將所收集的當(dāng)前輪胎壓力數(shù)據(jù)傳輸給與車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的模塊； 經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送信息音頻提示，表示當(dāng)前輪胎壓力數(shù)據(jù)和輪胎的標(biāo)示輪胎壓力值；識(shí)別輪胎處的輪胎壓力充氣事件；當(dāng)發(fā)生輪胎壓力充氣事件時(shí)，經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送定期更新音頻提示，其中每個(gè)i)表示更新的當(dāng)前輪胎壓力數(shù)據(jù)或ii)是表示充氣進(jìn)程的可聽聲音； 以及在達(dá)到標(biāo)示輪胎壓力值時(shí)，經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送指示停止輪胎壓力充氣事件的結(jié)束音頻提示。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎壓力計(jì)量方法，其中，在發(fā)送啟動(dòng)音頻提示之前，所述方法還包括經(jīng)由車載音頻系統(tǒng)、車載按鈕或車載顯示圖標(biāo)接收啟動(dòng)輪胎壓力檢查例程的輸入。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎壓力計(jì)量方法，還包括經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送表示將檢查壓力的第二輪胎的第二啟動(dòng)音頻提示；發(fā)送信號(hào)給操作性地定位在第二輪胎處的至少一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測傳感器，以收集當(dāng)前第二輪胎壓力數(shù)據(jù)；將所收集的當(dāng)前第二輪胎壓力數(shù)據(jù)傳輸給與車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的模塊；經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送第二信息音頻提示，表示收集的當(dāng)前第二輪胎壓力數(shù)據(jù)和第二輪胎的標(biāo)示輪胎壓力值；識(shí)別第二輪胎處的輪胎壓力充氣事件；當(dāng)發(fā)生第二輪胎壓力充氣事件時(shí)，經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送定期更新音頻提示，其中每個(gè)i)表示更新的當(dāng)前第二輪胎壓力數(shù)據(jù)或ii)是表示充氣進(jìn)程的可聽聲音；以及在達(dá)到標(biāo)示輪胎壓力值時(shí)，經(jīng)由車載使用者致動(dòng)系統(tǒng)和車載音頻系統(tǒng)發(fā)送指示停止第二輪胎壓力充氣事件的結(jié)束音頻提示。
10.一種輪胎壓力計(jì)量方法，包括經(jīng)由與車輛總線操作性通信的車載部件檢測輪胎壓力充氣事件，所述車輛總線從至少一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測傳感器接收PSI信息；以及響應(yīng)于所述檢測，經(jīng)由與車載部件操作性通信的使用者致動(dòng)系統(tǒng)詢問是否應(yīng)當(dāng)啟動(dòng)輪胎壓力檢查例程。
全文摘要
本發(fā)明涉及車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)和方法。本文公開了一種車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)和方法。車載輪胎氣壓計(jì)量系統(tǒng)包括操作性地定位于車輛中的使用者致動(dòng)系統(tǒng)。所述使用者致動(dòng)系統(tǒng)包括用于指導(dǎo)輪胎壓力檢查例程的預(yù)定語音提示或可聽聲音中的至少一個(gè)；用于檢測輪胎充氣事件的監(jiān)測系統(tǒng)；以及用于將輪胎壓力數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為可聽反饋的模塊。至少一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測傳感器操作性地定位在車輛的每個(gè)輪胎處，且配置成收集輪胎壓力數(shù)據(jù)且將這種數(shù)據(jù)傳輸給所述模塊。音頻系統(tǒng)與所述使用者致動(dòng)系統(tǒng)操作性通信，且配置成經(jīng)由與音頻系統(tǒng)相關(guān)的車載揚(yáng)聲器輸出預(yù)定語音提示或可聽聲音中的所述至少一個(gè)、可聽反饋或其組合。
文檔編號(hào)G01L17/00GK102162761SQ201110041628
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月18日
發(fā)明者D·C·麥加里, K·R·克勞斯, K·W·歐文斯 申請(qǐng)人:通用汽車有限責(zé)任公司