專利名稱：一種油底殼殼體密封性檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車檢驗(yàn)設(shè)備，尤其是涉及一種用于檢測發(fā)動機(jī)油底殼殼體密封性能的油底殼殼體密封性檢測裝置。
背景技術(shù)：
在汽車發(fā)動機(jī)油底殼總成生產(chǎn)過程中，為確保產(chǎn)品內(nèi)部處于密封狀態(tài)，需要對油底殼的密封性能進(jìn)行檢測，現(xiàn)有的檢測采用人工進(jìn)行，使用多個(gè)螺栓來密封和緊固油底殼， 然后將封閉的發(fā)動機(jī)油底殼侵入水中，在水中對油底殼沖入壓縮空氣，以觀察油底殼是否存在泄漏，如公告號為CN201843659U的中國實(shí)用新型提供的一種發(fā)動機(jī)油底殼，為一個(gè)上口開放的槽形，底部中央位置有個(gè)凹槽，口的邊緣有安裝孔和加強(qiáng)筋，口沿兩短邊對稱位置有U形油底殼本體支架，底部一側(cè)有放油螺栓座，螺栓旋進(jìn)放油螺栓座里，采用墊片密封。該發(fā)動機(jī)油底殼的密封性所采用的檢測方法即為上述檢測方法，由于油底殼法蘭邊安裝孔較多，為確保檢測準(zhǔn)確性，應(yīng)在每個(gè)安裝孔上都安裝螺栓，再將油底殼侵入水中進(jìn)行后續(xù)檢測，該檢測方法安裝螺栓用時(shí)較長，操作勞動強(qiáng)度較大，檢測過程較為復(fù)雜，工作效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是針對現(xiàn)有檢測油底殼密封性所存在的操作勞動強(qiáng)度較大，檢測過程較為復(fù)雜的問題，提供一種使用方便、省時(shí)省力，能夠準(zhǔn)確檢測密封性的油底殼殼體密封性檢測裝置。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種油底殼殼體密封性檢測裝置，包括上支板和下支板，上支板通過至少一導(dǎo)柱與下支板連接，所述的上支板上設(shè)置有一氣缸，上支板與下支板之間設(shè)置有用于壓緊油底殼的壓緊裝置，所述的壓緊裝置與氣缸連接，該檢測裝置還包括對所述油底殼進(jìn)行充氣的進(jìn)氣管。本實(shí)用新型中的壓緊裝置用來壓緊油底殼并使其穩(wěn)固地固定在下支板上，防止在檢測過程中，油底殼滑動導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確；氣缸為壓緊裝置提供下壓動力，壓緊裝置與氣缸的活塞桿連接，當(dāng)氣缸伸縮時(shí)，壓緊裝置會隨之下壓和縮回，實(shí)現(xiàn)快速壓緊油底殼，大大減少了油底殼的密封時(shí)間；出氣管上還連接有氣壓表，進(jìn)氣管的出氣端應(yīng)與壓緊裝置的位置相對應(yīng)，當(dāng)壓緊裝置壓緊倒扣在下支板上的油底殼后，通過進(jìn)氣管向機(jī)油盤殼內(nèi)充氣，并通過氣壓表讀出殼體內(nèi)氣壓值，當(dāng)壓力值達(dá)到規(guī)定值時(shí)，停止充氣，觀察壓力表一定時(shí)間(如15分鐘)確定殼體是否漏氣，如漏氣則判定產(chǎn)品不合格，反之合格。作為優(yōu)選，所述的壓緊裝置包括與氣缸連接的壓板，所述的壓板上設(shè)置有與油底殼對應(yīng)的若干壓爪。多個(gè)壓爪的排列形狀應(yīng)與所測量油底殼的法蘭邊的形狀一致，這樣當(dāng)氣缸帶動壓板下壓后，壓爪將豎直下壓并壓緊油底殼，油底殼法蘭邊的各部分受力均相同， 法蘭邊不會發(fā)生翹曲，油底殼檢測結(jié)果準(zhǔn)確。作為優(yōu)選，所述的壓爪為細(xì)長管且壓爪豎直向下設(shè)置。壓板上豎直向下設(shè)置若干壓爪，為了使壓爪能夠壓緊油底殼，壓爪應(yīng)與油盤殼法蘭邊的安裝孔一一對應(yīng)。作為優(yōu)選，所述的導(dǎo)柱垂直設(shè)置在下支板上，且導(dǎo)柱有兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)柱均與壓板滑動連接。壓板直接與氣缸的活塞桿連接，壓板隨活塞桿的移動而移動，受氣缸安裝位置及角度影響，如果活塞桿不是豎直運(yùn)動，在移動過程中，壓板容易發(fā)生晃動或傾斜，造成壓爪不能很好地壓緊油底殼的問題，因而可以在壓板上設(shè)置滑孔，滑孔可以為壓板內(nèi)部封閉孔或壓板邊沿開口孔等，導(dǎo)柱可以穿過滑孔并與壓板滑動連接，這樣當(dāng)壓板下移時(shí)，壓板受導(dǎo)柱限制，將順著導(dǎo)柱向下移動，壓板下移不會發(fā)生晃動或傾斜，可以有效保證壓爪壓緊油底殼；另外左右兩個(gè)導(dǎo)柱均與壓板滑動連接，左右兩個(gè)導(dǎo)柱同時(shí)限制壓板的移動，壓板下移平穩(wěn)。作為優(yōu)選，所述的下支板上設(shè)置有用于支撐油底殼的密封墊，所述的密封墊的中部設(shè)置有開口。發(fā)動機(jī)油底殼安裝時(shí)，在安裝面上通常有起密封作用的密封墊，因而在該檢測裝置上檢測油底殼的密封性時(shí)，可在油底殼的底部加裝密封墊，用以模擬油底殼的實(shí)際安裝狀況，降低檢測誤差度；油底殼的法蘭邊抵靠在密封墊上，密封墊的中部設(shè)置開口，這樣當(dāng)進(jìn)氣管從下向上充氣時(shí)，氣體可以順著密封墊的開口順暢地進(jìn)入油底殼內(nèi)，進(jìn)氣管充氣順利。作為優(yōu)選，所述的下支板上設(shè)置有兩個(gè)定位銷，兩個(gè)定位銷錯(cuò)位設(shè)置在密封圈的兩側(cè)。定位銷卡接在油底殼法蘭邊的螺栓孔內(nèi)，定位銷用于對油底殼進(jìn)行定位，方便油底殼倒扣在下支板上；為使定位銷定位準(zhǔn)確，兩個(gè)定位銷應(yīng)一左一右的設(shè)置在油底殼兩側(cè)，且其中一個(gè)定位銷靠近油底殼的一端，另一個(gè)定位銷靠近油底殼的另一端，這樣倒扣在下支板上的油底殼穩(wěn)定，不容易滑動，有利于進(jìn)行后續(xù)的壓緊操作。作為優(yōu)選，所述的上支板、壓板和下支板均水平設(shè)置。上支板、壓板和下支板均水平設(shè)置，則該檢測裝置裝配簡便，穩(wěn)定性好。作為優(yōu)選，所述的下支板的下方設(shè)置有支撐腳。下底板下方設(shè)置支撐腳，該檢測裝置支撐穩(wěn)固，搬運(yùn)及存放方便。因此，本實(shí)用新型的有益效果是由氣缸帶動并通過多個(gè)壓爪來壓緊油底殼，檢測過程簡便、省時(shí)省力，能夠準(zhǔn)確檢測發(fā)動機(jī)油底殼殼體的密封性。

附圖1是本實(shí)用新型的一種整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的另一種整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型中密封墊的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1-上支板、2-下支板、3-導(dǎo)柱、4-氣缸、5-壓緊裝置、6_進(jìn)氣管、7_壓板、8-壓爪、9-密封墊、10-開口、11-定位銷、12-支撐腳、13-油盤殼、14-滑孔、15-壓力表。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例如說明書附圖1、2所示，一種油底殼殼體密封性檢測裝置，包括水平設(shè)置的上支板1和下支板2，下支板2上豎直向上設(shè)置有兩個(gè)呈圓管的導(dǎo)柱3，兩個(gè)導(dǎo)柱3分別設(shè)置在下支板2的兩側(cè)，兩個(gè)導(dǎo)柱3均與上支板1連接，上支板1上設(shè)置有倒置的氣缸4，氣缸4的活塞桿穿過上支板1并豎直向下伸出，上支板1與下支板2之間設(shè)置有用于壓緊油底殼13 的壓緊裝置5，壓緊裝置5包括水平設(shè)置的壓板7，壓板7的上表面與氣缸4的活塞桿固接， 壓板7的下表面上豎直向下設(shè)置有若干壓爪8，壓爪8為細(xì)長管，壓爪8的管徑大于油盤殼 13法蘭邊安裝孔的孔徑，若干壓爪8的排列形狀與所測量油底殼13的法蘭邊的形狀一致， 壓爪8與油盤殼13法蘭邊的安裝孔的位置一一對應(yīng)，壓板8上一左一右設(shè)置兩個(gè)滑孔14， 導(dǎo)柱3穿過滑孔并與壓板7滑動連接，下支板2上粘接有方形密封墊9，密封墊9的安裝位置與壓緊裝置5的位置相對應(yīng)，如說明書附圖3所示，密封墊9的中部位置開設(shè)有開口 10， 下支板2上還設(shè)置有兩個(gè)定位銷11，兩個(gè)定位銷11分別設(shè)置在密封墊9的兩側(cè)，且其中一個(gè)定位銷11靠近下支板2的一端，另一個(gè)定位銷11靠近下支板2的另一端，定位銷11的外徑小于油盤殼13法蘭邊安裝孔的孔徑，下支板2上連接有進(jìn)氣管6，進(jìn)氣管6的進(jìn)氣端自下向上穿出下支板2，進(jìn)氣管6的進(jìn)氣端與密封墊9的開口 10的位置對應(yīng)，進(jìn)氣管6上設(shè)置有壓力表15，上支板1、壓板7和下支板2均為方板，且下支板2的下表面連接有四個(gè)支撐腳12。檢測時(shí)，將需要進(jìn)行氣密性檢測的油底殼13倒扣在密封墊9上，并使油底殼13的安裝孔與定位銷11卡接，油底殼13的法蘭邊與密封墊9抵靠，使氣缸4工作，氣缸4的活塞桿將豎直向下移動，并推動壓板7和壓爪8順著導(dǎo)柱3豎直下移，由于有壓板7限制，壓板7和壓爪8能夠平穩(wěn)下移，壓板7和壓爪8繼續(xù)下移，壓爪8擠壓油底殼13法蘭邊的各孔位邊緣，最終壓爪8壓緊油底殼13 ；此時(shí)通過進(jìn)氣管6向油底殼13內(nèi)充入壓縮空氣，并通過氣壓表讀出殼體內(nèi)的氣壓值，當(dāng)壓力值達(dá)到規(guī)定值時(shí)，停止充氣，觀察壓力表15分鐘來確定殼體是否漏氣，如油底殼漏氣，則判定產(chǎn)品不合格，如油底殼不漏氣，則判定產(chǎn)品合格， 該油底殼可以使用。本實(shí)用新型通過使用氣動元件作為下壓動力，快速壓緊油底殼，大大節(jié)省操作時(shí)間，操作過程簡便，工作效率高。應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種油底殼殼體密封性檢測裝置，包括上支板(1)和下支板(2)，上支板(1)通過至少一導(dǎo)柱(3)與下支板(2)連接，其特征在于，所述的上支板(1)上設(shè)置有一氣缸(4)，上支板(1)與下支板(2)之間設(shè)置有用于壓緊油底殼(13)的壓緊裝置(5)，所述的壓緊裝置(5) 與氣缸(4)連接，該檢測裝置還包括對所述油底殼(13 )進(jìn)行充氣的進(jìn)氣管(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油底殼殼體密封性檢測裝置，其特征在于，所述的壓緊裝置(5)包括與氣缸(4)連接的壓板(7)，所述的壓板(7)上設(shè)置有與油底殼對應(yīng)的若干壓爪(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種油底殼殼體密封性檢測裝置，其特征在于，所述的壓爪 (8)為細(xì)長管且壓爪(8)豎直向下設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種油底殼殼體密封性檢測裝置，其特征在于，所述的導(dǎo)柱(3)垂直設(shè)置在下支板(2)上，且導(dǎo)柱(3)有兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)柱(3)均與壓板(7)滑動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種油底殼殼體密封性檢測裝置，其特征在于，所述的下支板(2)上設(shè)置有用于支撐油底殼(13)的密封墊(9)，所述的密封墊(9)上設(shè)置有開口 (10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種油底殼殼體密封性檢測裝置，其特征在于，所述的下支板(2 )上設(shè)置有兩個(gè)定位銷(11)，兩個(gè)定位銷(11)錯(cuò)位設(shè)置在密封墊(9 )的兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種油底殼殼體密封性檢測裝置，其特征在于，所述的上支板(1)、壓板(7 )和下支板(2 )均水平設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種油底殼殼體密封性檢測裝置，其特征在于，所述的下支板(2)的下方設(shè)置有支撐腳(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車檢驗(yàn)設(shè)備，尤其是涉及一種用于檢測發(fā)動機(jī)油底殼殼體密封性能的油底殼殼體密封性檢測裝置。該檢測裝置包括上支板和下支板，上支板通過至少一導(dǎo)柱與下支板連接，所述的上支板上設(shè)置有一氣缸，上支板與下支板之間設(shè)置有用于壓緊油底殼的壓緊裝置，所述的壓緊裝置與氣缸連接，該檢測裝置還包括對所述油底殼進(jìn)行充氣的進(jìn)氣管。本實(shí)用新型的有益效果是由氣缸帶動并通過多個(gè)壓爪來壓緊油底殼，檢測過程簡便、省時(shí)省力，能夠準(zhǔn)確檢測發(fā)動機(jī)油底殼殼體的密封性。
文檔編號G01M3/32GK202177493SQ201120253668
公開日2012年3月28日 申請日期2011年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月19日
發(fā)明者回金楷, 蔡孝, 趙福全, 韋興民 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司