專利名稱：一種電動車空調(diào)壓縮機扭力測試工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車載空調(diào)領(lǐng)域，具體涉及ー種電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝。
背景技術(shù)：
目前，由于普通汽車渦旋式空調(diào)壓縮機在供貨檢驗吋，無法測試渦旋式空調(diào)壓縮機的動靜盤扭カ大??；進而造成無法判斷壓縮機廠家提供的壓縮機總成質(zhì)量的好壞，容易使不合格品流入生產(chǎn)現(xiàn)場，最后造成生產(chǎn)出不合格的電動壓縮機總成，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供能夠ー種在渦旋式空調(diào)壓縮機在供貨檢驗時，提供動靜盤扭カ檢測，進而保證供貨質(zhì)量的電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為所述電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝，用于渦旋式空調(diào)壓縮機的動靜盤扭カ檢測，包括固定框架，所述固定框架上設(shè)有軸承，所述軸承通過軸承座與所述固定框架連接；所述軸承連接有轉(zhuǎn)軸，軸承套裝在所述轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸的兩端伸出軸承；在所述轉(zhuǎn)軸伸出的一端上設(shè)有與空調(diào)壓縮機偏心塊上的安裝孔連接的柱體，在所述轉(zhuǎn)軸伸出的另一端連接有扭カ扳手，在所述轉(zhuǎn)軸伸出的另一端上設(shè)有與所述扭カ扳手連接的套筒結(jié)構(gòu)。所述軸承為深溝球軸承。所述扭カ扳手上設(shè)有扭力表盤。在所述扭カ扳手上設(shè)有與套筒結(jié)構(gòu)配合的連接柱。所述連接柱截面為矩形結(jié)構(gòu)，所述套筒結(jié)構(gòu)內(nèi)壁與所述連接柱外表面相配合。所述固定框架卡裝于所述軸承的軸承座上，所述固定框架與空調(diào)壓縮機具有偏心塊的一端通過螺釘相連接。所述電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點首先，該扭カ測試エ裝，在渦旋式空調(diào)壓縮機在供貨檢驗時，能夠?qū)崿F(xiàn)動靜盤扭カ檢測，進而保證供貨質(zhì)量，進ー步保證空調(diào)壓縮機總成質(zhì)量；其次，該扭カ測試エ裝與電動壓縮機總成結(jié)構(gòu)配合使用，結(jié)構(gòu)合理，使用方便，測試準確度高。最后，該扭カ測試エ裝取材容易，加工制造方便，成本低，扭カ扳手上的扭カ表盤能夠方便讀數(shù)，該測試エ裝測試速度快。

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明圖I為本實用新型電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2為圖I電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝的俯視圖；圖3為圖I電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝的固定框架I、軸承2及轉(zhuǎn)軸3的安裝示意圖；圖4為圖3的側(cè)視圖；圖5為電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝的扭カ扳手4的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝的扭カ扳手4的俯視圖；圖7為圖I電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝的工作狀態(tài)圖；上述圖中的標記均為I、固定框架1，2、軸承2，3、轉(zhuǎn)軸3，4、扭カ扳手4，5、扭カ表盤5，6、柱體6，7、套筒結(jié)構(gòu)7，8、連接柱8，9、空調(diào)壓縮機。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對最優(yōu)實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
作進ー步詳細的說明。如圖I至圖7所示，所述電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝，用于渦旋式空調(diào)壓縮機的動靜盤扭カ檢測，包括固定框架1，固定框架I上設(shè)有軸承2，軸承2外部封裝有軸承蓋，軸承2通過軸承座與固定框架I連接；軸承2連接有轉(zhuǎn)軸3，軸承2套裝在轉(zhuǎn)軸3上，轉(zhuǎn)軸3的兩端伸出軸承2 ;在轉(zhuǎn)軸3伸出的一端上設(shè)有與空調(diào)壓縮機偏心塊上的安裝孔連接的柱體6，在轉(zhuǎn)軸3伸出的另一端連接有扭カ扳手4，在轉(zhuǎn)軸3伸出的另一端上設(shè)有與扭カ扳手4連接的套筒結(jié)構(gòu)7。軸承2為深溝球軸承，具體為6008深溝球軸承，扭カ扳手4上設(shè)有扭カ表盤5，扭力大小可直接讀取表盤讀數(shù)獲得；扭カ扳手4上設(shè)有與套筒結(jié)構(gòu)7配合的連接柱8，一般連接柱8截面為矩形結(jié)構(gòu)，套筒結(jié)構(gòu)7內(nèi)壁為與連接柱8外表面適配的形狀，連接柱8穿入套筒結(jié)構(gòu)7后，連接柱8與套筒結(jié)構(gòu)7即固定死。固定框架I卡裝于軸承2的軸承座上，固定框架I與軸承座，軸承2與轉(zhuǎn)軸3之間使用壓カ機壓裝固定；固定框架I與空調(diào)壓縮機9具有偏心塊的一端通過螺釘相連接；固定框架I結(jié)構(gòu)與空調(diào)壓縮機9具有偏心塊的一端相適配，這樣方便電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝的安裝使用。所述電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝的工作原理為在測試電動車空調(diào)壓縮機扭力吋，空調(diào)壓縮機9具有偏心塊的一端朝上平放在工作臺上，將測試エ裝的轉(zhuǎn)軸3上的柱體6對準偏心塊的安裝孔放入；用六角螺絲將空調(diào)壓縮機9和測試エ裝的固定框架I固定住，操作人員手握住扭カ扳手4把手處順時針旋轉(zhuǎn)后，從扭カ扳手4的表盤上讀數(shù)，即完成檢測；該扭カ測試エ裝，結(jié)構(gòu)合理，與電動壓縮機總成結(jié)構(gòu)配合相同；取材容易，用現(xiàn)有產(chǎn)品切割就可以制作，成本低；使用方便，測試準確度高。上面對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝，用于渦旋式空調(diào)壓縮機的動靜盤扭カ檢測，其特征在于包括固定框架(I)，所述固定框架(I)上設(shè)有軸承(2)，所述軸承(2)通過軸承座與所述固定框架(I)連接；所述軸承(2)連接有轉(zhuǎn)軸(3)，軸承(2)套裝在所述轉(zhuǎn)軸(3)上，轉(zhuǎn)軸(3)的兩端伸出軸承(2);在所述轉(zhuǎn)軸(3)伸出的一端上設(shè)有與空調(diào)壓縮機偏心塊上的安裝孔連接的柱體出)，在所述轉(zhuǎn)軸(3)伸出的另一端連接有扭カ扳手(4)，在所述轉(zhuǎn)軸(3)伸出的另一端上設(shè)有與所述扭カ扳手(4)連接的套筒結(jié)構(gòu)(7)。
2.按照權(quán)利要求I所述的電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝，其特征在于所述軸承(2)為深溝球軸承。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝，其特征在于所述扭カ扳手(4)上設(shè)有扭カ表盤(5)。
4.按照權(quán)利要求3所述的電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝，其特征在于在所述扭カ扳手(4)上設(shè)有與套筒結(jié)構(gòu)(7)配合的連接柱(8)。
5.按照權(quán)利要求4所述的電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝，其特征在于所述連接柱(8)截面為矩形結(jié)構(gòu)，所述套筒結(jié)構(gòu)(7)內(nèi)壁與所述連接柱(8)外表面相配合。
6.按照權(quán)利要求5所述的電動車空調(diào)壓縮機扭カ測試エ裝，其特征在于所述固定框架(I)卡裝于所述軸承(2)的軸承座上，所述固定框架(I)與空調(diào)壓縮機(9)具有偏心塊的一端通過螺釘相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車空調(diào)壓縮機扭力測試工裝，包括固定框架，所述固定框架上設(shè)有軸承，所述軸承通過軸承座與所述固定框架連接；所述軸承連接有轉(zhuǎn)軸，軸承套裝在所述轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸的兩端伸出軸承；在所述轉(zhuǎn)軸伸出的一端上設(shè)有與空調(diào)壓縮機偏心塊上的安裝孔連接的柱體，在所述轉(zhuǎn)軸伸出的另一端連接有扭力扳手，在所述轉(zhuǎn)軸伸出的另一端上設(shè)有與所述扭力扳手連接的套筒結(jié)構(gòu)。所述電動車空調(diào)壓縮機扭力測試工裝，在渦旋式空調(diào)壓縮機供貨檢驗時，能夠?qū)崿F(xiàn)動靜盤扭力檢測，進而保證供貨質(zhì)量，進一步保證空調(diào)壓縮機總成質(zhì)量；同時，其結(jié)構(gòu)合理，使用方便，測試準確度高；加工制造方便，成本低；測試速度快。
文檔編號G01L5/00GK202471325SQ20112053515
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者盧雙陸, 張海燕, 張皓, 徐德貴 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司