專利名稱：一種電動車窗防夾力測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車電動車窗的防夾力測試技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車已經(jīng)作為當(dāng)代家庭必備的交通工具。汽車的普及同時也引來了新技術(shù)，車窗從以前的手搖式向現(xiàn)在的電動升降式發(fā)展。在電動車窗的上升過程中，如果在車窗的運動方向上有障礙物，若電動窗不具有防夾功能就會對障礙物造成的傷害，或者防夾力過小，密封條裝配等原因引起阻力過大，導(dǎo)致玻璃不能自動上升到頂部，防夾力作為一種新型的概念就被提出，在汽車出廠前需要對車窗的防夾力進行測試以滿足要求才能出廠，常規(guī)防夾力測試裝置采用吸盤式檢測裝置安裝在車窗玻璃上進行測試，當(dāng)測試到防夾力時，車窗會自動返回，但是吸盤吸附在車窗上，車窗下降容易損壞吸盤式檢測裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題提供一種電動車窗防夾力測試裝置，以解決吸盤式防夾力測試裝置在測試防夾力時由于車窗的自動返回導(dǎo)致吸盤式檢測裝置損壞等問題。本實用新型技術(shù)方案一種電動車窗防夾力測試裝置，它包含力傳感器和測量儀數(shù)據(jù)顯示表，力傳感器的上下側(cè)固定有支撐桿，測量頭安裝在上側(cè)的支撐桿上，彈簧安裝在下側(cè)的支撐桿上，力傳 感器通過信號線連接到測量儀數(shù)據(jù)顯示表。彈簧固定在外殼內(nèi)，彈簧比下側(cè)的支撐桿最少長15毫米，彈簧型號為DF14*35，剛性為(10±0. 5)N/mm。測量頭是V型槽結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果測量電動車窗防夾力時，測試裝置放置在車窗頂部V型槽向下，當(dāng)玻璃上升時，玻璃進入測量頭的V型槽結(jié)構(gòu)，測量頭V型槽受到力的作用，力傳感器將力值通過信號線傳輸?shù)綔y量儀數(shù)據(jù)顯示表上，測量儀數(shù)據(jù)顯示表通過峰值鎖定功能，將玻璃上升過程到防夾返回過程中的最大力記憶并顯示出來，方便人簡單便捷讀數(shù)和記錄，同時由于有彈簧的作用，車窗上升過程中不會導(dǎo)致測試裝置損壞，解決了吸盤式防夾力測試裝置在測試防夾力時由于車窗的自動返回導(dǎo)致吸盤式檢測裝置損壞等問題。


圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一種電動車窗防夾力測試裝置，它包含(見圖I)力傳感器2和測量儀數(shù)據(jù)顯示表6，力傳感器2的上下側(cè)固定有支撐桿5，測量頭I安裝在上側(cè)的支撐桿5上，彈簧3安裝在下側(cè)的支撐桿5上，力傳感器2通過信號線連接到測量儀數(shù)據(jù)顯示表6。[0014]彈簧3固定在外殼4內(nèi)，彈簧3比下側(cè)的支撐桿5最少長15毫米，彈簧型號為DF14*35，剛性為(10±0. 5)N/mm。測量頭(I)是V型槽結(jié)構(gòu)，且測量頭I和支撐桿5需選用彈性形變小的剛性材料制成。
權(quán)利要求1.一種電動車窗防夾力測試裝置，它包含力傳感器(2)和測量儀數(shù)據(jù)顯示表(6)，其特征在于力傳感器(2)的上下側(cè)固定有支撐桿(5)，測量頭(I)安裝在上側(cè)的支撐桿(5)上，彈簧(3)安裝在下側(cè)的支撐桿(5)上，力傳感器(2)通過信號線連接到測量儀數(shù)據(jù)顯示表(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動車窗防夾力測試裝置，其特征在于彈簧(3)固定在外殼(4)內(nèi)，彈簧(3)比下側(cè)的支撐桿(5)最少長15毫米，彈簧型號為DF14*35，剛性為(10±0· 5) N/mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動車窗防夾力測試裝置，其特征在于測量頭(I)是V型槽結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車窗防夾力測試裝置，它包含力傳感器(2)和測量儀數(shù)據(jù)顯示表(6)，力傳感器(2)的上下側(cè)固定有支撐桿(5)，測量頭(1)安裝在上側(cè)的支撐桿(5)上，彈簧(3)安裝在下側(cè)的支撐桿(5)上，力傳感器(2)通過信號線連接到測量儀數(shù)據(jù)顯示表(6)；解決了吸盤式防夾力測試裝置在測試防夾力時由于車窗的自動返回導(dǎo)致吸盤式檢測裝置損壞等問題。
文檔編號G01L5/00GK202372291SQ20112055494
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者惠賢, 李一泓, 黃家能 申請人:貴州貴航汽車零部件股份有限公司