專利名稱：確定氣流中氧濃度O₂的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開涉及確定內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣流中氧濃度O2的方法，所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)裝配有發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和氧傳感器。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)通常裝配有至少一個(gè)氧傳感器，其可設(shè)置在進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)口側(cè)和/或在排氣排放系統(tǒng)的出口側(cè)。氧濃度O2的知識(shí)在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)控制中用于不同目的。設(shè)置在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的傳感器可例如用于控制排氣再循環(huán)系統(tǒng)，即調(diào)節(jié)再循環(huán)率。排氣再循環(huán)(EGR)即從內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的出口側(cè)再循環(huán)燃燒氣體至內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口側(cè)，其特別用于降低氮氧化物的排放。隨著再循環(huán)率的增加，氮氧化物排放可被顯著降低。這里，排氣再循環(huán)率X·被確定為
xEGE — 1t1Egr/ (mEGR+m 新鮮空氣
)，其中mEeK表示再循環(huán)
排氣的量，而表示供應(yīng)的新鮮空氣。為了獲得氮氧化物排放的顯著降低，需要較高的排氣再循環(huán)率X·，其可高達(dá)到70%。為了使得充氣空氣接觸傳感器，其中充氣空氣除了新鮮空氣，還可含再循環(huán)排氣，傳感器可設(shè)置在EGR進(jìn)入進(jìn)氣管路的再循環(huán)管路開口的下游。傳感器檢測(cè)充氣流中的氧濃度O2，下面的等式需要考慮該濃度，用于確定由燃燒產(chǎn)生的進(jìn)氣百分比的比例Fan，和/或確定再循環(huán)率X·。因此，使用該傳感器可調(diào)節(jié)EGR的再循環(huán)率X·，即，可致動(dòng)關(guān)閉元件，其優(yōu)選設(shè)置在再循環(huán)管路中且用作EGR閥門以便調(diào)節(jié)再循環(huán)率。在某些假設(shè)下，可以該方式實(shí)現(xiàn)EGR的閉環(huán)控制，例如，如果僅提供單個(gè)排氣再循環(huán)管路。而且，利用傳感器檢測(cè)的氧濃度O2或比例Fan可以用來確定排氣中氮氧化物濃度CNOx,即，未處理的氮氧化物NOx排放。這里，可以免除昂貴的NOx傳感器，其設(shè)置在排氣排放系統(tǒng)中，以便確定排氣中氮氧化物濃度CN&,㈣和/或用于調(diào)節(jié)EGR閥門，即調(diào)節(jié)再循環(huán)的排氣量。在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)由排氣渦輪增壓器增壓且裝配低壓EGR結(jié)構(gòu)(其中再循環(huán)管路從渦輪機(jī)下游的排氣管路分支并進(jìn)入壓縮機(jī)上游的進(jìn)氣管路)的情形中，氧傳感器優(yōu)選設(shè)置在壓縮機(jī)的下游和可提供的充氣冷卻器的上游。
一方面，由低壓EGR再循環(huán)的后處理排氣確保傳感器不被排氣中包含的煙塵微粒和/或排氣中包含的油污染。另一方面，在被壓縮機(jī)壓縮后，進(jìn)氣處于提升的溫度。后一事實(shí)有助于通常裝配有電加熱機(jī)構(gòu)餓傳感器達(dá)到并保持其運(yùn)行溫度。
然而，為降低污染物排放，除了熱排氣再循環(huán)，其他措施也是必要的。因此，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)通常裝配有多個(gè)排氣后處理 系統(tǒng)。對(duì)于未燃燒碳?xì)浠衔?HC)和一氧化碳(CO)的氧化，氧化催化轉(zhuǎn)換器被提供在排氣系統(tǒng)中。如果氮氧化物(NOx)被額外減少，在奧托發(fā)動(dòng)機(jī)的情形中，這可通過利用三元催化轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)，但為此目的要求窄限內(nèi)的化學(xué)計(jì)量運(yùn)行(λ I)。為了降低氮氧化物，要么使用選擇性催化劑轉(zhuǎn)換器，其中以針對(duì)性方式將還原劑引入排氣以便選擇性還原氮氧化物，要么使用氮氧化物存儲(chǔ)催化轉(zhuǎn)換器，其中氮氧化物首先被吸收，即被收集和存儲(chǔ)在催化劑轉(zhuǎn)換器中，然后在缺少氧的再生階段被還原。根據(jù)前面的系統(tǒng)，為了最小化煙塵微粒的排放，使用所謂的再生微粒過濾器，其從排氣中過濾煙塵微粒并將其存儲(chǔ)，所述煙塵微粒在過濾器再生過程中被間歇地?zé)?。為了監(jiān)視上述排氣后處理系統(tǒng)和/或檢查其功能容量，設(shè)置在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)排氣排放系統(tǒng)出口側(cè)的氧傳感器可被使用并且可以是有利的，因?yàn)楹筇幚硐到y(tǒng)中發(fā)生的反應(yīng)改變了排氣中，即本情形中相關(guān)的氣流中的氧濃度O2。為了改進(jìn)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)排放行為并基本改進(jìn)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，可提供高質(zhì)量控制和/或調(diào)節(jié)，即盡可能精確地控制和/或調(diào)節(jié)排氣排放系統(tǒng)提供的排氣后處理系統(tǒng)和影響充氣成分的排氣再循環(huán)系統(tǒng)。高質(zhì)量控制和/或調(diào)節(jié)假定傳感器輸出的信號(hào)盡可能準(zhǔn)確，具體地，氧傳感器檢測(cè)的氧濃度和/或提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的氧濃度進(jìn)一步被使用會(huì)具有最低可能誤差。然而，常規(guī)氧傳感器被校準(zhǔn)從而輸出氧濃度，假定傳感器內(nèi)氧的壓力單一恒定。傳感器內(nèi)氧氣壓力頻繁波動(dòng)將導(dǎo)致測(cè)量的氧濃度有誤差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明人認(rèn)識(shí)到上述方法的問題并提供至少部分解決這些問題的方法。在一個(gè)實(shí)施例中，在裝配有發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和氧傳感器的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流中確定氧濃度的方法包括在傳感器陶瓷測(cè)量單元內(nèi)通過電流確定氣流的氧濃度，該電流可通過測(cè)量檢測(cè)并在應(yīng)用和保持恒定電壓時(shí)流過，還包括基于測(cè)量單元內(nèi)壓力校正氧濃度。以此方式，根據(jù)本公開的方法考慮氣流中壓力Psms改變和因此傳感器測(cè)量單元中壓力Psms改變并對(duì)傳感器提供的氧濃度o2,sms有影響。這允許顯著改進(jìn)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的控制和/或調(diào)節(jié)。單獨(dú)或結(jié)合附圖，本說明上面的優(yōu)點(diǎn)和其他優(yōu)點(diǎn)、和特征將從下面具體實(shí)施例中明顯看出。應(yīng)該理解，上面的發(fā)明內(nèi)容被提供以簡(jiǎn)化形式選擇概念，這些概念在具體實(shí)施例中被進(jìn)一步說明。這不是為了指明所要求主題的關(guān)鍵或基本特征，其范圍是通過權(quán)利要求唯一限定的。而且，所要求的主題不限于解決上述或本公開任何部分中指出的任何缺點(diǎn)的實(shí)施方式。


圖Ia示意示出氧傳感器的構(gòu)造。圖Ib在繪圖中示出傳感器電流Isms和氧濃度02,sms之間函數(shù)關(guān)系。
圖2示意示出具有傳感器的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)施例。圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例運(yùn)行具有LP-EGR和HP-EGR系統(tǒng)的增壓內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的示例方法的流程圖。圖4以流程圖的形式示出確定氧濃度O2的方法的變型。
具體實(shí)施例方式氧傳感器利用包括隔開的自由端的測(cè)量單元。在測(cè)量單元的自由端之間施加并維持恒電壓Usens,其中氧分子產(chǎn)生并在自由端之間流動(dòng)的電流Isms通過測(cè)量被檢測(cè)(參看圖Ia)。確定氧濃度O2的傳感器的基本測(cè)量原理是基于這樣的事實(shí)，即氣流中氧濃度O2與通過測(cè)量檢測(cè)的電流Is■成比例。從前面系統(tǒng)中已知的氧傳感器具有陶瓷構(gòu)造的測(cè)量單元，其中在測(cè)量單元附近流 動(dòng)的氣流經(jīng)擴(kuò)散通道進(jìn)入。氧氣泵設(shè)置在測(cè)量單元中，其可通過電子泵電流Isms調(diào)節(jié)。通過調(diào)節(jié)泵電流Isms維持泵端子間恒定的電壓uSens。如果電壓Usens保持恒定，則在經(jīng)擴(kuò)散通道的氧氣供給和經(jīng)氧氣泵的氧氣排放之間已經(jīng)建立平衡，其中氧濃度可基于為此目的要求的泵電流Isms確定，該電流是通過測(cè)量被檢測(cè)(參看圖Ia)。確定氧濃度O2的傳感器的根本測(cè)量原理是基于這樣的事實(shí)，即氣流中氧濃度O2與通過測(cè)量檢測(cè)的電流Isms近似成比例。從圖Ib可看出，氧濃度02,sms和通過測(cè)量檢測(cè)的電流Isms之間存在函數(shù)關(guān)系。采用下面的關(guān)系O2jsens = f (Isens)圖Ib示出函數(shù)關(guān)系，其中傳感器電流Is■被繪制在橫坐標(biāo)上，單位為[mA]，氧濃度O2, sens被繪制縱坐標(biāo)上，單位為[Vol % ]。因?yàn)椋紫葌鞲衅麟娏鱅sms的大小是從單位時(shí)間氧氣分子的數(shù)目測(cè)量的，其用作電荷載流子，且其次按照?qǐng)Dlb，繪制氧濃度，單位為[Vol %]，所以如果在測(cè)量單元處氣流密度，即壓力Psens改變，圖Ib中示出的線性函數(shù)的梯度f (Isms)也改變。前面系統(tǒng)已知的方法沒有考慮壓力對(duì)傳感器輸出的氧氣02,sens濃度的影響。實(shí)際上，單個(gè)特定壓力Po的函數(shù)關(guān)系02,sens = f (Isens)被確定并存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器中以便進(jìn)一步使用。如果在測(cè)量單元中，基于函數(shù)關(guān)系f (Isms)，實(shí)際存在/流行(prevail)壓力psms高于壓力P。，即Psens > P。，則傳感器輸出過高氧濃度02,sens，單位為[Vol % ]。相比來講，如果Psms < Po，則傳感器輸出過低氧濃度O2,■，即，在氣流中實(shí)際出現(xiàn)低于氧濃度02,tat的氧濃度。不正確地確定的氧濃度O2對(duì)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的控制和/或調(diào)節(jié)質(zhì)量具有不利影響，即，對(duì)排氣后處理系統(tǒng)的控制和/或調(diào)節(jié)和排氣再循環(huán)，以及因此的排放行為的質(zhì)量具有不利影響。具體地，在增壓內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的情形中，其中壓力條件可劇烈改變，不考慮壓力對(duì)傳感器提供的氧濃度O2的影響的事實(shí)會(huì)產(chǎn)生消極影響。第一子目標(biāo)是利用確定內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣流中氧濃度O2的方法實(shí)現(xiàn)的，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)裝配有發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和氧傳感器，其中氣流氧濃度O2, sens利用電流Isms在傳感器測(cè)量單元中被確定，該測(cè)量單元具有陶瓷構(gòu)造，該電流Isms可通過測(cè)量能被檢測(cè)，且當(dāng)在施加并維持恒定電壓Usms時(shí)流過，且該方法特征在于在測(cè)量單元的壓力Psms也被考慮用于確定氧濃度O2。
這里，考慮氣流中存在的壓力可以以顯著不同的方式實(shí)現(xiàn)。例如，多個(gè)不同壓力pSms,i，不同函數(shù)02,sms = fi(Isens)可存儲(chǔ)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器中并被使用。然后，為了確定氧濃度O2，在第一方法步驟中，氣流中壓力被確定。這可通過數(shù)學(xué)方法或類似地通過傳感器測(cè)量實(shí)現(xiàn)。然后，由測(cè)量檢測(cè)的傳感器電流Isms以及在測(cè)量單元的壓力Ps■均用作發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的輸入信號(hào)，其中首先對(duì)應(yīng)于當(dāng)前存在壓力Psms的函數(shù)A(Isms)被確定，且隨后，氧濃度O2,■是用所述函數(shù)和當(dāng)前電流1-3讀出的。一個(gè)函數(shù)或多個(gè)函數(shù)A(Isms)可在發(fā)動(dòng)機(jī)控制器中存儲(chǔ)為表格或查詢表。下面的例子是有利的，其中壓力pSms是通過傳感器測(cè)量被檢測(cè)。很多內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)裝配有至少一個(gè)壓力傳感器。增壓內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)通常具有檢測(cè)充氣壓力的壓力傳感器，即利用壓縮機(jī)進(jìn)行的單級(jí)或雙級(jí)壓縮下游的充氣-空氣流的壓力。因?yàn)樵谠鰤簝?nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于隨著充氣壓力的較高的溫度水平，氧傳感器優(yōu)選也設(shè)置在壓縮機(jī)的下游，所以充氣壓力傳感器將同時(shí)輸出氧傳感器測(cè)量單元中存在的壓力Ps咖，以便在根據(jù)本公開的方法的情形中用于確定壓力，可使用現(xiàn)有傳感器，且無需提供額外傳感器。此外，壓力傳感器不僅用在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中，而且用在排氣排放系統(tǒng)中。作為微粒過濾器再生開始的標(biāo)準(zhǔn)，常?？紤]過濾器上游中存在的排氣反壓，即，過濾器上游氣流中壓力，其隨過濾器中微粒質(zhì)量增加而升高。所述排氣反壓在過濾器上游提供的氧傳感器中也流行，以便排氣反壓描述，即表示傳感器測(cè)量單元中存在的壓力PSms。然而，下面的例子也是有利的，其中壓力ps■是通過模型被數(shù)學(xué)確定的。也可使用多個(gè)數(shù)學(xué)模型。作為起點(diǎn)，環(huán)境壓力至少近似已知且存在在進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)口和排氣排放系統(tǒng)的出口，實(shí)際上，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)管路系統(tǒng)的任何所需點(diǎn)的壓力可通過模擬被計(jì)算，即估計(jì)。數(shù)學(xué)確定也與通過測(cè)量的壓力檢測(cè)結(jié)合，即，采用壓力傳感器檢測(cè)的壓力作為起始點(diǎn)。例如，在增壓內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的情形中，如果通過傳感器測(cè)量檢測(cè)的充氣壓力存在，則采用所述壓力作為起始點(diǎn)，可能的是通過模擬計(jì)算推導(dǎo)壓縮機(jī)上游壓力，該壓力然后構(gòu)成設(shè)置在壓縮機(jī)上游的氧傳感器的測(cè)量單元處的壓力PSms。下面的示例是有利的，其中確定氧濃度O2中還考慮傳感器靈敏度的變化。氧傳感器靈敏度波動(dòng)，具體地首先由于生產(chǎn)相關(guān)的公差導(dǎo)致的不同傳感器間的波動(dòng)，即，傳感器在離開工廠時(shí)就已經(jīng)具有不同的靈敏度，其次即便在單個(gè)傳感器中，由于運(yùn)行和/或傳感器運(yùn)行過程中所受的外部影響。在此背景下，傳感器被排氣成分污染和傳感器由于熱負(fù)載導(dǎo)致的熱老化也起主導(dǎo)作用。在氧濃度O2確定中，還可考慮原始靈敏度和/或傳感器運(yùn)行過程中出現(xiàn)的靈敏度變化中的差別，即補(bǔ)償。這方面，下面的例子是有利的，其中校正的氧濃度O2,■是用下面的等式確定的O2, cor = f (Isens) *f (Psens) *Cadap其中Cadap是變化系數(shù)，其是無量綱系數(shù)，借助該系數(shù)可補(bǔ)償傳感器靈敏度的變化。函數(shù)f (Psms)用于補(bǔ)償壓力變化，即考慮氣流中變化壓力PSms。注意，在此，一般表達(dá)“氧濃度02”是總稱術(shù)語，該總稱術(shù)語包括不同的具體氧濃度，特別是傳感器輸出的氧濃度o2,Sens和校正的氧濃度O2,
結(jié)合討論的實(shí)施例，下面的方法變型是有利的，其中校正的氧濃度O2, cor是用如下等式確定
權(quán)利要求
1.一種確定內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣流中氧濃度O2的方法，所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)裝配有發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和氧傳感器，所述方法包括 通過測(cè)量檢測(cè)的并在施加和維持恒定電壓Usens時(shí)流過的電流Isms確定所述傳感器陶瓷測(cè)量單元中氣流的氧濃度02,s6ns;以及 基于所述測(cè)量單元的壓力Psms校正所述氧濃度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其中所述壓力Psms是通過壓力傳感器測(cè)量被檢測(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其中所述壓力Psms是通過模型被數(shù)學(xué)確定。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其中校正所述氧濃度還包括基于所述氧傳感器的靈敏度變化校正所述氧濃度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中校正氧濃度還包括基于無量綱系數(shù)，Cadap，校正所述氧濃度，借助所述無量綱系數(shù)可補(bǔ)償所述氧傳感器的靈敏度變化。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中校正所述氧濃度還包括基于可預(yù)定參考?jí)毫tl,和壓力系數(shù)Kp校正所述氧濃度，其中所述氧濃度被提供為所述氧傳感器輸出信號(hào)O2,s■，借助所述壓力系數(shù)Kp可補(bǔ)償壓力pSms與參考?jí)毫。的偏差。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中所述系數(shù)Cadap和Kp是在所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制器校準(zhǔn)過程中被確定的。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中所述校準(zhǔn)是在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)中進(jìn)行的，其中氣流中校正的氧濃度O2,■是已知的。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中所述校準(zhǔn)是在氣流中校正的氧濃度O2,cor對(duì)應(yīng)于環(huán)境空氣中氧濃度02,atni時(shí)執(zhí)行的。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中所述校準(zhǔn)是在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)過載模式中執(zhí)行的。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中所述校準(zhǔn)在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)開始過載模式后執(zhí)行n個(gè)工作循環(huán)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中為了執(zhí)行校準(zhǔn)，系數(shù)Cadap和Kp的值范圍是預(yù)定的。
13.—種用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器系統(tǒng),其包括 氧傳感器，其包括 陶瓷測(cè)量單元，其中電流Isms是在恒定電壓Usens通過測(cè)量被檢測(cè)的，從而確定所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣流中的氧濃度O2 ;以及 在所述陶瓷測(cè)量單元上提供的測(cè)量壓力Psms的元件；以及 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，其包括基于壓力測(cè)量校正所述確定的氧濃度的指令。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的氧傳感器系統(tǒng)，其中在所述氧傳感器的陶瓷測(cè)量單元處提供了測(cè)量溫度Tsms的元件。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的氧傳感器系統(tǒng)，其中所述氧傳感器被提供在所述內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中裝配有排氣渦輪增壓器的壓縮機(jī)和設(shè)置在所述壓縮機(jī)下游的充氣冷卻器，其中所述氧傳感器設(shè)置在所述壓縮機(jī)和所述充氣冷卻器之間。
16.一種運(yùn)行包括LP-EGR和HP-EGR系統(tǒng)的增壓內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其包括 至少以測(cè)量的進(jìn)氣空氣壓力校正測(cè)量的充氣氧濃度；以及 如果LP-EGR系統(tǒng)啟動(dòng)，則基于所述校正的測(cè)量的進(jìn)氣空氣氧濃度調(diào)節(jié)LP-EGR閥。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，進(jìn)一步包括 如果所述HP-EGR系統(tǒng)啟動(dòng)，則基于估計(jì)的HP-EGR流量調(diào)節(jié)HP-EGR閥；以及如果僅LP-EGR系統(tǒng)啟動(dòng)，則基于測(cè)量的進(jìn)氣空氣壓力調(diào)節(jié)燃料噴射量，從而維持所需的燃燒空氣-燃料比。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，其中校正所述測(cè)量的進(jìn)氣空氣氧濃度還包括基于壓力系數(shù)和改變系數(shù)校正所述測(cè)量的進(jìn)氣空氣氧濃度。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其中基于所述壓力系數(shù)和改變系數(shù)校正所述測(cè)量的進(jìn)氣空氣氧濃度還包括在選擇條件過程中設(shè)定所述壓力系數(shù)和改變系數(shù)，該條件包括已知的進(jìn)氣空氣氧濃度。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中所述選擇條件包括減速燃料切斷。
全文摘要
本發(fā)明提供使用氧傳感器確定氧濃度的實(shí)施例。在一個(gè)示例中，確定內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣流中氧濃度O2的方法包括通過電流ISens確定傳感器陶瓷測(cè)量單元中氣流的氧濃度O2，sens，該內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)裝配有發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和氧傳感器，電流ISens是通過測(cè)量檢測(cè)的并在施加和保持恒定電壓USens時(shí)流過，并基于測(cè)量單元的壓力pSens校正氧濃度。以此方式，測(cè)量的氧濃度可基于在傳感器的空氣壓力被校正。
文檔編號(hào)G01N27/417GK102621212SQ20121002021
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月25日
發(fā)明者A·庫斯克, C·W·維吉爾德, D·羅杰 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司