專利名稱：一種滑軌式汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)。汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)是汽車制動(dòng)性、動(dòng)力性和排放性檢測(cè)和試驗(yàn)設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)廠家較著名的有美國(guó)Link公司和Greening公司，德國(guó)Maha公司等，國(guó)內(nèi)北京理工大學(xué)、吉林大學(xué)、中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)等也有相關(guān)研究和專利申請(qǐng)?，F(xiàn)行汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)一般是支撐在轉(zhuǎn)鼓軸上，當(dāng)?shù)谌D(zhuǎn)鼓上下舉升時(shí)，以轉(zhuǎn)鼓軸為中心做圓周運(yùn)動(dòng)，這種方式結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，但其制造、安裝困難，滾筒高速轉(zhuǎn)動(dòng)易弓I起第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)軸向串動(dòng)和振動(dòng)，噪聲較大并影響測(cè)量精度。

發(fā)明內(nèi)容
為提高現(xiàn)行汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)性能，本發(fā)明提出一種易于制造安裝并能提高試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量精度和降低噪聲的滑軌式汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)?！N滑軌式汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)，由第三轉(zhuǎn)鼓組件、導(dǎo)向限位支架和氣缸(10)組成；第三轉(zhuǎn)鼓組件由上下弧板(I)，左右側(cè)板(2)，第三滾筒(3)組成；導(dǎo)向限位支架左右對(duì)稱各一個(gè)，由軸承和軸承座(5)，橫梁￠)，滾輪支架(7)，導(dǎo)向輪(8)，限位輪(9)組成；第三轉(zhuǎn)鼓組件兩端軌道支撐在導(dǎo)向限位支架上，在氣缸(10)的作用下，可繞轉(zhuǎn)鼓圓周外側(cè)上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)試驗(yàn)時(shí)，第三轉(zhuǎn)鼓組件向上升起使第三轉(zhuǎn)鼓接觸輪胎，以限定輪胎水平位置，起到定位和安全防護(hù)的作用，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，第三轉(zhuǎn)鼓組件向下收起，方便車輛進(jìn)出。所述第三轉(zhuǎn)鼓組件和導(dǎo)向限位支架，其特征在于，第三轉(zhuǎn)鼓組件中下弧板和轉(zhuǎn)鼓
(4)有一定間隙，避免運(yùn)動(dòng)干涉；上下弧板(I)為轉(zhuǎn)鼓(4)的同心圓弧，第三轉(zhuǎn)鼓組件通過(guò)圓弧形滑軌支撐在導(dǎo)向限位支架的限位輪(9)和導(dǎo)向輪(8)上，繞轉(zhuǎn)鼓(4)的軸線上下運(yùn)動(dòng)，并由限位輪(9)限制軸向運(yùn)動(dòng)；限位輪(9)和導(dǎo)向輪(8)通過(guò)銷軸安裝在滾輪支架(7)上；滾輪支架(7)焊接在橫梁(6)上，橫梁與試驗(yàn)臺(tái)相連。所述一種滑軌式汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)，可用在汽車制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)性能試驗(yàn)臺(tái)上；在驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上，第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)位于轉(zhuǎn)鼓(4)前方；在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上，位于轉(zhuǎn)鼓(4)后方；在驅(qū)動(dòng)制動(dòng)綜合試驗(yàn)臺(tái)上，需要兩套第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)，位于轉(zhuǎn)鼓(4)前、后兩個(gè)方向。試驗(yàn)開(kāi)始前第三轉(zhuǎn)鼓(3)處于轉(zhuǎn)鼓(4)頂部水平切面的下方；試驗(yàn)時(shí)，先將汽車駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，并將車輪停放在轉(zhuǎn)鼓(4)上部；啟動(dòng)氣壓泵，在氣缸(10)伸長(zhǎng)的推動(dòng)下，第三轉(zhuǎn)鼓組件沿導(dǎo)向限位支架上下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)谌D(zhuǎn)鼓(3)接觸車輛輪胎時(shí)，氣缸停止運(yùn)動(dòng)，限定其高度，并進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束后，在氣缸(10)回縮的的帶動(dòng)下，降下第三轉(zhuǎn)鼓支撐弧板和第三轉(zhuǎn)鼓
(3)，并將車輛駛離試驗(yàn)臺(tái)。


附圖為一種滑軌式汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)，圖中，(I)上下弧板，(2)左右側(cè)板，(3)第三滾筒，(4)轉(zhuǎn)鼓，(5)軸承和軸承座，(6)橫梁，(7)滾輪支架，(8)導(dǎo)向輪，(9)限位輪，(10)氣缸。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明?！N滑軌式汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)，由第三轉(zhuǎn)鼓組件、導(dǎo)向限位支架和氣缸(10)組成；第三轉(zhuǎn)鼓組件由上下弧板(I)，左右側(cè)板(2)，第三滾筒(3)組成；導(dǎo)向限位支架左右對(duì)稱各一個(gè)，由軸承和軸承座(5)，橫梁￠)，滾輪支架(7)，導(dǎo)向輪(8)，限位輪(9)組成，如圖所示。
上下弧板(I)垂直焊接于左右側(cè)板(2)的上下邊緣，并突出到左右側(cè)板(2)的外偵牝和左右側(cè)板(2)形成第三轉(zhuǎn)鼓支撐弧板的左右弧形滑軌；下弧板和轉(zhuǎn)鼓(4)有一定間隙，避免運(yùn)動(dòng)干涉；上下弧板(I)為轉(zhuǎn)鼓(4)的同心圓弧，第三轉(zhuǎn)鼓組件通過(guò)弧形滑軌支撐在導(dǎo)向限位支架的導(dǎo)向輪上，在氣缸(10)的推動(dòng)下可以繞轉(zhuǎn)鼓軸心上下運(yùn)動(dòng)，并由限位輪
(9)限制軸向運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向輪⑶可減小摩擦；限位輪(9)和導(dǎo)向輪⑶通過(guò)銷軸安裝在滾輪支架(7)上，限位輪(9)的軸線與轉(zhuǎn)鼓⑷軸線垂直，導(dǎo)向輪⑶軸線與轉(zhuǎn)鼓⑷軸線平行；滾輪支架(7)焊接在橫梁(6)上，橫梁與試驗(yàn)臺(tái)相連?；壥狡囖D(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)，在驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上，位于轉(zhuǎn)鼓(4)前方(相對(duì)車輛前進(jìn)方向)；在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上，位于轉(zhuǎn)鼓(4)后方(相對(duì)車輛前進(jìn)方向)；在驅(qū)動(dòng)制動(dòng)綜合試驗(yàn)臺(tái)上，需要兩套第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)，位于轉(zhuǎn)鼓(4)前、后兩個(gè)方向。試驗(yàn)開(kāi)始前第三轉(zhuǎn)鼓支撐弧板處于轉(zhuǎn)鼓(4)頂部水平切面的下方(即地平面，轉(zhuǎn)鼓(4)位于地平面之下)；試驗(yàn)時(shí)，先將汽車駛?cè)朐囼?yàn)臺(tái)，并將車輪停放在轉(zhuǎn)鼓(4)上部；啟動(dòng)氣壓泵，在氣缸(10)伸長(zhǎng)的推動(dòng)下，第三轉(zhuǎn)鼓支撐弧板和第三轉(zhuǎn)鼓(3)沿導(dǎo)向限位支架運(yùn)動(dòng)；當(dāng)?shù)谌D(zhuǎn)鼓接觸車輛輪胎時(shí)，氣缸停止運(yùn)動(dòng)，限定其高度，并進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束后，在氣缸(10)回縮的帶動(dòng)下，降下第三轉(zhuǎn)鼓支撐弧板和第三轉(zhuǎn)鼓(3)，車輛可駛離試驗(yàn)臺(tái)。
權(quán)利要求
1.一種滑軌式汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)，其特征在于，其由第三轉(zhuǎn)鼓組件、導(dǎo)向限位支架和氣缸(10)組成；第三轉(zhuǎn)鼓組件由上下弧板(I)，左右側(cè)板(2)，第三滾筒(3)組成；導(dǎo)向限位支架左右對(duì)稱各一個(gè)，由軸承和軸承座(5)，橫梁￠)，滾輪支架(7)，導(dǎo)向輪(8)，限位輪(9)組成；第三轉(zhuǎn)鼓組件兩端軌道支撐在導(dǎo)向限位支架上，在氣缸(10)的作用下，可繞轉(zhuǎn)鼓圓周外側(cè)上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)試驗(yàn)時(shí)，第三轉(zhuǎn)鼓組件向上升起使第三轉(zhuǎn)鼓接觸輪胎，以限定輪胎水平位置，起到定位和安全防護(hù)的作用，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，第三轉(zhuǎn)鼓組件向下收起，方便車輛進(jìn)出。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述第三轉(zhuǎn)鼓組件和導(dǎo)向限位支架，其特征在于，第三轉(zhuǎn)鼓組件中下弧板和轉(zhuǎn)鼓(4)有一定間隙，避免運(yùn)動(dòng)干涉；上下弧板(I)為轉(zhuǎn)鼓(4)的同心圓弧，第三轉(zhuǎn)鼓組件通過(guò)圓弧形滑軌支撐在導(dǎo)向限位支架的限位輪(9)和導(dǎo)向輪(8)上，繞轉(zhuǎn)鼓(4)的軸線上下運(yùn)動(dòng)，并由限位輪(9)限制軸向運(yùn)動(dòng)；限位輪(9)和導(dǎo)向輪(8)通過(guò)銷軸安裝在滾輪支架(7)上；滾輪支架(7)焊接在橫梁(6)上，橫梁與試驗(yàn)臺(tái)相連。
全文摘要
一種滑軌式汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)第三轉(zhuǎn)鼓機(jī)構(gòu)，由第三轉(zhuǎn)鼓組件、導(dǎo)向限位支架和氣缸(10)組成；第三轉(zhuǎn)鼓組件由上下弧板(1)，左右側(cè)板(2)，第三滾筒(3)組成；導(dǎo)向限位支架左右對(duì)稱各一個(gè)，由軸承和軸承座(5)，橫梁(6)，滾輪支架(7)，導(dǎo)向輪(8)，限位輪(9)組成；第三轉(zhuǎn)鼓組件兩端軌道支撐在導(dǎo)向限位支架上，在氣缸(10)的作用下，可繞轉(zhuǎn)鼓圓周外側(cè)上下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)試驗(yàn)時(shí)，第三轉(zhuǎn)鼓組件向上升起使第三轉(zhuǎn)鼓接觸輪胎，以限定輪胎水平位置，起到定位和安全防護(hù)的作用，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，第三轉(zhuǎn)鼓組件向下收起，方便車輛進(jìn)出。
文檔編號(hào)G01M17/007GK102628752SQ20121007899
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者姚秋陽(yáng), 張東平, 李同生, 王國(guó)業(yè), 胡良 申請(qǐng)人:中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)