汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置，包括：底盤，底盤上設置有第一轉(zhuǎn)鼓與第二轉(zhuǎn)鼓，第一轉(zhuǎn)鼓與動力單元連接，以驅(qū)動第一轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)；第二轉(zhuǎn)鼓設置在底盤上的導軌上并與驅(qū)動氣缸連接，驅(qū)動氣缸固定在底盤上，驅(qū)動氣缸的伸縮軸與第二轉(zhuǎn)鼓連接，以驅(qū)動第二轉(zhuǎn)鼓于導軌上移動。該汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置中的第一轉(zhuǎn)鼓與第二轉(zhuǎn)鼓的間距可調(diào)，同一轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)囕喅叽绮幌嗤囘M行測試，適用范圍廣。
【專利說明】汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車調(diào)試設備，特別地，涉及一種汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車完成組裝后，需要采用轉(zhuǎn)鼓測試裝置對汽車的底盤與車輪進行調(diào)試才能下線。
[0003]目前，業(yè)界采用的轉(zhuǎn)鼓測試裝置采用固定式的雙轉(zhuǎn)鼓設計，兩個轉(zhuǎn)鼓的直徑相同，而且兩個轉(zhuǎn)鼓之間的距離相對固定，不能調(diào)節(jié)。對汽車進行調(diào)試時，被測試的汽車進入到轉(zhuǎn)鼓測試平臺，車輪卡在兩個轉(zhuǎn)鼓之間，由轉(zhuǎn)鼓帶動車輪旋轉(zhuǎn)。
[0004]在實際的調(diào)試過程中，每種型號的汽車的車輪輪轂的尺寸是不一樣的，從12英寸到22英寸不等，具有相當大的變化，故同一轉(zhuǎn)鼓測試裝置只能對固定型號的汽車或車輪尺寸相同的汽車進行測試，使用范圍非常有限；若對其它不同型號的汽車進行測試，將會產(chǎn)生如下的幾個問題:由于兩個轉(zhuǎn)鼓之間的距離固定不可調(diào)節(jié)，不同直徑的車輪與兩個轉(zhuǎn)鼓間的接觸面不同，轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)動時對車輪的牽引力不是一致的，輪胎的變形會十分明顯，轉(zhuǎn)鼓高速運轉(zhuǎn)時會使輪胎過熱或癟胎。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型目的在于提供一種汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的轉(zhuǎn)鼓測試裝置適用范圍小的技術(shù)問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置，包括:底盤，底盤上設置有第一轉(zhuǎn)鼓與第二轉(zhuǎn)鼓，第一轉(zhuǎn)鼓與動力單元連接，以驅(qū)動第一轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)；第二轉(zhuǎn)鼓設置在底盤上的導軌上并與驅(qū)動氣缸連接，驅(qū)動氣缸固定在底盤上，驅(qū)動氣缸的伸縮軸與第二轉(zhuǎn)鼓連接，以驅(qū)動第二轉(zhuǎn)鼓于導軌上移動。
[0007]進一步地，底盤上設置有螺桿微調(diào)機構(gòu)；螺桿微調(diào)機構(gòu)包括馬達、與馬達的轉(zhuǎn)軸連接的變速箱以及與變速箱連接的蝸輪蝸桿和定位裝置，蝸輪蝸桿與第二轉(zhuǎn)鼓連接。
[0008]進一步地，第二轉(zhuǎn)鼓的直徑小于第一轉(zhuǎn)鼓的直徑。
[0009]進一步地,第一轉(zhuǎn)鼓的直徑為450mm-550mm,第二轉(zhuǎn)鼓的直徑為350mm-450mm。
[0010]進一步地,動力單元為電機，電機通過皮帶輪與第一轉(zhuǎn)鼓帶傳動。
[0011]本實用新型具有以下有益效果:
[0012]該汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置中的第一轉(zhuǎn)鼓與第二轉(zhuǎn)鼓的間距可調(diào)，同一轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)囕喅叽绮幌嗤囘M行測試，適用范圍廣。
[0013]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0015]圖1是本實用新型汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0016]圖2是本實用新型汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置優(yōu)選實施例的爆炸圖。
[0017]附圖標記說明:
[0018]401、第一轉(zhuǎn)鼓；402、第二轉(zhuǎn)鼓；403、動力單元；404、馬達；405、變速箱；406、定位裝置；407、蝸輪蝸桿；408、驅(qū)動氣缸；409、底盤；410、皮帶；411、導軌。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0020]用于汽車調(diào)試的轉(zhuǎn)鼓測試系統(tǒng)，包括:傳感器模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、后臺服務器以及驅(qū)動汽車車輪運轉(zhuǎn)的汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置；傳感器模塊采集汽車車輪的尺寸與圖像數(shù)據(jù)，并由數(shù)據(jù)傳輸模塊接收；數(shù)據(jù)傳輸模塊將汽車車輪的尺寸與圖像數(shù)據(jù)傳輸至后臺服務器，由后臺服務器對汽車車輪的尺寸與圖像數(shù)據(jù)進行分析處理；后臺服務器與汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置電信號連接，并控制汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置的運轉(zhuǎn)。
[0021]對汽車進行測試時，首先將汽車移動到汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置，通過后臺服務器控制汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置運行，以帶動汽車的車輪運轉(zhuǎn)；然后，傳感器模塊采集汽車車輪的尺寸與圖像數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)傳輸模塊將汽車車輪的尺寸與圖像數(shù)據(jù)傳輸至后臺服務器，后臺服務器對汽車車輪的尺寸與圖像數(shù)據(jù)進行分析處理，形成技術(shù)人員調(diào)試汽車的依據(jù)。
[0022]請參閱圖1與圖2，上述的汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置包括底盤409，底盤409上設置有第一轉(zhuǎn)鼓401與第二轉(zhuǎn)鼓402，第一轉(zhuǎn)鼓401與動力單元403連接，以驅(qū)動第一轉(zhuǎn)鼓401旋轉(zhuǎn)；第二轉(zhuǎn)鼓402設置在底盤409上的導軌411上并與驅(qū)動氣缸408連接，驅(qū)動氣缸408固定在底盤409上，驅(qū)動氣缸408的伸縮軸與第二轉(zhuǎn)鼓402連接，以驅(qū)動第二轉(zhuǎn)鼓402于導軌411上移動。采用這種結(jié)構(gòu)，汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置可以根據(jù)被測試汽車的車輪尺寸，調(diào)節(jié)第一轉(zhuǎn)鼓401與第二轉(zhuǎn)鼓402間的間距，大大擴大了汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置的使用范圍。
[0023]優(yōu)選地，為提高第一轉(zhuǎn)鼓401與第二轉(zhuǎn)鼓402間的間距調(diào)節(jié)的精度，底盤409上還設置有螺桿微調(diào)機構(gòu)；螺桿微調(diào)機構(gòu)包括馬達404、與馬達404的轉(zhuǎn)軸連接的變速箱405以及與變速箱405連接的蝸輪蝸桿407和定位裝置406，蝸輪蝸桿407與第二轉(zhuǎn)鼓402連接。調(diào)節(jié)第一轉(zhuǎn)鼓401與第二轉(zhuǎn)鼓402間的間距時，驅(qū)動氣缸408可以帶動第二轉(zhuǎn)鼓402快速移動，以節(jié)約調(diào)試時間；此后，可以通過馬達404驅(qū)動蝸輪蝸桿407，對第二轉(zhuǎn)鼓402的位置進行更加精確的調(diào)整，在完成對第二轉(zhuǎn)鼓402的調(diào)節(jié)后，并通過定位裝置406鎖死蝸輪蝸桿407，防止第二轉(zhuǎn)鼓402在測試時發(fā)生位移。
[0024]優(yōu)選地，為進一步提高汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置運行的精確度，第二轉(zhuǎn)鼓402的直徑小于第一轉(zhuǎn)鼓401的直徑。第一轉(zhuǎn)鼓的直徑為450mm-550mm,第二轉(zhuǎn)鼓的直徑為350mm-450mm。
[0025]優(yōu)選地，為簡化驅(qū)動第一轉(zhuǎn)鼓401轉(zhuǎn)動的動力單元403，該動力單元403采用電機，電機通過皮帶輪及皮帶410與第一轉(zhuǎn)鼓401帶傳動。
[0026]從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0027]上述的汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置的構(gòu)成簡單，第一轉(zhuǎn)鼓401與第二轉(zhuǎn)鼓402的直徑不一樣，且間距可調(diào)，同一轉(zhuǎn)鼓裝置能夠?qū)囕喅叽绮幌嗤囘M行測試，適用范圍廣。[0028]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型；對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置，其特征在于，包括: 底盤，所述底盤上設置有第一轉(zhuǎn)鼓與第二轉(zhuǎn)鼓，所述第一轉(zhuǎn)鼓與動力單元連接，以驅(qū)動所述第一轉(zhuǎn)鼓旋轉(zhuǎn)；所述第二轉(zhuǎn)鼓設置在所述底盤上的導軌上并與驅(qū)動氣缸連接，所述驅(qū)動氣缸固定在所述底盤上，所述驅(qū)動氣缸的伸縮軸與所述第二轉(zhuǎn)鼓連接，以驅(qū)動所述第二轉(zhuǎn)鼓于所述導軌上移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置，其特征在于: 所述底盤上設置有螺桿微調(diào)機構(gòu)；所述螺桿微調(diào)機構(gòu)包括馬達、與所述馬達的轉(zhuǎn)軸連接的變速箱以及與所述變速箱連接的蝸輪蝸桿和定位裝置，所述蝸輪蝸桿與所述第二轉(zhuǎn)鼓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置，其特征在于: 所述第二轉(zhuǎn)鼓的直徑小于所述第一轉(zhuǎn)鼓的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置，其特征在于: 所述第一轉(zhuǎn)鼓的直徑為450mm-550mm,所述第二轉(zhuǎn)鼓的直徑為350mm-450mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車測試轉(zhuǎn)鼓裝置，其特征在于: 所述動力單元為電機，所述電機通過皮帶輪與所述第一轉(zhuǎn)鼓帶傳動。
【文檔編號】G01M17/007GK203785902SQ201420175409
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】安超, 邰鉞 申請人:寶克（無錫）測試設備有限公司