專利名稱：基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今繁雜的道路常常會(huì)讓ー些司機(jī)迷路，尤其是到達(dá)ー個(gè)陌生的地方更是寸步難行。導(dǎo)航儀的出現(xiàn)解決了司機(jī)們的困擾，但是隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)的無(wú)論是城市還是鄉(xiāng)村都發(fā)生著翻天覆地的變化，尤其是在交通道路建設(shè)方面更是十分顯著，道路的建設(shè)速度使得導(dǎo)航儀的地圖數(shù)據(jù)圖應(yīng)接不暇，由于導(dǎo)航儀的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)需要自行測(cè)繪，其工作量十分龐大，導(dǎo)致地圖數(shù)據(jù)庫(kù)更新不及時(shí)，所以現(xiàn)有的導(dǎo)航儀的地圖大多版本較低。因此便會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)由于地圖數(shù)據(jù)庫(kù)版本過(guò)低而導(dǎo)致導(dǎo)航出現(xiàn)誤差甚至是錯(cuò)誤導(dǎo)航情況的發(fā)生，使導(dǎo)航儀失去了導(dǎo)航的作用，同時(shí)也浪費(fèi)了時(shí)間及能源
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的是提供一種基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法，旨在通過(guò)車載(移動(dòng))導(dǎo)航終端實(shí)現(xiàn)自動(dòng)獲取最新的道路信息，并能夠更新升級(jí)地圖數(shù)據(jù)庫(kù)。本發(fā)明提出的一種基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法，包括車載導(dǎo)航終端采集所述車載導(dǎo)航終端中未儲(chǔ)存的當(dāng)前行駛軌跡，并將所述當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器；所述車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器接收所述當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，井根據(jù)所述當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度更新所述車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器中儲(chǔ)存的道路信息。優(yōu)選地，所述基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法還包括所述車載導(dǎo)航終端將所裝配車輛的車輛類別信息發(fā)送至所述車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器；所述車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器根據(jù)接收到的所述車輛類別信息判斷道路類型，并將判斷結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)。優(yōu)選地，所述車載導(dǎo)航終端采集所述車載導(dǎo)航終端中未儲(chǔ)存的當(dāng)前行駛軌跡還包括所述車載導(dǎo)航終端通過(guò)GPS或北斗衛(wèi)星系統(tǒng)獲取與所述當(dāng)前行駛軌跡對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度。優(yōu)選地，所述將所述當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器具體為所述車載導(dǎo)航終端通過(guò)GPRS、CDMA、3G網(wǎng)絡(luò)或無(wú)線WLAN熱點(diǎn)鏈接將當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，以及所述車輛信息發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器。本發(fā)明還提出一種基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的系統(tǒng)，包括車載導(dǎo)航終端，用于采集所述車載導(dǎo)航終端中未儲(chǔ)存的當(dāng)前行駛軌跡，并將所述當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器；車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器，用于接收所述當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，井根據(jù)所述當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度更新所述車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器中儲(chǔ)存的道路信息。優(yōu)選地，所述車載導(dǎo)航終端，還用于將所裝配車輛的車輛信息發(fā)送至所述車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器；所述車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器，還用于根據(jù)接收到的所述車輛信息判斷道路類型，并將判斷結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)。優(yōu)選地,所述車載導(dǎo)航終端包括衛(wèi)星定位接收模塊。用于通過(guò)GPS或北斗衛(wèi)星系統(tǒng)獲取與所述當(dāng)前行駛軌跡對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度。 優(yōu)選地，所述車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器包括遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互模塊，用于通過(guò)GPRS、CDMA.3G網(wǎng)絡(luò)或無(wú)線WLAN熱點(diǎn)鏈接將當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，以及所述車輛信息發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器。通過(guò)車載導(dǎo)航終端采集車載導(dǎo)航終端中未儲(chǔ)存的當(dāng)前行駛軌跡，并將當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器，并由車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器進(jìn)行儲(chǔ)存。使車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器時(shí)刻處于動(dòng)態(tài)更新升級(jí)的狀態(tài)中，保證了其道路信息始終是最新版本，避免了因道路信息未及時(shí)更新而導(dǎo)致導(dǎo)航出現(xiàn)偏差，甚至導(dǎo)航錯(cuò)誤的情況發(fā)生。同時(shí)減少大量人力財(cái)カ的地圖數(shù)據(jù)采集付出、解決國(guó)內(nèi)南北地圖公司區(qū)域性優(yōu)勢(shì)及弱勢(shì)的數(shù)據(jù)采集及地圖更新瓶頸。做到全國(guó)包括全世界的地圖道路交通信息能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、有效的數(shù)據(jù)提供。


圖I為本發(fā)明基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法的一實(shí)施例的流程示意圖；圖2為本發(fā)明基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法的另ー實(shí)施例的流程示意圖；圖3為本發(fā)明基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的系統(tǒng)中車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)ー步說(shuō)明。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例就本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)ー步的說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，如車載導(dǎo)航終端與移動(dòng)導(dǎo)航終端都是移動(dòng)終端，并不用于限定本發(fā)明。本發(fā)明提出一種基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法。參照?qǐng)D1，圖I為本發(fā)明基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法的一實(shí)施例的流程示意圖。在本實(shí)施例中，基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法包括步驟S100，車載導(dǎo)航裝置判斷車載導(dǎo)航裝置中是否儲(chǔ)存有與當(dāng)前行駛軌跡對(duì)應(yīng)的道路信息，若是，則不進(jìn)行任何操作；若否，則執(zhí)行步驟S200 ；步驟S200，車載導(dǎo)航裝置采集當(dāng)前行駛軌跡，并將當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器；步驟S300，車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器接收當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，并根據(jù)當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度更新車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器中儲(chǔ)存的道路信息。在車輛行駛過(guò)程中，由車載導(dǎo)航裝置判斷其中是否儲(chǔ)存有與當(dāng)前行駛的軌跡對(duì)應(yīng)的道路信息，若是，則不進(jìn)行任何操作。若否，則由車載導(dǎo)航裝置采集當(dāng)前行駛軌跡，并將當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器，車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器接收當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，并根據(jù)當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度更新車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器中儲(chǔ)存的包括如道路屬性、道路的坡度、道路的寬窄、測(cè)速點(diǎn)、交通信號(hào)燈等信息的道路信息，以供以供其他車載導(dǎo)航終端使用。
在本實(shí)施例中，車載導(dǎo)航裝置也可以為其他的移動(dòng)終端，比如手機(jī)、手提電腦、掌上電腦或PDA等其他作用相同的移動(dòng)終端均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。通過(guò)車載導(dǎo)航終端采集車載導(dǎo)航終端中未儲(chǔ)存的當(dāng)前行駛軌跡，并將當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器，并由車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器進(jìn)行儲(chǔ)存。使車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器時(shí)刻處于動(dòng)態(tài)更新升級(jí)的狀態(tài)中，保證了其道路信息始終是最新版本，避免了因道路信息未及時(shí)更新而導(dǎo)致導(dǎo)航出現(xiàn)偏差，甚至導(dǎo)航錯(cuò)誤的情況發(fā)生。同時(shí)減少大量人力財(cái)カ的地圖數(shù)據(jù)采集付出、解決國(guó)內(nèi)南北地圖公司區(qū)域性優(yōu)勢(shì)及弱勢(shì)的數(shù)據(jù)采集及地圖更新瓶頸。做到全國(guó)包括全世界的地圖道路交通信息能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、有效的數(shù)據(jù)提供。在本實(shí)施例中，車載導(dǎo)航終端還可以在道路上長(zhǎng)時(shí)間停留或長(zhǎng)時(shí)間緩慢移動(dòng)時(shí)，將自動(dòng)上傳車載導(dǎo)航終端的車型及行駛狀態(tài)到車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器上臨時(shí)記錄，車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器會(huì)根據(jù)同道路段的車輛密集數(shù)據(jù)分析道路擁擠程度，以供其他車載導(dǎo)航終端使用，車載導(dǎo)航終端會(huì)根據(jù)上述信息對(duì)導(dǎo)航目標(biāo)的線路規(guī)劃，自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)到車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器查詢與導(dǎo)航線路規(guī)劃道路信息的最新道路地圖數(shù)據(jù)，自動(dòng)下載到車載導(dǎo)航終端更新地圖數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)快速、及時(shí)獲取最新道路數(shù)據(jù)，同時(shí)下載規(guī)劃線路中的道路交通狀況，自動(dòng)回避擁擠路段進(jìn)行導(dǎo)航線路規(guī)劃。最大的縮短并提高汽車行駛的有效里程，減少能源消耗，做到真正的節(jié)能減排。參照?qǐng)D2，圖2為本發(fā)明基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法的另ー實(shí)施例的流程示意圖。在本實(shí)施例中，基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法包括步驟S400，車載導(dǎo)航裝置判斷車載導(dǎo)航裝置中是否儲(chǔ)存有與當(dāng)前行駛軌跡對(duì)應(yīng)的道路信息，若是，則不進(jìn)行任何操作；若否，則執(zhí)行步驟S500 ；步驟S500，車載導(dǎo)航終端采集當(dāng)前行駛軌跡，并將當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，以及車載導(dǎo)航終端所裝配車輛的車輛信息發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器；步驟S600，車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器接收當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，以及車載導(dǎo)航終端所裝配車輛的車輛信息，根據(jù)車輛信息判斷道路類型，并將道路類型的判斷結(jié)果、當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度更新車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器中儲(chǔ)存的道路信息。車載導(dǎo)航裝置在發(fā)送當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度的同時(shí)，也將車載導(dǎo)航終端所裝配車輛的車輛信息發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器，車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器經(jīng)過(guò)智能分析計(jì)算，判斷出當(dāng)前行駛軌跡對(duì)應(yīng)道路的類型，如屬跨海/跨河大橋、高速公路、普通公路、市區(qū)道路、單向行使道路，并將該道路類型連同當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)存在車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器中，以供以供其他車載導(dǎo)航終端使用。車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器接收到未知的當(dāng)前行駛軌跡后，井根據(jù)接收到的車輛信息，判斷該當(dāng)前行駛軌跡屬的道路類型，并根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器內(nèi)數(shù)據(jù)庫(kù)中儲(chǔ)存的道路信息進(jìn)行對(duì)比，及經(jīng)過(guò)相同軌跡的多輛不同類型汽車行駛數(shù)據(jù)，智能分析及判斷出道路是屬跨海/跨河大橋、高速公路、普通公路、市區(qū)道路、單向行使道路等新建設(shè)完工通車的道路種類，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)分析后添加或替換至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器。使車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器時(shí)刻處于動(dòng)態(tài)更新升級(jí)的狀態(tài)中，保證了其道路信息始終是最新版本，避免的因道路信息未及時(shí)更新而導(dǎo)致導(dǎo)航出現(xiàn)偏差，甚至導(dǎo)航錯(cuò)誤的情況發(fā)生。同時(shí)減少大量人力財(cái)カ的地圖數(shù)據(jù)采集付出、解決國(guó)內(nèi)南北地圖公司區(qū)域性優(yōu)勢(shì)及弱勢(shì)的數(shù)據(jù)采集及地圖更新瓶頸。做到全國(guó)包括全世界的地圖道路交通信息能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、有效的數(shù)據(jù)提供。
在上述實(shí)施例中，基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法還包括車載導(dǎo)航終端通過(guò)GPS或北斗衛(wèi)星系統(tǒng)獲取與當(dāng)前行駛軌跡對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度。通過(guò)GPS或北斗衛(wèi)星系統(tǒng)可獲得準(zhǔn)確的與當(dāng)前行駛軌跡對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，使得當(dāng)前行駛軌跡與經(jīng)緯度一一對(duì)應(yīng)，實(shí)現(xiàn)道路信息的資源共享。在上述實(shí)施例中，基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法還包括車載導(dǎo)航終端通過(guò)GPRS、CDMA、3G網(wǎng)絡(luò)或無(wú)線WLAN熱點(diǎn)鏈接將當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，以及所述車輛信息發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器。通過(guò)采用GPRS、CDMA、3G網(wǎng)絡(luò)或無(wú)線WLAN熱點(diǎn)鏈接等方式實(shí)現(xiàn)車載導(dǎo)航終端與車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器的連接，使得道路信息可以準(zhǔn)確、高速的進(jìn)行上傳或下載，一方面用于更新數(shù)據(jù)庫(kù)中的道路信息，另ー方面可以使用戶下載最新的道路信息進(jìn)行導(dǎo)航，避免的因道路信息未及時(shí)更新而導(dǎo)致導(dǎo)航出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況的發(fā)生。本發(fā)明還提出一種基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的系統(tǒng)。參照?qǐng)D3，圖3為本發(fā)明基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的系統(tǒng)包括車載導(dǎo)航終端10，用于在車輛行駛過(guò)程中，由車載導(dǎo)航裝置10判斷其中是否儲(chǔ)存有與當(dāng)前行駛的軌跡對(duì)應(yīng)的道路信息，若否，則由車載導(dǎo)航裝置10采集當(dāng)前行駛軌跡，并將當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器20 ；車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器20，用于接收當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，并根據(jù)當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度更新車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器20中儲(chǔ)存的包括如道路屬性、道路的坡度、道路的寬窄、測(cè)速點(diǎn)、交通信號(hào)燈等信息的道路信息，以供以供其他車載導(dǎo)航終端使用。在車輛行駛過(guò)程中，車載導(dǎo)航終端10判斷車載導(dǎo)航終端10中是否儲(chǔ)存有與當(dāng)前行駛軌跡對(duì)應(yīng)的道路信息，若是，則不進(jìn)行任何操作。若否，則由車載導(dǎo)航裝置10采集當(dāng)前行駛軌跡，并將當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器20，車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器20接收當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，并根據(jù)當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度更新車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器20中儲(chǔ)存的道路信息。其中，當(dāng)前道路信息包括如道路屬性、道路的坡度、道路的寬窄、測(cè)速點(diǎn)、交通信號(hào)燈等信息，以供以供其他車載導(dǎo)航終端10使用。
另外，車載導(dǎo)航裝置10在發(fā)送當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度的同時(shí)，還可以將車載導(dǎo)航終端10所裝配車輛的車輛信息發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器20，車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器20經(jīng)過(guò)智能分析計(jì)算，判斷出當(dāng)前道路信息對(duì)應(yīng)道路的類型，如屬跨海/跨河大橋、高速公路、普通公路、市區(qū)道路、單向行使道路，并將該道路類型與當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)存在車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器20中，以供以供其他車載導(dǎo)航終端10使用。圖4為本發(fā)明基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的系統(tǒng)中車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖。在上述實(shí)施例中，車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器20包括衛(wèi)星定位接收模塊21。用于通過(guò)GPS或北斗衛(wèi)星系統(tǒng)獲取與當(dāng)前行駛軌跡對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度。通過(guò)GPS或北斗衛(wèi)星系統(tǒng)可獲得準(zhǔn)確的與當(dāng)前行駛軌跡對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，使得當(dāng)前行駛軌跡與經(jīng)緯度一一對(duì)應(yīng)，實(shí)現(xiàn)道路信息的資源共享。遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互模塊22，用于通過(guò)GPRS、CDMA、3G網(wǎng)絡(luò)或無(wú)線WLAN熱點(diǎn)鏈接將當(dāng)前 行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，以及所述車輛信息發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器。通過(guò)采用GPRS、CDMA.3G網(wǎng)絡(luò)或無(wú)線WLAN熱點(diǎn)鏈接等方式實(shí)現(xiàn)車載導(dǎo)航終端與車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器的連接，使得道路信息可以準(zhǔn)確、高速的進(jìn)行上傳或下載，一方面用于更新數(shù)據(jù)庫(kù)中的道路信息，另一方面可以使用戶下載最新的道路信息進(jìn)行導(dǎo)航，避免的因道路信息未及時(shí)更新而導(dǎo)致導(dǎo)航出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況的發(fā)生。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法，其特征在于，包括 車載導(dǎo)航終端采集所述車載導(dǎo)航終端中未儲(chǔ)存的當(dāng)前行駛軌跡，并將所述當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器； 所述車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器接收所述當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，井根據(jù)所述當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度更新所述車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器中儲(chǔ)存的道路信息。
2.如權(quán)利要求I所述的基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法，其特征在于，還包括 所述車載導(dǎo)航終端將所裝配車輛的車輛信息發(fā)送至所述車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器； 所述車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器根據(jù)接收到的所述車輛信息判斷道路類型，并將判斷結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)。
3.如權(quán)利要求2所述的基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法，其特征在于，所述車載導(dǎo)航終端采集所述車載導(dǎo)航終端中未儲(chǔ)存的當(dāng)前行駛軌跡還包括 所述車載導(dǎo)航終端通過(guò)GPS或北斗衛(wèi)星系統(tǒng)獲取與所述當(dāng)前行駛軌跡對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度。
4.如權(quán)利要求3所述的基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法，其特征在于，所述將所述當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器具體為 所述車載導(dǎo)航終端通過(guò)GPRS、CDMA、3G網(wǎng)絡(luò)或無(wú)線WLAN熱點(diǎn)鏈接將當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，以及所述車輛信息發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器。
5.一種基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的系統(tǒng)，其特征在于，包括 車載導(dǎo)航終端，用于采集所述車載導(dǎo)航終端中未儲(chǔ)存的當(dāng)前行駛軌跡，并將所述當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器； 車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器，用于接收所述當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，井根據(jù)所述當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)分析判斷并更新所述車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器中儲(chǔ)存的道路信O
6.如權(quán)利要求5所述的基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的系統(tǒng)，其特征在干， 所述車載導(dǎo)航終端，還用于將所裝配車輛的車輛信息發(fā)送至所述車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器； 所述車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器，還用于根據(jù)接收到的所述車輛信息判斷道路類型，并將判斷結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)。
7.如權(quán)利要求6所述的基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的系統(tǒng)，其特征在于，所述車載導(dǎo)航終端包括 衛(wèi)星定位接收模塊。用于通過(guò)GPS或北斗衛(wèi)星系統(tǒng)獲取與所述當(dāng)前行駛軌跡對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度。
8.如權(quán)利要求7所述的基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的系統(tǒng)，其特征在于，所述車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器包括 遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互模塊，用于通過(guò)GPRS、CDMA.3G網(wǎng)絡(luò)或無(wú)線WLAN熱點(diǎn)鏈接將當(dāng)前行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度，以及所述車輛信息發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種基于車聯(lián)網(wǎng)智能地圖全自動(dòng)增量升級(jí)的方法及系統(tǒng)。通過(guò)車載導(dǎo)航終端采集當(dāng)前行駛過(guò)程中導(dǎo)航地圖尚未有的行駛軌跡，并將當(dāng)前地圖上沒有顯示道路的行駛軌跡及其對(duì)應(yīng)的經(jīng)緯度、以及終端車型信息發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器，車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器接收到新道路的當(dāng)前行駛軌跡信息后，根據(jù)上傳數(shù)據(jù)的信息與車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器內(nèi)數(shù)據(jù)庫(kù)中儲(chǔ)存的地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，及經(jīng)過(guò)相同軌跡的多臺(tái)不同類型汽車行駛數(shù)據(jù)，智能分析及判斷出新增道路類型，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)分析后添加至車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器中。使車聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)器始終處于最新地圖數(shù)據(jù)，保證了全國(guó)范圍內(nèi)道路信息始終是最新，避免因道路信息未及時(shí)更新而導(dǎo)致導(dǎo)航出現(xiàn)偏差，誤導(dǎo)航情況的發(fā)生。
文檔編號(hào)G01C21/32GK102706354SQ20121012473
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者鄭才二 申請(qǐng)人:深圳市華盈泰科技有限公司