專(zhuān)利名稱(chēng)：用于檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)輸出扭矩的檢測(cè)方法及其裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)輸出扭矩的檢測(cè)方法及其裝置，用于檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)扭矩輸出是否符合額定值，屬于輸電設(shè)備的檢測(cè)設(shè)備。
背景技術(shù)：
電動(dòng)底盤(pán)車(chē)承載斷路器在開(kāi)關(guān)柜進(jìn)、出過(guò)程中，需要克服斷路器在開(kāi)關(guān)柜中配合過(guò)程產(chǎn)生的扭矩。目前，無(wú)任何設(shè)備來(lái)檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)扭矩輸出是否符合額定值。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)輸出扭矩的檢測(cè)方法及其裝置，該裝置具有高精度、多功能、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工方便的優(yōu)點(diǎn)，是用來(lái)檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)扭矩輸出是否符合額定值。本發(fā)明的一技術(shù)方案在于一種用于檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)輸出扭矩的檢測(cè)方法，其特征在于通過(guò)一扭矩傳感器實(shí)時(shí)采集電動(dòng)底盤(pán)車(chē)上絲桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩，將實(shí)時(shí)采集到的電信號(hào)輸送給信號(hào)處理器，通過(guò)信號(hào)處理器對(duì)信號(hào)的實(shí)時(shí)處理并生成時(shí)間與扭矩大小的數(shù)值表或曲線圖。本發(fā)明的另一技術(shù)方案在于一種用于檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)輸出扭矩的檢測(cè)裝置，包括設(shè)置于電動(dòng)底盤(pán)車(chē)一端的扭矩檢測(cè)模塊，其特征在于所述扭矩檢測(cè)模塊經(jīng)數(shù)據(jù)線與一信號(hào)處理器相聯(lián)接；所述扭矩檢測(cè)模塊包括一可連續(xù)旋轉(zhuǎn)的扭矩傳感器，所述扭矩傳感器包含有扭力輸入軸和扭力輸出軸；所述扭力輸入軸上套設(shè)有與電動(dòng)底盤(pán)車(chē)絲桿軸插接配合的連接套筒；所述扭力輸出軸上設(shè)置有阻尼設(shè)備，以使通過(guò)扭矩傳感器的扭矩傳遞用以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)輸出扭矩在阻尼設(shè)備設(shè)定的扭矩值下轉(zhuǎn)動(dòng)；所述扭矩傳感器上設(shè)置有扭矩電子信號(hào)輸出端，所述扭矩電子信號(hào)輸出端經(jīng)數(shù)據(jù)線與信號(hào)處理器相聯(lián)接，以使信號(hào)處理器對(duì)扭矩信號(hào)進(jìn)行處理并生成用于反映電動(dòng)底盤(pán)車(chē)在額定扭矩下運(yùn)行情況的時(shí)間與扭矩大小數(shù)值表。進(jìn)一步的，所述扭矩傳感器還用于采集并傳送來(lái)自電動(dòng)底盤(pán)車(chē)行走過(guò)程中產(chǎn)生的功率電子信號(hào)和轉(zhuǎn)速電子信號(hào)，所述功率電子信號(hào)和轉(zhuǎn)速電子信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)線傳送至信號(hào)處理器，所述信號(hào)處理器對(duì)信號(hào)實(shí)時(shí)處理并生成時(shí)間變化與功率大小數(shù)值表和時(shí)間與轉(zhuǎn)速大小數(shù)值表或曲線圖。更進(jìn)一步的，所述信號(hào)處理器包括扭矩電子信號(hào)接收端、顯示屏、控制按鍵、所述信號(hào)處理、打印機(jī)串口及電腦連接端口，所述電腦連接端口通過(guò)數(shù)據(jù)連接線與電腦連接增強(qiáng)數(shù)值表顯示功能及分析處理功能。再進(jìn)一步的，所述阻尼設(shè)備為電磁制動(dòng)器或負(fù)載設(shè)備。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于
(1)填補(bǔ)目前無(wú)任何設(shè)備來(lái)檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)扭矩輸出是否符合額定值的空白；
(2)其扭矩檢測(cè)模塊僅為用數(shù)據(jù)線將一種扭矩傳感器和信號(hào)處理器連接組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；
(3)其采用了高精度、高分辨率、高穩(wěn)定性的扭矩傳感器采集傳送扭矩電子信號(hào)，通過(guò) 信號(hào)處理器對(duì)扭矩信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理并生成時(shí)間與扭矩大小數(shù)值表，高精度；
(4)其連接套筒可配裝并檢測(cè)多種電動(dòng)底盤(pán)車(chē)，多功能；
(5)其扭矩檢測(cè)模塊上的連接套筒與電動(dòng)底盤(pán)車(chē)的絲桿軸的方頭連接后，在阻尼設(shè)備 上設(shè)置扭矩值，起動(dòng)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)，扭矩傳感器設(shè)有一扭矩電子信號(hào)輸出端傳送電動(dòng)底盤(pán)車(chē) 在行走過(guò)程中承受扭矩的電子信號(hào)，電子信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)線傳至信號(hào)處理器進(jìn)行實(shí)時(shí)處理并 生成時(shí)間與扭矩大小數(shù)值表，操作十分方便；
(6)其采用的扭矩傳感器與信號(hào)處理器是常用的配套產(chǎn)品，加工方便。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的構(gòu)造示意圖。圖2為本發(fā)明中扭矩檢測(cè)模塊的局部示意圖。圖3為本發(fā)明中扭矩傳感器的構(gòu)造示意圖。圖4為本發(fā)明中信號(hào)處理器的正視立體圖。圖5為本發(fā)明中信號(hào)處理器的后視立體圖。圖6為本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)底盤(pán)車(chē)構(gòu)造示意圖。圖7為本發(fā)明實(shí)施例扭矩檢測(cè)模塊與電動(dòng)底盤(pán)車(chē)絲桿軸連接示意圖。圖中1_扭矩檢測(cè)模塊，2-數(shù)據(jù)線，3-信號(hào)處理器，4-連接套筒，5-扭矩傳感器， 6-扭力輸出軸,7-阻尼設(shè)備,8-扭矩電子信號(hào)輸出端,9-扭力輸入軸，10-顯不屏，11-控制 按鍵，12-扭矩電子信號(hào)接收端，13-電腦連接端口，14-打印機(jī)串口，15-電動(dòng)底盤(pán)車(chē)，16-電 動(dòng)底盤(pán)車(chē)的絲桿軸。
具體實(shí)施例方式為讓本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳 細(xì)說(shuō)明如下，但本發(fā)明并不限于此。參考圖例，一種用于檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)輸出扭矩的檢測(cè)方法，其特征在于通過(guò)一扭 矩傳感器實(shí)時(shí)采集電動(dòng)底盤(pán)車(chē)上絲桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩，將實(shí)時(shí)采集到的電信號(hào)輸送給信號(hào)處 理器，通過(guò)信號(hào)處理器對(duì)信號(hào)的實(shí)時(shí)處理并生成時(shí)間與扭矩大小的數(shù)值表或曲線圖。一種用于檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)輸出扭矩的檢測(cè)裝置，包括設(shè)置于電動(dòng)底盤(pán)車(chē)一端的扭 矩檢測(cè)模塊1，其特征在于所述扭矩檢測(cè)模塊經(jīng)數(shù)據(jù)線2與一信號(hào)處理器3相聯(lián)接；所述 扭矩檢測(cè)模塊包括一可連續(xù)旋轉(zhuǎn)的扭矩傳感器5，所述扭矩傳感器包含有扭力輸入軸6和 扭力輸出軸9 ;所述扭力輸入軸上套設(shè)有與電動(dòng)底盤(pán)車(chē)絲桿軸插接配合的連接套筒4 ;所述 扭力輸出軸上設(shè)置有阻尼設(shè)備，以使通過(guò)扭矩傳感器的扭矩傳遞用以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)輸出 扭矩在阻尼設(shè)備設(shè)定的扭矩值下轉(zhuǎn)動(dòng)；所述扭矩傳感器上設(shè)置有扭矩電子信號(hào)輸出端8， 所述扭矩電子信號(hào)輸出端經(jīng)數(shù)據(jù)線與信號(hào)處理器相聯(lián)接，以使信號(hào)處理器對(duì)扭矩信號(hào)進(jìn)行 處理并生成用于反應(yīng)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)在額定扭矩下運(yùn)行情況的時(shí)間與扭矩大小數(shù)值表或曲線 圖。所述扭矩傳感器還用于采集并傳送來(lái)自電動(dòng)底盤(pán)車(chē)行走過(guò)程中產(chǎn)生的功率電子信號(hào)和轉(zhuǎn)速電子信號(hào)，所述功率電子信號(hào)和轉(zhuǎn)速電子信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)線傳送至信號(hào)處理器，所述信號(hào)處理器對(duì)信號(hào)實(shí)時(shí)處理并生成時(shí)間變化與功率大小數(shù)值表和時(shí)間與轉(zhuǎn)速大小數(shù)值表或曲線圖。所述信號(hào)處理器包括扭矩電子信號(hào)接收端12、顯示屏10、控制按鍵11、打印機(jī)串口 14及電腦連接端口 13，所述電腦連接端口通過(guò)數(shù)據(jù)連接線與電腦連接增強(qiáng)數(shù)值表顯示功能及分析處理功能。所述阻尼設(shè)備為電磁制動(dòng)器或負(fù)載設(shè)備。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)
(1)填補(bǔ)目前無(wú)任何設(shè)備來(lái)檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)扭矩輸出是否符合額定值的空白；
(2)其扭矩檢測(cè)模塊僅為用數(shù)據(jù)線將一種扭矩傳感器和信號(hào)處理器連接組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)
單；
(3)其采用了高精度、高分辨率、高穩(wěn)定性的扭矩傳感器采集傳送扭矩電子信號(hào)，通過(guò)信號(hào)處理器對(duì)扭矩信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理并生成時(shí)間與扭矩大小數(shù)值表，高精度；
(4)其連接套筒可配裝并檢測(cè)多種電動(dòng)底盤(pán)車(chē)，多功能；
(5)其扭矩檢測(cè)模塊上的連接套筒與電動(dòng)底盤(pán)車(chē)的絲桿軸的方頭連接后，在阻尼設(shè)備上設(shè)置扭矩值，起動(dòng)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)，扭矩傳感器設(shè)有一扭矩電子信號(hào)輸出端傳送電動(dòng)底盤(pán)車(chē)在行走過(guò)程中承受扭矩的電子信號(hào)，電子信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)線傳至信號(hào)處理器進(jìn)行實(shí)時(shí)處理并生成時(shí)間與扭矩大小數(shù)值表，操作十分方便；
(6)其采用的扭矩傳感器與信號(hào)處理器是常用的配套產(chǎn)品，加工方便。對(duì)于該檢測(cè)裝置的使用方法
第一步將扭矩檢測(cè)模塊I上的連接套筒4與電動(dòng)底盤(pán)車(chē)的絲桿軸16相連接，并通過(guò)數(shù)據(jù)線2將扭矩檢測(cè)模塊與信號(hào)處理器3相聯(lián)接；
第二步在阻尼設(shè)備7上設(shè)置扭矩值，啟動(dòng)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)的絲桿軸16，通過(guò)扭矩傳感器的扭矩傳遞，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)15輸出扭矩在阻尼設(shè)備7設(shè)定的扭矩值下轉(zhuǎn)動(dòng)。具體實(shí)施過(guò)程如下將該裝置扭矩檢測(cè)模塊I上的連接套筒4與電動(dòng)底盤(pán)車(chē)的絲桿軸16連接后，在阻尼設(shè)備7上設(shè)置扭矩值，啟動(dòng)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)15，通過(guò)扭矩傳感器5的扭矩傳遞，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)15輸出扭矩在阻尼設(shè)備設(shè)定的扭矩值下轉(zhuǎn)動(dòng)，扭矩傳感器5上設(shè)有一扭矩電子信號(hào)輸出端8通過(guò)數(shù)據(jù)線傳至信號(hào)處理器3，所述信號(hào)處理器3對(duì)扭矩電子信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理并生成時(shí)間與扭矩大小數(shù)值表或曲線圖，該數(shù)值表或曲線圖反應(yīng)了電動(dòng)底盤(pán)車(chē)15在額定扭矩下運(yùn)行情況，通過(guò)分析檢測(cè)到扭矩?cái)?shù)值表實(shí)現(xiàn)檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)15輸出扭矩是否符合額定值；而且顯示屏及控制按鍵設(shè)置在信號(hào)處理器的正面板上，扭矩電子信號(hào)接收端、電腦連接端口及打印機(jī)串口設(shè)置在信號(hào)處理器的后面板上，即顯示屏及控制按鍵與扭矩電子信號(hào)接收端、電腦連接端口及打印機(jī)串口是設(shè)置在信號(hào)處理器的相對(duì)兩側(cè)壁板上。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明的涵蓋范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)輸出扭矩的檢測(cè)方法，其特征在于通過(guò)一扭矩傳感器實(shí)時(shí)采集電動(dòng)底盤(pán)車(chē)上絲桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩，將實(shí)時(shí)采集到的電信號(hào)輸送給信號(hào)處理器，通過(guò)信號(hào)處理器對(duì)信號(hào)的實(shí)時(shí)處理并生成時(shí)間與扭矩大小的數(shù)值表或曲線圖。
2.一種用于檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)輸出扭矩的檢測(cè)裝置，包括設(shè)置于電動(dòng)底盤(pán)車(chē)一端的扭矩檢測(cè)模塊，其特征在于所述扭矩檢測(cè)模塊經(jīng)數(shù)據(jù)線與一信號(hào)處理器相聯(lián)接；所述扭矩檢測(cè)模塊包括一可連續(xù)旋轉(zhuǎn)的扭矩傳感器，所述扭矩傳感器包含有扭力輸入軸和扭力輸出軸；所述扭力輸入軸上套設(shè)有與電動(dòng)底盤(pán)車(chē)絲桿軸插接配合的連接套筒；所述扭力輸出軸上設(shè)置有阻尼設(shè)備，以使通過(guò)扭矩傳感器的扭矩傳遞用以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)輸出扭矩在阻尼設(shè)備設(shè)定的扭矩值下轉(zhuǎn)動(dòng)；所述扭矩傳感器上設(shè)置有扭矩電子信號(hào)輸出端，所述扭矩電子信號(hào)輸出端經(jīng)數(shù)據(jù)線與信號(hào)處理器相聯(lián)接，以使信號(hào)處理器對(duì)扭矩信號(hào)進(jìn)行處理并生成用于反映電動(dòng)底盤(pán)車(chē)在額定扭矩下運(yùn)行情況的時(shí)間與扭矩大小數(shù)值表或曲線圖。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)輸出扭矩的檢測(cè)裝置，其特征在于所述扭矩傳感器還用于采集并傳送來(lái)自電動(dòng)底盤(pán)車(chē)行走過(guò)程中產(chǎn)生的功率電子信號(hào)和轉(zhuǎn)速電子信號(hào)，所述功率電子信號(hào)和轉(zhuǎn)速電子信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)線傳送至信號(hào)處理器，所述信號(hào)處理器對(duì)信號(hào)實(shí)時(shí)處理并生成時(shí)間變化與功率大小數(shù)值表和時(shí)間與轉(zhuǎn)速大小數(shù)值表或曲線圖。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)輸出扭矩的檢測(cè)裝置，其特征在于所述信號(hào)處理器包括扭矩電子信號(hào)接收端、顯示屏、控制按鍵、所述信號(hào)處理、打印機(jī)串口及電腦連接端口，所述電腦連接端口通過(guò)數(shù)據(jù)連接線與電腦連接增強(qiáng)數(shù)值表顯示功能及分析處理功能。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)輸出扭矩的檢測(cè)裝置，其特征在于所述阻尼設(shè)備為電磁制動(dòng)器或負(fù)載設(shè)備。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)輸出扭矩的檢測(cè)方法及其裝置，通過(guò)一扭矩傳感器實(shí)時(shí)采集電動(dòng)底盤(pán)車(chē)上絲桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩，將實(shí)時(shí)采集到的電信號(hào)輸送給信號(hào)處理器，通過(guò)信號(hào)處理器對(duì)信號(hào)的實(shí)時(shí)處理并生成時(shí)間與扭矩大小的數(shù)值表或曲線圖；包括設(shè)置于電動(dòng)底盤(pán)車(chē)一端的扭矩檢測(cè)模塊，所述扭矩檢測(cè)模塊經(jīng)數(shù)據(jù)線與一信號(hào)處理器相聯(lián)接；所述扭矩檢測(cè)模塊包括一可連續(xù)旋轉(zhuǎn)的扭矩傳感器，所述扭矩傳感器包含有扭力輸入軸和扭力輸出軸；所述扭力輸入軸上套設(shè)有與電動(dòng)底盤(pán)車(chē)絲桿軸插接配合的連接套筒；所述扭力輸出軸上設(shè)置有阻尼設(shè)備；該裝置具有高精度、多功能、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、加工方便的優(yōu)點(diǎn)，是用來(lái)檢測(cè)電動(dòng)底盤(pán)車(chē)扭矩輸出是否符合額定值。
文檔編號(hào)G01L3/02GK102928142SQ20121042334
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者張曉東, 林挺 申請(qǐng)人:福州天一同益電氣有限公司