專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)vvt試驗(yàn)臺(tái)的缸蓋連接板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)測(cè)試連接板，具體涉及一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)VVT試驗(yàn)臺(tái)的缸蓋連接板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的缸蓋連接板是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上進(jìn)油孔和回油孔的位置狀態(tài)設(shè)計(jì)的，缸蓋連接板都是平放在試驗(yàn)臺(tái)支架上，沒(méi)有設(shè)計(jì)定位結(jié)構(gòu)，只是用螺栓固定連接。在加上缸蓋連接板上回油孔的個(gè)數(shù)多又為過(guò)孔，而試驗(yàn)臺(tái)又根據(jù)回油孔的個(gè)數(shù)來(lái)布置下方的回油管路，以至造成缸蓋連接板上的回油孔的個(gè)數(shù)多、試驗(yàn)臺(tái)上的回油管路較多且較凌亂，所以需要對(duì)缸蓋連接板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)VVT試驗(yàn)臺(tái)的缸蓋連接板，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便與試驗(yàn)臺(tái)安裝定位，還能減少試驗(yàn)臺(tái)與缸蓋連接板上回油管路的數(shù)量。一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)VVT試驗(yàn)臺(tái)的缸蓋連接板，本體為一矩形，沿本體的上部和下部邊緣分別設(shè)有一排連接孔，沿本體中部的長(zhǎng)度方向設(shè)有四個(gè)缸孔，在靠近四個(gè)缸孔上邊的部位設(shè)有第一排螺栓孔，在靠近四個(gè)缸孔下邊的部位設(shè)有第二排螺栓孔，該排的兩端分別設(shè)有一定位銷(xiāo)孔，其特征是所述本體的橫截面成“T”形，兩邊的下部形成定位臺(tái)階，兩定位臺(tái)階與試驗(yàn)臺(tái)對(duì)應(yīng)配合；在所述本體上部邊緣的一排連接孔與第一排螺栓孔之間設(shè)有第一回油孔和第二回油孔，第一回油孔為盲孔，第二回油孔為過(guò)孔；在第一回油孔和第二回油孔之間設(shè)有第一回油槽；在所述本體下部邊緣的一排連接孔與第二排螺栓孔之間設(shè)有第三回油孔、第四回油孔和第五回油孔，第三回油孔位于本體的右下部，第四回油孔為過(guò)孔，第三回油孔和第五回油孔均為盲孔；在第三回油孔和第四回油孔之間設(shè)有第二回油槽，在第四回油孔和第五回油孔之間設(shè)有第三回油槽，這樣就減少了本體回油孔的數(shù)量，同時(shí)也減少了試驗(yàn)臺(tái)與缸蓋連接板上油管的安裝數(shù)量。所述第一回油槽向第二回油孔的方向傾斜，第二回油槽和第三回油槽向第四回油孔的方向傾斜。所述本體的左上部還設(shè)有一進(jìn)油孔，該進(jìn)油孔與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的進(jìn)油孔相通。所述第一回油槽向第二回油孔的方向傾斜，第二回油槽和第三回油槽向第四回油孔的方向傾斜。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)由于在缸蓋連接板下面設(shè)有兩個(gè)定位臺(tái)階，所以方便了缸蓋連接板與試驗(yàn)臺(tái)的安裝定位；由于在回油孔之間設(shè)有了傾斜的回油槽，使缸蓋連接板從兩個(gè)回油孔回油，所以這樣就減少了試驗(yàn)臺(tái)與缸蓋連接板上油管的安裝數(shù)量，方便了試驗(yàn)臺(tái)上的油管布置。

圖I本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的左視圖。圖3是圖I中A-A的剖視圖。圖4是圖I中B-B的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。參見(jiàn)圖I至圖4所示的一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)VVT試驗(yàn)臺(tái)的缸蓋連接板，一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)VVT試驗(yàn)臺(tái)的缸蓋連接板，本體為一矩形，沿本體的上部和下部邊緣分別設(shè)有一排連接孔2，沿本體中部的長(zhǎng)度方向設(shè)有四個(gè)缸孔12，在靠近四個(gè)缸孔12上邊的部位設(shè)有第一排螺栓孔6，在靠近四個(gè)缸孔12下邊的部位設(shè)有第二排螺栓孔6，該排的兩端分別設(shè)有一定位銷(xiāo)孔13，其特征是所述本體的橫截面成“T”形，兩邊的下部形成定位臺(tái)階14，兩定位臺(tái)階與試驗(yàn)臺(tái)對(duì)應(yīng)配合；在所述本體上部邊緣的一排連接孔2與第一排螺栓孔6之間設(shè)有第一回油孔3和第二回油孔5，第一回油孔為盲孔，第二回油孔為過(guò)孔；在第一回油孔3和第二回油孔5之間設(shè)有第一回油槽4;在所述本體下部邊緣的一排連接孔2與第二排螺栓孔6之間設(shè)有第三回油孔7、第四回油孔9和第五回油孔11，第三回油孔7位于本體的右下部，第四回油孔為過(guò)孔，第三回油孔和第五回油孔均為盲孔；在第三回油孔7和第四回油孔9之間設(shè)有第二回油槽8，在第四回油孔9和第五回油孔11之間設(shè)有第三回油槽10。所述第一回油槽4向第二回油孔5的方向傾斜，第二回油槽8和第三回油槽10向第四回油孔9的方向傾斜。在所述本體的左上部還設(shè)有一進(jìn)油孔1，該進(jìn)油孔與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的進(jìn)油孔相通。本體與缸蓋底面之間用缸墊密封，先通過(guò)兩個(gè)螺栓定位銷(xiāo)孔13定位，通過(guò)第一排螺栓孔和第二排螺栓孔用螺栓把本體和缸蓋底面連接；然后再把本體放在試驗(yàn)臺(tái)上，通過(guò)兩邊的下部的定位臺(tái)階14定位，兩排連接孔2通過(guò)螺栓與試驗(yàn)臺(tái)固定，固定好后在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)VVT試驗(yàn)臺(tái)的缸蓋連接板，本體為ー矩形，沿本體的上部和下部邊緣分別設(shè)有ー排連接孔(2)，沿本體中部的長(zhǎng)度方向設(shè)有四個(gè)缸孔(12)，在靠近四個(gè)缸孔(12)上邊的部位設(shè)有第一排螺栓孔(6)，在靠近四個(gè)缸孔(12)下邊的部位設(shè)有第二排螺栓孔(6)，該排的兩端分別設(shè)有一定位銷(xiāo)孔(13)，其特征是 所述本體的橫截面成“T”形，兩邊的下部形成定位臺(tái)階(14)，兩定位臺(tái)階與試驗(yàn)臺(tái)對(duì)應(yīng)配合； 在所述本體上部邊緣的ー排連接孔(2)與第一排螺栓孔(6)之間設(shè)有第一回油孔(3)和第二回油孔(5)，第一回油孔為盲孔，第二回油孔為過(guò)孔；在第一回油孔(3)和第二回油孔(5)之間設(shè)有第一回油槽(4)； 在所述本體下部邊緣的ー排連接孔(2)與第二排螺栓孔(6)之間設(shè)有第三回油孔(7)、第四回油孔(9)和第五回油孔(11)，第三回油孔(7)位于本體的右下部，第四回油孔為過(guò)孔，第三回油孔和第五回油孔均為盲孔；在第三回油孔(7)和第四回油孔(9)之間設(shè)有第二回油槽(8)，在第四回油孔(9)和第五回油孔(11)之間設(shè)有第三回油槽(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)VVT試驗(yàn)臺(tái)的缸蓋連接板，其特征是所述第一回油槽(4)向第二回油孔(5)的方向傾斜，第二回油槽(8)和第三回油槽(10)向第四回油孔(9)的方向傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)VVT試驗(yàn)臺(tái)的缸蓋連接板，其特征是在所述本體的左上部還設(shè)有一進(jìn)油孔(I )，該進(jìn)油孔與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的進(jìn)油孔相通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)VVT試驗(yàn)臺(tái)的缸蓋連接板，本體的上部和下部邊緣分別設(shè)有一排連接孔、中部設(shè)有四個(gè)缸孔，在四個(gè)缸孔上邊設(shè)有第一排螺栓孔、下邊設(shè)有第二排螺栓孔；本體的橫截面成“T”形，兩邊的下部形成定位臺(tái)階；在本體上部邊緣的一排連接孔與第一排螺栓孔之間設(shè)有第一回油孔和第二回油孔，在第一、第二回油孔之間設(shè)有第一回油槽；在本體下部邊緣的一排連接孔與第二排螺栓孔之間設(shè)有第三、第四、第五回油孔，在第三、第四回油孔之間設(shè)有第二回油槽，在第四、第五回油孔之間設(shè)有第三回油槽。由于本體下面設(shè)有兩個(gè)定位臺(tái)階，方便了本體與試驗(yàn)臺(tái)的安裝定位；由于本體從兩個(gè)回油孔回油，減少了試驗(yàn)臺(tái)與本體上油管數(shù)量，方便了油管布置。
文檔編號(hào)G01M15/02GK202453189SQ20122001804
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者康濤, 李松, 潘小亮 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司