專利名稱：一種省力的汽車位置調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車前照燈檢測領(lǐng)域，具體是一種省力的汽車位置調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
汽車檢測技術(shù)是從汽車維修技術(shù)衍生出來，由汽車維修伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。汽車檢測是為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力而進行的檢查，汽車在使用過程中，隨著使用時間的延長，其零件逐漸磨損、腐蝕、變形、老化以及潤滑油變質(zhì)等，致使配合副間隙變大，引起運動松曠、振動、發(fā)響、漏氣、漏水、漏油等，造成汽車技術(shù)性能下降。為了保證汽車夜間行駛的安全，汽車前照燈除了必須要有足夠的光照度外，對前照燈光軸偏移量的限值也有要求。通過理論計算可知，車輛縱向軸線與前照燈檢測儀導軌 不垂直時，偏移2°，會使光束在IOm時的光軸偏移量達到350mm，因此實際檢測時一定要盡可能地使車輛縱向軸線與前照燈檢測儀導軌垂直。由于汽車檢測站基本上都是自動控制各工位的檢測過程，而就目前的技術(shù)水平而言，前照燈檢測儀尚不能對被檢汽車停放位置進行感知，從而不能對汽車停放不正進行自動補償。因此，汽車停放不正而帶來的前照燈光束照射位置的測量誤差在所難免。目前，為了使汽車的位置準確，通常采用一些調(diào)整裝置，不外乎就是通過車輪調(diào)節(jié)車身，對于一些輕型車輛還行，而對于較為笨重的汽車，簡單地通過推動方式來實現(xiàn)車輛位置的調(diào)整是很費力的。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種省力的汽車位置調(diào)整裝置，解決了以往的汽車尤其是比較笨重的汽車在進行前照燈檢測前，位置調(diào)整比較費勁的問題。本實用新型為解決技術(shù)問題主要通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種省力的汽車位置調(diào)整裝置，包括工作臺，所述工作臺的兩端各設(shè)有一塊擋板，所述兩塊擋板之間的工作臺上設(shè)有一塊基準板，所述基準板兩側(cè)的工作臺上各設(shè)有一組軌道，所述每組軌道包括兩條平行的溝槽，所述溝槽上設(shè)有推板，兩條溝槽之間設(shè)有一排相互平行的輥筒，所述輥筒垂直于溝槽。所述工作臺兩端的擋板相互平行。所述溝槽與基準板相互垂直。所述每組軌道的兩條溝槽之間的距離大于推板的長度的1/2。所述輥筒與推板相互平行，且輥筒的長度大于推板的長度的1/3。所述推板通過卡塊卡在溝槽上。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點和有益效果本實用新型通過在工作臺上設(shè)有輥筒，進行汽車位置調(diào)整的時候，由于車輪是位于輥筒上的，這樣，汽車與工作臺之間的摩擦就由滑動摩擦變?yōu)榱藵L動摩擦，大大減小了動力消耗，從而做到了省力，能夠應(yīng)對大型車輛的位置調(diào)整。
圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。實施例如圖I所示，本實施例包括工作臺1，工作臺I的兩端各設(shè)有一塊擋板4，兩塊擋板4之間的工作臺I上設(shè)有一塊基準板2，基準板2兩側(cè)的工作臺I上各設(shè)有一組軌道。本實施例的每組軌道包括兩條平行的溝槽3，溝槽3上設(shè)有推板5，推板5沿著溝槽3運動，同時，兩條溝槽3之間設(shè)有一排相互平行的輥筒6，輥筒6垂直于溝槽3，車輪在橫向移動過程中就由以前的滑動摩擦變?yōu)榱藵L動摩擦，減小了動力消耗?！け緦嵤├墓ぷ髋_I兩端的擋板4相互平行。本實施例的溝槽3與基準板2相互垂直。本實施例的每組軌道的兩條溝槽3之間的距離大于推板5的長度的1/2。本實施例的輥筒6與推板5相互平行，且輥筒6的長度大于推板5的長度的1/3。本實施例的推板5通過卡塊7卡在溝槽3上。本實用新型的工作原理為首先，將汽車開到工作臺I上，使兩塊推板5位于汽車的兩個前輪之間，通過外部動力裝置，使推板5向外運動，將汽車的位置進行調(diào)整，由于車輪位于輥筒6上，這樣，在推板5向外將車輪推動的過程中，車輪的移動就靠與輥筒6之間的滾動摩擦來實現(xiàn)，最終使汽車的縱向軸線與基準板2的中心線一致，然后再開始后面的前照燈檢測。如上所述，則能很好地實現(xiàn)本實用新型。
權(quán)利要求1.一種省力的汽車位置調(diào)整裝置，其特征在于包括工作臺(1)，所述工作臺(I)的兩端各設(shè)有一塊擋板(4)，所述兩塊擋板(4)之間的工作臺(I)上設(shè)有一塊基準板(2)，所述基準板(2)兩側(cè)的工作臺(I)上各設(shè)有一組軌道，所述每組軌道包括兩條平行的溝槽(3)，所述溝槽(3)上設(shè)有推板(5)，兩條溝槽(3)之間設(shè)有一排相互平行的輥筒(6)，所述輥筒(6)垂直于溝槽(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種省力的汽車位置調(diào)整裝置，其特征在于所述工作臺(I)兩端的擋板(4)相互平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種省力的汽車位置調(diào)整裝置，其特征在于所述溝槽(3)與基準板(2)相互垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種省力的汽車位置調(diào)整裝置，其特征在于所述每組軌道的兩條溝槽(3)之間的距離大于推板(5)的長度的1/2。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種省力的汽車位置調(diào)整裝置，其特征在于所述輥筒(6)與推板(5)相互平行，且輥筒(6)的長度大于推板(5)的長度的1/3。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種省力的汽車位置調(diào)整裝置，其特征在于所述推板(5)通過卡塊(7)卡在溝槽(3)上。
專利摘要本實用新型公開了一種省力的汽車位置調(diào)整裝置，包括工作臺，工作臺的兩端各設(shè)有一塊擋板，兩塊擋板之間的工作臺上設(shè)有一塊基準板，所述基準板兩側(cè)的工作臺上各設(shè)有一組軌道，每組軌道包括兩條平行的溝槽，溝槽上設(shè)有推板，兩條溝槽之間設(shè)有一排相互平行的輥筒，輥筒垂直于溝槽。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，使汽車尤其是比較笨重的汽車在進行前照燈檢測前，能夠比較輕松地進行位置調(diào)整，有利于保證后面的檢測。
文檔編號G01M11/06GK202720113SQ201220440400
公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者林濤, 傅明才, 蔡洪詩, 徐濱 申請人:彌榮(成都)實業(yè)有限公司